專利名稱：帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及大型貨車的后掛車廂等設(shè)備，具體為ー種帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂。
背景技術(shù)：
在大型貨車運輸煤或粉狀料的過程中，為了裝卸方便，車廂頂部是敞開的，由于沒有很好的密封設(shè)施，煤或粉狀料在運輸過程中，容易拋酒，這不僅浪費資源、増加清路成本、還污染環(huán)境。煤運公司和個體戶在運煤的過程中，仍用原始古老的辦法，用蓬布蓋住，用繩捆綁住。這樣弊病頗多，ー是操作不方便，ニ是易超載，三是密封不嚴(yán)，一路行走，一路拋酒?，F(xiàn)有的ー些密封式車廂，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重、操作不方便、成本也比較高、技術(shù)不成熟，運行不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決煤或粉狀料在運輸過程中的密封問題，提供了ー種帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，包括廂體和廂體頂部覆蓋的篷布，廂體四周側(cè)壁頂部固定有槽形圈梁，槽形圈梁的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有位于前端的前張緊輥和位于后端的后張緊輥，前張緊輥處設(shè)有固定在槽形圈梁上的前限位器，后張緊輥處設(shè)有固定在槽形圈梁上的后限位器，槽形圈梁縱向兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上固定有與內(nèi)側(cè)壁貼合的尼龍靠板，尼龍靠板外側(cè)固定有與尼龍靠板垂直的拱形的支撐板，具體為支撐板中部高于兩端，呈弧狀拱形，支撐板上表面固定有尼龍墊板，槽形圈梁內(nèi)在支撐板下方沿前后方向均布設(shè)有若干拉帶支撐輥；廂體前側(cè)面頂部開有與廂體同寬的篷布出入口，篷布出入口下方設(shè)有左右兩個拉帶出入口，拉帶出入口下方廂體前側(cè)面上支撐有與廂體同寬的篷布卷軸，篷布卷軸右端設(shè)有篷布卷軸電磁制動器，蓬布卷軸下方設(shè)有支撐在廂體前側(cè)面上的傳動軸，傳動軸左端套有篷布端電磁離合器，篷布卷軸與篷布端電磁離合器左側(cè)設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸右端套有拉帶端電磁離合器，傳動軸下方設(shè)有撐在廂體前側(cè)面上的拉帶卷軸，拉帶卷軸上設(shè)有拉帶卷軸電磁制動器，拉帶卷軸與拉帶端電磁離合器之間設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸右端用聯(lián)軸器連接電機，電機、篷布端電磁離合器、拉帶端電磁離合器、篷布卷軸電磁制動器、拉帶卷軸電磁制動器、前限位器、后限位器連接到電器控制器；篷布卷軸上固定有篷布，篷布穿過篷布出入口、繞過前張緊輥并由兩側(cè)槽形圈梁內(nèi)的尼龍墊板支撐，篷布末端左右各連接有一根拉帶，拉帶繞過后張緊輥并由槽形圈梁內(nèi)的拉帶支撐輥支撐，然后穿過拉帶出入口并繞過廂體前側(cè)面的拉帶前導(dǎo)向輪，經(jīng)拉帶張緊輪張緊，最終纏繞固定在拉帶卷軸上，蓬布上與拉帶連接處設(shè)有蓬布限位擋片。 使用時，電機、篷布端電磁離合器、拉帶端電磁離合器、篷布卷軸電磁制動器、拉帶卷軸電磁制動器、前限位器、后限位器由電器控制器控制配合工作。在初始狀態(tài)，蓬布全部纏繞在蓬布卷軸上，此時車廂上ロ是敞開的，可進(jìn)行裝貨作業(yè)。裝貨完畢后，操作電器控制器使電機反轉(zhuǎn)(圖中為逆時針方向)，此時篷布端電磁離合器斷開，拉帶端電磁離合器閉合，電機通過拉帶離合器以及相應(yīng)的帶傳動裝置使拉帶卷軸轉(zhuǎn)動，拉帶拉動篷布穿過篷布出入ロ，由前張緊輥和尼龍墊板支撐向后展開，直至完全覆蓋密封住箱體上ロ。蓬布末端到達(dá)箱體后部指定位置時，蓬布上的限位擋片觸動后限位器發(fā)出信號，電機斷電停運，篷布端電磁離合器和拉帶端電磁離合器停電斷開，篷布卷軸電磁制動器和拉帶卷軸電磁制動器通電エ作，進(jìn)行制動，使篷布卷軸和拉帶卷軸都不能轉(zhuǎn)動，在拉帶張緊輪的輔助作用下從而拉緊篷布，此時車廂與拉緊的蓬布構(gòu)成ー個密封環(huán)境。