專利名稱：智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬電力行業(yè)，涉及一種智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)。 技術(shù)背景隨著電力技術(shù)的深入發(fā)展以及社會需求對供電安全性和穩(wěn)定性要求的不斷提高， 帶電作業(yè)的展開避免了檢修停電，保證了電網(wǎng)安全可靠運行，減少了電能損失，為送、配、變 電領域的高效率運轉(zhuǎn)發(fā)揮著重要作用。但是目前我國的輸電線路大多架設在野外、山區(qū)等 偏僻地帶，輸電線路帶電作業(yè)搶修、遠距離輸電線路巡線等工作的難度大。因此帶電作業(yè)的 開展始終受路途遠、作業(yè)時間長，野外環(huán)境濕度大，溫差大等諸多不利因素的制約，很容易 造成運輸及作業(yè)過程中工具受潮或受損，極大的降低了絕緣工器具的絕緣水平，危及作業(yè) 人員的生命安全，帶電作業(yè)用工具的存放管理已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的一個嚴重的問題。目前，國內(nèi)對于帶電作業(yè)用工具的室內(nèi)存放設施普遍能滿足電力行業(yè)對帶電作業(yè) 用工具存放環(huán)境的安全標準，如智能絕緣工具柜和帶自動溫、濕度控制系統(tǒng)的庫房。多數(shù) 電力單位進行帶電作業(yè)時，是從庫房或智能絕緣工具柜中取出工具，使用完畢，當天放回庫 房或絕緣工具柜烘干除濕后，供以后再次使用。然而，這樣的做法卻存在一些安全隱患。因 為我國電力系統(tǒng)的高壓輸電線路普遍架設于野外、山區(qū)等偏僻地帶，檢修工作難度大、路途 遠、作業(yè)時間長，且野外環(huán)境濕度大，容易造成運輸過程或作業(yè)過程中工具受潮或受損，從 而大大降低絕緣工器具的絕緣水平，可能會給作業(yè)者帶來致命的危險。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供一種智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，其能夠 對帶電作業(yè)用工具存放環(huán)境實時監(jiān)控。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，它安裝于帶電作業(yè)的工具車(1)內(nèi)，其特征是，它 包括排風扇(3)、進風扇(4)、第一熱風機(6)、第二熱風機(7)、溫濕度測控器(2)。所述溫濕度測控器(2)上設有繼電器，并安裝在工具車車廂(5)內(nèi)，所述溫濕度測 控器(2)用于實時顯示工具車車廂(5)內(nèi)的溫度，并向繼電器發(fā)出開關(guān)信號。所述排風扇(3)、進風扇(4)安裝在工具車車廂(5)外車頂上，并一前一后放置，排 風扇(3)用于排風，把車廂內(nèi)高溫空氣排入外部環(huán)境；進風扇(4)用于進風，把外部環(huán)境低 溫空氣送入工具車車廂(5)。所述排風扇(3)、進風扇(4)分別與溫濕度測控器(2)相連，并由溫濕度測控器 (2)上的繼電器控制排風扇(3)、進風扇(4)的啟動和停止。所述第一熱風機(6)、第二熱風機(7)安裝在工具車車廂(5)內(nèi)左右兩側(cè)，用于把 加熱后的空氣送入工具車車廂(5)內(nèi)；所述第一熱風機(6)、第二熱風機(7)與溫濕度測控 器⑵相連，并由溫濕度測控器⑵上的繼電器控制第一熱風機(6)、第二熱風機(7)的啟 動和停止。[0011]上述的智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，所述第一熱風機(6)和第二熱風機(7)為 同一型號或不同型號。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點為本實用新型的溫控系統(tǒng)能實時測量工具車車廂內(nèi)溫度，以便于實時監(jiān)測工具車車 廂內(nèi)溫度條件是否適宜帶電作業(yè)工具的存放。當不適宜帶電作業(yè)工具的存放時，溫濕度測 控器將自動進行報警，并自動進行調(diào)節(jié)溫度和濕度。本實用新型布局科學合理，融入正壓送風技術(shù)，大大降低了成本和能耗，溫控速度 快，實現(xiàn)起來方便靈活，效率高，有利于推廣應用。

