專利名稱：汽車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車附設(shè)構(gòu)件裝置，具體的說，涉及一種用于放置行李的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代生活中，利用汽車進行攜帶行李出行時，時常會出現(xiàn)汽車內(nèi)部空間不夠，或 是狹小的狀況，而很多的汽車頂部沒有設(shè)置放置行李的裝置，這給出行帶來不便，有時，汽 車行李架損壞，配備原型號的汽車行李架還需要到專用的汽車行進行登記更換，這樣造成 時間、人力的浪費。中國專利局于1995年12月13日公告了份公告號為CN2214906Y的專利，名稱為 一種可自由拆裝的汽車行李架，該裝置由條型、管型鋁合金材料、鋼材、橡膠等材料制成的， 該裝置呈方形包括框架柱主體和安裝座，安裝座與與汽車頂部柔性連接，框架柱體后下部 還設(shè)置由連接體，連接體與車身相連，進一步加固行李架。該裝置形狀不具備流線型，使用 時，風(fēng)阻較大，且本身的載重加大，加大汽車的負(fù)荷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了 汽車出行時，內(nèi)部空間狹小運載不便的問題，同時也解決 了部分汽車更換損壞的汽車架時，帶來的費時費力的問題，提供了一種通用的、使用時風(fēng)阻 小、質(zhì)量輕的汽車行李架，可以隨時的安裝或拆卸。本實用新型采取的技術(shù)方案為汽車行李架，主要包括擋板和行李架本體，擋板兩 端嵌入行李架本體，連接處為弧形過渡，擋板表面呈弧形，擋板與行李架本體構(gòu)成的汽車行 李架的表面呈流線型，使用時將行李架本體固定在汽車車頂?shù)墓潭U上，將行李放置于行 李架本體上即可，風(fēng)阻小，可減少汽車負(fù)荷，省油。作為優(yōu)選，行李架本體包括兩根連桿和若干個橫梁，橫梁固定在行李架本體相對 兩側(cè)的連桿之間，這樣框體結(jié)構(gòu)的行李架本體質(zhì)量輕，減少汽車負(fù)荷，同時可以讓需要透氣 的貨物通風(fēng)。行李架本體亦可為一塊矩形板。作為優(yōu)選，連桿橫截面呈直角三角形，在豎直直角面上沿連桿伸長方向開有矩形 槽，矩形槽靠近作為底面的直角面，槽的寬度和橫梁的厚度相配合，便于橫梁嵌入連桿內(nèi)， 連桿的斜面向外凸起，形成弧形面，斜面與直角面之間的端角為圓角，避免尖端接觸行李， 損壞行李，其次可以減低風(fēng)阻，連桿兩端的底面上分別至少開有一個定位孔，定位孔用于固 定腳座，連桿可以根據(jù)貨物的情況選擇嵌入橫梁的數(shù)量，改變行李架本體底面的孔隙率，達 到既能夠固定貨物又能夠有效減少汽車負(fù)荷的效果。連桿亦可以為矩形桿，橫梁與連桿焊 接。作為優(yōu)選，連桿采用空心鋁型材，在保證其使用強度的情況下，可以有效的減少重 量，這樣可以減少汽車的負(fù)荷，減少耗油，節(jié)約成本。所述橫梁呈矩形塊，橫梁嵌入行李架本體上相對兩側(cè)的連桿矩形槽內(nèi)，橫梁與連
3桿垂直，橫梁和連桿通過自攻螺釘鉚接，至少有兩根橫梁上開有若干組螺紋孔，螺紋孔在一 條線上，開螺紋孔的橫梁位于行李架本體的兩端，一組兩個螺紋孔之間的距離與汽車車頂 上的固定桿的寬度相配合。作為優(yōu)選，橫梁采用鋁型材，在保證其使用強度的情況下，可以有效的減少重量， 這樣可以減少汽車的負(fù)荷，減少耗油，節(jié)約成本，橫梁表面帶有條紋，增加摩擦系數(shù)，防止物 品放在上面容易滑動，而造成物品在汽車運行過程中脫離行李架。作為優(yōu)選，在橫梁兩端和連桿上的相應(yīng)位置開螺紋孔，用螺栓鉚接橫梁和連桿，亦 可以采用自攻螺釘打孔鉚接，加固行李架本體。橫梁和連桿之間的固定方式亦可以采用粘 接。