專利名稱：汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體地講是一種汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，小型汽車也開(kāi)始大眾化，進(jìn)而人們開(kāi)始追求汽車的舒適度，所以汽車空調(diào)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)也是必不可少的，通過(guò)汽車空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和冷暖，滿足了人們一定的舒適度需要。然而，在炎炎烈日下，大多數(shù)車子停在停車場(chǎng)或停車位處接受陽(yáng)光的暴曬，大部分車主都有體驗(yàn)的是長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，再次使用的汽車時(shí)候，車內(nèi)的溫度非常高，讓人難以適應(yīng)，此時(shí)只能靠開(kāi)窗或開(kāi)空調(diào)來(lái)驅(qū)趕和降低車內(nèi)的熱氣，見(jiàn)效非常慢，駕駛者和乘坐者需要長(zhǎng)時(shí)間忍受車內(nèi)的高溫。目前，人們已經(jīng)提出多種方案來(lái)解決上述問(wèn)題，如國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)的專利申請(qǐng)?zhí)枮?00710139931. X的發(fā)明專利申請(qǐng)“汽車降溫方法及裝置”，其車內(nèi)設(shè)有可供車內(nèi)、車外空氣流通的通風(fēng)部，及可設(shè)定為外循環(huán)狀態(tài)使車內(nèi)、車外空氣流通的空調(diào)通風(fēng)口，通過(guò)風(fēng)扇行程負(fù)壓從而將冷空氣吸入車內(nèi)。雖能利用空氣循環(huán)部分地解決車內(nèi)溫度問(wèn)題，然而，車內(nèi)的空氣的處理并非簡(jiǎn)單的降溫，若前后擋風(fēng)玻璃讓陽(yáng)光直接照射，對(duì)車內(nèi)溫度和空氣影響都很大，故上述現(xiàn)有技術(shù)不能起到遮陽(yáng)的作用；同時(shí)，由于長(zhǎng)時(shí)間的車內(nèi)空氣密閉，車內(nèi)空氣混濁，容易滋生細(xì)菌，車外的陽(yáng)光照射使得車內(nèi)的灰塵飛揚(yáng)，對(duì)駕駛者和車主健康有很大影響。該專利單純只是車體的降溫，而實(shí)則車內(nèi)空氣是關(guān)鍵，對(duì)于空氣的處理局限于降溫，則難以完全解決空氣的降溫凈化問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)和凈化的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，安裝于汽車后排座位靠背后的平臺(tái)上，包括空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)和電源，所述的電源包括蓄電池和太陽(yáng)能電池板；所述的空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣管和出氣管，所述的風(fēng)機(jī)連接在出氣管一側(cè)，在汽車后備箱底部設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的進(jìn)氣管一端與進(jìn)氣孔連通，出氣管一端與出氣孔連通，太陽(yáng)能電池板的一邊連接一帶動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述的連接是指太陽(yáng)能電池板的一邊與電機(jī)輸出軸徑向連接；所述的蓄電池與風(fēng)機(jī)和電機(jī)電連接，所述的太陽(yáng)能電池板與蓄電池電連接。采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能供電，考慮到該產(chǎn)品一般在外面太陽(yáng)較大的情況下工作，那么實(shí)用新型工作之時(shí)，正是太陽(yáng)能電池板可利用之時(shí)，同時(shí)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板的翻轉(zhuǎn)，工作時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將太陽(yáng)能電池板上翻貼住后擋風(fēng)玻璃接受陽(yáng)光的照射，不工作時(shí)，則下翻至平臺(tái)上(后座靠背后的平臺(tái))；在將車子停在有陽(yáng)光照射的停車位時(shí)，人離開(kāi)時(shí)則開(kāi)啟本裝置，太陽(yáng)能電池板通過(guò)蓄電池給風(fēng)機(jī)和電機(jī)供電，電機(jī)主要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板的收放，不僅可以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，同時(shí)也能遮擋陽(yáng)光，防止陽(yáng)光從后擋風(fēng)玻璃照射進(jìn)來(lái)；風(fēng)機(jī)工作將車內(nèi)的熱空氣從出風(fēng)口吸出，而此時(shí)由于車內(nèi)壓力減小，新鮮空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，起到了空氣循環(huán)凈化降溫的效果。