專利名稱：汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
目前越來越多的汽車(尤其是高檔轎車)開始采用一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)。在一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)中，用戶不用進(jìn)行插入鑰匙、旋轉(zhuǎn)打火等操作，只要按下一個(gè)操作鍵(例如啟動(dòng)鍵)，車身控制器(BCM)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行解鎖方向盤、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作，直接啟動(dòng)汽車；而當(dāng)再次按下啟動(dòng)鍵時(shí)，車身控制單元又能自動(dòng)鎖閉(如用電子轉(zhuǎn)向柱鎖鎖閉)方向盤并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直接停止汽車，因此其操作十分簡(jiǎn)便。一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)常與無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(PKE， Passive Keyless Enter) 一起使用，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)包括裝在車上的射頻(RF)收發(fā)器，射頻收發(fā)器可與載有驗(yàn)證信息的電子鑰匙進(jìn)行無線通信，當(dāng)用戶攜帶電子鑰匙進(jìn)入汽車附近 (如2米以內(nèi))時(shí)，射頻收發(fā)器通過無線方式對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，如果驗(yàn)證通過則自動(dòng)打開車門，用戶不需自己開鎖。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題對(duì)使用一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的汽車而言， 用啟動(dòng)汽車時(shí)不需要插入鑰匙，因此可能出現(xiàn)驗(yàn)證已通過、車門已打開、但真正的駕駛員卻不在車內(nèi)的情況，而此時(shí)任何人都可通過一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車，這就帶來了巨大的安全隱患；比如，若駕駛員來到汽車附近而未迅速進(jìn)入汽車，則犯罪分子可能搶先打開車門并將汽車啟動(dòng)、開走；或者，如果駕駛員用一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)停止汽車后在車門外打電話，車內(nèi)的小孩可能誤觸啟動(dòng)鍵而使汽車開動(dòng)并造成危險(xiǎn)。另外，汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)也帶來了駕駛安全性上的問題；例如，如果在汽車高速行駛時(shí)不小心誤觸到啟動(dòng)鍵，方向盤會(huì)被突然鎖閉，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，汽車失控，從而引發(fā)極大的危險(xiǎn)；或者，當(dāng)汽車并非處于啟動(dòng)所需的檔位時(shí)(例如為倒檔時(shí))，若錯(cuò)誤的按下啟動(dòng)鍵汽車就會(huì)突然發(fā)生意外的移動(dòng)而造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題包括，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患的問題，提供一種安全性高的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)。解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，包括控制單元；與所述控制單元相連的輸入單元，用于接收用戶指令并將所述用戶指令傳送給所述控制單元；與所述控制單元相連的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于根據(jù)所述控制單元的指令關(guān)閉或啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；與所述控制單元相連的無線通信單元，用于與電子鑰匙進(jìn)行無線通信，所述控制單元能通過所述無線通信單元對(duì)所述電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。
優(yōu)選的是，所述無線通信單元用于與電子鑰匙進(jìn)行無線通信具體為所述無線通信單元用于與位于汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行無線通信。優(yōu)選的是，還包括與所述控制單元相連的方向盤鎖閉單元，用于根據(jù)所述控制單元的指令鎖閉或解鎖汽車方向盤；所述方向盤鎖閉單元包括用于鎖閉所述方向盤的電子轉(zhuǎn)向柱鎖；用于向所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖供電的電源；與所述控制單元相連的電源開關(guān)，用于根據(jù)所述控制單元的指令接通或斷開所述電源向所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電。優(yōu)選的是，還包括與所述控制單元相連的車速傳感器和輪速傳感器，用于將汽車的車速信息和輪速信息提供給所述控制單元。優(yōu)選的是，還包括與所述控制單元相連的制動(dòng)傳感器或檔位傳感器，用于將汽車的制動(dòng)狀況或檔位信息提供給所述控制單元。優(yōu)選的是，所述控制單元為被動(dòng)式啟動(dòng)控制器；所述無線通信單元為射頻收發(fā)器。