專利名稱：一種車用多功能附加座椅的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，尤其是涉及一種車用多功能附加座椅。
背景技術(shù)：
基于要充分利用乘用車車內(nèi)空間的原故，常在車內(nèi)設置折疊座椅，以減少其閑置 時的空間占用；現(xiàn)有的折疊座椅多為翻轉(zhuǎn)折疊式，使用時將其展開成座椅狀態(tài)供乘用者乘 坐，而在無人使用時或?qū)⑵湔郫B立起以釋放占用空間增加汽車的舒適性，或折疊平放以放 置行李或其他物品，例如名為“折疊座椅”(專利號ZL01122824.5)的發(fā)明專利，其在無人 乘用時，將椅背收合至座墊上以釋放空間，該專利公開的技術(shù)結(jié)構(gòu)較為復雜，且布置于普通 轎車副駕駛員位置時，行李或其他物品雖可放置在其折疊后的椅背后側(cè)面上，但其釋放的 空間高度有限，只適于某些較小體積的行李或其他物品。對于現(xiàn)有技術(shù)的汽車用折疊座椅， 還存在一個不足只提供一種折疊方式供使用，例如上述發(fā)明專利，只提供椅背翻轉(zhuǎn)至坐墊 的狀態(tài)。另外，乘坐轎車型出租車時，對于攜帶體積較大行李的乘客，往往需要將行李放入 后車廂，期間繞至車尾、打開后備箱放置，需要消耗較多的時間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的是提供一種車用多功能附加座椅，其結(jié)構(gòu)簡單，適合設置于 出租車副駕駛員位置，可提供兩種折疊使用狀態(tài)，一是其轉(zhuǎn)動靠背至與坐墊貼靠呈平放狀 態(tài)，二是轉(zhuǎn)動坐墊至與靠背貼靠呈立起狀態(tài)。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種車用多功 能附加座椅，包括可疊合的坐墊和靠背，所述坐墊和所述靠背上設有轉(zhuǎn)軸，坐墊和靠背可繞 該轉(zhuǎn)軸作相對轉(zhuǎn)動至兩者的相對面貼靠；所述坐墊的右側(cè)底部轉(zhuǎn)動連接有座椅支架、左側(cè) 設有底端可固定于車身的車身支架，該車身支架頂端設有限制靠背向后轉(zhuǎn)動角度的限位裝 置；所述轉(zhuǎn)軸一端可固定連接于車身B柱，另一端可固定連接于車身支架。坐墊與靠背展開 時，呈座椅狀態(tài)，供乘用者當座椅使用；由于坐墊與靠背均可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，因此，其存在兩種 折疊狀態(tài)，一是其轉(zhuǎn)動靠背至與坐墊貼靠呈平放狀態(tài)，二是轉(zhuǎn)動坐墊至與靠背貼靠呈立起 狀態(tài)，對于平放狀態(tài)，可供在靠背的后側(cè)面上放置行李或物品，或當做腳托供后排乘用者伸 展腿部，對于立起狀態(tài)，其釋放的空間可供放置較大體積的行李或物品；坐墊的右側(cè)底部設 置座椅支架，可減少或避免通過轉(zhuǎn)軸的承重直接加載到車身B柱上，對車身立柱起到保護 作用；因此，本實用新型的這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，且設于轎車副駕駛員位置，既可 以坐乘客，也可以放較大體積的行李，還可為后排乘客提供較好的休息放松方式，增強了舒 適性；本實用新型設于轎車型出租車副駕駛員位置時，較大的行李亦可直接從車門放入，無 需轉(zhuǎn)至車尾開后備箱?？勘撑c坐墊為可轉(zhuǎn)動連接，作為優(yōu)選，所述靠背與坐墊連接的連接端之側(cè)壁設有 凹槽，坐墊對應位置上設有與該凹槽適配的凸臺，凸臺上設有與轉(zhuǎn)軸適配的軸孔。凸臺插入 凹槽后，轉(zhuǎn)軸貫穿其中，即可形成靠背與坐墊間的轉(zhuǎn)動連接；這種連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于
