專利名稱：交通衡壓氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)燃料能源供應(yīng)的動(dòng)能系統(tǒng)，是一種充分利用空氣阻力，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能和電能的噴氣裝置的動(dòng)能系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的動(dòng)能系統(tǒng)(如電動(dòng)車、機(jī) 動(dòng)車等)都是要消耗燃料能源或者大量使用二次能源。電動(dòng)車需要消耗大量的電能，并且充電時(shí)間很長(zhǎng)，從空電充電到飽和常常需要6 10個(gè)小時(shí)，而且需要每I 2年更換電瓶。機(jī)動(dòng)車需要消耗大量的燃料(汽油等)，而且?guī)缀趺繋滋炀鸵a(bǔ)充。此兩種動(dòng)能系統(tǒng)都需要消耗大量的能源。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服使用燃料能源和大量試用二次能源的不足，本發(fā)明充分利用空氣阻力轉(zhuǎn)換的動(dòng)能裝置，由空氣阻力轉(zhuǎn)換提供和補(bǔ)充較大一部分能量，使動(dòng)能裝置盡量少甚至不需要燃料能源或者二次能源，可以節(jié)約相當(dāng)大的一部分能源。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，車體或船體等交通工具在前行時(shí)遇上的空氣阻力通過(guò)漩渦風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接至車輪的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使空氣阻力轉(zhuǎn)換組合體運(yùn)行交通工具前行?？諝庾枇D(zhuǎn)換組合體裝置由漩渦風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)、電瓶、充氣機(jī)、交通衡壓氣泵和電動(dòng)機(jī)組成。(以電動(dòng)車改裝后為例，暫稱作空氣阻力轉(zhuǎn)換車)空氣阻力轉(zhuǎn)換車的頭部安裝一個(gè)或者幾個(gè)較大的旋渦風(fēng)葉，由傳動(dòng)軸、齒輪等連接到車體，由旋渦風(fēng)葉連接的傳動(dòng)軸分連接至三個(gè)部分一部分連接到發(fā)電機(jī)，由旋渦風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能存儲(chǔ)到連接在發(fā)電機(jī)上的電瓶上(運(yùn)用的是風(fēng)力發(fā)電原理)。一部分連接到交通衡壓氣泵上，漩渦風(fēng)葉連接的傳動(dòng)軸使給衡壓氣泵的充氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而給交通衡壓氣泵充氣(交通衡壓氣泵內(nèi)置活塞和彈簧，以便于在補(bǔ)充風(fēng)能時(shí)，通過(guò)活塞調(diào)節(jié)實(shí)際占有的空間大小來(lái)保持氣泵的衡壓狀態(tài))。一部分直接連接到車體的前進(jìn)運(yùn)行系統(tǒng)上。電動(dòng)機(jī)連接在交通衡壓氣泵上。空氣阻力轉(zhuǎn)換車使用前，在家中用電將氣泵內(nèi)氣體充滿至設(shè)計(jì)好的壓強(qiáng)下?？諝庾枇D(zhuǎn)換車需要運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)氣泵出氣口噴氣轉(zhuǎn)化為動(dòng)能連接至傳動(dòng)軸，帶動(dòng)運(yùn)行前進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得空氣阻力轉(zhuǎn)換車前進(jìn)。在前進(jìn)過(guò)程中，受空氣阻力，旋渦風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一部分帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，給電瓶充電，一部分帶動(dòng)充氣機(jī)裝置，給氣泵充氣，一部分直接帶動(dòng)運(yùn)行向前裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，為車體提供動(dòng)能，此三個(gè)相互間可以根據(jù)需要通過(guò)離合器進(jìn)行調(diào)節(jié)。電瓶存儲(chǔ)的電可用作連接車燈等其他需要用電的裝置。如此做，可以充分利用空氣阻力，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，然后轉(zhuǎn)化成電能、氣泵內(nèi)壓強(qiáng)和直接利用動(dòng)能。使氣泵內(nèi)噴氣使用氣體后，可以在運(yùn)行中利用空氣阻力充氣補(bǔ)充。通過(guò)空氣阻力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、電能，可大大的節(jié)省一部分燃料能源。并且，在交通衡壓氣泵噴氣的最后的出氣口，再安裝漩渦風(fēng)葉，重復(fù)利用并可再次提供動(dòng)能。注為了交通衡壓氣泵內(nèi)氣體使用率最大，衡壓氣泵是進(jìn)行改裝過(guò)的，具體改裝見(jiàn)說(shuō)明書附圖。本發(fā)明的有益效果是，充分利用車體運(yùn)行時(shí)受到的空氣阻力，轉(zhuǎn)化為可用能量(車體裝置自行將空氣阻力轉(zhuǎn)化為可使用的二次能源)，為車體補(bǔ)充能量，從而減少其他能源的補(bǔ)充，極大的減少能源消耗。車體裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1，發(fā)明的內(nèi)部裝置結(jié)構(gòu)及連接圖的縱剖面構(gòu)造圖。圖2，漩渦風(fēng)葉的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖。圖3，將該風(fēng)力噴氣裝置改裝到機(jī)動(dòng)車上的簡(jiǎn)圖。(機(jī)動(dòng)車改裝內(nèi)部構(gòu)造與空氣 阻力轉(zhuǎn)換車相同，車體外觀已附圖3)
