專利名稱：運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于防彈運鈔車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及運鈔車車身后門的關(guān)
門減氣阻裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)走訪各大銀行及押運公司調(diào)查顯示，傳統(tǒng)的運鈔車普遍存在后門關(guān)門氣阻 大，關(guān)門費力等問題，特別是上掀式結(jié)構(gòu)的后門表現(xiàn)尤為明顯。傳統(tǒng)的減氣阻裝置結(jié)構(gòu)，是 引導(dǎo)氣流通過運鈔艙后板進(jìn)入中艙，再由換氣扇導(dǎo)入前艙，最后通過天窗、空調(diào)和前門上的 升降投遞孔向外排出，所存在的不足之處為安裝運鈔艙后板后，關(guān)門時空氣流通不暢，導(dǎo) 致氣阻較大，關(guān)門費力，并容易造成鎖止不可靠。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置， 以解決后門關(guān)門時氣阻大的問題。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置，在車廂的尾 端安裝后門，車廂的內(nèi)部由運鈔艙前板和運鈔艙后板分隔成前、中、后三個艙，其中后艙的 兩側(cè)壁為運鈔艙后板邊板，該運鈔艙后板邊板的底部與車廂地板固定相連，其關(guān)鍵在于在 所述運鈔艙后板邊板上開設(shè)有第一通孔，位于所述運鈔艙后板邊板外側(cè)的車廂地板上開設(shè) 有第二通孔。 采用以上技術(shù)方案，空氣氣流走向分為兩部分，當(dāng)后門迅速關(guān)閉時，大量空氣氣流 進(jìn)入車廂后艙，其中大部分空氣氣流通過第一通孔進(jìn)入運鈔艙后板邊板的外側(cè)空間，再通 過地板上的第二通孔排出車輛外部；其余部分的空氣氣流進(jìn)入車廂中艙，然后通過運鈔艙 前板上的換氣扇進(jìn)入前艙，再通過前門上的升降投遞孔或前艙換氣天窗或空調(diào)排出，這樣 后門關(guān)閉氣阻減小，后門關(guān)閉靈活，并且鎖止可靠。 上述第一通孔為長方形，該第一通孔的孔口處裝有百葉窗，所述百葉窗通過螺釘 固定在運鈔艙后板邊板上。以上結(jié)構(gòu)一方面加工第一通孔容易，另一方面安裝百葉窗方便， 并且百葉窗能有效防止灰塵及雜物進(jìn)入。 為了方便加工，上述第二通孔為圓形。 有益效果本實用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易等特點，它解決了運鈔 車后門關(guān)門時氣阻大的問題，車輛改裝后，后門在使用過程中關(guān)閉順暢，無阻滯現(xiàn)象，并且
鎖止可靠。

圖1為防彈運鈔車的俯視圖。 圖2為防彈運鈔車的后視圖。 圖3為本實用新型中百葉窗的安裝示意圖。[0012] 圖4為本實用新型中第二通孔的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，在車廂1內(nèi)安裝運鈔艙前板3和運鈔艙后板4，運鈔 艙前、后板3、4的底部與地板6固定相連，并且運鈔艙前板3和運鈔艙后板4將車廂1的內(nèi) 部分隔成前、中、后三個艙A、B、C，在運鈔艙前板3上裝有換氣扇10。所述前艙A的頂部安 裝換氣天窗l(fā)l，并且前艙A的空間在功能上分為前部的駕駛室和后部的押運室，在駕駛室 兩側(cè)的前門上開設(shè)有升降投遞孔12。所述后艙C后部的敞口可通過后門2密封，后門2鉸 接安裝于車廂1的尾端。后艙C的兩側(cè)壁為運鈔艙后板邊板5，該運鈔艙后板邊板5的底部 與車廂地板6固定相連，在運鈔艙后板邊板5上開設(shè)有長方形第一通孔7，該第一通孔7的 孔口處裝有百葉窗9，所述百葉窗9通過螺釘固定在運鈔艙后板邊板5上。位于所述運鈔艙 后板邊板5外側(cè)的車廂地板6上開設(shè)有多個第二通孔8，第二通孔8為圓形。 以上方案中，第一通孔7及第二通孔8的形狀、大小及數(shù)目不受實施例的限制，可 以根據(jù)實際需要而改變。本實用新型的工作原理如下 空氣氣流走向分為兩部分，當(dāng)后門2迅速關(guān)閉時，大量空氣氣流進(jìn)入車廂后艙C， 其中大部分空氣氣流13通過第一通孔7進(jìn)入運鈔艙后板邊板5的外側(cè)空間，再通過地板6 上的第二通孔8排出車輛外部。其余部分的空氣氣流進(jìn)入車廂中艙B，然后通過運鈔艙前板 3上的換氣扇10進(jìn)入前艙A，再通過前門上的升降投遞孔12或前艙換氣天窗11或空調(diào)排 出，這樣后門關(guān)閉氣阻減小，后門關(guān)閉靈活，并且鎖止可靠。 如果升降投遞孔12或換氣天窗11處于關(guān)閉狀態(tài)時，空氣氣流將通過空調(diào)排出。 如果升降投遞孔12、換氣天窗11和空調(diào)三者全處于關(guān)閉狀態(tài)時，空氣氣流將全部 從運鈔艙后板邊板5上的第一通孔和地板6上的第二通孔8排到車輛外部。
權(quán)利要求一種運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置，在車廂(1)的尾端安裝后門(2)，車廂(1)的內(nèi)部由運鈔艙前板(3)和運鈔艙后板(4)分隔成前、中、后三個艙(A、B、C)，其中后艙(C)的兩側(cè)壁為運鈔艙后板邊板(5)，該運鈔艙后板邊板(5)的底部與車廂地板(6)固定相連，其特征在于在所述運鈔艙后板邊板(5)上開設(shè)有第一通孔(7)，位于所述運鈔艙后板邊板(5)外側(cè)的車廂地板(6)上開設(shè)有第二通孔(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置，其特征在于所述第一通 孔(7)為長方形，該第一通孔(7)的孔口處裝有百葉窗(9)，所述百葉窗(9)通過螺釘固定 在運鈔艙后板邊板(5)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置，其特征在于所述第二通 孔(8)為圓形。
專利摘要一種運鈔車車身后門關(guān)門減氣阻裝置，在車廂(1)的尾端安裝后門(2)，車廂(1)的內(nèi)部由運鈔艙前板(3)和運鈔艙后板(4)分隔成前、中、后三個艙(A、B、C)，其中后艙(C)的兩側(cè)壁為運鈔艙后板邊板(5)，該運鈔艙后板邊板(5)的底部與車廂地板(6)固定相連，在所述運鈔艙后板邊板(5)上開設(shè)有第一通孔(7)，位于所述運鈔艙后板邊板(5)外側(cè)的車廂地板(6)上開設(shè)有第二通孔(8)。本實用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易等特點，它解決了運鈔車后門關(guān)門時氣阻大的問題，車輛改裝后，后門在使用過程中關(guān)閉順暢，無阻滯現(xiàn)象，并且鎖止可靠。
文檔編號B60J5/10GK201457000SQ20092012756
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者孫露, 陳善輝 申請人:重慶金冠汽車制造股份有限公司