專利名稱：一種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種應(yīng)急玻璃擊碎裝置，特別涉及ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘。
背景技術(shù)：
目前客車上廣泛應(yīng)用的安全錘平時掛在側(cè)窗處，使用時取下通過人力敲碎玻璃實現(xiàn)逃生。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)安全錘由于可以手動取下，時間久了大部分丟失；同時，事故發(fā)生時場面混亂，乘客處于驚慌狀態(tài)無法找到安全錘，不能準(zhǔn)確敲破玻璃，造成事故時的逃生環(huán)境不能滿足要求。近期，隨著校車安全的廣泛關(guān)注，有的廠家開始嘗試使用爆 破技術(shù)開發(fā)自動破玻璃器，但是由于安全性難以保證，同時受生產(chǎn)條件和行業(yè)許可的限制，暫時無法投入生產(chǎn)。為解決上述問題，急需開發(fā)ー種可自動控制、易于操作、不易丟失、可靠性高的玻璃擊碎裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對傳統(tǒng)客車上安全錘經(jīng)常丟失且發(fā)生事故情況下乘客無法及時擊碎玻璃逃生的問題，設(shè)計ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，可構(gòu)建ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)，危急情況下司機可開啟起動開關(guān)，同時擊碎所有安全出口處的玻璃，方便乘客逃生；同時，在出現(xiàn)故障的情況下，乘客可自行破壞安全罩，拉動拉環(huán)起動安全錘擊碎玻璃，兩種控制方式提高了可靠性。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明是由殼體I、錘頭2、銷軸3、自鎖分力裝置4、報警開關(guān)5、壓縮彈簧6、拉環(huán)7、安全罩8、電磁鐵9、起動開關(guān)10、蜂鳴器11、電源12、固定支架13組成。殼體I是將圓形導(dǎo)向腔、自鎖分力裝置4的安裝支架和電磁鐵9的固定底座集成于一體的箱體，用固定支架13固定于車體側(cè)窗立柱上，固定支架13為L狀；錘頭2采用錐形錘頭，底平面與壓縮彈簧6接觸，裝于殼體I的圓形導(dǎo)向腔內(nèi)；自鎖分力裝置4是ー個L狀杠桿，通過銷軸3安裝于殼體I的安裝支架上，短臂端與錘頭2錐面接觸，長臂端與電磁鐵9鐵芯接觸；拉環(huán)7安裝在自鎖分力裝置4下端，與自鎖分力裝置4長臂端連接；電磁鐵9固定于殼體I底部的固定底座上；安全罩8安裝在殼體I右側(cè)；報警開關(guān)5是ー個彈簧觸片，與安全罩8內(nèi)表面接觸。本發(fā)明電控工作方式為可構(gòu)建ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)，緊急情況下，司機開啟起動開關(guān)10后，電磁鐵9鐵芯推動自鎖分力裝置4繞銷軸3作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置4短臂端與錘頭2錐面分離，壓縮彈簧6彈カ釋放，錘頭2沿圓形導(dǎo)向腔彈出，同時擊碎所有安全出口處的玻璃，方便乘客逃生。本發(fā)明手動工作方式為在司機無法開啟起動開關(guān)10或并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的情況下，乘客可自行破壞安全罩8，手動拉動拉環(huán)7，自鎖分力裝置4繞銷軸3作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置4短臂端與錘頭2錐面分離，壓縮彈簧6彈カ釋放，錘頭2沿圓形導(dǎo)向腔彈出，擊碎玻璃，方便乘客逃生。本發(fā)明的安全罩被誤破壞報警工作方式為報警開關(guān)5是ー個彈簧觸片，與安全罩8內(nèi)表面接觸，安全罩8被破壞后，報警開關(guān)5閉合，蜂鳴器11報警。本發(fā)明的效果和益處是本發(fā)明有兩種工作方式，既可電控，又可手動，提高了可靠性；可構(gòu)建ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)，危急情況下司機可開啟起動開關(guān)，同時擊碎所有安全出口處的玻璃，方便乘客逃生，提高逃生幾率；采用集成式殼體，裝配結(jié)構(gòu)簡単，外表小巧美觀，成本低廉，易于實現(xiàn)批量生產(chǎn)；可廣泛應(yīng)用于校車、公交車、団體旅游客車和火車等。


