專利名稱：電動(dòng)卡車限動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及泊車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)卡車限動(dòng)器。
背景技術(shù)：
卡車限動(dòng)器是一種用來(lái)將貨車固定在裝卸平臺(tái)使其不會(huì)意外移動(dòng)或駛離的安全設(shè)備。貨車在裝卸貨物時(shí)，通常使用汽車尾板或貨臺(tái)調(diào)節(jié)板將車廂與裝卸平臺(tái)連接起來(lái)，操作人員、叉車在其上方來(lái)回搬運(yùn)貨物，因此在裝卸貨物過(guò)程中，需要卡車限動(dòng)器固定貨車的位置，使貨車不能離開裝卸平臺(tái)，否則會(huì)對(duì)操作人員、叉車及貨物造成危險(xiǎn)?，F(xiàn)有的卡車限動(dòng)器通常采用的方式是鎖住車輪，該方式直接作用于車輪，不依賴貨車其他部位，因此使用面較廣，但土建安裝比較麻煩。另外一種做法是在車輪前墊一塊木制、膠制或鋼制的三角塊阻止車輪移動(dòng)，但不能避免人為開動(dòng)貨車而造成意外。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)鉤體將貨車固定在貨臺(tái)前，保證裝卸貨物安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其包括支架組件、滑塊組件、鉤體、液壓油缸，所述支架組件設(shè)置有豎直的滑槽，所述滑塊組件包括滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座嵌設(shè)于所述滑槽并可在所述滑槽中滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座設(shè)置有伸出所述滑槽的連接座，所述連接座與所述鉤體連接，所述液壓油缸的缸體鉸接所述支架組件，所述液壓油缸的活塞桿鉸接所述連接座。所述鉤體與所述連接座鉸接，所述鉤體與所述連接座鉸接處設(shè)置有扭簧。所述滑動(dòng)座設(shè)置有兩個(gè)滑輪，所述滑輪抵觸所述滑槽底部。所述滑槽內(nèi)設(shè)置有限制所述滑動(dòng)座行程的止動(dòng)件。所述支架組件下部設(shè)置有外殼，當(dāng)滑動(dòng)座滑動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)，所述鉤體容置于所述外殼內(nèi)。所述支架組件設(shè)置有用于連接貨臺(tái)的連接板。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括支架組件、滑塊組件、鉤體、液壓油缸， 所述支架組件設(shè)置有豎直的滑槽，所述滑塊組件包括滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座嵌設(shè)于所述滑槽并可在所述滑槽中滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座設(shè)置有伸出所述滑槽的連接座，所述連接座與所述鉤體連接，所述液壓油缸的缸體鉸接所述支架組件，所述液壓油缸的活塞桿鉸接所述連接座， 當(dāng)液壓油缸伸長(zhǎng)時(shí)，滑塊組件帶動(dòng)鉤體沿滑槽上行，使鉤體連接貨車的保險(xiǎn)杠，從而使得貨車固定在貨臺(tái)前，當(dāng)液壓油缸縮短時(shí)，鉤體沿滑槽下行，鉤體脫離貨車的保險(xiǎn)杠，從而使得貨車可以駛離，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)鉤體將貨車固定在貨臺(tái)前，保證裝卸貨物安全。

[0012]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)卡車限動(dòng)器使用狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)卡車限動(dòng)器使用狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是本實(shí)用新型的電動(dòng)卡車限動(dòng)器另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖廣圖4中包括有1——支架組件12-外殼2——滑塊組件22——連接座4——液壓油缸6——滑輪8——推板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例一。本實(shí)用新型的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，如圖1、圖2所示，其包括支架組件1、滑塊組件2、 鉤體3、液壓油缸4，支架組件1設(shè)置有豎直的滑槽11，滑塊組件2包括滑動(dòng)座21，滑動(dòng)座21 嵌設(shè)于滑槽11并可在滑槽11中滑動(dòng)，滑動(dòng)座21設(shè)置有伸出滑槽11的連接座22，連接座 22與鉤體3連接，液壓油缸4的缸體鉸接支架組件1，液壓油缸4的活塞桿鉸接連接座22， 當(dāng)液壓油缸4伸長(zhǎng)時(shí)，滑塊組件2帶動(dòng)鉤體3沿滑槽11上行，使鉤體3連接貨車的保險(xiǎn)杠， 從而使得貨車固定在貨臺(tái)前，當(dāng)液壓油缸4縮短時(shí)，鉤體3沿滑槽11下行，鉤體3脫離貨車的保險(xiǎn)杠，從而使得貨車可以駛離，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)鉤體3將貨車固定在貨臺(tái)前，保證裝卸貨物安全。對(duì)于本實(shí)施例，進(jìn)一步地，鉤體3與連接座22鉸接，鉤體3與連接座22鉸接處設(shè)置有扭簧5，扭簧5使鉤體3向上旋轉(zhuǎn)，隨著裝卸貨物的進(jìn)行，貨車尾部的高度會(huì)發(fā)生變化， 扭簧5可以使鉤體3隨著貨車尾部高度的變化隨時(shí)調(diào)整，使鉤體3可靠地連接貨車尾部。另一方面，當(dāng)貨車尾部稍低于鉤體3的高度時(shí)，貨車尾部在倒車過(guò)程中會(huì)抵觸鉤體3，使鉤體3 向下旋轉(zhuǎn)，貨車尾部的保險(xiǎn)杠繼續(xù)后退越過(guò)鉤體3后，鉤體3在扭簧5的作用下向上旋轉(zhuǎn)， 從而連接保險(xiǎn)杠。