專(zhuān)利名稱(chēng)：一種膨脹水箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定于散熱器護(hù)板上的膨脹水箱，屬于汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)使用的膨脹水箱，多固定于駕駛室后方，連接
管路過(guò)長(zhǎng)，容易造成管路的虧折，磨損，進(jìn)而造成冷卻液的泄露；需 要專(zhuān)用的固定支架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本增加較多；箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面 存在缺陷，承壓能力較差，容易造成冷卻液泄露。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝方便、箱體結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度好、承壓能力強(qiáng)的膨脹水箱總成。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括上箱體和下箱體，上箱 體和下箱體內(nèi)均設(shè)有多個(gè)截面為十字形的加強(qiáng)筋，各相鄰加強(qiáng)筋之間 具有一定間隙，上箱體和下箱體相焊接，上箱體內(nèi)部加強(qiáng)筋和下箱體 內(nèi)部的加強(qiáng)筋相焊接。
為了有利于有足夠的冷卻液膨脹空間和避免因加注過(guò)量而造成 冷卻液的浪費(fèi)，所述的上箱體上設(shè)有具有自動(dòng)限位作用的加液口。
為了有利于保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)恒壓，所述的上箱體上設(shè)有限壓閥。
為了安裝方便、省去專(zhuān)用支架，所述的下箱體上設(shè)有多個(gè)可固定 到散熱器上的安裝孔。
本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，耐壓能力強(qiáng)，密 封質(zhì)量可靠，不會(huì)造成冷卻液泄露。同時(shí)，膨脹水箱內(nèi)部會(huì)被分割成 一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空腔，各腔之間的冷卻液通過(guò)預(yù)留的空隙連通。這 樣，即使路面比較顛簸時(shí)，膨脹水箱內(nèi)部的液位也會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，能夠 為發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水口建立足夠的壓差，保證水泵正常運(yùn)行，不會(huì)造成氣蝕。冷卻液位指示器也不會(huì)因?yàn)橐何换蝿?dòng)而錯(cuò)誤報(bào)警。本實(shí)用新型 簡(jiǎn)化了膨脹水箱安裝固定的過(guò)程，使裝配更加快速便捷，提高了裝配 效率，并且能夠減少連接管路的長(zhǎng)度，節(jié)約成本。本實(shí)用新型組成備 件種類(lèi)少，便于生產(chǎn)的組織管理，降低生產(chǎn)管理成本。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1 的仰視圖；圖4為圖1的左視圖；圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意 圖；圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖中1、加液口， 2、限壓閥，3、上箱體，4、液位上限刻度， 5、液位下限刻度，6、下箱體，7、安裝孔，8、發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣接口， 9、 散熱器泄氣接口， 10、冷卻液補(bǔ)償口， 11、加強(qiáng)筋，12、膨脹水箱總 成13、散熱器。
具體實(shí)施方式

如圖l-5所示的一種具體實(shí)施例，它包括注塑而成的上箱體3和 下箱體6，上箱體3和下箱體6內(nèi)均設(shè)有多個(gè)截面為十字形的加強(qiáng)筋 11，上箱體3和下箱體6內(nèi)部被加強(qiáng)筋11分割成一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 空間，各空間之間的冷卻液通過(guò)相鄰加強(qiáng)筋11間的間隙連通(如圖5 所示)。
上箱體3和下箱體6焊接在一起，上箱體3和下箱體6的內(nèi)部加 強(qiáng)筋11也焊接在一起，這樣組成總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，耐壓能力強(qiáng)， 密封質(zhì)量可靠，不會(huì)造成冷卻液泄露。
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，上箱體3上設(shè)有加液口 1、限壓 閥2和液位上限刻度4。下箱體6上設(shè)有液位下限刻度5、發(fā)動(dòng)機(jī)泄 氣接口 8、散熱器泄氣接口 9和冷卻液補(bǔ)償口 10。
如圖1所示，下箱體6的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)安裝孔7，下箱體6的 底部設(shè)有兩個(gè)安裝孔7，如圖6所示，膨脹水箱總成12的下箱體6的 兩側(cè)的安裝孔7通過(guò)六角頭螺栓固定在嵌有焊接螺母的散熱器13的 上護(hù)板上翼面上。下箱體6的底部的兩個(gè)安裝孔7通過(guò)六角頭螺栓固 定在嵌有焊接螺母的散熱器13的上護(hù)板前翼面上。
權(quán)利要求1.一種膨脹水箱總成，其特征在于包括上箱體(3)和下箱體(6)，上箱體(3)和下箱體(6)內(nèi)均設(shè)有多個(gè)截面為十字形的加強(qiáng)筋(11)，各相鄰加強(qiáng)筋(11)之間具有一定間隙，上箱體(3)和下箱體(6)相焊接，上箱體(3)內(nèi)部加強(qiáng)筋(11)和下箱體(6)內(nèi)部的加強(qiáng)筋(11)相焊接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹水箱總成，其特征在于所述的上箱 體(3)上設(shè)有具有自動(dòng)限位作用的加液口 (1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的膨脹水箱總成，其特征在于所述的上箱 體(3)上設(shè)有限壓閥(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的膨脹水箱總成，其特征在于所 述的下箱體(6)上設(shè)有多個(gè)可固定到散熱器(13)上的安裝孔(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種膨脹水箱總成，本實(shí)用新型包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體內(nèi)均設(shè)有多個(gè)截面為十字形的加強(qiáng)筋，各相鄰加強(qiáng)筋之間具有一定間隙，上箱體和下箱體相焊接，上箱體內(nèi)部加強(qiáng)筋和下箱體內(nèi)部的加強(qiáng)筋相焊接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，耐壓能力強(qiáng)，密封質(zhì)量可靠，不會(huì)造成冷卻液泄漏。同時(shí)，膨脹水箱內(nèi)部會(huì)被分割成一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空腔，各腔之間的冷卻液通過(guò)預(yù)留的空隙連通。這樣，即使路面比較顛簸時(shí)，膨脹水箱內(nèi)部的液位也會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水口建立足夠的壓差，保證水泵正常運(yùn)行，不會(huì)造成氣蝕。
文檔編號(hào)B60K11/02GK201371737SQ20092002402
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者鵬 劉, 劉志博, 唐洪榮, 蕾 張, 曹金山, 趙金龍, 馬圣龍 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司