專利名稱：一種斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的鎖車裝置，能夠在斷電后自動(dòng)鎖 車，屬控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，許多工程機(jī)械都配備了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，它由監(jiān)控中心、工程機(jī)械部分、遠(yuǎn)程 監(jiān)控終端三部分組成；監(jiān)控中心由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)連接裝置組成；工程機(jī)械部分一般由 控制器、采集傳感器、液晶顯示器等部分組成；監(jiān)控終端一般由處理器、鎖車裝置、無線通信 模塊、通信天線、定位模塊、定位天線等組成；監(jiān)控終端的處理器采集機(jī)械工作狀態(tài)和位置 信息，再以無線傳輸方式發(fā)送到移動(dòng)通信網(wǎng)，由移動(dòng)通信網(wǎng)轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)送到監(jiān)控計(jì)算機(jī)中。監(jiān) 控終端的處理器可以按照監(jiān)控中心的指令或預(yù)先設(shè)置的邏輯，通過控制鎖車裝置切斷工程 車輛上的重要工作控制線或改變其工作參數(shù)來使工程車輛的部分功能失效或其工作效率 下降。工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要解決了以下兩個(gè)問題(1)可以對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，對(duì)出現(xiàn)的機(jī)械故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷 并給以專家的維護(hù)指導(dǎo)，解決以往工程機(jī)械出現(xiàn)問題時(shí)維修困難、維修周期長，維修費(fèi)用高 的難題，提高了售后服務(wù)水平。(2)可以加強(qiáng)對(duì)租賃或分期付款工程機(jī)械的監(jiān)管控制，降低按揭銷售金融風(fēng)險(xiǎn)。為了防止監(jiān)控終端出現(xiàn)故障時(shí)，鎖車裝置自動(dòng)鎖車，影響工程機(jī)械的正常使用，一 般的鎖車裝置都是利用鎖車?yán)^電器的常閉觸點(diǎn)來控制車上電路的(參看


圖1)。這樣就會(huì)造 成監(jiān)控終端被惡意斷電后，鎖車?yán)^電器常閉觸點(diǎn)仍然處于閉合狀態(tài)，工程機(jī)械還是能夠正 常工作，導(dǎo)致按揭風(fēng)險(xiǎn)失控。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在監(jiān)控終端出現(xiàn)故障時(shí)不影響工程機(jī)械的正常 使用，而且能在遭受惡意破壞斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，由鎖車?yán)^電器、中間繼電器和驅(qū)動(dòng)三 極管組成，所述鎖車?yán)^電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在工程機(jī)械的起動(dòng)回路中或控制其顯示屏電 源，其控制線圈與中間繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后接工程機(jī)械的蓄電池電壓，所述驅(qū)動(dòng) 三極管控制中間繼電器的控制線圈，其基極接遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器的輸出端口。上述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，所述中間繼電器也可以由中間三極管 替代，所述中間三極管接成開關(guān)電路控制鎖車?yán)^電器的控制線圈，驅(qū)動(dòng)三極管接成共發(fā)射 極放大器，其基極接遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器的輸出端口，集電極的輸出信號(hào)控制中間三 極管的基極。上述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，所述中間三極管的發(fā)射極與地之間設(shè)置有二極管。上述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，所述中間三極管也可以由場效應(yīng)管替 代。本實(shí)用新型利用鎖車?yán)^電器的常開觸點(diǎn)來控制工程機(jī)械的重要控制電路，鎖車?yán)^ 電器的控制線圈由電瓶供電，并由中間繼電器的常閉觸點(diǎn)(或中間三極管)來控制。當(dāng)監(jiān) 控終端與蓄電池的連接線被破壞后，鎖車?yán)^電器的控制線圈不能得電，其常開觸點(diǎn)會(huì)自動(dòng) 斷開，使工程機(jī)械不能正常工作(鎖車狀態(tài))。當(dāng)監(jiān)控終端供電線路良好而輔助電源電路出 現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)控終端的微處理器就不能控制中間繼電器(或中間三極管)了，中間繼電器的 常閉觸點(diǎn)(或?qū)ǖ闹虚g三極管)仍能使鎖車?yán)^電器正常工作，不能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤鎖車故障。