由于本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)中包括無線通信單元，故在進(jìn)行一鍵式啟動(dòng)時(shí)可通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證(可為第二次驗(yàn)證)，以避免除駕駛員之外的其他人員啟動(dòng)汽車，從而提高了一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的安全性。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還包括，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法安全性差的問題，提供一種安全性高的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法。解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法， 包括控制單元接收到用戶指令；所述控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)繼續(xù)后續(xù)步驟，驗(yàn)證失敗(如即沒有電子鑰匙或電子鑰匙非法)則終止后續(xù)步驟；根據(jù)所述用戶指令啟動(dòng)汽車或停止汽車。優(yōu)選的是，所述控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證具體為所述控制單元通過無線通信單元對(duì)位于汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。優(yōu)選的是，當(dāng)所述用戶指令為停止汽車的指令時(shí)，在停止汽車之前，還包括所述控制單元獲取汽車的輪速信息和車速信息；當(dāng)所述輪速和車速均為0米/秒時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟，否則終止后續(xù)步驟。優(yōu)選的是，當(dāng)所述用戶指令為啟動(dòng)汽車的指令時(shí)，在啟動(dòng)汽車之前，還包括所述控制單元獲取汽車的制動(dòng)狀況和檔位信息；當(dāng)所述制動(dòng)狀況為正在制動(dòng)或所述檔位為啟動(dòng)檔時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟，否則終止后續(xù)步驟。由于本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法中，在實(shí)際啟動(dòng)汽車之前還包括對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證的過程(可為第二次驗(yàn)證)，故其可以避免除駕駛員之外的其他人員啟動(dòng)汽車，從而提高了安全性。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)架圖2為本發(fā)明的實(shí)施例2的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)架圖；其中附圖標(biāo)記為1、控制單元；2、輸入單元；3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；4、無線通信單元；5、方向盤鎖閉單元；51、電子轉(zhuǎn)向柱鎖；52、電源；53、電源開關(guān)；61、車速傳感器；62、輪速傳感器；7、制動(dòng)傳感器；9、電子鑰匙。
具體實(shí)施例方式為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1 本實(shí)施例提供一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，包括控制單元1 ；與控制單元1相連的輸入單元2，用于接收用戶指令并將之傳送給控制單元1 ；與控制單元1相連的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3，用于根據(jù)控制單元1的指令關(guān)閉或啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；與控制單元相連的無線通信單元4，用于與電子鑰匙9進(jìn)行無線通信，控制單元1 能通過無線通信單元4對(duì)電子鑰匙9進(jìn)行驗(yàn)證。由于本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)中包括無線通信單元，故在進(jìn)行一鍵式啟動(dòng)時(shí)可通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證(可為第二次驗(yàn)證)，以避免除駕駛員之外的其他人員啟動(dòng)汽車，從而提高了一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的安全性。實(shí)施例2 本實(shí)施例提供一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，包括控制單元1，其用于對(duì)一鍵式啟動(dòng)的過程進(jìn)行控制。優(yōu)選的，該控制單元1為被動(dòng)式啟動(dòng)控制器(PS控制器，Passive Start Controller)，因?yàn)镻S控制器是具有一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的汽車上的常規(guī)部件(其屬于無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng))，用其控制一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)不必增加新設(shè)備，成本較低；同時(shí)現(xiàn)有汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)中使用的車身控制器處理能力較低，難以滿足本發(fā)明的需要，而PS控制器的處理能力較強(qiáng)，可以滿足本發(fā)明的需要。