專利名稱：一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公交車、旅游大客車領(lǐng)域螺旋彈簧離合器操縱機(jī)構(gòu)，特別是關(guān)于一種 穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
由于目前市場(chǎng)對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的要求日趨增大，但在我國(guó)大型客車上螺旋彈簧 離合器的操縱機(jī)構(gòu)仍在延用老式的離合器助力泵側(cè)推結(jié)構(gòu)(STERY結(jié)構(gòu))，這種結(jié)構(gòu)已無法 保證安全的完成分離離合器的工作，故障率增加，維修困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，它能使 客車在安裝大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，提高離合器工作的穩(wěn)定性、安全性，減少故障的發(fā)生， 維修簡(jiǎn)捷、方便。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法， 它由離合器搖臂、分離軸承、離合器殼、離合器助力泵、調(diào)整螺桿，支連接件連接構(gòu)成，離合 器殼固定在變速器的前端，調(diào)整螺栓連接在離合器殼上端的安裝孔內(nèi)，離合器搖臂上端有 凹槽，凹槽內(nèi)卡有調(diào)整螺栓的定位端；離合器分泵固定在離合器殼下端的分泵安裝孔上，分 離軸承套在變速器的軸承套上并與離合器搖臂緊貼，離合器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼對(duì)接。所述的離合器助力泵所走的行程與分離軸承的行程符合離合器分離行程的比例， 比例選擇在2. 5 1。本發(fā)明的特點(diǎn)是它針對(duì)目前所延用側(cè)推式離合器操縱機(jī)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)操縱方案 解決其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分離能力差、故障率高及維修困難等問題，本發(fā)明根據(jù)目前客車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力在240-300馬力，和保證原有離合器總泵、助力泵及離合器分離行程的要求下，重新設(shè)計(jì) 離合器分離方式，改變分離支點(diǎn)的位置成為設(shè)計(jì)要點(diǎn)。本發(fā)明的分離機(jī)構(gòu)就是將撥叉軸帶 動(dòng)撥叉使離合器分離的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷⒋髶u臂推動(dòng)分離軸承使離合器分離的方式。本發(fā) 明設(shè)計(jì)的離合器殼，將離合器助力泵的安裝位置由變速器殼體側(cè)面轉(zhuǎn)移至離合器殼殼體下 方，該方案能夠確保離合器在分離工作中的穩(wěn)定性，減少故障的發(fā)生，在維修時(shí)的簡(jiǎn)捷、方 便。經(jīng)試驗(yàn)證明采用本方案后，離合器操縱機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上明顯簡(jiǎn)單，受剪切應(yīng)力點(diǎn)減少，提 高離合器工作的穩(wěn)定性、安全性，減少故障的發(fā)生，在維修時(shí)簡(jiǎn)捷、方便。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖1是實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、離合器搖臂；2、分離軸承；3、離合器殼；4、離合器助力泵；5、調(diào)整螺桿。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由離合器搖臂1、分離軸承 2、離合器殼3、離合器助力泵4、調(diào)整螺桿5，連接件連接構(gòu)成。離合器殼3固定在變速器的 前端，調(diào)整螺栓5連接在離合器殼3上端的安裝孔內(nèi)，離合器搖臂1上端有凹槽，凹槽內(nèi)卡 有調(diào)整螺栓5的定位端；離合器分泵4固定在離合器殼3下端的分泵安裝孔上，分離軸承2 套在變速器的軸承套上，并與離合器搖臂緊貼，離合器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼對(duì)接。首先將離合器殼3用螺栓安裝在變速器的前端，并打緊螺栓。然后將調(diào)整螺栓5 安裝于離合器殼上端的安裝孔內(nèi)，再將離合器搖臂1上端的凹槽卡進(jìn)調(diào)整螺栓5的定位端。 再將離合器分泵4用四條螺栓安裝在離合器殼下端的分泵安裝孔上，最后將分離軸承2套 上變速器一軸的軸承套上，并與離合器搖臂貼緊，最后將離合器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼對(duì)接。它的工作原理是駕駛員踩下離合器踏板推動(dòng)離合器總泵通過油、氣雙動(dòng)力的工 作下，離合器助力泵4推動(dòng)離合器搖臂1帶動(dòng)分離軸承2壓向離合器壓盤，從而使離合器分 離。由于離合器殼3在殼體下方留有離合器助力泵4的安裝孔，且位置在安裝好離合器助 力泵4后，頂桿正好頂在離合器搖臂1的槽內(nèi)；在離合器殼3上方設(shè)計(jì)搖臂工作支點(diǎn)，要求 支點(diǎn)可調(diào)節(jié)，以便在使用過程中能夠調(diào)整離合器的行程及離合器高度。通過計(jì)算離合器分 離行程，設(shè)計(jì)離合器搖臂1，要求離合器助力泵4所走的行程與分離軸承2的行程符合離合 器分離行程的比例(2.5 1)；離合器助力泵4選用自調(diào)式泵。離合器搖臂1、分離軸承2、離合器殼3、離合器助力泵4是外購(gòu)產(chǎn)品，離合器搖臂 1、分離軸承2、離合器殼3在河南西峽正輝汽車配件廠采購(gòu)，離合器助力泵4在浙江萬安汽 車配件有限公司采購(gòu)。
權(quán)利要求
一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征是它由離合器搖臂(1)、分離軸承(2)、離合器殼(3)、離合器助力泵(4)、調(diào)整螺桿(5)，連接件連接構(gòu)成，離合器殼(3)固定在變速器的前端，調(diào)整螺栓(5)連接在離合器殼(3)上端的安裝孔內(nèi)，離合器搖臂(1)上端有凹槽，凹槽內(nèi)卡有調(diào)整螺栓(5)的定位端；離合器分泵(4)固定在離合器殼(3)下端的分泵安裝孔上，分離軸承(2)套在變速器的軸承套上并與離合器搖臂(1)緊貼，離合器殼(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征 是所述的離合器助力泵(4)所走的行程與分離軸承(2)的行程符合離合器分離行程的比 例，比例選擇在2. 5 1。
全文摘要
本發(fā)明涉及公交車、旅游大客車領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種穩(wěn)定性高的下推式離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征是它由離合器搖臂(1)、分離軸承(2)、離合器殼(3)、離合器助力泵(4)、調(diào)整螺桿(5)，連接件連接構(gòu)成，離合器殼(3)固定在變速器的前端，調(diào)整螺栓(5)連接在離合器殼(3)上端的安裝孔內(nèi)，離合器搖臂(1)上端有凹槽，凹槽內(nèi)卡有調(diào)整螺栓(5)的定位端；離合器分泵(4)固定在離合器殼(3)下端的分泵安裝孔上，分離軸承(2)套在變速器的軸承套上并與離合器搖臂(1)緊貼，離合器殼(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼對(duì)接。它能使客車在安裝大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，提高離合器工作的穩(wěn)定性、安全性，減少故障發(fā)生，維修簡(jiǎn)捷、方便。
文檔編號(hào)B60K23/02GK101875309SQ20091030876
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者戴常育 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司