圖1為本實用新型智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中符號說明1、工具車；2、溫濕度測控器；3、排風扇；4、進風扇；5、工具車車廂；6、第一熱風機； 7、第二熱風機。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型進行詳細說明。如圖1為本實用新型智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，它安裝于帶電作業(yè)的工具車1內(nèi)，其特征是，它包 括排風扇3、進風扇4、第一熱風機6、第二熱風機7、溫濕度測控器2。 所述溫濕度測控器2上設有繼電器，并安裝在工具車車廂5內(nèi)，所述溫濕度測控器 2用于實時顯示工具車車廂5內(nèi)的溫度，并向繼電器發(fā)出開關(guān)信號。所述排風扇3、進風扇4安裝在工具車車廂5外車頂上，并一前一后放置，排風扇3 用于排風，把車廂內(nèi)高溫空氣排入外部環(huán)境；進風扇4用于進風，把外部環(huán)境低溫空氣送入 工具車車廂5內(nèi)。所述排風扇3、進風扇4分別與溫濕度測控器2相連，并由溫濕度測控器2上的繼 電器控制排風扇3、進風扇4的啟動和停止。所述第一熱風機6、第二熱風機7安裝在工具車車廂5內(nèi)左右兩側(cè)，用于把加熱后 的空氣送入工具車車廂5內(nèi)；所述熱風機6、熱風機7與溫濕度測控器2相連，并由溫濕度 測控器2上的繼電器控制第一熱風機6、第二熱風機7的啟動和停止。上述的智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，所述第一熱風機6和第二熱風機7為同一 型號或不同型號。當所述設有繼電器的溫濕度測控器2所顯示的溫度在指定范圍時，排風扇3、進風 扇4和第一熱風機6、第二熱風機7都處于停機狀態(tài)。當所述溫濕度測控器2所顯示的溫度高于指定范圍時，控制排風扇3、進風扇4的 一組繼電器吸合，排風扇3、進風扇4同時開始工作。排風扇3用于排風，把車廂內(nèi)高溫空氣 排入外部環(huán)境；進風扇4用于進風，把外部環(huán)境低溫空氣送入工具車車廂5。加快了工具車 車廂5內(nèi)的空氣流通速度，有利于溫度的降低；降低了耗電量。當所述溫濕度測控器2所顯 示的溫度回落到指定范圍時，控制排風扇3、進風扇4的一組繼電器分離，排風扇3、進風扇4同時停止工作。 當所述溫濕度測控器2所顯示的溫度低于指定范圍時，控制第一熱風機6、第二熱 風機7的一組繼電器吸合，第一熱風機6、第二熱風機7同時開始工作，把加熱后的空氣送入 工具車車廂5內(nèi)，工具車車廂5內(nèi)溫度上升。當所述溫濕度測控器2所顯示的溫度升到指 定范圍時，控制第一熱風機6、第二熱風機7的一組繼電器分離，第一熱風機6、第二熱風機 7同時停止工作。
權(quán)利要求智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，它安裝于帶電作業(yè)的工具車(1)內(nèi)，其特征是，它包括排風扇(3)、進風扇(4)、第一熱風機(6)、第二熱風機(7)、溫濕度測控器(2)；所述溫濕度測控器(2)上設有繼電器，并安裝在工具車車廂(5)內(nèi)，所述溫濕度測控器(2)用于實時監(jiān)測和顯示工具車車廂(5)內(nèi)的溫濕度，并向繼電器發(fā)出開關(guān)信號，所述排風扇(3)、進風扇(4)安裝在工具車車廂(5)外車頂上，并一前一后放置，所述排風扇(3)用于排風，所述進風扇(4)用于進風；所述排風扇(3)、進風扇(4)分別與溫濕度測控器(2)相連，并由溫濕度測控器(2)上的繼電器控制排風扇(3)、進風扇(4)的啟動和停止；所述第一熱風機(6)、第二熱風機(7)安裝在工具車車廂(5)內(nèi)左右兩側(cè)，用于把加熱后的空氣送入工具車車廂(5)內(nèi)；所述第一熱風機(6)、第二熱風機(7)與溫濕度測控器(2)相連，并由溫濕度測控器(2)上的繼電器控制第一熱風機(6)、第二熱風機(7)的啟動和停止。
2.如權(quán)利要求1所述的智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，其特征是，所述第一熱風機(6) 和第二熱風機(7)為同一型號或不同型號。
專利摘要本實用新型涉及一種智能帶電作業(yè)工具車溫控系統(tǒng)，它安裝于帶電作業(yè)的工具車內(nèi)，其包括排風扇、進風扇、第一熱風機、第二熱風機、溫濕度測控器，所述溫濕度測控器上設有繼電器，并安裝在工具車車廂內(nèi)，溫濕度測控器用于實時監(jiān)測和顯示工具車車廂內(nèi)的溫濕度，并向繼電器發(fā)出開關(guān)信號，本實用新型可以對工具車車廂內(nèi)的溫度和濕度進行控制，從而使得電力作業(yè)更為安全，本實用新型布局科學合理，低能耗，低成本，實現(xiàn)起來方便靈活，效率高，有利于推廣應用。
文檔編號B60H1/00GK201670080SQ20102019219
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉翠霞, 劉躍輝, 商國娟, 薛利 申請人:石家莊市霞光電力安全科技有限公司;河北科技大學