專利名稱：雙向可坐座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，具體地涉及一種車用座椅。
背景技術(shù)：
目前，一般的車用座椅都是單一方向的，雖然可調(diào)整其靠背的傾斜角度，但乘坐的方向卻是固定的，因此不利于前后排乘客之間的相互交流和溝通，另外，也不利于靈活地利用車內(nèi)空間。 一種在中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開(kāi)的雙向可調(diào)可移可卸汽車后座椅，其公開(kāi)號(hào)為CN1660623A，上述汽車后座椅可通過(guò)滑槽和伸縮式固定關(guān)節(jié)互換靠背和坐墊的位置，并同
時(shí)改變車后座的方向，從而達(dá)到靈活利用車內(nèi)空間的目的。由于其座椅的換向是通過(guò)互換靠背和坐墊的位置實(shí)現(xiàn)的，因此其靠背和坐墊的形狀結(jié)構(gòu)一相同的，從而顯著地降低了乘
坐時(shí)的舒適性，此外，因換向時(shí)需伸縮四個(gè)固定關(guān)節(jié)并轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)座椅，使座椅的換向不僅較為費(fèi)力，而且操作程序復(fù)雜，因而大大降低了實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的車用座椅存在的座椅無(wú)法換向或換向費(fèi)力，換向程序復(fù)雜以及乘坐舒適性差等不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、換向容易以及乘坐舒適的雙向可坐座椅。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種雙向可坐座椅，包括底架、靠背以及與底架固定的坐墊，所述靠背與坐墊采用分體結(jié)構(gòu)，靠背的前后兩面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在靠背的兩側(cè)分別鉸接有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿的另一端與坐墊或底架上同一側(cè)側(cè)面的中部相鉸接，在坐墊正面的四個(gè)邊角處分別設(shè)有卡扣槽，所述卡扣槽內(nèi)設(shè)有卡扣，而在靠背下端的一側(cè)設(shè)有與相應(yīng)的一個(gè)卡扣配合的鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)在靠背下端的另一側(cè)設(shè)有與另一卡扣配合的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)一根鉸接在座椅的坐墊或底架兩側(cè)中部的擺動(dòng)桿，使與坐墊分體的靠背可在垂直平面內(nèi)如同汽車雨刮器一樣地前后擺動(dòng)，從而可方便地達(dá)到座椅換向的目的。由于擺動(dòng)桿是鉸接在坐墊或底架側(cè)面的中部，因此，靠背在前后擺動(dòng)時(shí)的?？课恢檬菍?duì)稱的，并且靠背的前后兩面采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，從而使靠背的背面可具有與前面相同的形狀，因此，本實(shí)用新型的雙向可坐座椅在前后兩個(gè)方向的形狀完全一致，從而使乘客無(wú)論是朝前座還是朝后坐，都可保證其乘坐的舒適性。由于底架的強(qiáng)度要高于坐墊，因此，將靠背通過(guò)擺動(dòng)桿與底架相連接有利于提高靠背的連接強(qiáng)度和剛性，同時(shí)也方便坐墊的制造。當(dāng)靠背擺動(dòng)到坐墊的后端或前端時(shí)，設(shè)置在其下端與坐墊上的卡扣配合的限位機(jī)構(gòu)可限制靠背在前后方向的移動(dòng)，而設(shè)置在靠背下端另一側(cè)與另一卡扣配合的的鎖止機(jī)構(gòu)則可限制靠背向上移動(dòng)，從而使靠背在坐墊上可靠地定位并連接成一體，進(jìn)而使靠背、坐墊、擺動(dòng)桿三者形成一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，確保靠背在前后兩個(gè)位置定位的可靠以及連接的強(qiáng)度，使座椅能滿足相應(yīng)的安全要求。進(jìn)一步地，由于所述卡扣是設(shè)于坐墊的卡扣槽內(nèi)的，保證了坐墊表面的平整，有利于座椅的安全使用和乘坐的舒適性。 作為優(yōu)選，所述靠背的上端設(shè)有可插拔的頭枕。靠背上端的頭枕不僅可提高乘坐