圖I是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)原理圖。圖4是本發(fā)明的安全罩被誤破壞報警控制電路原理圖。圖I-圖4中I殼體；2錘頭；3銷軸；4自鎖分力裝置；5報警開關(guān)；6壓縮彈簧；7拉環(huán)；8安全罩；9電磁鐵；10起動開關(guān)；11蜂鳴器；12電源；13固定支架；14側(cè)窗框；15鋼化玻璃。
具體實施例方式以下結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實施方式
。實施例一圖I是本發(fā)明第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。殼體I是將圓形導(dǎo)向腔、自鎖分力裝置4的安裝支架和電磁鐵9的固定底座集成于一體的箱體，用固定支架13固定于車體側(cè)窗框14上，固定支架13為L狀；錘頭2采用錐形錘頭，底平面與壓縮彈簧6接觸，裝于殼體I的圓形導(dǎo)向腔內(nèi)；自鎖分力裝置4是ー個L狀杠桿，通過銷軸3安裝于殼體I的安裝支架上，短臂端與錘頭2錐面接觸，長臂端與電磁鐵9鐵芯接觸；拉環(huán)7安裝在自鎖分力裝置4下端，與自鎖分力裝置4長臂端連接；電磁鐵9固定于殼體I底部的固定底座上；安全罩8安裝在殼體I右側(cè)；報警開關(guān)5是ー個彈簧觸片，與安全罩8內(nèi)表面接觸。圖3是本發(fā)明的ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)原理圖，N個安全錘組成并聯(lián)工作網(wǎng)絡(luò)，與起動開關(guān)10和電源12連接。電控方式工作下，司機開啟起動開關(guān)10后，電磁鐵9鐵芯推動自鎖分力裝置4繞銷軸3作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置4短臂端與錘頭2錐面分離，壓縮彈簧6彈カ釋放，將錘頭2沿圓形導(dǎo)向腔大力彈出，擊中側(cè)窗鋼化玻璃15，使鋼化玻璃完全破碎并脫落，方便乘客逃生。手動工作方式為，在司機無法開啟起動開關(guān)10或并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的情況下，乘客可自行破壞安全罩8，手動拉動拉環(huán)7，自鎖分力裝置4繞銷軸3作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置4短臂端與錘頭2錐面分離，壓縮彈簧6彈カ釋放，將錘頭2沿圓形導(dǎo)向腔大力彈出，擊中側(cè)窗鋼化玻璃15，使鋼化玻璃完全破碎并脫落，方便乘客逃生。圖4是本發(fā)明的安全罩被誤破壞報警控制電路原理圖，N個安全錘的報警開關(guān)5組成并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與電源12和蜂鳴器11連接。安全罩8被誤破壞的情況下，與其內(nèi)表面接觸的報警開關(guān)5閉合，蜂鳴器11報警，提醒司機。實施例ニ圖2是本發(fā)明第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。殼體I是將圓形導(dǎo)向腔、自鎖分力裝置4的安裝支架集成于一體的箱體，用固定支架13固定于車體側(cè)窗框14上，固定支架13為L狀；錘頭2采用錐形錘頭，底平面與壓縮彈簧6接觸，裝于殼體I的圓形導(dǎo)向腔內(nèi)；自鎖分力裝置4是ー個L狀杠桿，通過銷軸3安裝于殼體I的安裝支架上，短臂端與錘頭2錐面接觸；拉環(huán)7安裝在自鎖分力裝置4下端，與自鎖分力裝置4長臂端連接；安全罩8安裝在殼體I右側(cè)；報警開關(guān)5是ー個彈簧觸片，與安全罩8內(nèi)表面接觸。