輸入單元2，其與控制單元1相連，用于接收用戶發(fā)出的指令并將用戶指令傳送給控制單元1。該輸入單元2可為多種形式，例如為一個(gè)“啟動(dòng)鍵”，按下時(shí)可發(fā)出讓汽車啟動(dòng)的指令，當(dāng)汽車已經(jīng)啟動(dòng)時(shí)再次按下則可發(fā)出讓汽車停止的指令；或者該輸入單元2也可為“啟動(dòng)鍵”和“停止鍵”；或者也可為旋鈕等其它形式。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3，其與控制單元1相連，用于根據(jù)控制單元1的指令關(guān)閉或啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，從而啟動(dòng)或停止汽車。無線通信單元4，其與控制單元1相連，用于與電子鑰匙9進(jìn)行無線通信，而控制單元1則能通過無線通信單元4對(duì)電子鑰匙9進(jìn)行驗(yàn)證。因此，在使用本實(shí)施例的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車時(shí)，控制單元1可對(duì)電子鑰匙9進(jìn)行驗(yàn)證(可為在打開車門的驗(yàn)證后進(jìn)行的第二次驗(yàn)證)，這樣就降低了非駕駛員利用汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)汽車的可能性，提高了安全性。優(yōu)選的，該無線通信單元4為射頻收發(fā)器，這是因?yàn)橥ǔS控制器本就與射頻收發(fā)器集成在一起，這樣不必增加新設(shè)備；同時(shí)射頻通信是在較近距離范圍內(nèi)進(jìn)行的，這樣可以避免對(duì)過遠(yuǎn)的電子鑰匙9的驗(yàn)證。優(yōu)選的，該無線通信單元4可被設(shè)置成(例如對(duì)其天線方向、功率等的設(shè)置)只與位于汽車內(nèi)(如位于駕駛員座位附近)的電子鑰匙 9進(jìn)行通信，這樣可保證只有當(dāng)攜帶電子鑰匙9的駕駛員位于車內(nèi)時(shí)汽車才可被啟動(dòng)，從而進(jìn)一步提高了汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的安全性。優(yōu)選的，汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還包括方向盤鎖閉單元5，其與控制單元1相連，用于根據(jù)控制單元1的指令鎖閉或解鎖汽車方向盤，同樣起到啟動(dòng)或停止汽車的作用；當(dāng)有人通過非法方式啟動(dòng)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，方向盤鎖閉單元5仍可將方向盤鎖閉，從而避免汽車被盜，進(jìn)一步提高安全性。優(yōu)選的，該方向盤鎖閉單元5可包括用于鎖閉方向盤的電子轉(zhuǎn)向柱鎖51 ；用于向電子轉(zhuǎn)向柱鎖51供電的電源52 ；與控制單元1相連的電源開關(guān)53，其用于根據(jù)控制單元1的指令接通或斷開電源52向電子轉(zhuǎn)向柱鎖51的供電。電子轉(zhuǎn)向柱鎖 51是通過電子密鑰方式進(jìn)行驗(yàn)證的，安全性極高；同時(shí)，電子轉(zhuǎn)向柱鎖51的電源52與控制單元1相連，故控制單元1可只在要對(duì)電子鑰匙9進(jìn)行操作時(shí)才為電子轉(zhuǎn)向柱鎖51供電， 而但大部分時(shí)間內(nèi)電子轉(zhuǎn)向柱鎖51處于無電狀態(tài)，根本無法進(jìn)行解鎖/鎖閉操作，這樣可避免有人企圖破解電子轉(zhuǎn)向柱鎖51，并可避免電子轉(zhuǎn)向柱鎖51發(fā)生意外的錯(cuò)誤動(dòng)作(例如在汽車行駛時(shí)因程序錯(cuò)誤突然鎖閉)，從而進(jìn)一步提高安全性。優(yōu)選的，汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還包括與控制單元1相連的車速傳感器61和輪速傳感器62，它們可以測(cè)得汽車的車速和輪速(如硬線輪速)，并將車速信息和輪速信息提供給控制單元1。這樣，在停止汽車前，控制單元1可先判斷汽車的速度，只有當(dāng)車速和輪速都為 Om/s時(shí)，才允許停止汽車，從而避免汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火和方向盤被鎖死，減少發(fā)生事故的可能性，提高了汽車的駕駛安全性。優(yōu)選的是，汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還包括與控制單元1相連的制動(dòng)傳感器7 (如制動(dòng)踏板傳感器)或檔位傳感器(圖中未示出)，它們可以將汽車的制動(dòng)狀況(即制動(dòng)踏板是否踩下)或檔位信息(即汽車掛在什么檔位)提供給控制單元1。這樣，在汽車啟動(dòng)前，控制單元1可先判斷汽車的制動(dòng)狀況和檔位，只有當(dāng)汽車正處于制動(dòng)狀況(即制動(dòng)踏板被踩下)或者檔位處于正確的啟動(dòng)檔時(shí)才允許汽車啟動(dòng)，這樣汽車啟動(dòng)時(shí)或者檔位是正確的， 或者雖檔位不正確但正處在制動(dòng)狀態(tài)(即用戶按下啟動(dòng)鍵的同時(shí)必須踩住剎車，否則不能啟動(dòng))，故可避免汽車在錯(cuò)誤檔位時(shí)突然啟動(dòng)而產(chǎn)生危險(xiǎn)，進(jìn)一步提高汽車的駕駛安全性。顯然，上述各實(shí)施例的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還可進(jìn)行許多變化；例如控制器、無線通信單元都可選擇其它形式；可只有車速傳感器和輪速傳感器中的一個(gè)；可同時(shí)有制動(dòng)傳感器和檔位傳感器；可以采用其它種類的方向盤鎖閉單元；控制單元還可與汽車的其它控制器(如車窗控制器、空調(diào)控制器)連接為一體等。實(shí)施例3 本實(shí)施例提供一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟S01、控制單元接收到用戶指令。S02、控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)步驟，若驗(yàn)證失敗則終止后續(xù)步驟。S03、根據(jù)用戶指令啟動(dòng)汽車或停止汽車。由于本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法中，在實(shí)際啟動(dòng)汽車之前還包括對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證的過程(可為第二次驗(yàn)證)，故其可以避免除駕駛員之外的其他人員啟動(dòng)汽車，從而提高了安全性。
