專利名稱：挖掘機駕駛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅，特別是一種挖掘機駕駛座椅。
背景技術(shù)：
挖掘機作為一種工程機械，其工作環(huán)境比較惡劣，挖掘機駕駛員在工作過程中要承受機體工作時產(chǎn)生的顛簸，這種顛簸會使駕駛?cè)藛T身體產(chǎn)生不適，產(chǎn)生疲勞感，影響駕駛員的工作。因此，非常有必要給挖掘機駕駛?cè)藛T配備一張比較舒適的駕駛座椅。而現(xiàn)有的挖掘機中，其駕駛座椅存在以下缺點1、調(diào)角器一般只有兩個連接凸臺，而且調(diào)節(jié)角度非常有限(一般為45-135° )，而且靜拉力強度也只有1000N. m,抗疲勞強度較小，在惡劣工作環(huán)境中容易失效，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T無法調(diào)節(jié)座椅角度，從而影響駕駛座椅的舒適度；2、減振器總成目前普遍采用在駕駛座下安裝機械彈簧進行減振，由于機械彈簧剛度固定，無法兼顧各種不同的振動強度下的減振需求，其減振效果并不理想，也進一步影響了駕駛座椅的舒適度；3、座椅的骨架一般是采用鋼管折彎后焊接而成，然后用皮套將其與海綿包裹在一起，其美觀性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種挖掘機駕駛座椅，以提高駕駛座椅的舒適度。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種挖掘機駕駛座椅，包括靠頭總成、靠背總成、扶手總成、座墊總成、滑軌總成、減振器總成以及調(diào)角器總成，所述的調(diào)角器總成包括外殼、手柄、調(diào)角器、將調(diào)角器連接在靠背總成上的靠背連接板、將調(diào)角器連接在座墊總成上的座墊連接板，所述的調(diào)角器為360°單鎖止調(diào)節(jié)器，該調(diào)角器包括轉(zhuǎn)軸、套裝在轉(zhuǎn)軸上的固定圈、齒盤和導(dǎo)向盤，齒盤、導(dǎo)向盤上分別沿圓周方向均布有6個連接凸臺，所述位于齒盤上的6個連接凸臺與靠背連接板固定連接，位于導(dǎo)向盤上的6個連接凸臺與座墊連接板連接。本實用新型的進一步技術(shù)方案是所述的減振器總成包括氣油混合式阻尼筒，該氣油混合式阻尼筒包括筒體、活塞以及安裝在筒體開口處的密封裝置，所述的筒體底部與活塞之間還安裝有浮動活塞，該浮動活塞將筒體分成兩個完全隔離的空間，所述的活塞上開有兩個油孔。本實用新型的再進一步技術(shù)方案是所述靠背總成和座墊總成的骨架采用鋼板整體成型而成。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型之挖掘機駕駛座椅與現(xiàn)有的挖掘機駕駛座椅相比，具有以下有益效果1、可提高駕駛座椅的舒適度由于本實用新型的調(diào)節(jié)器不僅可以實現(xiàn)360°單鎖止，而且采用6個連接凸臺與靠背連接板和座墊連接板固定連接，6點式的均布受力大大改善了靠背板的受力條件，其靜拉力強度可以達到2000N. m左右，大大增加了整張座椅的疲勞強度，保證了在惡劣的工作條件中調(diào)角器不失效，從而可使駕駛?cè)藛T在任意工作環(huán)境中均可隨意調(diào)節(jié)座椅角度，以提高駕駛座椅的舒適度。此外，由于本實用新型的減振器總成中，阻尼筒采用氣油混合式阻尼筒，該阻尼筒既可保證了減振器有一定的阻尼系數(shù)又保證了其有一定的柔性，使乘客坐上去時有更好的舒適性，從而進一步提高了駕駛座椅的舒適度。2、外形美觀由于本實用新型的所述靠背總成和座墊總成的骨架采用鋼板整體成型而成，使得整張座椅外觀更加美觀，而且由于海棉的支撐面積加大，從而也可使海綿的耐久性得到提
尚ο3、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之挖掘機駕駛座椅的技術(shù)特征作進一步的說明。

[0015]圖1 圖2 本實用新型之挖掘機駕駛座椅的結(jié)構(gòu)示意圖[0016]圖1主視圖，圖2圖1的左視圖；[0017]圖3 圖5 實施例一 二所述本挖掘機駕駛座椅的調(diào)角器結(jié)構(gòu)示意圖，[0018]圖3主視圖，圖4圖3的左視圖，圖5 圖3的后視圖 [0019]圖6實施例一所述本挖掘機駕駛座椅的氣油混合式阻尼筒結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]在上述附圖中，名r零件的標(biāo)號如下[0021]1-靠頭總成，2-靠背總成，3-扶手總成，4-座墊總成，[0022]5-滑軌總成，6-減振器總成，61-筒體，62-活塞，[0023]621-油孔622-油孔63-密封裝置，64-浮動活塞，角器總成，[0024]71-外殼，72-手柄，73-調(diào)角器，731-轉(zhuǎn)軸，定圈，[0025]733-齒盤，734-導(dǎo)向盤，735-連接凸臺。