3的舒適性，更可保障乘客的安全，使其頭頸部位免受沖擊引起的傷害。由于頭枕與靠背通常需有一個(gè)前傾的夾角，因此，可插拔的頭枕在靠背從坐墊的后端擺動(dòng)到前端時(shí)，只需從靠背上端拔出并轉(zhuǎn)動(dòng)180度，然后重新插回到靠背上端即可，從而保證了頭枕的正常使用和乘坐的舒適性，同時(shí)簡(jiǎn)化了頭枕的結(jié)構(gòu)，方便座椅的加工制造。 作為優(yōu)選，所述卡扣包括一個(gè)由水平面和垂直面構(gòu)成的直角形的卡扣座，所述卡扣座的垂直面上設(shè)有與靠背平行且水平的卡扣銷，卡扣座的水平面與卡扣槽的底面固定連接；所述限位機(jī)構(gòu)是一個(gè)固定在靠背下端開(kāi)口朝下的U形限位叉，所述鎖止機(jī)構(gòu)是一個(gè)設(shè)置在靠背下端可滑動(dòng)的鎖止扣。當(dāng)靠背前后擺動(dòng)時(shí)，U形限位叉可方便地自動(dòng)從卡扣銷的上方將其卡住，從而限制了靠背的前后移動(dòng)，另外，通過(guò)移動(dòng)可滑動(dòng)的鎖止扣，可將鎖止扣套住卡扣的卡扣銷，從而限制靠背向上移動(dòng)。上述限位機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，而且操作簡(jiǎn)便。 作為優(yōu)選，所述靠背下端安裝鎖止扣處設(shè)有一個(gè)與靠背平面平行的水平的滑動(dòng)槽，所述鎖止扣包括卡環(huán)和卡環(huán)主體，卡環(huán)主體位于滑動(dòng)槽內(nèi)并與滑動(dòng)槽形成滑動(dòng)連接，卡環(huán)主體的側(cè)面固定連接有水平的拉拔桿，拉拔桿的另一端位于靠背側(cè)面的外部，所述滑動(dòng)槽內(nèi)還設(shè)有可推動(dòng)卡環(huán)主體水平滑動(dòng)的彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)拉動(dòng)靠背側(cè)面外部的拉拔桿，即可移動(dòng)鎖止扣，使鎖止扣的卡環(huán)能從卡扣銷的旁側(cè)進(jìn)入卡扣槽內(nèi)，然后便可依靠彈簧
的彈力推動(dòng)卡環(huán)主體并帶動(dòng)卡環(huán)復(fù)位，卡環(huán)即可套住卡扣銷，從而限制靠背向上移動(dòng)，彈簧的推力可保證卡環(huán)始終套住卡扣銷，避免因卡環(huán)從卡扣銷上脫離失效而造成靠背移位。[0008] 綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果(l)靠背采用分體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)擺動(dòng)桿使其可前后擺動(dòng)，達(dá)到雙向可坐的效果。(2)座椅的靠背、頭枕等在前后兩個(gè)乘坐方向時(shí)的形狀結(jié)構(gòu)一致，保證了座椅在兩個(gè)乘坐方向具有相同的舒適性。(3)靠背的換向機(jī)構(gòu)以及限位鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的靠背在前后兩個(gè)位置時(shí)的側(cè)視圖，圖中雙向箭頭A表示靠背的前后擺動(dòng)范圍； 圖3是本實(shí)用新型的卡扣放大的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖1的B-B剖視圖； 圖5是圖1的C-C局部剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型的靠背結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖1的D-D局部剖視圖； 圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例l :在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的雙向可坐座椅包括底架9、固定連接在底架9上部的坐墊2、靠背1以及頭枕8，所述靠背1與坐墊2采用分體結(jié)構(gòu)，靠背1的前后兩面采用相同的適合人體背部形狀的結(jié)構(gòu)，所述的頭枕8采用可插拔結(jié)構(gòu)，當(dāng)座椅改變方向時(shí)，可將頭枕8拔出后改變方向并重新插回到靠背1上，從而使座椅在兩個(gè)乘坐方向上都有相同的舒適性；本實(shí)用新型是通過(guò)靠背1的前后位置移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的換向的，為了使靠背1能方便地前后移動(dòng)，本實(shí)用新型在坐墊2與靠背1的兩個(gè)側(cè)面之間分別設(shè)有擺動(dòng)桿3，所述的擺動(dòng)桿3 —端鉸接在坐墊2側(cè)面的中部，另一端鉸接在靠背1側(cè)面中部偏下的位置，使擺動(dòng)桿3與坐墊2表面形成約45度的夾角，通過(guò)擺動(dòng)桿3的前后擺動(dòng)，可方便地使靠背1前后移動(dòng)。