專利名稱：一種改進(jìn)的汽車用車充的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車充技術(shù)，尤其是指一種改進(jìn)的汽車用車充。
背景技術(shù)：
我國(guó)汽車的數(shù)量每年都在快速增長(zhǎng)，所有駕駛員，尤其是新的駕駛員和大型車輛駕駛員，都很注重倒車的安全性問(wèn)題。汽車的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及倒車后視系統(tǒng)是保證倒車安全的有效設(shè)備之一。目前，市場(chǎng)上的絕大多數(shù)車輛在出廠時(shí)并沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及倒車后視系統(tǒng)，因此車主買車后需要自己安裝倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及倒車后視系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及倒車后視系統(tǒng)包括系統(tǒng)發(fā)射端和系統(tǒng)接收端，系統(tǒng)發(fā)射端安裝在汽車的尾部，系統(tǒng)接收端安裝在汽車的架駛室內(nèi)，系統(tǒng)發(fā)射端和系統(tǒng)接收端通過(guò)線纜線連接。安裝線纜線時(shí)需經(jīng)過(guò)車內(nèi)布線，故要大面積拆開車身，安裝難度大且耗時(shí)多，施工成本過(guò)高、容易發(fā)生故障，而且某些大型汽車無(wú)法安裝。針對(duì)于此，后來(lái)出現(xiàn)了一種改進(jìn)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)及倒車后視系統(tǒng)，其采用安裝在汽車電源線的載波發(fā)射模塊和載波接收模塊傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)。其中，載波接收模塊包上外殼后被制成一個(gè)接收處理器，接收處理器一端通過(guò)導(dǎo)線連接到汽車的車充上，通過(guò)車充與汽車電源線連接，接收處理器的另一端再通過(guò)另外的導(dǎo)線連接到視頻接收器或雷達(dá)警示器上。這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)存在部件多，連線多的弊端，太多的部件和接收都外露在駕駛室內(nèi)使駕駛室變得凌亂不整潔，給車主的駕駛帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種改進(jìn)的汽車用車充，其可以將原有連接在汽車用車充上的接收端處理器直接設(shè)置到汽車用車充的殼體內(nèi)，減少各組件間的連線，使整個(gè)系統(tǒng)占用車內(nèi)的空間變小，保持駕駛室整潔美觀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種改進(jìn)的汽車用車充，包括一殼體，于該殼體之頭端的電源插頭部位嵌裝有用于連接汽車電源的正極片和負(fù)極片，還包括有一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)或倒車后視頻道訊號(hào)的功能模塊，該功能模塊安裝在殼體內(nèi)。作為一種優(yōu)選方案，所述功能模塊為一用于接收倒車?yán)走_(dá)訊號(hào)接收功能模塊，該接收功能模塊包括控制單元、分別連接在控制單元上的警示模塊和載波接收模塊，該載波接收模塊耦合連接在前述正極片上。作為一種優(yōu)選方案，所述警示模塊為蜂鳴器、喇叭和用于顯示汽車與障礙物之間距離的顯示器，該顯示器露出在殼體的表面。作為一種優(yōu)選方案，所述殼體包括可以固定在一起的上殼和下殼，該顯示器露出在上殼的表面。作為一種優(yōu)選方案，所述顯示器為七段顯示器。[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述汽車用車充電源與載波接收模塊之間連接有一將汽車車充之12V電源降至5V直流電的電源穩(wěn)壓線路。作為一種優(yōu)選方案，所述喇叭與接收端控制單元之間連接有識(shí)別語(yǔ)音訊號(hào)的語(yǔ)音 IC電路。作為一種優(yōu)選方案，所述功能模塊為一用于倒車后視系統(tǒng)之頻道信號(hào)的接收功能模塊，其包括一載波接收模塊、載波接收耦合線路和一電源穩(wěn)壓線路，載波接收模塊通過(guò)一載波接收耦合線路耦合在汽車用車充的正極片上。作為一種優(yōu)選方案，所述載波接收模塊及汽車用車充電源的電路連線之間設(shè)置有一將汽車車充之12V電源降至5V直流電的電源穩(wěn)壓線路。作為一種優(yōu)選方案，所述載波接收模塊通過(guò)導(dǎo)線引出一用于向視頻功能模塊輸出頻道訊號(hào)數(shù)據(jù)包的USB接口。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是通過(guò)將一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)或倒車后視頻道訊號(hào)的功能模塊直接安裝到汽車用車充的殼體內(nèi)，即是將原有連接在車充上的接收端處理器的內(nèi)部組件直接設(shè)置到汽車用車充內(nèi)，簡(jiǎn)化了在汽車用車充外另設(shè)一個(gè)接收端處理器的工序，使汽車后視系統(tǒng)或雷達(dá)系統(tǒng)的連接組件變得更簡(jiǎn)單，占用車內(nèi)的空間變小，不同組件之間的連線減少，駕駛室保持整潔美觀。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

