專利名稱：一種用于車輛的后霧燈開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造及加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的后霧燈開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，汽車上的車載電器設(shè)備日益增多，特別是乘用車的車載電器設(shè)備增多。車載電器設(shè)備的增多也帶來了較大的電磁干擾。例如，車輛上的雨刮器的開關(guān)切換帶來的電磁干擾，會對后霧燈的工作產(chǎn)生影響。汽車的小燈及前霧燈開啟后，如果再開啟雨刮器的中、高速開關(guān)，則在雨刮檔位切換時，在后霧燈開關(guān)電源部分會出現(xiàn)較大的干擾電壓，從而使得汽車的后霧燈也會隨之開啟。傳統(tǒng)的后霧燈開關(guān)的電源直接接入到小燈繼電器，無法防止周圍電器開關(guān)造成的電磁干擾。電磁干擾將會導(dǎo)致后霧燈開關(guān)執(zhí)行錯誤動作。圖1示出了雨刮器開關(guān)檔位切換時，后霧燈開關(guān)電源部分的電壓波動?？v坐標(biāo)為電源電壓，橫坐標(biāo)為時間。圖1記錄了下午2點42分43秒至2點42分48秒的時間段內(nèi)的電源電壓變化。從圖中可以看出，在上述5秒中，后霧燈開關(guān)電源部分電壓波動范圍較大， 最高可以達到21V，最低降至4.5V。電源電壓的不穩(wěn)定將會導(dǎo)致后霧燈開關(guān)執(zhí)行錯誤動作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一，特別提出一種可以有效防止電磁干擾的用于車輛的后霧燈開關(guān)。為達到上述目的，本實用新型的實施例提出一種用于車輛的后霧燈開關(guān)，所述后霧燈開關(guān)與所述車輛的后霧燈相連，控制所述車輛的后霧燈的打開或關(guān)閉，所述后霧燈開關(guān)包括第一開關(guān)單元，所述第一開關(guān)單元與所述車輛的第一繼電器相連；第二開關(guān)單元， 所述第二開關(guān)單元與所述車輛的第二繼電器和所述車輛的第三繼電器相連；控制單元，所述控制單元分別與所述第一開關(guān)單元和所述第二開關(guān)單元相連，所述控制單元通過所述第一開關(guān)單元和所述第二開關(guān)單元檢測所述車輛的小燈和前霧燈的信號，并根據(jù)所述車輛的小燈和前霧燈的信號輸出后霧燈控制信號；第三開關(guān)單元，所述第三開關(guān)單元與所述控制單元相連，后霧燈繼電器，所述后霧燈繼電器的輸入端與所述第三開關(guān)單元相連，所述后霧燈繼電器的常開觸點分別與所述車輛的電源的正極和所述車輛的后霧燈相連，所述第三開關(guān)單元將來自所述控制單元的所述后霧燈控制信號傳送至所述后霧燈繼電器的輸入端，所述后霧燈繼電器根據(jù)所述后霧燈控制信號驅(qū)動所述車輛的后霧燈打開或關(guān)閉；濾波電容， 所述濾波電容的一端與所述車輛的第一繼電器相連，另一端與所述車輛的電源的負(fù)極相連。根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的后霧燈開關(guān)，在后霧燈的驅(qū)動部分并聯(lián)電容，利用電容的充放電功能對由霧燈周圍電器開關(guān)產(chǎn)生的干擾電壓進行屏蔽，從而避免了電磁干擾的產(chǎn)生，提高了霧燈開關(guān)的穩(wěn)定性。[0008]在本實用新型的一個實施例中，所述濾波電容為無極性電容。在本實用新型的一個實施例中，所述濾波電容為電解電容，其中，所述濾波電容的正極端與所述車輛的第一繼電器的正極相連，所述濾波電容的負(fù)極端與所述車輛的電源的負(fù)極相連。在本實用新型的一個實施例中，所述濾波電容的耐壓值為50V，容量為100μ F。