作為優(yōu)選，擋板主要由腳座、一根弧形圓桿和一根圓柱桿組成，弧形圓桿和圓柱桿 的端部分別與腳座鑲嵌連接，行李架本體質(zhì)量減少，亦可以通風(fēng)，為增強擋板強度，在弧形 圓桿和圓柱桿與腳座的連接處，分別打自攻螺釘。擋板亦可以采用兩端帶有腳座的弧形板。擋板兩側(cè)設(shè)置有用于連接行李架本體的腳座，腳座主要由上底殼和下底殼組成。下底殼主要由一月牙形片組成，月牙形片的兩尖端退化成直線，且兩直線段相互 垂直，下底殼一端的直線段的中部上設(shè)置有一卡爪，下底殼上面的卡爪附件設(shè)置一卡位體， 卡位體由3個卡片和連接片組成，三卡片平行的固定在連接片上；卡位體用于初步固定下 底殼和上底殼。下底殼的另一端向外延伸出一個方形定位體，定位體的寬度與連桿橫截面 的空心孔下端的寬度相配合，便于定位體卡入連桿內(nèi)，定位體的中部開有螺紋孔，用于將下 底殼固定在連桿上；在下底殼上至少設(shè)置兩個圓形連接柱，圓形連接柱的軸線上開有螺紋 通孔，圓形連接柱用于固定下底殼和上底殼。上底殼主要由一弧形面和一豎直面組成，豎直面一端在水平方向上彎曲呈弧形， 豎直面的上邊緣與弧形面連接，連接處為弧形過渡，弧形面的一端上開有兩個定位孔，與下 底面的定位體相配合?；⌒蚊娴牧硪欢撕拓Q直面上端向外延伸出一圓柱凸頭，圓柱凸頭端 部開有圓柱凹孔，圓柱凹孔與擋板的弧形圓桿的一端相配合，豎直面上呈弧形段的一端的 下端角處開一矩形缺口，矩形缺口與下底殼的方形定位體相配合，豎直面的另一端中部開 有圓形安裝孔，便于安裝擋板的圓柱桿，在豎直面上的圓形孔下方設(shè)置一個卡槽，與下底殼 的卡爪配合。上底殼和下底殼均采用一體成型，方便實用。本實用新型取得的有益效果結(jié)構(gòu)件較少，拆裝方便；可以使用在多種車型上，用 途范圍廣且方便更換代替使用；結(jié)構(gòu)呈流線型，風(fēng)阻小，有效減少汽車負(fù)荷，省油。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型使用中的一種俯視示意圖；圖3為本實用新型使用中的一種仰視示意圖；圖4為本實用新型圖1中的零件9的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a為本實用新型圖1中的零件2的一種俯視示意圖；圖5b為本實用新型圖1中的零件2的一種左視示意圖；圖6為本實用新型圖1中的零件5的一種結(jié)構(gòu)示意4[0025]圖中1、弧形圓桿，2、上底殼，3、圓柱桿，4、螺栓，5、連桿，6、橫梁，7、固定桿，8、自 攻螺釘，9、下底殼，10、墊塊，11、蝶形螺母，12、方形定位體，13、圓形連接柱，14、卡位體，15、 卡爪，16、卡槽，17、圓形安裝孔，18、圓柱凸頭，19、矩形槽，20、螺紋孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。實施例汽車行李架(參見附圖1、2、3)，主要包括擋板和行李架本體，擋板兩端設(shè) 置有腳座，擋板腳座嵌入行李架本體一端，將擋板和行李架本體連接起來，連接處為弧形過 渡，擋板表面呈弧形，擋板表面與行李架本體表面呈流線型。行李架本體由兩側(cè)的連桿5和5個橫梁6組成，連桿5為長度750mm、厚度1. 6mm的 空心鋁型材(參見附圖6)，連桿5的橫截面整體呈直角三角形，斜面向外凸起形成弧形面， 垂直的直角面寬度為57mm，作為底面的直角面的寬度為87. 5cm，斜面與直角面之間的端角 為半徑為2cm的圓角，在連桿5的垂直直角面上沿連桿5伸長方向開有寬度為16. 6mm、深度 為26mm的矩形槽19，在連桿5兩端的底面上，分別開一個螺紋孔20。橫梁6為表面帶有條 紋的矩形鋁型材，橫梁6長730mm、寬70mm、厚14. 5mm,橫梁6的兩端分別嵌入行李架本體上 相對兩側(cè)的連桿5矩形槽19內(nèi)，橫梁6與連桿5垂直，橫梁6與連桿5通過自攻螺釘8鉚 接。