進(jìn)一步地，滑動(dòng)座21設(shè)置有兩個(gè)滑輪6，滑輪6抵觸滑槽11底部，如圖1所示，滑槽11的底部位于滑槽11右側(cè)，滑輪6可以減小滑動(dòng)座21與滑槽11之間的摩擦力，使滑動(dòng)座21滑動(dòng)地更流暢。更進(jìn)一步地，滑槽11內(nèi)設(shè)置有限制滑動(dòng)座21行程的止動(dòng)件7，止動(dòng)件7可以限制滑動(dòng)座21向下滑動(dòng)的最大行程。如圖2所示，更進(jìn)一步地，支架組件1下部設(shè)置有外殼12，當(dāng)滑動(dòng)座21滑動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)，鉤體3容置于外殼12內(nèi)。如圖3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)卡車限動(dòng)器安裝在貨臺(tái)的前側(cè)，支架組件1設(shè)置有豎直方向的連接板13，連接板13通過(guò)螺栓連接貨臺(tái)。
板件。 接座動(dòng)簧槽連動(dòng)體_止彈滑 滑鉤_
3 7 9 1
τ—_ T—13 12 5[0032]實(shí)施例二。如圖4所示，對(duì)于本實(shí)施例，其與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于鉤體3內(nèi)側(cè)設(shè)置有行程開關(guān)(圖中沒(méi)有畫出)，鉤體3設(shè)置有凹槽，行程開關(guān)設(shè)置于凹槽內(nèi)，行程開關(guān)上方設(shè)置有用于觸發(fā)行程開關(guān)的推板8，推板8 一端抵觸鉤體3內(nèi)側(cè)，另一端通過(guò)拉簧9連接連接座22， 連接座22還設(shè)置有一支撐推板8的支點(diǎn)。本實(shí)施例的電動(dòng)卡車限動(dòng)器與指示燈等配合使用，當(dāng)鉤體3連接貨車的保險(xiǎn)杠時(shí)，推桿8向下觸發(fā)行程開關(guān)，行程開關(guān)向指示燈發(fā)出“連接中”信號(hào)，指示燈發(fā)紅光，貨車司機(jī)通過(guò)觀察指示燈即可得知不能行駛車輛；當(dāng)鉤體3與保險(xiǎn)杠分離后，行程開關(guān)想指示燈發(fā)出“分離”信號(hào)，指示燈發(fā)綠光，貨車司機(jī)即可知道可以行駛車輛。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于包括支架組件(1)、滑塊組件(2)、鉤體(3)、液壓油缸(4)，所述支架組件(1)設(shè)置有豎直的滑槽(11)，所述滑塊組件(2)包括滑動(dòng)座(21)， 所述滑動(dòng)座(21)嵌設(shè)于所述滑槽(11)并可在所述滑槽(11)中滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座(21)設(shè)置有伸出所述滑槽(11)的連接座(22 )，所述連接座(22 )與所述鉤體(3 )連接，所述液壓油缸 (4)的缸體鉸接所述支架組件(1)，所述液壓油缸(4)的活塞桿鉸接所述連接座(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于所述鉤體(3)與所述連接座 (22 )鉸接，所述鉤體(3 )與所述連接座(22 )鉸接處設(shè)置有扭簧(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于所述滑動(dòng)座(21)設(shè)置有兩個(gè)滑輪(6 )，所述滑輪(6 )抵觸所述滑槽(11)底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于所述滑槽(11)內(nèi)設(shè)置有限制所述滑動(dòng)座(21)行程的止動(dòng)件(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于所述支架組件(1)下部設(shè)置有外殼(12)，當(dāng)滑動(dòng)座(21)滑動(dòng)至最低點(diǎn)時(shí)，所述鉤體(3)容置于所述外殼(12)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣5任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)卡車限動(dòng)器，其特征在于所述支架組件(1) 設(shè)置有用于連接貨臺(tái)的連接板(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及泊車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)卡車限動(dòng)器，它包括支架組件、滑塊組件、鉤體、液壓油缸，所述支架組件設(shè)置有豎直的滑槽，所述滑塊組件包括滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座嵌設(shè)于所述滑槽并可在所述滑槽中滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座設(shè)置有伸出所述滑槽的連接座，所述連接座與所述鉤體連接，所述液壓油缸的缸體鉸接所述支架組件，所述液壓油缸的活塞桿鉸接所述連接座，當(dāng)液壓油缸伸長(zhǎng)時(shí)，滑塊組件帶動(dòng)鉤體沿滑槽上行，使鉤體連接貨車的保險(xiǎn)杠，從而使得貨車固定在貨臺(tái)前，當(dāng)液壓油缸縮短時(shí)，鉤體沿滑槽下行，鉤體脫離貨車的保險(xiǎn)杠，從而使得貨車可以駛離，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)簡(jiǎn)單，可以通過(guò)鉤體將貨車固定在貨臺(tái)前，保證裝卸貨物安全。
文檔編號(hào)B60T3/00GK202163422SQ201120271050
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者齊輝 申請(qǐng)人:東莞市興雄物流設(shè)備科技有限公司