在本實用新型的一個實施例中，所述第二開關(guān)單元包括第一三極管；第一二極管，所述第一二極管的負(fù)極與所述第一三極管的基極相連；第二二極管，所述第二二極管的正極與所述第一二極管的正極相連，所述第二二極管的負(fù)極與所述車輛的第二繼電器相連；第三二極管，所述第三二極管的正極與所述第一二極管的正極相連；第四二極管，所述第四二極管的負(fù)極與所述第三二極管的負(fù)極相連，所述第四二極管的正極與所述車輛的第三繼電器相連。在本實用新型的一個實施例中，所述第三開關(guān)單元包括第二三極管，所述第二三極管的基極與所述控制單元的輸出端相連，所述第二三極管的集電極與所述車輛的電源的負(fù)極相連，所述第二三極管的發(fā)射極與所述后霧燈繼電器的輸入端相連。在本實用新型的一個實施例中，所述控制單元為單片機。本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從
以下結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1為雨刮開關(guān)檔位切換時，電壓波動的示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的后霧燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖3為根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的后霧燈開關(guān)的電路圖。
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。本實用新型的實施例提出了一種用于車輛的后霧燈開關(guān)，車輛包括電源；小燈； 用于驅(qū)動所述小燈的第一繼電器；前霧燈；用于驅(qū)動所述前霧燈的第二繼電器；大燈；用于驅(qū)動所述大燈的第三繼電器和后霧燈。其中，第一繼電器與小燈相連，第三繼電器與大燈相連，第二繼電器與前霧燈相連。本實用新型提供的后霧燈開關(guān)與后霧燈相連，可以用于各種乘用車上，控制車輛的后霧燈的打開或關(guān)閉。下面參考圖2和圖3描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的后霧燈開關(guān)1000。如圖2所示，本實用新型實施例提供的用于車輛的后霧燈開關(guān)1000包括第一開關(guān)單元100、第二開關(guān)單元200、控制單元300、第三開關(guān)單元400、后霧燈繼電器500和濾波電容600。其中，第一開關(guān)單元100與第一繼電器2000相連，第二開關(guān)單元200與第二繼電器3000和第三繼電器4000相連，控制單元300分別與第一開關(guān)單元100和第二開關(guān)單元 200相連，第三開關(guān)單元400與控制單元300相連，后霧燈繼電器500的輸入端與第三開關(guān)單元400相連，且后霧燈繼電器400的常開觸點分別與電源的正極和后霧燈5000相連，濾波電容600的一端與第一繼電器2000相連，另一端與電源的負(fù)極相連。在本實用新型的一個實施例中，濾波電容600的耐壓值為50V，容量為100 μ F。濾波電容600可以為無極性電容或電解電容。當(dāng)濾波電容600為電解電容時，濾波電容600 的正極端與第一繼電器2000的正極端相連，濾波電容600的負(fù)極端與電源的負(fù)極端相連。 由此，在后霧燈的驅(qū)動部分并聯(lián)濾波電容600，利用電容的充放電功能對由霧燈周圍電器開關(guān)產(chǎn)生的干擾電壓進行屏蔽，從而避免了電磁干擾的產(chǎn)生，提高了霧燈開關(guān)的穩(wěn)定性。下面參考圖3詳細(xì)說明本實用新型實施例提供的用于車輛的后霧燈開關(guān)1000。其中，圖3所示的濾波電容600采用電解電容。如圖3所示，第一開關(guān)單元100包括開關(guān)器K。第一繼電器2000的負(fù)極端LL-與后霧燈指示燈R5的一端相連，后霧燈指示燈R5的另一端與開關(guān)器K的一端相連，開關(guān)器K 的另一端與控制單元300相連。