[0019]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)立體圖；[0020]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中功能模塊的結(jié)構(gòu)框圖；[0021]圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中功能模塊的另一結(jié)構(gòu)框圖。[0022]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明[0023]10、汽車用車充11、殼體[0024]111、上殼112、下殼[0025]113、正極片114、負(fù)極片[0026]115、汽車用車充插頭部位12、顯不器[0027]13、功能模塊131、接收端控制單元[0028]132、載波接收模塊133、警示模塊[0029]134、距離顯示器模塊135、蜂鳴器[0030]136、喇叭137、語(yǔ)音IC電路[0031]138、載波接收耦合線路139、電源穩(wěn)壓線路。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖3所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括一殼體11、安裝在該殼體11上的顯示器12和安裝在殼體11內(nèi)的功能模塊13，該功能模塊13 用以是一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)的接收功能模塊，也可以是一用于接收倒車后視頻道訊號(hào)的接收功能模塊。具體而言，如圖1所示，所述殼體11包括上殼111和下殼112，該上殼111和下殼 112通過(guò)卡扣或者螺絲固定在一起。并且于上殼111和下殼112之間的連接處設(shè)置有正極片113和負(fù)極片114，該正極片113和負(fù)極片114分別接在汽車電源線的正極和負(fù)極上，且兩極片133、134左右對(duì)稱地設(shè)置在殼體11頭端的汽車用車充插頭部位115上。所述顯示器12是一月牙形結(jié)構(gòu)的七段距離顯示器12，用于顯示汽車與障礙物之間的距離。如圖2所示，所述功能模塊13是指一用于接收倒車?yán)走_(dá)之距離信號(hào)的接收模塊， 其包括接收端控制單元131、載波接收模塊132和接在接收端控制單元131上的警示模塊 133。該警示模塊133包括距離顯示器模塊134、蜂鳴器135和喇叭136 ；距離顯示器模塊 134與調(diào)置在殼體11上的距離顯示器12連接，用于顯示倒車時(shí)汽車與障礙物之間的距離， 該蜂鳴器135和喇叭136用于出發(fā)出報(bào)警信號(hào)，其中喇叭136與接收端控制單元131之間連接有解碼語(yǔ)音信號(hào)的語(yǔ)音IC電路137。所述載波接收模塊132的一端連接在接收端控制單元131上，另一端通過(guò)一載波接收耦合線路138連接在汽車用車充10之電源的正極。由于汽車用車充10引入電源的電壓為12V直流電，而接收功能模塊13的適用電壓為5V直流電，因此，于載波接收模塊132及汽車用車充10電源的電路連線之間設(shè)置有一電源穩(wěn)壓線路 139。該功能模塊13的工作原理如下倒車?yán)走_(dá)發(fā)射端通過(guò)載波發(fā)射模塊(未圖示)將已調(diào)制的載波加到汽車電源線上，經(jīng)汽車電源線傳到倒車?yán)走_(dá)的接收功能模塊13上，接收端的載波接收模塊132經(jīng)連接到汽車電源線上的汽車用車充10插頭對(duì)顯示信號(hào)進(jìn)行采集、 放大、解調(diào)，送到接收端控制單元131中，接收端控制單元131處理后輸出信號(hào)到距離顯示器12，顯示出信號(hào)系統(tǒng)發(fā)射端探測(cè)到的障礙物與汽車之間的距離，接收端控制單元131同時(shí)輸出聲音信號(hào)到語(yǔ)音IC電路137，將聲音放大后驅(qū)動(dòng)喇叭136發(fā)出提示聲音，提醒駕駛員汽車與障礙物間的距離。如圖3所示，所述功能模塊13用以是一用于接收倒車后視頻道訊號(hào)的接收功能模塊13。該功能模塊13包括一載波接收模塊132、載波接收耦合線路138和一電源穩(wěn)壓線路 139。