工作方式為，破壞安全罩8后，手動拉動拉環(huán)7，自鎖分力裝置4繞銷軸3作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置4短臂端與錘頭2錐面分離，壓縮彈簧6彈カ釋放，將錘頭2沿圓形導(dǎo)向腔大力彈出，擊中側(cè)窗鋼化玻璃15，使鋼化玻璃完全破碎并脫落，方便乘客逃生。圖4是本發(fā)明的安全罩被誤破壞報警控制電路原理圖，N個安全錘的報警開關(guān)5組 成并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與電源12和蜂鳴器11連接。安全罩8被誤破壞的情況下，與其內(nèi)表面接觸的報警開關(guān)5閉合，蜂鳴器11報警，提醒司機。
權(quán)利要求
1.ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，是由殼體(I)、錘頭(2)、銷軸(3)、自鎖分力裝置(4)、報警開關(guān)(5)、壓縮彈簧(6)、拉環(huán)(7)、安全罩(8)、電磁鐵(9)、起動開關(guān)(10)、蜂鳴器(11)、電源(12)、固定支架(13)組成，其特征在于，殼體(I)是將圓形導(dǎo)向腔、自鎖分力裝置(4)的安裝支架和電磁鐵(9)的固定底座集成于一體的箱體，用固定支架(13)固定于車體側(cè)窗立柱上，固定支架(13)為L狀；錘頭(2)采用錐形錘頭，底平面與壓縮彈簧(6)接觸，裝于殼體(I)的圓形導(dǎo)向腔內(nèi)；自鎖分力裝置(4)是ー個L狀杠桿，通過銷軸(3)安裝于殼體(I)的安裝支架上，短臂端與錘頭(2)錐面接觸，長臂端與電磁鐵(9)鐵芯接觸；拉環(huán)(7)安裝在自鎖分力裝置(4)下端，與自鎖分力裝置(4)長臂端連接；電磁鐵(9)固定于殼體(I)底部的固定底座上；安全罩(8)安裝在殼體(I)右側(cè)；報警開關(guān)(5)是ー個彈簧觸片，與安全罩(8)內(nèi)表面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，其特征在于，可構(gòu)建ー鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)，開啟起動開關(guān)(10)后，電磁鐵(9)鐵芯推動自鎖分力裝置(4)繞銷軸(3)作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置(4)短臂端與錘頭(2)錐面分離，壓縮彈簧(6)彈カ釋放，錘頭(2)沿圓形導(dǎo)向腔彈出，擊碎玻璃。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，其特征在于，手動拉動拉環(huán)(7)吋，自鎖分力裝置(4)繞銷軸(3)作旋轉(zhuǎn)運動，直到自鎖分力裝置(4)短臂端與錘頭(2)錐面分離，壓縮彈簧(6)彈カ釋放，錘頭(2)沿圓形導(dǎo)向腔彈出，擊碎玻璃。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，其特征在于，安全罩⑶被破壞后，報警開關(guān)(5)閉合，蜂鳴器(11)報警。
全文摘要
一種基于自鎖和杠桿原理的車用電控/手動兩用安全錘，屬于汽車安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。其特征是錘頭采用錐形錘頭，底面與壓縮彈簧接觸，裝于殼體的圓形導(dǎo)向腔內(nèi)；自鎖分力裝置通過銷軸安裝于殼體的安裝支架上，短臂端與錘頭錐面接觸，長臂端與電磁鐵鐵芯接觸；拉環(huán)安裝在自鎖分力裝置下端；可構(gòu)建一鍵式集中控制安全錘并聯(lián)電控網(wǎng)絡(luò)，開啟起動開關(guān)或手動拉動拉環(huán)后，自鎖分力裝置解鎖，錘頭沿圓形導(dǎo)向腔彈出，擊碎玻璃；安全罩被誤破壞的情況下，報警開關(guān)閉合，蜂鳴器報警。本發(fā)明的效果和益處是既可電控，又可手動，可靠性高；可自動擊碎玻璃，方便乘客逃生；集成式殼體，結(jié)構(gòu)簡單，易于批量生產(chǎn)；可應(yīng)用于校車、公交車、旅游客車和火車等。
文檔編號B60R21/02GK102642511SQ20121010056
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者孫紅, 李康 申請人:孫紅, 李康