本實(shí)用新型在監(jiān)控終端出現(xiàn)故障時(shí)仍能保證工程機(jī)械正常工作，而且能在遭受惡 意破壞斷電后自動(dòng)鎖車，在保證工程機(jī)械可靠性的同時(shí)，還降低了按揭銷售金融風(fēng)險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1是傳統(tǒng)鎖車裝置的電原理圖；圖2、圖3分別是本實(shí)用新型兩個(gè)實(shí)施例的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為ST、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，K、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開關(guān)，J1、鎖車?yán)^電器，J2、中間 繼電器，CPU、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器，U1、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端輔助電源，Tl、驅(qū)動(dòng)三極管，T2、中 間三極管，D、二極管，R、電阻。
具體實(shí)施方式
參見圖2，中間繼電器J2由遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器的Pl. 1引腳通過驅(qū)動(dòng)三極管 Tl控制，Pl. 1引腳的上電復(fù)位狀態(tài)是低電平。在微處理器出現(xiàn)不能起動(dòng)等故障時(shí)，Pl. 1引 腳一直為低電平，不會(huì)造成錯(cuò)誤鎖車故障。當(dāng)監(jiān)控終端與蓄電池之間的連線被破壞后，鎖車 繼電器Jl的控制線圈不能得電，其常開觸點(diǎn)會(huì)自動(dòng)斷開，使工程機(jī)械不能正常工作。參見圖3，中間三極管T2代替了圖2中的中間繼電器J2，該三極管的基極通過電 阻R接蓄電池正極B+，只要監(jiān)控終端與電瓶線連接正常，中間三極管T2就能導(dǎo)通，鎖車?yán)^電 器常開觸點(diǎn)就能正常接通工程機(jī)械控制線。在圖3中，中間三極管T2的發(fā)射極與地之間布置了一個(gè)二極管D，其目的是提高中 間三極管T2的發(fā)射極電位，保證驅(qū)動(dòng)三極管Tl導(dǎo)通時(shí)，中間三極管T2的基極電位低于發(fā) 射極電位，使中間三極管T2能夠可靠截止。在
圖1 圖3中，鎖車裝置控制的是工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置ST，實(shí)際監(jiān)控系統(tǒng) 的控制電路是多種多樣的，如控制顯示屏電源、車鑰匙電源等等。
權(quán)利要求一種斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，其特征是，它由鎖車?yán)^電器(J1)、中間繼電器(J2)和驅(qū)動(dòng)三極管(T1)組成，所述鎖車?yán)^電器(J1)的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在工程機(jī)械的起動(dòng)回路中或控制其顯示屏電源，其控制線圈與中間繼電器(J2)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后接工程機(jī)械的蓄電池電壓，所述驅(qū)動(dòng)三極管(T1)控制中間繼電器(J2)的控制線圈，其基極接遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器(CPU)的輸出端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，其特征是，所述中間繼 電器(J2)也可以由中間三極管(T2)替代，所述中間三極管(T2)接成開關(guān)電路控制鎖車?yán)^ 電器(Jl)的控制線圈，驅(qū)動(dòng)三極管(Tl)接成共發(fā)射極放大器，其基極接遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微 處理器(CPU)的輸出端口，集電極的輸出信號(hào)控制中間三極管(T2)的基極。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，其特征是，所述中間三 極管(T2)的發(fā)射極與地之間設(shè)置有二極管(D)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，其特征是，所述中間三 極管(T2)也可以由場效應(yīng)管替代。
專利摘要一種斷電后自動(dòng)鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控鎖車裝置，用于降低工程機(jī)械銷售金融風(fēng)險(xiǎn)。其技術(shù)方案是它由鎖車?yán)^電器、中間繼電器和驅(qū)動(dòng)三極管組成，所述鎖車?yán)^電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在工程機(jī)械的起動(dòng)回路中或控制其顯示屏電源，其控制線圈與中間繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后接工程機(jī)械的蓄電池電壓，所述驅(qū)動(dòng)三極管控制中間繼電器的控制線圈，其基極接遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的微處理器的輸出端口。本實(shí)用新型在監(jiān)控終端出現(xiàn)故障時(shí)仍能保證工程機(jī)械正常工作，而且能在遭受惡意破壞斷電后自動(dòng)鎖車，在保證工程機(jī)械可靠性的同時(shí)，還降低了按揭銷售金融風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK201694154SQ201020193059
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉天舒 申請人:劉天舒