優(yōu)選的，控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證具體為控制單元通過無線通信單元對(duì)位于汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。由于無線通信單元只對(duì)汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，故可保證只有在駕駛員位于車內(nèi)時(shí)才能啟動(dòng)汽車，從而進(jìn)一步提高安全性。優(yōu)選的，當(dāng)用戶指令為停止汽車的指令時(shí)，在停止汽車之前，還包括控制單元獲取汽車的輪速信息和車速信息；當(dāng)輪速和車速均為0米/秒時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟，否則終止后續(xù)步驟。由于只有在輪速和車速均為0米/秒時(shí)才可停止汽車，故可避免汽車在行駛中被突然停止，從而提高了駕駛安全性。優(yōu)選的，當(dāng)用戶指令為啟動(dòng)汽車的指令時(shí)，在啟動(dòng)汽車之前，還包括控制單元獲取汽車的制動(dòng)狀況和檔位信息；當(dāng)制動(dòng)狀況為正在制動(dòng)或檔位為啟動(dòng)檔時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟， 否則終止后續(xù)步驟。由于只有在汽車處于制動(dòng)狀態(tài)或檔位正確時(shí)才可啟動(dòng)汽車，故可避免汽車在檔位不正確時(shí)突然啟動(dòng)，從而提高了駕駛安全性。實(shí)施例4 本實(shí)施例提供一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，其可用于控制實(shí)施例2所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，該方法包括以下步驟SOI、PS控制器接收到由啟動(dòng)鍵發(fā)出的用戶指令(啟動(dòng)汽車的指令或停止汽車的指令)。S02、PS控制器接通電源向電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電。S04、PS控制器通過射頻收發(fā)器對(duì)位于車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，若驗(yàn)證通過繼續(xù)進(jìn)行以下步驟，若驗(yàn)證失敗，則不再進(jìn)行以下步驟，終止啟動(dòng)或停止汽車的操作。S04、當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)，PS控制器根據(jù)用戶指令的類型(啟動(dòng)指令或停止指令)對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖進(jìn)行解鎖或閉鎖，從而解鎖或閉鎖方向盤，并啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；其中，具體的操作可如下進(jìn)行當(dāng)PS控制器接到的為停止汽車的指令時(shí)(即此時(shí)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài))，則分別從車速傳感器和輪速傳感器采集車速信息和硬線輪速信息，當(dāng)車速和硬線輪速均為Om/s時(shí)則閉鎖方向盤并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，否則不再進(jìn)行后續(xù)步驟；這樣可以保證汽車只有在靜止不動(dòng)時(shí)才會(huì)被停止，以避免汽車在行駛中被突然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火且方向盤被鎖死，從而提高了駕駛安全性。當(dāng)PS控制器接到的為啟動(dòng)汽車的指令時(shí)(即此時(shí)汽車處于停止?fàn)顟B(tài))，則從制動(dòng)踏板傳感器或檔位傳感器采集信息，只有當(dāng)汽車處于制動(dòng)狀況(即用戶踩下剎車)或檔位為正確的啟動(dòng)檔時(shí)，才解鎖方向盤和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則終止后續(xù)操作；這樣，汽車啟動(dòng)時(shí)或者檔位是正確的，或者用戶正在踩剎車，因此可避免汽車在錯(cuò)誤檔位下突然啟動(dòng)而造成危險(xiǎn)的現(xiàn)象，從而進(jìn)一步提高汽車的駕駛安全性。S05、當(dāng)電子轉(zhuǎn)向柱鎖的解鎖或閉鎖操作完成后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖向PS控制器發(fā)出信息，PS控制器斷開電源向電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電，電子轉(zhuǎn)向柱鎖保持現(xiàn)有狀態(tài)。這種在電子轉(zhuǎn)向柱鎖完成操作后即對(duì)其斷電的控制方法可以避免他人對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖的破解，并可避免電子轉(zhuǎn)向柱鎖產(chǎn)生意外的錯(cuò)誤動(dòng)作。顯然，上述各實(shí)施例的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還可進(jìn)行許多變化；例如可只對(duì)車速和輪速中的一個(gè)進(jìn)行判斷；可同時(shí)對(duì)制動(dòng)狀況和檔位進(jìn)行判斷；判斷車速和輪速、判斷制動(dòng)狀況或檔位的操作可在對(duì)電子鑰匙的驗(yàn)證之前進(jìn)行，也可在之后進(jìn)行，只要其在實(shí)際的啟動(dòng)、停止汽車的操作之前即可；對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)的操作順序可以互換；對(duì)電頁