3制作，裝配方便。本實用新型展開為座椅使用時，座椅支架轉(zhuǎn)動至與坐墊大體垂直，以承載坐墊上 的載重，作為優(yōu)選，所述座椅支架為U型。U型結(jié)構(gòu)，在相同或相當?shù)某休d能力下，其結(jié)構(gòu)更 簡單、重量更輕、更節(jié)省制作材料。座椅支架作為承重載體，其與坐墊的連接機構(gòu)需要具有較高的強度，以利于力的 傳遞并具有適當?shù)某休d能力，作為優(yōu)選，所述座椅支架的連接部設有支架轉(zhuǎn)軸，并通過該支 架轉(zhuǎn)軸與坐墊構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接；所述支架轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)軸軸心方向大體垂直。支架轉(zhuǎn)軸的連 接結(jié)構(gòu)可傳遞較大的載重，且易于制作；支架轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)軸軸心方向大體垂直，方便座椅 支架轉(zhuǎn)動收起至與坐墊底部貼靠，以釋放其占用空間。車身支架頂端設置的限位裝置是限制靠背與水平放置時的坐墊之間的夾角，以提 供較為舒適的靠背乘坐角度，作為優(yōu)選，所述限位裝置為固定于車身支架上的桿件或板件。 這種結(jié)構(gòu)，制造較為方便。作為上述方案的等同方案，所述限位裝置為車身支架本體向右側(cè)彎折延伸出的凸 起。對比前述方案，由于凸起與車身支架本體為一體結(jié)構(gòu)，為一體制作而成，可簡化安裝工序。轉(zhuǎn)動靠背貼靠坐墊呈平置狀態(tài)，其后側(cè)面可作為腳托使用，即可供后排乘坐者休 息放松時伸展腿部將腳放在靠背后側(cè)面上，故靠背后側(cè)面有耐磨需求，作為優(yōu)選，所述靠背 之后側(cè)面采用耐磨材料制作或在其表面敷設耐磨涂層。由此延長靠背后側(cè)面的使用壽命。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點，尤其是具有兩種折疊狀態(tài)供使 用，既可以坐乘客，又可以放體積較大的行李，同時還可增強后排乘客的舒適性；設于轎車 型出租車副駕駛員位置，可從車門直接放入行李，節(jié)約行李放置的時間，并提高了行李取放 的便利性。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；附 圖3是附圖2的后視圖；附圖4是轉(zhuǎn)動坐墊貼靠靠背的使用狀態(tài)示意圖；附圖5是轉(zhuǎn)動靠背 貼靠坐墊的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例1 本實用新型一種車用多功能附加座椅，如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、 附圖5所示，其包括可疊合的坐墊2和靠背1，坐墊2和靠背1上設有轉(zhuǎn)軸5，坐墊2和靠背 1可繞該轉(zhuǎn)軸5作相對轉(zhuǎn)動至兩者的相對面貼靠。坐墊2的右側(cè)底部轉(zhuǎn)動連接有座椅支架3、左側(cè)設有底端可固定于車身的車身支 架4，該車身支架4頂端設有限制靠背1向后轉(zhuǎn)動角度的限位裝置41?？勘?與坐墊2連接的連接端之側(cè)壁設有凹槽11，坐墊2對應位置上設有與該凹 槽11適配的凸臺21，凸臺21上設有與轉(zhuǎn)軸5適配的軸孔。靠背1之后側(cè)面采用耐磨材料 制作或在其表面敷設耐磨涂層。轉(zhuǎn)軸5 —端固定連接于車身B柱6，另一端固定連接于車身支架4。[0018]座椅支架3為U型；座椅支架3的連接部設有支架轉(zhuǎn)軸31，并通過該支架轉(zhuǎn)軸31 與坐墊2構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接；支架轉(zhuǎn)軸31與轉(zhuǎn)軸5軸心方向大體垂直。限位裝置41為固定于車身支架4上的桿件或板。當本實用新型處于展開狀態(tài)作 為座椅使用時，靠背1的后側(cè)面抵靠在限位裝置41上。本實用新型呈展開狀態(tài)時，作為座椅供乘坐。折疊時有兩種狀態(tài)一是其轉(zhuǎn)動靠背 1至與坐墊2貼靠呈平放狀態(tài)，靠背1后側(cè)面可放置行李，或者作為腳托供后排座椅9上的 乘坐者使用，如附圖5所示；二是轉(zhuǎn)動坐墊2至與靠背1貼靠呈立起狀態(tài)并轉(zhuǎn)動座椅支架3 至與坐墊2底面貼靠，此時坐墊2及座椅支架3所釋放的空間可放置行李8，如附圖4所示。實施例2 限位裝置41為車身支架4本體向右側(cè)彎折延伸出的凸起。其余同實施 例1。本文所述左側(cè)、右側(cè)為附圖所示方位。