具體實(shí)施例方式圖I中，空氣阻力轉(zhuǎn)換車的頭部安裝一個(gè)或者幾個(gè)較大的漩渦風(fēng)葉①，由傳動(dòng)軸
②連接到車體，由漩渦風(fēng)葉連接的傳動(dòng)軸連接三個(gè)部分，一部分連接到發(fā)電機(jī)③，由漩渦風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能存儲(chǔ)到連接在發(fā)電機(jī)上的電瓶④上。一部分連接到交通衡壓氣泵⑤上，使給交通衡壓氣泵的充氣機(jī)(制作在電動(dòng)機(jī)⑥內(nèi)部)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而給交通衡壓氣泵充氣。一部分直接連接到車體的前進(jìn)運(yùn)行系統(tǒng)上。電動(dòng)機(jī)⑥連接在交通衡壓氣泵上。空氣阻力轉(zhuǎn)換車使用前，在家中插電將氣泵內(nèi)氣體充滿至設(shè)計(jì)好的壓強(qiáng)下。車需要運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)氣泵出氣口噴氣由噴氣傳動(dòng)裝置⑧轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，帶動(dòng)運(yùn)行前進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使空氣阻力轉(zhuǎn)換車前進(jìn)，在前進(jìn)過(guò)程中，車受空氣阻力，漩渦風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一部分帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，給電瓶充電，一部分帶動(dòng)充氣裝置，給氣泵充氣，一部分直接帶動(dòng)運(yùn)行向前裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，為車體提供動(dòng)能，此三個(gè)相互間可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)(當(dāng)車體需要較大動(dòng)能前進(jìn)時(shí)(1)釋放電瓶中的電能，為車體提供動(dòng)能；(2)旋渦風(fēng)葉帶動(dòng)的傳動(dòng)軸全部連接到車體運(yùn)行系統(tǒng)提供動(dòng)能(由離合器調(diào)節(jié)⑦調(diào)節(jié)))。如此做，可以充分利用空氣阻力，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，然后轉(zhuǎn)化成電能、氣泵內(nèi)壓強(qiáng)和直接利用動(dòng)能。使氣泵內(nèi)噴氣使用氣體后，可以在運(yùn)行中利用空氣阻力轉(zhuǎn)換提供動(dòng)能前行。
權(quán)利要求
1.一種空氣阻力轉(zhuǎn)換組合體，由旋潤(rùn)風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)、電瓶、充氣機(jī)、電動(dòng)機(jī)、交通衡壓氣泵相連接。其特征是在前行時(shí)將空氣阻力通過(guò)裝置轉(zhuǎn)化為適用的能量，交通衡壓氣泵噴氣產(chǎn)生動(dòng)能，使車體前行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣阻力轉(zhuǎn)換組合體，其特征是前行時(shí)空氣阻力經(jīng)過(guò)旋渦風(fēng)葉帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)發(fā)電機(jī)、充氣機(jī)等其他裝置轉(zhuǎn)化為電能、交通衡壓氣泵中的氣壓能量和直接動(dòng)力，最終為車體提供前行動(dòng)能。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣阻力轉(zhuǎn)換組合體，其特征是本裝置設(shè)計(jì)的交通衡壓氣泵是通過(guò)內(nèi)置活塞、彈簧等零件，使交通衡壓氣泵中即使氣體含量在變化的情況下，氣壓仍能保持恒定。交通衡壓氣泵既給車體提供動(dòng)能，也為充氣裝置提供動(dòng)能。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣阻力轉(zhuǎn)換組合體，其特征是在交通衡壓氣泵噴氣的最后的出氣口，再安裝漩渦風(fēng)葉，重復(fù)利用并再次提供動(dòng)能。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種交通衡壓氣泵。一種在行進(jìn)時(shí)能將空氣阻力轉(zhuǎn)化為電能、氣壓能量、直接動(dòng)能的裝置。由交通衡壓氣泵噴氣和旋渦風(fēng)葉帶動(dòng)的傳動(dòng)軸提供車體動(dòng)能，由空氣阻力轉(zhuǎn)化成儲(chǔ)存的電能為車體的電力系統(tǒng)提供電力。噴氣前行動(dòng)力、充電和向交通衡壓氣泵補(bǔ)氣三合一體，可以共同為車體提供動(dòng)能，必要時(shí)離合器作調(diào)節(jié)。特別說(shuō)明當(dāng)交通衡壓氣泵噴氣提供動(dòng)能時(shí)，在交通衡壓氣泵最后的出氣口處再安裝漩渦風(fēng)葉，重復(fù)利用噴氣又轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，為車體提供動(dòng)力。此裝置充分利用可再生資源(空氣阻力風(fēng)能)，不僅會(huì)避免污染，保護(hù)環(huán)境，還能節(jié)省很大一部分的燃料能源和二次能源，可降低私人交通費(fèi)用，提升國(guó)家巨大的財(cái)富。
文檔編號(hào)B60L8/00GK102619700SQ20121007816
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月17日
發(fā)明者余維祥 申請(qǐng)人:余維祥