第一繼電器2000的正極端LL+分別與濾波電容600的正極端和第二電容C2的一端相連，第二電容C2與開關(guān)器K靠近控制單元300的一端相連。濾波電容600的負(fù)極端與電源的負(fù)極E相連。在開關(guān)器K靠近控制單元300的一端和電源的負(fù)極E之間并聯(lián)第一電阻Rl。第一繼電器2000的正極端LL+分別與第二電阻R2和第三 R3的一端相連。第二開關(guān)單元200包括第一三極管Ql、第一二極管Dl、第二二極管D2、第三二極管 D3和第四二極管D4。第一三極管Ql的基極與第一二極管Dl的負(fù)極相連，第一三極管Ql 的集電極與第二電阻R2的另一端相連，第一三極管Ql的集電極與電源的負(fù)極E相連。第一二極管Dl的正極與第二二極管D2的正極相連，第二二極管D2的負(fù)極FS與第二繼電器 3000相連。第二二極管D2的正極還與第三二極管D3的正極相連，第三二極管D3的負(fù)極 LH為空。第三二極管D3的正極還與第三電阻R3的另一端相連。第三二極管D3的負(fù)極第四二極管D4的負(fù)極相連，第四二極管D4的正極HR與第三繼電器4000相連。第一繼電器2000的正極端LL+還與第一電容Cl的一端相連，第一電容Cl的另一端分別與控制單元300和第四電阻R4的一端相連，第四電阻R4的另一端接電源的負(fù)極Ε?？刂茊卧?00通過第一開關(guān)單元100和第二開關(guān)單元200檢測小燈和前霧燈的信號，然后對小燈和前霧燈的信號進行邏輯運算，判斷是否開啟后霧燈，輸出用于控制后霧燈 5000打開或關(guān)閉的后霧燈控制信號。在本實用新型的一個實施例中，控制單元300的一個管腳接電源的負(fù)極Ε。在本實用新型的一個實施例中，控制單元300可以為單片機?？刂茊卧?00將后霧燈控制信號輸出到第三開關(guān)單元400。第三開關(guān)單元400包括第二三極管Q2，第二三極管Q2的基極與控制單元300的輸出端相連，第二三極管400的集電極與電源的負(fù)極E相連，第二三極管Q2的發(fā)射極分別與后霧燈繼電器500的輸入端和第五二極管D5的正極相連，第五二極管D5的負(fù)極與后霧燈繼電器500(圖3中的Kl)相連。 后霧燈繼電器500的常開觸點與第一發(fā)光二極管D6的正極相連，第一發(fā)光二極管D6的負(fù)極與第六電阻R6的一端相連，第六電阻R6的另一端與電源的負(fù)極E相連。在本實用新型的一個實施例中，第一發(fā)光二極管D6用作小燈的背景燈。后霧燈繼電器500的常開觸點分別與電源的正極B和后霧燈5000相連。其中，后霧燈5000接L端。在電源的正極B和后霧燈5000之間并聯(lián)第五電容C5。第三開關(guān)單元400將來自控制單元300的后霧燈控制信號傳送至后霧燈繼電器 500的輸入端，后霧燈繼電器500根據(jù)上述后霧燈控制信號驅(qū)動后霧燈5000打開或關(guān)閉。當(dāng)后霧燈5000周圍的電器(例如雨刮器)的開關(guān)檔位切換時，會在后霧燈開關(guān) 1000的電源部分產(chǎn)生較大的電磁干擾。本實用新型實施例的用于車輛的后霧燈開關(guān)在驅(qū)動部分并聯(lián)濾波電容600，利用電容的充、放電功能避免了上述電磁干擾對電源電壓的影響， 解決了不同電器開關(guān)的電磁干擾的問題。具體而言，當(dāng)有電磁干擾出現(xiàn)的時，電磁干擾的干擾電壓對濾波電容600進行充電或放電，而不會對后霧燈5000的工作產(chǎn)生影響，從而可以消除干擾電壓產(chǎn)生的電壓波動，避免了由電壓波動而造成的后霧燈開關(guān)的錯誤動作，提高了后霧燈開關(guān)的穩(wěn)定性。