卸貨時，操作電器控制器使電機正轉(zhuǎn)(圖中為順時針方向)，此時拉帶端電磁離合器斷開，篷布端電磁離合器閉合，篷布卷軸轉(zhuǎn)動，篷布卷軸帶動篷布收回卷繞在篷布卷軸上，到達(dá)指定位置時，蓬布上的限位擋片觸動前限位器發(fā)出信號，控制篷布卷軸電磁制動器和拉帶卷軸電磁制動器進(jìn)行同時制動，同時使電機、篷布端電磁離合器和拉帶端電磁離合器停電斷開，停止工作，回到初始狀態(tài)。上述這種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了篷布的自動展開與回收。尼龍墊板和尼龍靠板設(shè)計使得篷布與其緊密貼合的情況下運 動時不會產(chǎn)生大大的磨損，該材質(zhì)越磨越光滑，保證延長了篷布的工作壽命。支撐板設(shè)計為拱形可以保證篷布在展開拉緊密封時其弧拱上產(chǎn)生更多的徑向壓力，使蓬布對車廂密封更好。蓬布采用拉帶帶動，因為拉帶為帶狀，避免了運行過程中拉帶的纏繞。本實用新型的有益效果如下利用在兩側(cè)的槽形梁之間加裝篷布以及篷布的自動展開和回收裝置，在不損壞原車廂結(jié)構(gòu)強度和使用功能的情況下實現(xiàn)了篷布自動遮蓋密封和回收，達(dá)到了密封效果的同時使貨物裝卸也較為方便，還可限超載。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、運行可靠、穩(wěn)定密封效果良好、操作簡單方便且使用壽命長。

圖I為本實用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為篷布的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_后限位器，2-后張緊輥，3-槽形圈梁，4-蓬布，5-尼龍墊板，6-拉帶支撐親，7-支撐板，8-蓬布拉帶，9-前限位器，10-前張緊輥，12-蓬布卷軸，14-傳動軸，16-拉帶卷軸，18-拉帶前導(dǎo)向輪，19-拉帶張緊輪，20-罩殼，21-尼龍靠板，22-蓬布限位擋片，23-篷布出入口，24-拉帶出入口，25-篷布端電磁離合器，26-拉帶端電磁離合器，27-電機，28-篷布卷軸電磁制動器，29-拉帶卷軸電磁制動器，30-電器控制器。
具體實施方式
帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，包括廂體和廂體頂部覆蓋的篷布4，廂體四周側(cè)壁頂部固定有槽形圈梁3，槽形圈梁3的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有位于前端的前張緊輥10和位于后端的后張緊輥2，前張緊輥10處設(shè)有固定在槽形圈梁3上的前限位器9，后張緊輥2處設(shè)有固定在槽形圈梁3上的后限位器1，槽形圈梁3兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上固定有與內(nèi)側(cè)壁貼合的尼龍靠板21，尼龍靠板21外側(cè)固定有與尼龍靠板21垂直的拱形的支撐板7，具體為支撐板7中部高于兩端，呈弧狀拱形，支撐板7上表面固定有尼龍墊板5，槽形圈梁3內(nèi)在支撐板7下方沿前后方向均布設(shè)有若干拉帶支撐輥6 ;廂體前側(cè)面頂部開有與廂體同寬的篷布出入ロ 23，篷布出入口 23下方設(shè)有左右兩個拉帶出入口 24，拉帶出入口 24下方廂體前側(cè)面上支撐有 與廂體同寬的篷布卷軸12，篷布卷軸12右端設(shè)有篷布卷軸電磁制動器28，蓬布卷軸12下方設(shè)有支撐在廂體前側(cè)面上的傳動軸14，傳動軸14左端套有篷布端電磁離合器25，篷布卷軸12與篷布端電磁離合器25左側(cè)設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸14右端套有拉帶端電磁離合器26，傳動軸14下方設(shè)有撐在廂體前側(cè)面上的拉帶卷軸16，拉帶卷軸16上設(shè)有拉帶卷軸電磁制動器29，拉帶卷軸16與拉帶端電磁離合器26之間設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸14右端用聯(lián)軸器連接電機27，電機27、篷布端電磁離合器25、拉帶端電磁離合器26、篷布卷軸電磁制動器28、拉帶卷軸電磁制動器29、前限位器9、后限位器I連接到電器控制器30 ;篷布卷軸12上固定有篷布4，篷布4穿過篷布出入口 23、繞過前張緊輥10并由兩側(cè)槽形圈梁3內(nèi)的尼龍墊板5支撐，篷布4末端左右各連接有一根拉帶8，拉帶8繞過后張緊輥2并由槽形圈梁3內(nèi)的拉帶支撐輥6支撐，然后穿過拉帶出入口 24并繞過廂體前側(cè)面的拉帶前導(dǎo)向輪18，經(jīng)拉帶張緊輪19張緊，最終纏繞固定在拉帶卷軸15上，蓬布4上與拉帶8連接處設(shè)有蓬布限位擋片22。具體實施過程中蓬布4與拉帶8的連接具體為采用熱熔、線縫合、或黏結(jié)等形式，蓬布4采用高強度耐磨PVC材質(zhì)；廂體前側(cè)面設(shè)有可拆卸的罩殼20，用罩殼密蓋整套運行結(jié)構(gòu)，不僅安全，外形美觀，而且使電器元件免受雨淋損壞，使設(shè)備使用壽命長，運行可靠。
