專(zhuān)利名稱(chēng)：防沖擊汽車(chē)用油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油箱蓋，油氣涉及一種防沖擊汽車(chē)用油箱蓋。
背景技術(shù)：
目前的油箱蓋，手柄和閥體通過(guò)懸臂和棘齒結(jié)合，旋緊時(shí)，手柄在順時(shí)針帶動(dòng)閥體旋轉(zhuǎn)，扭矩增加到要求時(shí)，懸臂和棘齒發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生扭矩響聲，旋出時(shí)，手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，懸臂和棘齒不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，閥體與手柄同時(shí)旋轉(zhuǎn)，被旋出，目前的油箱蓋由于手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄和閥體不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此當(dāng)手柄受到特別的外力，如受到?jīng)_擊或撞擊時(shí)，會(huì)把力完全傳遞到閥體上，從而使閥體和汽車(chē)油管口發(fā)生松動(dòng)或松脫，有燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，小則污染環(huán)境，大則會(huì)產(chǎn)生爆炸隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不易松動(dòng)的防沖擊汽車(chē)用油箱蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，它包括閥體、手柄，所述手柄活動(dòng)設(shè)于所述閥體的上端，面向所述手柄的閥體上凹設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)片，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有具有彈性的懸臂，所述回轉(zhuǎn)片的外壁上設(shè)有與懸臂匹配的棘齒，所述懸臂具有與凹槽的內(nèi)壁相垂直的直角邊，所述棘齒具有與回轉(zhuǎn)片的外壁相垂直的直角邊，所述手柄與回轉(zhuǎn)片之間固定安裝有扭簧，所述回轉(zhuǎn)片上開(kāi)設(shè)有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的弧形開(kāi)口，面向所述回轉(zhuǎn)片的手柄上凸設(shè)有一對(duì)能于所述弧形開(kāi)口內(nèi)滑動(dòng)的止動(dòng)塊，每個(gè)所述止動(dòng)塊恰能嵌入弧形開(kāi)口的其中一端，當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的另一端旋轉(zhuǎn)小于或等于弧形開(kāi)口的角度時(shí)，所述手柄與閥體通過(guò)扭簧的作用能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的另一端旋轉(zhuǎn)大于弧形開(kāi)口的角度時(shí)，所述止動(dòng)塊轉(zhuǎn)至弧形開(kāi)口的另一端，并帶動(dòng)所述回轉(zhuǎn)片轉(zhuǎn)動(dòng)，所述棘齒的直角邊帶動(dòng)所述懸臂的直角邊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閥體旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)旋松。優(yōu)選地，所述懸臂還具有與凹槽的內(nèi)壁呈鈍角的傾斜邊，所述棘齒還具有與回轉(zhuǎn)片的外壁呈鈍角的傾斜邊，當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的一端旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述棘齒的傾斜邊與所述懸臂的傾斜邊抵觸，并迫使所述懸臂彈起。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)片的中心處設(shè)有第一卡槽，面向所述回轉(zhuǎn)片的手柄上設(shè)有第二卡槽，所述扭簧的兩端一體形成有一對(duì)相互平行的卡子，兩個(gè)所述卡子分別嵌入所述第一卡槽以及第二卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型防沖擊汽車(chē)用油箱蓋的優(yōu)點(diǎn)是閥體與手柄之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，增加了緩沖行程，與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了油箱蓋的安全性，具有可防沖擊或撞擊性，增加了汽車(chē)在受到撞擊下的可靠性，減少燃油從油箱蓋泄漏，引起燃燒等后果的可能性。

[0008]
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖I是本實(shí)施例中手柄與閥體的剖面圖；圖2是本實(shí)施例中手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)施例中回轉(zhuǎn)片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)施例中扭簧的立體圖；圖5是本實(shí)施例中閥體的立體圖；圖6是圖I中A-A面的剖面圖；圖7是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)棘齒與懸臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是順指針旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)棘齒與懸臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。