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述后霧燈開關(guān)與所述車輛的后霧燈相連，控制所述車輛的后霧燈的打開或關(guān)閉，所述后霧燈開關(guān)包括第一開關(guān)單元，所述第一開關(guān)單元與所述車輛的第一繼電器相連； 第二開關(guān)單元，所述第二開關(guān)單元與所述車輛的第二繼電器和所述車輛的第三繼電器相連；控制單元，所述控制單元分別與所述第一開關(guān)單元和所述第二開關(guān)單元相連，所述控制單元通過所述第一開關(guān)單元和所述第二開關(guān)單元檢測所述車輛的小燈和前霧燈的信號， 并根據(jù)所述車輛的小燈和前霧燈的信號輸出后霧燈控制信號； 第三開關(guān)單元，所述第三開關(guān)單元與所述控制單元相連，后霧燈繼電器，所述后霧燈繼電器的輸入端與所述第三開關(guān)單元相連，所述后霧燈繼電器的常開觸點分別與所述車輛的電源的正極和所述車輛的后霧燈相連，所述第三開關(guān)單元將來自所述控制單元的所述后霧燈控制信號傳送至所述后霧燈繼電器的輸入端，所述后霧燈繼電器根據(jù)所述后霧燈控制信號驅(qū)動所述車輛的后霧燈打開或關(guān)閉；和濾波電容，所述濾波電容的一端與所述車輛的第一繼電器相連，另一端與所述車輛的電源的負(fù)極相連。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述濾波電容為無極性電容。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述濾波電容為電解電容，其中，所述濾波電容的正極端與所述車輛的第一繼電器的正極相連，所述濾波電容的負(fù)極端與所述車輛的電源的負(fù)極相連。
4.如權(quán)利要求2或3所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述濾波電容的耐壓值為50V，容量為100 μ F。
5.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述第二開關(guān)單元包括 第一三極管；第一二極管，所述第一二極管的負(fù)極與所述第一三極管的基極相連； 第二二極管，所述第二二極管的正極與所述第一二極管的正極相連，所述第二二極管的負(fù)極與所述車輛的第二繼電器相連；第三二極管，所述第三二極管的正極與所述第一二極管的正極相連； 第四二極管，所述第四二極管的負(fù)極與所述第三二極管的負(fù)極相連，所述第四二極管的正極與所述車輛的第三繼電器相連。
6.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述第三開關(guān)單元包括第二三極管，所述第二三極管的基極與所述控制單元的輸出端相連，所述第二三極管的集電極與所述車輛的電源的負(fù)極相連，所述第二三極管的發(fā)射極與所述后霧燈繼電器的輸入端相連。
7.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的后霧燈開關(guān)，其特征在于，所述控制單元為單片機。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車輛的后霧燈開關(guān)，后霧燈開關(guān)與后霧燈相連，控制后霧燈的打開或關(guān)閉，后霧燈開關(guān)包括第一開關(guān)單元，與第一繼電器相連；第二開關(guān)單元，與第二繼電器和第三繼電器相連；控制單元，分別與第一開關(guān)單元和第二開關(guān)單元相連；第三開關(guān)單元，與控制單元相連，后霧燈繼電器，后霧燈繼電器的輸入端與第三開關(guān)單元相連，后霧燈繼電器的常開觸點分別與電源的正極和后霧燈相連；濾波電容，濾波電容的一端與第一繼電器相連，另一端與電源的負(fù)極相連。本實用新型利用電容的充放電功能對由后霧燈周圍電器開關(guān)產(chǎn)生的干擾電壓進行屏蔽，從而避免了電磁干擾的產(chǎn)生，提高了后霧燈開關(guān)的穩(wěn)定性。
文檔編號B60Q1/30GK202138288SQ20112022100
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者于治國, 宗金紅, 李鳳玲, 畢云鵬, 皮興民 申請人:北汽福田汽車股份有限公司