權(quán)利要求1.一種帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，包括廂體和廂體頂部覆蓋的篷布(4)，廂體四周側(cè)壁頂部固定有槽形圈梁(3)，其特征在于槽形圈梁(3)的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有位于前端的前張緊輥(10)和位于后端的后張緊輥(2)，前張緊輥(10)處設(shè)有固定在槽形圈梁(3)上的前限位器(9)，后張緊輥(2)處設(shè)有固定在槽形圈梁(3)上的后限位器(1)，槽形圈梁(3)兩側(cè)縱向的內(nèi)側(cè)壁上固定有與內(nèi)側(cè)壁貼合的尼龍靠板(21)，尼龍靠板(21)外側(cè)固定有與尼龍靠板(21)垂直的拱形的支撐板(7)，具體為支撐板(7)中部高于兩端，呈弧狀拱形，支撐板(7)上表面固定有尼龍墊板(5)，槽形圈梁(3)內(nèi)在支撐板(7)下方沿前后方向均布設(shè)有若干拉帶支撐輥(6);廂體前側(cè)面頂部開有與廂體同寬的篷布出入口(23)，篷布出入口(23)下方設(shè)有左右兩個拉帶出入口(24)，拉帶出入口(24)下方廂體前側(cè)面上支撐有與廂體同寬的篷布卷軸(12)，篷布卷軸(12)右端設(shè)有篷布卷軸電磁制動器(28)，蓬布卷軸(12)下方設(shè)有支撐在廂體前側(cè)面上的傳動軸(14)，傳動軸(14)左端套有篷布端電磁離合器(25)，篷布卷軸(12)與篷布端電磁離合器(25)左側(cè)設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸(14)右端套有拉帶端電磁離合器(26)，傳動軸(14)下方設(shè)有撐在廂體前側(cè)面上的拉帶卷軸(16)，拉帶卷軸(16)上設(shè)有拉帶卷軸電磁制動器(29),拉帶卷軸(16)與拉帶端電磁離合器(26)之間設(shè)有帶傳動裝置，傳動軸(14)右端用聯(lián)軸器連接電機(27)，電機(27)、篷布端電磁離合器(25)、拉帶端電磁離合器(26)、篷布卷軸電磁制動器(28)、拉帶卷軸電磁制動器(29)、前限位器(9)、后限位器(I)連接到電器控制器(30);篷布卷軸(12)上固定有篷布(4)，篷布(4)穿過篷布出入口(23)、繞過前張緊輥(10)并由兩側(cè)槽形圈梁(3)內(nèi)的尼龍墊板(5)支撐，篷布(4)末端左右各連接有一根拉帶(8)，拉帶(8)繞過后張緊輥(2)并由槽形圈梁(3)內(nèi)的拉帶支撐輥(6)支撐，然后穿過拉帶出入口(24)并繞過廂體前側(cè)面的拉帶前導(dǎo)向輪(18)，經(jīng)拉帶張緊輪(19)張緊，最終纏繞固定在拉帶卷軸(15)上，蓬布(4)上與拉帶(8)連接處設(shè)有蓬布限位擋片(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，其特征在于蓬布(4)與拉帶(8)的連接具體為采用熱熔、線縫合、或黏結(jié)等形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，其特征在于廂體前側(cè)面設(shè)有可拆卸的罩殼(20)。
專利摘要本實用新型具體為一種帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，解決了煤或粉狀料在運輸過程中的密封問題。帶篷布密封結(jié)構(gòu)的貨車車廂，包括廂體和廂體頂部覆蓋的篷布，篷布上連有拉帶，廂體前側(cè)設(shè)有篷布的自動展開和回收裝置。本實用新型在不損壞原車廂結(jié)構(gòu)強度和使用功能的情況下實現(xiàn)了篷布自動遮蓋和回收，達(dá)到了良好密封效果的同時使貨物裝卸也較為方便，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、運行可靠、穩(wěn)定密封效果良好、操作簡單方便且使用壽命長。
文檔編號B60P7/04GK202413586SQ201220214230
公開日2012年9月5日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者張和平 申請人:山西榮發(fā)車輛集團(tuán)股份有限公司