在行李架本體兩端的橫梁6上開有兩組螺紋孔20，螺紋孔20在一條線上，兩組螺紋孔 20分別靠近橫梁6兩端的端部。擋板由腳座、一根弧形圓桿1和一根圓柱桿3組成，弧形圓桿1和圓柱桿3的端部 均嵌入腳座里。弧形圓桿1由外徑為38mm、內(nèi)徑35. 6mm的鋁管彎曲而成，彎曲后的兩端部 之間距離為708. 7mm,圓柱桿3為長800mm、外徑為38mm、內(nèi)徑35. 6mm的鋁管。腳座主要由上底殼2和下底殼9組成(參見附圖4、5)。下底殼9主要由一月牙形塑料片組成，月牙形塑料片的兩尖端退化成直線，且兩 直線段相互垂直，下底殼9 一端的直線段的中部上設(shè)置有一卡爪15，下底殼9上面的卡爪 15附近設(shè)置一卡位體14，卡位體14由3個卡片和連接片組成，三卡片平行的固定在連接片 上；下底殼9的另一端向外延伸出一個塑料方形定位體12，方形定位體12的寬度為4cm、長 度為4cm、厚度2mm，方形定位體12的中部開有Ml螺紋孔20 ；在下底殼9上設(shè)置兩個圓形 連接柱13，圓形連接柱13的軸線上開有Ml螺紋通孔。上底殼2主要由一弧形面和一豎直面組成，豎直面一端在水平方向上彎曲呈弧 形，豎直面的上端與弧形面連接，連接處為弧形過渡，弧形面的一端上開有兩個定位孔，與 下底面的圓形連接柱13相配合，在腳座與連桿5連接后，弧形面一端與連桿5的連接處呈 弧形過渡?；⌒蚊娴牧硪欢撕拓Q直面向外延伸出一圓柱凸頭18，圓柱凸頭18端部開有圓柱 凹孔，圓柱凹孔為直徑為Icm深2mm的孔，圓柱凸頭18用于固定弧形圓桿1，豎直面上呈弧 形段的一端的下端角處開一矩形缺口，矩形缺口高度為2mm、長為4cm，豎直面的另一端中 部開有直徑為1.2cm的圓形安裝孔17，用于安裝擋板的圓柱桿3，在豎直面上的圓形安裝形 孔17下方設(shè)置一個卡槽16。墊塊10呈矩形鋁型材，墊塊10長8cm、寬4cm、厚1cm，墊塊10上開有2個M6螺紋 孔20，螺紋孔20位于墊塊兩端。使用時，首先安裝擋板，將擋板的弧形圓桿1和圓柱桿3套入腳座上底殼2的圓柱
5凸頭18和圓形安裝孔17里，并在連接處打入自攻螺釘，加固擋板，然后將腳座的下底殼9 扣入上底殼2，并用螺栓4通過上底殼2的定位孔和下底殼9的圓形連接柱13將上底殼2 和下底殼9鉚接。接著安裝行李架本體，將橫梁6的兩端分別插入連桿5的矩形槽19內(nèi)， 橫梁6與連桿5垂直，橫梁6在連桿5上均勻分布，帶有螺紋孔20的橫梁6安裝在連桿5 的兩端，安裝后，在連桿5的下底面的相應(yīng)位置上打自攻螺釘8，將橫梁6固定在連桿5上。 再連接行李架本體和擋板，將腳座的方形定位體12嵌入連桿5橫截面下端的孔內(nèi)，并用螺 栓4通過連桿5下底面的定位孔和腳座方形定位體12的螺紋孔20將連桿5和腳座固定， 參見附圖1。最后是固定行李架，將組裝好的行李架放置在汽車的固定桿7上，如附圖2、3 所示，固定桿7在行李架橫梁6上的每組螺紋孔20之間，位于行李架本體兩端的橫梁6上 開有螺紋孔20的下方放置一塊墊塊10，墊塊10將固定桿7夾在墊塊10和橫梁6之間，通 過帶有蝶形螺母11的螺栓4將墊塊10固定在行李架上，并將固定桿7夾緊。這樣便將行 李架安裝在汽車固定桿7上。不使用時，可將行李架拆卸。
權(quán)利要求一種汽車行李架，主要包括擋板和行李架本體，其特征在于，擋板兩端嵌入行李架本體，連接處為弧形過渡，擋板表面呈弧形，擋板與行李架本體構(gòu)成的汽車行李架的表面呈流線型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于，行李架本體包括兩根平行連桿和 若干個橫梁，橫梁固定在行李架本體兩平行的連桿之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李架，其特征在于，連桿為空心桿件，連桿橫截面呈直 角三角形，斜面朝向外部布置，在豎直直角面上沿連桿伸長方向開有矩形槽，矩形槽靠近作 