參閱圖I至圖8所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，它包括閥體4、手柄I，手柄I活動(dòng)設(shè)于閥體4的上端，面向手柄I的閥體4上凹設(shè)有凹槽11，凹槽11內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)片3，如圖5、圖6所示，凹槽11的內(nèi)壁上設(shè)有具有彈性的懸臂5，回轉(zhuǎn)片3的外壁上設(shè)有與懸臂5匹配的棘齒6，如圖6、圖7、圖8所示，懸臂5具有與凹槽11的內(nèi)壁相垂直的直角邊51,棘齒6具有與回轉(zhuǎn)片3的外壁相垂直的直角邊61,手柄I與回轉(zhuǎn)片3之間固定安裝有扭簧2，回轉(zhuǎn)片3上開(kāi)設(shè)有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的弧形開(kāi)口 7，面向回轉(zhuǎn)片3的手柄I上凸設(shè)有一對(duì)能于弧形開(kāi)口 7內(nèi)滑動(dòng)的止動(dòng)塊8，每個(gè)止動(dòng)塊8恰能嵌入弧形開(kāi)口 7的其中一端，當(dāng)手柄I向止動(dòng)塊8位于弧形開(kāi)口 7的另一端旋轉(zhuǎn)小于或等于弧形開(kāi)口 7的角度時(shí)，手柄I與閥體4通過(guò)扭簧2的作用能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)手柄I向止動(dòng)塊8位于弧形開(kāi)口 7的另一端旋轉(zhuǎn)大于弧形開(kāi)口 7的角度時(shí)，止動(dòng)塊8轉(zhuǎn)至弧形開(kāi)口 7的另一端，并帶動(dòng)回轉(zhuǎn)片3轉(zhuǎn)動(dòng)，棘齒6的直角邊61帶動(dòng)懸臂5的直角邊51轉(zhuǎn)動(dòng)，閥體4旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)旋松。如圖3、圖5、圖6、圖8所示，懸臂5還具有與凹槽11的內(nèi)壁呈鈍角的傾斜邊52，棘齒6還具有與回轉(zhuǎn)片3的外壁呈鈍角的傾斜邊62，當(dāng)手柄I向止動(dòng)塊8位于弧形開(kāi)口 7的一端旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘齒6的傾斜邊62與懸臂5的傾斜邊52抵觸，并迫使懸臂5彈起。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)施例中扭簧2與回轉(zhuǎn)片3以及手柄I的固定方式為回轉(zhuǎn)片3的中心處設(shè)有第一卡槽9，面向回轉(zhuǎn)片3的手柄上設(shè)有第二卡槽10，扭簧2的兩端一體形成有一對(duì)相互平行的卡子21，兩個(gè)卡子21分別嵌入第一卡槽9以及第二卡槽10內(nèi)。本實(shí)施例設(shè)計(jì)為順時(shí)旋轉(zhuǎn)手柄I時(shí)為旋緊油箱蓋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄I時(shí)為旋松油箱蓋，且本實(shí)施例的弧形開(kāi)口 7的角度為90°。當(dāng)手柄I受到一個(gè)沖擊力時(shí)，如圖I、圖6、圖7、圖8所示，若是這個(gè)沖擊力是順時(shí)針沖擊，則油箱蓋會(huì)更加的旋緊汽車(chē)加油管上，若是這個(gè)沖擊力是逆時(shí)針沖擊，則本實(shí)施例具有一個(gè)90°的緩沖行程，在沖擊力處于作用手柄I的狀態(tài)時(shí)，沖擊力迫使手柄I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，若是手柄I旋轉(zhuǎn)的角度未超出90°，則手柄I上的止動(dòng)塊8僅在弧形開(kāi)口 7內(nèi)單獨(dú)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，扭簧2呈扭曲狀態(tài)具有扭力，但這個(gè)扭力無(wú)法帶動(dòng)閥體4，當(dāng)沖擊力撤掉時(shí)，回轉(zhuǎn)片3和閥體4僅受到扭簧2的扭力，此時(shí)，處于扭曲狀態(tài)的扭簧2釋放扭力，可迫使手柄I回轉(zhuǎn)，此時(shí)閥體4仍然保持旋緊狀態(tài)，手柄I與閥體4通過(guò)扭簧2的作用保證能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一個(gè)緩沖行程，解決了閥體4容易松動(dòng)，易出現(xiàn)油氣泄漏現(xiàn)象的問(wèn)題。當(dāng)旋松油箱蓋時(shí)，如圖I、圖6、圖7所示，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄1，需要旋轉(zhuǎn)的角度大于90°，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，一般作業(yè)人員只需轉(zhuǎn)動(dòng)幅度約為120°的角度即可旋松油箱蓋，其工作原理如下止動(dòng)塊8逆時(shí)針轉(zhuǎn)至弧形開(kāi)口 7的另一端，由于旋轉(zhuǎn)的角度超過(guò)了弧形開(kāi)口 7的90°行程，止動(dòng)塊8帶動(dòng)回轉(zhuǎn)片3轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，回轉(zhuǎn)片3上棘齒6的直角邊61逆時(shí)針作用閥體4上懸臂5的直角邊51，由于兩對(duì)直角邊接觸后，不會(huì)發(fā)生彈起錯(cuò)開(kāi)，則閥體4受到懸臂5的作用旋轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)旋松，整個(gè)過(guò)程中，手柄I和閥體4都轉(zhuǎn)動(dòng)了 120°，雖然在手柄I運(yùn) 動(dòng)的前90°的時(shí)候，閥體4沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄I運(yùn)動(dòng)的后30°則帶動(dòng)閥體4轉(zhuǎn)動(dòng)30°，但是，將旋松后的油箱蓋脫離加油管口后，扭簧2再釋放扭力，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)片3和閥體4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，此時(shí)閥體4則補(bǔ)旋了 90°，然后扭簧2恢復(fù)至自然狀態(tài)，如圖6所示，止動(dòng)塊8則又處于弧形開(kāi)口 7的初始位置。