子轉(zhuǎn)向柱鎖供電和斷電的時(shí)間可變化；具體的鎖閉方向盤的方法可不同等。
可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，包括控制單元；與所述控制單元相連的輸入單元，用于接收用戶指令并將所述用戶指令傳送給所述控制單元；與所述控制單元相連的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用于根據(jù)所述控制單元的指令關(guān)閉或啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；其特征在于，所述汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)還包括與所述控制單元相連的無線通信單元，用于與電子鑰匙進(jìn)行無線通信，所述控制單元能通過所述無線通信單元對(duì)所述電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信單元用于與電子鑰匙進(jìn)行無線通信具體為所述無線通信單元用于與位于汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行無線通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述控制單元相連的方向盤鎖閉單元，用于根據(jù)所述控制單元的指令鎖閉或解鎖汽車方向盤；所述方向盤鎖閉單元包括用于鎖閉所述方向盤的電子轉(zhuǎn)向柱鎖；用于向所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖供電的電源；與所述控制單元相連的電源開關(guān)，用于根據(jù)所述控制單元的指令接通或斷開所述電源向所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述控制單元相連的車速傳感器和輪速傳感器，用于將汽車的車速信息和輪速信息提供給所述控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述控制單元相連的制動(dòng)傳感器或檔位傳感器，用于將汽車的制動(dòng)狀況或檔位信息提供給所述控制單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元為被動(dòng)式啟動(dòng)控制器；所述無線通信單元為射頻收發(fā)器。
7.一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括控制單元接收到用戶指令；所述控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)繼續(xù)后續(xù)步驟， 驗(yàn)證失敗則終止后續(xù)步驟；根據(jù)所述用戶指令啟動(dòng)汽車或停止汽車。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證具體為所述控制單元通過無線通信單元對(duì)位于汽車內(nèi)的電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述用戶指令為停止汽車的指令時(shí)，在停止汽車之前，還包括所述控制單元獲取汽車的輪速信息和車速信息；當(dāng)所述輪速和車速均為0米/秒時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟，否則終止后續(xù)步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述用戶指令為啟動(dòng)汽車的指令時(shí)，在啟動(dòng)汽車之前，還包括 所述控制單元獲取汽車的制動(dòng)狀況和檔位信息；當(dāng)所述制動(dòng)狀況為正在制動(dòng)或所述檔位為啟動(dòng)檔時(shí)，繼續(xù)后續(xù)步驟，否則終止后續(xù)步
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，其可解決現(xiàn)有的汽車一鍵式啟動(dòng)技術(shù)安全性差的問題。本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)包括控制單元；與控制單元相連的輸入單元；與控制單元相連的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；與控制單元相連的無線通信單元，用于與電子鑰匙進(jìn)行無線通信，控制單元能通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證。本發(fā)明的汽車一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)的控制方法包括控制單元接收到用戶指令；控制單元通過無線通信單元對(duì)電子鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證通過時(shí)繼續(xù)后續(xù)步驟，驗(yàn)證失敗則終止后續(xù)步驟；根據(jù)用戶指令啟動(dòng)汽車或停止汽車。本發(fā)明可用于汽車的一鍵式啟動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102407827SQ20111035843
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者何先蔚, 傅立程, 劉偉, 周定華, 張學(xué)超 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司