專利名稱：一種汽車防撞緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防撞緩沖器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，成為了人們生活不可或缺的一部分?？墒牵捎谖覈?guó)人口眾多，城市道路交通設(shè)施嚴(yán)重落后，車輛數(shù)量又急劇上升，每年我國(guó)因車禍死亡的人數(shù)可達(dá)上千萬，車禍類型主要可分為以下二種一、車撞人事件；二、車撞車事件，往往第二種事件發(fā)生頻率較高，由于車輛在撞擊過程中因?yàn)閼T性會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，車禍的傷亡人數(shù)越來越多，現(xiàn)場(chǎng)也殘不忍睹，這些事件造成了極其惡劣的影響，人民的生命財(cái)產(chǎn)遭受了巨大的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種汽車防撞緩沖器，能有效減小車輛碰撞過程中的沖擊力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案，該汽車防撞緩沖器包括安裝座，安裝座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)緩沖裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，緩沖裝置位于安裝座的前部且緩沖裝置的前端設(shè)置感應(yīng)車距的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器。通過以上技術(shù)方案，紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器能夠自動(dòng)檢測(cè)到兩車的安全距離，同時(shí)控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)緩沖裝置減小兩車撞擊的沖擊力，提高車輛的保護(hù)度，減小交通事故帶來的次生傷害。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車防撞緩沖器，包括安裝座10，安裝座10上設(shè)有驅(qū)動(dòng)緩沖裝置20的動(dòng)力機(jī)構(gòu)30，緩沖裝置20位于安裝座10的前部且緩沖裝置20的前端設(shè)置感應(yīng)車距的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器40。由于汽車相撞絕大多數(shù)都是追尾、側(cè)撞或者相向撞擊，所以安裝座10用于將該汽車防撞緩沖器安裝到汽車的后部、兩側(cè)以及前部。當(dāng)兩車超過安全間距即將發(fā)生撞擊的瞬間，安裝座10前段的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器40會(huì)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的發(fā)生，從而控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)30迅速的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)緩沖裝置20在兩車相撞的瞬間吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊能，從而提高車輛的保護(hù)度，減小交通事故帶來的次生傷害。具體的說，所述的安裝座10包括座體11，座體11是安裝在汽車車身上的，座體11向外延伸有若干段支管12，各支管12之間互不相連。由于所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)30由液壓缸或者氣缸構(gòu)成，動(dòng)力機(jī)構(gòu)30的缸體可設(shè)于支管12的管腔內(nèi)。這樣，在汽車高速的行駛過程中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)30就不會(huì)發(fā)生松動(dòng)、滑脫等現(xiàn)象，保證發(fā)生撞擊時(shí)能夠迅速的發(fā)揮作用。采用液壓或者氣壓的傳動(dòng)方式可保證動(dòng)力機(jī)構(gòu)30在發(fā)生撞擊的瞬間迅速啟動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的緩沖裝置20包括彈簧21，彈簧21的一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)30的推桿連接，另一端連接有橡膠塊22。當(dāng)發(fā)生撞擊的瞬間，動(dòng)力機(jī)構(gòu)30的推桿迅速向外運(yùn)動(dòng)，并將緩沖裝置20推出，橡膠塊22可吸收一部 分撞擊的能量，彈簧21可進(jìn)一步的吸收撞擊的能量，從而減小撞擊對(duì)車輛以及人員的傷害。更進(jìn)一步的，所述的各橡膠塊22前端平齊設(shè)置，這樣設(shè)計(jì)的好處是使各橡膠塊22同步地、均勻地吸收撞擊的能量，延長(zhǎng)緩沖裝置20的使用壽命。為了能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，所述的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器40設(shè)于橡膠塊22的前端。安裝座10的座體11上設(shè)有液壓或者氣壓閥門13，保證動(dòng)力機(jī)構(gòu)30的液壓或者氣壓的穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車防撞緩沖器，其特征在于包括安裝座(10)，安裝座(10)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)緩沖裝置(20)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(30)，緩沖裝置(20)位于安裝座(10)的前部且緩沖裝置(20)的前端設(shè)置感應(yīng)車距的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的安裝座(10)包括座體(11)，座體(11)延伸有若干段支管(12)，各支管(12)之間互不相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(30)由液壓缸或者氣缸構(gòu)成，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(30)的缸體分別設(shè)于支管(12)的管腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的緩沖裝置(20)包括彈簧(21)，彈簧(21)的一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)(30)的推桿連接，另一端連接有橡膠塊(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器(40)設(shè)于橡膠塊(22)的前端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5或4所述的一種汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的各橡膠塊(22)前端平齊設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞緩沖器，其特征在于所述的安裝座(10)的座體(11)上設(shè)有液壓或者氣壓閥門(13 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一汽車防撞緩沖器。本方案中，該汽車防撞緩沖器包括安裝座，安裝座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)緩沖裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，緩沖裝置的前端設(shè)置感應(yīng)車距的紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器。通過以上技術(shù)方案，紅外金屬測(cè)距啟動(dòng)器能夠自動(dòng)檢測(cè)到兩車的安全距離，同時(shí)控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)緩沖裝置減小兩車撞擊的沖擊力，提高車輛的保護(hù)度，減小交通事故帶來的次生傷害。
文檔編號(hào)B60R19/24GK202481021SQ201120543060
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者劉建忠, 呂煒, 張博洋, 裴瑞龍 申請(qǐng)人:張博洋