權(quán)利要求1.一種車用多功能附加座椅，包括可疊合的坐墊(2)和靠背(1)，其特征在于所述坐 墊(2)和所述靠背(1)上設有轉(zhuǎn)軸(5)，坐墊(2)和靠背(1)可繞該轉(zhuǎn)軸(5)作相對轉(zhuǎn)動至 兩者的相對面貼靠；所述坐墊(2)的右側(cè)底部轉(zhuǎn)動連接有座椅支架(3)、左側(cè)設有底端可固 定于車身的車身支架(4)，該車身支架(4)頂端設有限制靠背(1)向后轉(zhuǎn)動角度的限位裝置 (41)；所述轉(zhuǎn)軸(5) —端可固定連接于車身B柱(6)，另一端可固定連接于車身支架(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述靠背(1)與坐 墊(2)連接的連接端之側(cè)壁設有凹槽(11)，坐墊(2)對應位置上設有與該凹槽(11)適配的 凸臺(21)，凸臺(21)上設有與轉(zhuǎn)軸(5)適配的軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述座椅支架(3) 為U型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述座椅 支架(3)的連接部設有支架轉(zhuǎn)軸(31)，并通過該支架轉(zhuǎn)軸(31)與坐墊(2)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接； 所述支架轉(zhuǎn)軸(31)與所述轉(zhuǎn)軸(5)軸心方向大體垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述限位 裝置(41)為固定于車身支架(4)上的桿件或板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述限位裝置(41) 為固定于車身支架(4)上的桿件或板件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述限位 裝置(41)為車身支架(4)本體向右側(cè)彎折延伸出的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述限位裝置(41) 為車身支架(4)本體向右側(cè)彎折延伸出的凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述靠背 (1)之后側(cè)面采用耐磨材料制作或在其表面敷設耐磨涂層。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用多功能附加座椅，其特征在于所述靠背(1)之后 側(cè)面采用耐磨材料制作或在其表面敷設耐磨涂層。
專利摘要本實用新型涉及一種車用多功能附加座椅，其包括可疊合的坐墊和靠背，坐墊和靠背可繞轉(zhuǎn)軸作相對轉(zhuǎn)動至兩者的相對面貼靠；坐墊的右側(cè)底部轉(zhuǎn)動連接有座椅支架、左側(cè)設有底端可固定于車身的車身支架，該車身支架頂端設有限制靠背向后轉(zhuǎn)動角度的限位裝置；轉(zhuǎn)軸一端可固定連接于車身B柱，另一端可固定連接于車身支架。本實用新型設于轎車副駕駛員位置，既可以坐乘客，也可以放較大體積的行李，還可作腳托為后排乘客提供較好的休息放松方式，增強了舒適性；較大的行李直接從車門放入，無需轉(zhuǎn)至車尾開后備箱。
文檔編號B60N2/30GK201784490SQ20102014065
公開日2011年4月6日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 吳雪珍, 楊健, 王翔, 趙福全, 鄒凌華, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司