為底面的直角面，矩形槽的寬度和橫梁的厚度相配合，連桿兩端的底面上分別至少開有一 個定位孔，連桿的斜面向外凸起，形成弧形面，斜面與直角面之間的端角為圓角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李架，其特征在于，橫梁為矩形塊，橫梁嵌入行李架本 體上相對兩側(cè)的連桿矩形槽內(nèi)，橫梁與連桿垂直，至少有兩根橫梁上開有若干組螺紋孔，螺 紋孔在一條線上，開螺紋孔的橫梁位于行李架本體的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車行李架，其特征在于，橫梁表面帶有條紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于，擋板主要由腳座、一根弧形圓桿和 一根圓柱桿組成，弧形圓桿和圓柱桿的端部分別與腳座鑲嵌連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架，其特征在于，擋板兩端設(shè)置有用于連接行李架 本體的腳座，腳座主要由上底殼和下底殼組成，下底殼與上底殼卡扣連接，并鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述的汽車行李架，其特征在于，下底殼主要由一月牙形片組 成，月牙形片的兩尖端退化成直線，且兩直線段相互垂直，下底殼一端的直線段的中部上設(shè) 置有一卡爪，下底殼上面的卡爪附近設(shè)置一卡位體，卡位體由3個卡片和連接片組成，三卡 片平行的固定在連接片上，下底殼的另一端向外延伸出一個方形定位體，方形定位體與連 桿橫截面相配合，定位體的中部開有螺紋孔，與連桿下底面的定位孔相配合，在下底殼上至 少設(shè)置兩個圓形連接柱，圓形連接柱的軸線上開有螺紋通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或6或7所述的汽車行李架，其特征在于，上底殼主要由一弧形面和 一豎直面組成，豎直面一端在水平方向上彎曲呈弧形，豎直面的上邊緣與弧形面連接，連接 處為弧形過渡，弧形面的一端上開有兩個定位孔，與下底面的定位體相配合，弧形面的另一 端和豎直面上端向外延伸出一圓柱凸頭，圓柱凸頭端部開有圓柱凹孔，圓柱凹孔與擋板的 弧形圓桿的一端相配合，豎直面上呈弧形段的一端的下端角處開一矩形缺口，矩形缺口與 下底殼的方形定位體相配合，豎直面的另一端中部開有圓形安裝孔，圓形安裝孔與擋板的 圓柱桿相配合，在豎直面上的圓形安裝孔下方設(shè)置一個卡槽，卡槽與下底殼的卡爪配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車行李架，其特征在于，上底殼和下底殼均一體成型。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車附設(shè)構(gòu)件裝置，具體的說，涉及一種用于放置行李的裝置。本實用新型主要解決了汽車出行時，內(nèi)部空間狹小運載不便的問題，同時也解決了部分汽車更換損壞的汽車架時，帶來的費時費力的問題，提供了一種通用的、使用時風(fēng)阻小、質(zhì)量輕的汽車行李架，可以隨時的安裝或拆卸，本實用新型主要包括擋板和行李架本體，擋板兩端嵌入行李架本體，連接處為弧形過渡，擋板表面呈弧形，擋板與行李架本體構(gòu)成的汽車行李架的表面呈流線型，本實用新型結(jié)構(gòu)件較少，拆裝方便；可以使用在多種車型上，用途范圍廣且方便更換代替使用；結(jié)構(gòu)呈流線型，風(fēng)阻小，有效減少汽車負(fù)荷，省油。
文檔編號B60R9/04GK201694116SQ20102030100
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者張普倫 申請人:寧波紐特汽車配件有限公司