為了使靠背1在移動(dòng)后能在坐墊2上可靠定位并連接，在坐墊2正面的四個(gè)邊角處分別設(shè)置卡扣槽4，在卡口槽4內(nèi)設(shè)置卡扣5(參見(jiàn)圖4)，所述卡扣5包括一個(gè)由水平面和垂直面構(gòu)成的直角形的卡扣座51 (具體結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)圖3)，卡扣座51的水平面與卡扣槽4的底面固定連接，所述卡扣座51的垂直面上固定連接有水平的卡扣銷52，卡扣銷52的軸線與坐墊2的左右方向平行；而靠背1下端的一側(cè)設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，另一側(cè)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)是一個(gè)固定在靠背1下端開(kāi)口朝下的U形限位叉6 (參見(jiàn)圖5、圖6)，所述U形限位叉6在靠背1和坐墊2接合時(shí)剛好卡住坐墊2 —側(cè)的一個(gè)卡扣5的卡扣銷52 ;所述鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置在靠背1下端的鎖止扣7 (參見(jiàn)圖4、圖6)，相應(yīng)地，在靠背1下端安裝鎖止扣7的位置設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)槽IO，在滑動(dòng)槽10的開(kāi)口處設(shè)置中間開(kāi)設(shè)長(zhǎng)圓孔的封蓋75，使整個(gè)滑動(dòng)槽10呈T字型結(jié)構(gòu)，所述的鎖止扣7包括卡環(huán)71和卡環(huán)主體72，卡環(huán)主體72位于滑動(dòng)槽10內(nèi)并與滑動(dòng)槽10形成滑動(dòng)配合。如圖7所示，卡環(huán)主體72的側(cè)面固定連接一根水平的拉拔桿73，拉拔桿73的方向與靠背1平行，其另一端穿過(guò)靠背1側(cè)面的通孔而位于靠背1側(cè)面外部，所述滑動(dòng)槽10內(nèi)還設(shè)有套在拉拔桿73上的彈簧74，彈簧74 —端頂住卡環(huán)主體72，另一端頂住滑動(dòng)槽10的內(nèi)側(cè)面，從而使卡環(huán)主體72在彈簧74的推動(dòng)下自動(dòng)向靠背1中心方向移動(dòng)，當(dāng)靠背1與坐墊2結(jié)合時(shí)，鎖止扣7上的卡環(huán)71剛好能從其下方的卡扣銷52的旁側(cè)插入卡扣槽4內(nèi)并向靠背1中心方向移動(dòng)，從而套住卡扣銷52。 本實(shí)用新型在正常使用時(shí)，靠背1左右兩側(cè)的擺動(dòng)桿3使靠背1與坐墊2相連接，同時(shí)限制了靠背1在左右方向的移動(dòng)，靠背1基本直立于坐墊2后側(cè)的上面，靠背1下端的U形限位叉6插入其下方坐墊2的卡扣槽4內(nèi)，并將卡扣槽4內(nèi)卡扣5的卡扣銷52卡住，從而可限制靠背1在前后方向的移動(dòng)，而靠背1下端另一側(cè)的鎖止扣7上的卡環(huán)71則剛好將其下方卡扣5的卡扣銷52套住，從而限制了靠背1在垂直方向的移動(dòng)，因此整個(gè)靠背1與擺動(dòng)桿3、坐墊2形成一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，可滿足正常的乘坐需求；當(dāng)需要改變座椅方向時(shí)，可先拉拔靠背1側(cè)面的拉拔桿73，使拉拔桿73端部的卡環(huán)主體72連同卡環(huán)71 —起克服彈簧74的阻力向外移動(dòng)，當(dāng)卡環(huán)71脫離被其套住的卡扣銷52時(shí)，即可將靠背1向上方提起，使卡環(huán)71完全離開(kāi)卡扣槽4，同時(shí)，靠背1下端另一側(cè)的U形限位叉6也一起脫離被其卡住的卡扣銷52，此時(shí)，靠背1即可通過(guò)擺動(dòng)桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)到坐墊2的前側(cè)(具體參見(jiàn)圖2)，靠背1下端的U形限位叉6卡住坐墊2前側(cè)卡扣槽4內(nèi)卡扣5的卡扣銷52，靠背1下端另一側(cè)的卡環(huán)71則進(jìn)入另一卡扣槽4內(nèi)，此時(shí)，松開(kāi)拉拔桿73，拉拔桿73在彈簧74的推動(dòng)下向內(nèi)移動(dòng)復(fù)位并帶動(dòng)卡環(huán)71套住卡扣槽4內(nèi)卡扣5的卡扣銷52，從而使靠背1重新限位固定。由于擺動(dòng)桿3是鉸接在坐墊2側(cè)面的中心位置，因此靠背1在移動(dòng)到坐墊2前側(cè)時(shí)，其形狀和靠背1在坐墊2后側(cè)時(shí)的完全相同，此外，將靠背1上端可插拔的頭枕8向上拔出，轉(zhuǎn)動(dòng)180度后重新插回靠背l上端，此時(shí)，座椅只是將乘坐方向由朝前變成朝后，而座椅的形狀保持不變，所以，能確保朝后乘坐時(shí)的舒適性。[0020] 實(shí)施例2 :在如圖8所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的擺動(dòng)桿3 —端鉸接在靠背1側(cè)面，另一端鉸接在底架9上位于坐墊2側(cè)面中部下方的位置，其余結(jié)構(gòu)、連接方式和使用方法與實(shí)施例1相同。由于底架9的機(jī)械強(qiáng)度較高，因此，靠背1通過(guò)擺動(dòng)桿3與底架9相連接，有利于提高靠背1固定的強(qiáng)度和可靠性，同時(shí)也方便坐墊2的制造。