具體而言，該載波接收模塊132通過(guò)一載波接收耦合線路138耦合在汽車用車充10 的正極片113上，由于汽車用車充10引入電源的電壓為12V直流電，而接收功能模塊13的正常使用電壓為5V直流電，因此，于載波接收模塊132及汽車用車充10電源的電路連線之間設(shè)置有一電源穩(wěn)壓線路139。并且，該載波接收模塊132的另一端通過(guò)導(dǎo)線引出一 USB接口，用于向視頻功能模塊13輸出接收功能模塊13處理過(guò)的頻道訊號(hào)數(shù)據(jù)包。綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其主要是通過(guò)將一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)或倒車后視頻道訊號(hào)的功能模塊直接安裝到汽車用車充的殼體內(nèi)，即是將原有連接在汽車用車充上的接收端處理器的內(nèi)部組件直接設(shè)置到車充內(nèi)，簡(jiǎn)化了在汽車用車充外另設(shè)一個(gè)接收端處理器的工序，使汽車后視系統(tǒng)或雷達(dá)系統(tǒng)的連接組件變得更簡(jiǎn)單，占用車內(nèi)的空間變小，不同組件之間的連線減少，駕駛室保持整潔美觀。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的汽車用車充，包括一殼體，于該殼體之頭端的電源插頭部位嵌裝有用于連接汽車電源的正極片和負(fù)極片，其特征在于還包括有一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)或倒車后視頻道訊號(hào)的功能模塊，該功能模塊安裝在殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述功能模塊為一用于接收倒車?yán)走_(dá)訊號(hào)接收功能模塊，該接收功能模塊包括控制單元、分別連接在控制單元上的警示模塊和載波接收模塊，該載波接收模塊耦合連接在前述正極片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述警示模塊為蜂鳴器、喇叭和用于顯示汽車與障礙物之間距離的顯示器，該顯示器露出在殼體的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述殼體包括可以固定在一起的上殼和下殼，該顯示器露出在上殼的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述顯示器為七段顯不器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述汽車用車充電源與載波接收模塊之間連接有一將汽車車充之12V電源降至5V直流電的電源穩(wěn)壓線路。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述喇叭與接收端控制單元之間連接有識(shí)別語(yǔ)音訊號(hào)的語(yǔ)音IC電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述功能模塊為一用于倒車后視系統(tǒng)之頻道信號(hào)的接收功能模塊，其包括一載波接收模塊、載波接收耦合線路和一電源穩(wěn)壓線路，載波接收模塊通過(guò)一載波接收耦合線路耦合在汽車用車充的正極片上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述載波接收模塊及汽車用車充電源的電路連線之間設(shè)置有一將汽車車充之12V電源降至5V直流電的電源穩(wěn)壓線路。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種改進(jìn)的汽車用車充，其特征在于所述載波接收模塊通過(guò)導(dǎo)線引出一用于向視頻功能模塊輸出頻道訊號(hào)數(shù)據(jù)包的USB接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種改進(jìn)的汽車用車充，包括一殼體，于該殼體之頭端的電源插頭部位嵌裝有用于連接汽車電源的正極片和負(fù)極片，還包括有一用于接收倒車?yán)走_(dá)距離訊號(hào)或倒車后視頻道訊號(hào)的功能模塊，該功能模塊安裝在殼體內(nèi)。籍此，通過(guò)將功能模塊直接安裝到汽車用車充內(nèi)的殼體內(nèi)，從而簡(jiǎn)化了在車充外另設(shè)一個(gè)接收端處理器的工序，使汽車后視系統(tǒng)或雷達(dá)系統(tǒng)的連接組件變得更簡(jiǎn)單，占用車內(nèi)的空間變小，不同組件之間的連線減少，使駕駛室更為整潔美觀。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202294620SQ20112042707
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者羅文峰, 陸志山 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)文海