當(dāng)旋緊油箱蓋時(shí),如圖I、圖6、圖8所示,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄I,通過(guò)手柄I上的止動(dòng)快8帶動(dòng)回轉(zhuǎn)片3和閥體4 一起旋轉(zhuǎn)；當(dāng)閥體4被旋緊到汽車(chē)加油管口上時(shí)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手柄I帶動(dòng)回轉(zhuǎn)片3，閥體4的具有彈性的懸臂5將被回轉(zhuǎn)片3的棘齒6擠壓，如圖8所示，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘齒6的傾斜邊62與懸臂5的傾斜邊52接觸，由于棘齒6與懸臂5接觸為傾斜面，則懸臂5可被擠壓彈起，每次通過(guò)一個(gè)棘齒6后，就會(huì)產(chǎn)生“啪”的響聲回饋給用戶(hù)，說(shuō)明油箱蓋已經(jīng)被擰緊了。以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，它包括閥體、手柄，其特征在于所述手柄活動(dòng)設(shè)于所述閥體的上端，面向所述手柄的閥體上凹設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)片，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有具有彈性的懸臂，所述回轉(zhuǎn)片的外壁上設(shè)有與懸臂匹配的棘齒，所述懸臂具有與凹槽的內(nèi)壁相垂直的直角邊，所述棘齒具有與回轉(zhuǎn)片的外壁相垂直的直角邊，所述手柄與回轉(zhuǎn)片之間固定安裝有扭簧，所述回轉(zhuǎn)片上開(kāi)設(shè)有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的弧形開(kāi)口，面向所述回轉(zhuǎn)片的手柄上凸設(shè)有一對(duì)能于所述弧形開(kāi)口內(nèi)滑動(dòng)的止動(dòng)塊，每個(gè)所述止動(dòng)塊恰能嵌入弧形開(kāi)口的其中一端，當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的另一端旋轉(zhuǎn)小于或等于弧形開(kāi)口的角度時(shí)，所述手柄與閥體通過(guò)扭簧的作用能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的另一端旋轉(zhuǎn)大于弧形開(kāi)口的角度時(shí)，所述止動(dòng)塊轉(zhuǎn)至弧形開(kāi)口的另一端，并帶動(dòng)所述回轉(zhuǎn)片轉(zhuǎn)動(dòng)，所述棘齒的直角邊帶動(dòng)所述懸臂的直角邊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閥體旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)旋松。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，其特征在于所述懸臂還具有與凹槽的內(nèi)壁呈鈍角的傾斜邊，所述棘齒還具有與回轉(zhuǎn)片的外壁呈鈍角的傾斜邊，當(dāng)所述手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的一端旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述棘齒的傾斜邊與所述懸臂的傾斜邊抵觸，并迫使所述懸臂彈起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，其特征在于所述回轉(zhuǎn)片的中心處設(shè)有第一卡槽，面向所述回轉(zhuǎn)片的手柄上設(shè)有第二卡槽，所述扭簧的兩端一體形成有一對(duì)相互平行的卡子，兩個(gè)所述卡子分別嵌入所述第一卡槽以及第二卡槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防沖擊汽車(chē)用油箱蓋，它包括閥體、手柄，手柄活動(dòng)設(shè)于閥體的上端，面向手柄的閥體上凹設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)片，凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有具有彈性的懸臂，回轉(zhuǎn)片的外壁上設(shè)有與懸臂匹配的棘齒，手柄與回轉(zhuǎn)片之間固定安裝有扭簧，回轉(zhuǎn)片上開(kāi)設(shè)有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的弧形開(kāi)口，面向回轉(zhuǎn)片的手柄上凸設(shè)有一對(duì)能于弧形開(kāi)口內(nèi)滑動(dòng)的止動(dòng)塊，每個(gè)止動(dòng)塊恰能嵌入弧形開(kāi)口的其中一端，當(dāng)手柄向止動(dòng)塊位于弧形開(kāi)口的另一端旋轉(zhuǎn)小于或等于弧形開(kāi)口的角度時(shí)，手柄與閥體通過(guò)扭簧的作用能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型閥體與手柄之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，增加了緩沖行程，減少燃油從油箱蓋泄漏，引起燃燒等后果的可能性。
文檔編號(hào)B60K15/05GK202378693SQ20122000296
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者張澍 申請(qǐng)人:斯丹德汽車(chē)系統(tǒng)(蘇州)有限公司