專利名稱：礦用汽車分煙箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用汽車分煙箱，特別是礦用汽車排氣系統(tǒng)。
二背景技術(shù)：
目前市場上銷售和使用的礦用汽車的排氣系統(tǒng)機(jī)構(gòu)中的礦用汽車分煙箱，分煙箱 排氣管設(shè)于分煙箱底部，排氣方向向下，分煙箱箱底為水平狀，此種分煙箱占用空間位置 大，排氣阻力大。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過改變廢氣的排氣方向，從而實(shí)現(xiàn)有效利用空 間位置，且減少了排氣阻力的礦用汽車分煙箱。 技 術(shù)方案是包括進(jìn)氣管、排氣管、箱體、導(dǎo)流板、彈簧、隔板，箱體頂部設(shè)有排氣 管，排氣管與進(jìn)氣管交叉布置。 排氣管布置在兩進(jìn)氣管之間，且排氣管管口通到隔板的下方。 箱體底部為臺(tái)階形狀。 本實(shí)用新型由于將分煙箱排氣管布置在兩分煙箱進(jìn)氣管之間，且端口伸入至隔板 下方，改變了廢氣的排氣方向，使系統(tǒng)占用空間位置小，減少了排氣阻力，對(duì)于提高整車性 能起到重要的作用。
四
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的A-A圖。
五具體實(shí)施方式本實(shí)用新型由進(jìn)氣管1、分煙箱排氣管2、箱體3、導(dǎo)流板4、彈簧5組成，箱體3內(nèi) 設(shè)有隔板6，靠近進(jìn)氣管1 一端的箱體3通過頂部設(shè)有排氣管2，排氣管2穿過箱體3頂部 從兩進(jìn)氣管1之間通過后端口置于隔板6下方，箱體3底部為臺(tái)階形狀 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接到分煙箱進(jìn)氣管1上，廢氣進(jìn)入 到箱體3中，導(dǎo)流板4在壓縮彈簧5的彈力下被抬起，車廂落下時(shí)與導(dǎo)流板4接觸，導(dǎo)流板 克服彈簧5的阻力下落，關(guān)閉通往分煙箱排氣管2的通路，同時(shí)打開通往車廂的煙道通路， 廢氣經(jīng)車廂排出。車廂抬起時(shí)與導(dǎo)流板4脫開，導(dǎo)流板在彈簧5的彈力作用下抬起，打開通 往分煙箱排氣管2的通路，同時(shí)關(guān)閉通往車廂的煙道通路，廢氣經(jīng)消聲器排出。
權(quán)利要求礦用汽車分煙箱，包括進(jìn)氣管(1)、排氣管(2)、箱體(3)、導(dǎo)流板(4)、彈簧(5)、隔板(6)，其特征在于箱體(3)頂部設(shè)有排氣管(2)，排氣管(2)與進(jìn)氣管(1)交叉布置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分煙箱，其特征在于排氣管(2)布置在兩進(jìn)氣管(1)之間， 且排氣管(2)管口通到隔板(6)的下方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用汽車分煙箱，其特征在于箱體(3)底部為臺(tái)階形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用汽車分煙箱，特別是礦用汽車排氣系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括進(jìn)氣管、排氣管、箱體、導(dǎo)流板、彈簧、隔板，箱體頂部設(shè)有排氣管，排氣管與進(jìn)氣管交叉布置。排氣管布置在兩進(jìn)氣管之間，且排氣管管口通到隔板的下方。本實(shí)用新型由于將分煙箱排氣管布置在兩分煙箱進(jìn)氣管之間，且端口伸入至隔板下方，改變了廢氣的排氣方向，使系統(tǒng)占用空間位置小，減少了排氣阻力，對(duì)于提高整車性能起到重要的作用。
文檔編號(hào)B60K13/04GK201484170SQ20092015932
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者丁浩然, 姚樹軍, 楊芙蓉, 賈占軍, 趙新春, 高利軍 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司