權(quán)利要求一種雙向可坐座椅，包括底架、靠背以及與底架固定的坐墊，其特征是，所述靠背(1)與坐墊(2)采用分體結(jié)構(gòu)，靠背(1)的前后兩面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在靠背(1)的兩側(cè)分別鉸接有擺動(dòng)桿(3)，所述擺動(dòng)桿(3)的另一端與坐墊(2)或底架(9)上同一側(cè)側(cè)面的中部相鉸接，在坐墊(2)正面的四個(gè)邊角處分別設(shè)有卡扣槽(4)，所述卡扣槽(4)內(nèi)設(shè)有卡扣(5)，而在靠背(1)下端的一側(cè)設(shè)有與相應(yīng)的一個(gè)卡扣(5)配合的鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)在靠背(1)下端的另一側(cè)設(shè)有與另一卡扣(5)配合的限位機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙向可坐座椅，其特征是，所述靠背(1)的上端設(shè)有可插拔的頭枕(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向可坐座椅，其特征是，所述卡扣(5)包括一個(gè)由水平面和垂直面構(gòu)成的直角形的卡扣座(51)，所述卡扣座(51)的垂直面上設(shè)有與靠背(1)平行且水平的卡扣銷(52)，卡扣座(51)的水平面與卡扣槽(4)的底面固定連接；所述限位機(jī)構(gòu)是一個(gè)固定在靠背(1)下端開(kāi)口朝下的U形限位叉(6)，所述鎖止機(jī)構(gòu)是一個(gè)設(shè)置在靠背(1)下端可滑動(dòng)的鎖止扣(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向可坐座椅，其特征是，所述靠背(1)下端安裝鎖止扣(7)處設(shè)有一個(gè)與靠背(1)平面平行的水平的滑動(dòng)槽(IO)，所述鎖止扣(7)包括卡環(huán)(71)和卡環(huán)主體(72)，卡環(huán)主體(72)位于滑動(dòng)槽(10)內(nèi)并與滑動(dòng)槽(10)形成滑動(dòng)連接，卡環(huán)主體(72)的側(cè)面固定連接有水平的拉拔桿(73)，拉拔桿(73)的另一端位于靠背(1)側(cè)面的外部，所述滑動(dòng)槽(10)內(nèi)還設(shè)有可推動(dòng)卡環(huán)主體(72)水平滑動(dòng)的彈簧(74)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙向可坐座椅，包括底架、靠背以及與底架固定的坐墊，所述靠背與坐墊采用分體結(jié)構(gòu)，靠背的前后兩面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在靠背的兩側(cè)分別鉸接有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿的另一端與坐墊或底架上同一側(cè)側(cè)面的中部相鉸接，在坐墊正面的四個(gè)邊角處分別設(shè)有卡扣槽，所述卡扣槽內(nèi)設(shè)有卡扣，而在靠背下端的一側(cè)設(shè)有與相應(yīng)的一個(gè)卡扣配合的鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)在靠背下端的另一側(cè)設(shè)有與另一卡扣配合的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的靠背采用分體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)擺動(dòng)桿使其可前后擺動(dòng)，達(dá)到雙向可坐的效果；并且座椅的靠背、頭枕等在前后兩個(gè)乘坐方向時(shí)的形狀結(jié)構(gòu)一致，保證了座椅在兩個(gè)乘坐方向具有相同的舒適性，可作為汽車內(nèi)有換向要求的前排座椅使用。
文檔編號(hào)B60N2/005GK201544820SQ20092031289
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者丁勇, 吳雪珍, 李書(shū)福, 楊健, 王翔, 趙福全, 鄒凌華, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司