具體實施例實施例一圖1 圖2中公開的是一種挖掘機駕駛座椅，它由靠頭總成1、靠背總成2、扶手總成3、座墊總成4、滑軌總成5、減振器總成6以及調(diào)角器總成7構(gòu)成，所述的調(diào)角器總成7包括外殼71、手柄72、調(diào)角器73、將調(diào)角器連接在靠背總成上的靠背連接板、將調(diào)角器連接在座墊總成上的座墊連接板，所述的調(diào)角器73為360°單鎖止調(diào)節(jié)器，該調(diào)角器73包括轉(zhuǎn)軸 731、套裝在轉(zhuǎn)軸731上的固定圈732、齒盤733和導(dǎo)向盤734 (參見圖3 圖5)，齒盤733、 導(dǎo)向盤734上分別沿圓周方向均布有6個連接凸臺735，所述位于齒盤733上的6個連接凸臺735與靠背連接板固定連接，位于導(dǎo)向盤734上的6個連接凸臺735與座墊連接板連接。 所述靠背總成2和座墊總成4的骨架采用鋼板整體成型而成。[0028]上述靠頭總成1、靠背總成2、扶手總成3、座墊總成4、滑軌總成5、減振器總成6均為公知的技術(shù)，這里不再對其結(jié)構(gòu)作詳細的贅述。實施例二 一種挖掘機駕駛座椅，它的基本結(jié)構(gòu)同實施例一，所不同之處在于所述的減振器總成6包括氣油混合式阻尼筒，該氣油混合式阻尼筒包括筒體61、活塞62以及安裝在筒體開口處的密封裝置63(參見圖6)，所述的筒體61底部與活塞62之間還安裝有浮動活塞64， 該浮動活塞64將筒體61分成兩個完全隔離的空間，所述的活塞62上開有兩個油孔621、 622。作為實施例一或?qū)嵤├囊环N變換，所述的所述靠背總成2和座墊總成4的骨架也可以采用其它結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種挖掘機駕駛座椅，包括靠頭總成(1)、靠背總成(2)、扶手總成(3)、座墊總成 (4)、滑軌總成(5)、減振器總成(6)以及調(diào)角器總成(7)，所述的調(diào)角器總成(7)包括外殼 (71)、手柄(72)、調(diào)角器(73)、將調(diào)角器連接在靠背總成上的靠背連接板、將調(diào)角器連接在座墊總成上的座墊連接板，其特征在于所述的調(diào)角器(73)為360°單鎖止調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器(73)包括轉(zhuǎn)軸(731)、套裝在轉(zhuǎn)軸(731)上的固定圈(732)、齒盤(733)和導(dǎo)向盤(734)， 齒盤(733)、導(dǎo)向盤(734)上分別沿圓周方向均布有6個連接凸臺(735)，所述位于齒盤 (733)上的6個連接凸臺(735)與靠背連接板固定連接，位于導(dǎo)向盤(733)上的6個連接凸臺(735)與座墊連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機駕駛座椅，其特征在于所述的減振器總成(6)包括氣油混合式阻尼筒，該氣油混合式阻尼筒包括筒體(61)、活塞(62)以及安裝在筒體開口處的密封裝置(63)，所述的筒體(61)底部與活塞(62)之間還安裝有浮動活塞(64)，該浮動活塞 (64)將筒體(61)分成兩個完全隔離的空間，所述的活塞(62)上開有兩個油孔(621、622)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的挖掘機駕駛座椅，其特征在于所述靠背總成(2)和座墊總成(4)的骨架采用鋼板整體成型而成。
專利摘要一種挖掘機駕駛座椅，涉及一種座椅，包括靠頭總成、靠背總成、扶手總成、座墊總成、滑軌總成、減振器總成以及調(diào)角器總成，所述的調(diào)角器總成包括外殼、手柄、調(diào)角器、靠背連接板、座墊連接板，所述的調(diào)角器為360°單鎖止調(diào)節(jié)器，它包括轉(zhuǎn)軸、固定圈、齒盤和導(dǎo)向盤，齒盤、導(dǎo)向盤上分別沿圓周方向均布有6個連接凸臺，該連接凸臺分別與靠背連接板和座墊連接板固定連接。所述的減振器總成包括氣油混合式阻尼筒，所述靠背總成和座墊總成的骨架采用鋼板整體成型而成。本實用新型保證了即使在惡劣的工作條件中調(diào)角器也不失效，從而可使駕駛?cè)藛T在任意工作環(huán)境中均可隨意調(diào)節(jié)座椅角度，以提高駕駛座椅的舒適度。
文檔編號B60N2/52GK202294357SQ20112034803
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者蔡瑤洪, 黎立明 申請人:柳州市汽車座椅有限公司