作為改進(jìn)，所述的空氣降溫凈化裝置還包括多重凈化機(jī)構(gòu)，所述的多重凈化機(jī)構(gòu)包括空氣過(guò)濾網(wǎng)和出風(fēng)格柵，多重凈化機(jī)構(gòu)與空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)共用一個(gè)風(fēng)機(jī)，多重凈化機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)之間通過(guò)隔板隔開(kāi)，在隔板上開(kāi)設(shè)單向通風(fēng)口 ；采用該設(shè)計(jì)，將空氣循環(huán)與空氣凈化有機(jī)地結(jié)合在一起，二者通過(guò)風(fēng)機(jī)協(xié)同作用，在多重凈化機(jī)構(gòu)工作時(shí)，出氣管封閉，風(fēng)機(jī)開(kāi)啟后將車內(nèi)空氣吸入多重凈化機(jī)構(gòu)，即空氣經(jīng)過(guò)隔板上的單向通風(fēng)口經(jīng)空氣過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后從出風(fēng)格柵排出，此時(shí)車內(nèi)便充滿了凈化后的空氣，有利于駕駛者的身心健康。作為改進(jìn)，所述的空氣過(guò)濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過(guò)濾網(wǎng)，第二層為HEPA過(guò)濾網(wǎng)，第三層為活性炭過(guò)濾網(wǎng)，第四層為光觸媒過(guò)濾網(wǎng)，前置過(guò)濾網(wǎng)主要實(shí)現(xiàn)空氣的預(yù)過(guò)濾，提高后續(xù)幾層的過(guò)濾效果，HEPA為玻璃纖維類的濾材能實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)菌、固體顆粒的過(guò)濾，有效過(guò)濾20nm以上的物體，活性炭能除掉空氣中的化學(xué)成分，尤其是除掉空氣中的甲醛，光觸媒過(guò)濾網(wǎng)采用納米級(jí)二氧化鈦材料，可破壞濾網(wǎng)上細(xì)菌的細(xì)胞膜，凝固病毒蛋白質(zhì)，抑 制病毒活性。作為改進(jìn)，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板，所述的兩開(kāi)閉板經(jīng)鋼絲繩連接一開(kāi)閉電機(jī)，同時(shí)開(kāi)閉板上還連接有復(fù)位彈簧，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉板的開(kāi)啟與閉合，滿足多種不同場(chǎng)合需求。作為改進(jìn)，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板，所述的兩開(kāi)閉板均連接一螺桿套，所述的螺桿套內(nèi)設(shè)有螺桿，所述的的螺桿連接一開(kāi)閉電機(jī)，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)螺桿套帶動(dòng)開(kāi)閉板開(kāi)啟和閉合。作為改進(jìn)，所述的空氣降溫凈化裝置還包括控制器和溫度傳感器，所述的溫度傳感器、電機(jī)和開(kāi)閉電機(jī)均與控制器電連接，通過(guò)控制器協(xié)調(diào)多個(gè)部件之間的運(yùn)行工況，保障各部件的有效運(yùn)行，通過(guò)溫度傳感器感知車內(nèi)的溫度，當(dāng)達(dá)到上限(如40攝氏度)時(shí)，則將信號(hào)反饋給控制器，進(jìn)而開(kāi)啟空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)，同時(shí)根據(jù)需要由控制器控制電機(jī)帶動(dòng)電池板的翻轉(zhuǎn)，以及開(kāi)閉板的開(kāi)閉，在空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)時(shí)則開(kāi)啟開(kāi)閉板，當(dāng)空氣凈化機(jī)構(gòu)工作時(shí)，至少關(guān)閉出風(fēng)口處開(kāi)閉板。

圖I為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例I)。圖2為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例2)。如圖所示I、蓄電池，2、太陽(yáng)能電池板，3、風(fēng)機(jī)，4、進(jìn)氣管，5、出氣管，6、電機(jī)，7、隔板，7. I、單向通風(fēng)口，8、前置過(guò)濾網(wǎng)，9、HEPA過(guò)濾網(wǎng)，10、活性炭過(guò)濾網(wǎng)，11、光觸媒過(guò)濾網(wǎng)，12、開(kāi)閉板，13、鋼絲繩，14、開(kāi)閉電機(jī)，15、復(fù)位彈簧，16、螺桿套，17、螺桿，18、控制器，19、溫度傳感器，20、進(jìn)風(fēng)格柵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，安裝于汽車后排座位靠背后的平臺(tái)上，包括空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)和電源，所述的電源包括蓄電池I和太陽(yáng)能電池板2 ;所述的空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)3、進(jìn)氣管4和出氣管5，所述的風(fēng)機(jī)3連接在出氣管5 —側(cè)，在汽車后備箱底部設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的進(jìn)氣管4 一端與進(jìn)氣孔連通，出氣管5 —端與出氣孔連通，太陽(yáng)能電池板2的一邊連接一帶動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的電機(jī)6，所述的連接是指太陽(yáng)能電池板2的一邊與電機(jī)輸出軸徑向連接；所述的蓄電池I與風(fēng)機(jī)3和電機(jī)6電連接,所述的太陽(yáng)能電池板2與蓄電池I電連接。所述的空氣降溫凈化裝置還包括多重凈化機(jī)構(gòu)，所述的多重凈化機(jī)構(gòu)包括空氣過(guò)濾網(wǎng)和進(jìn)風(fēng)格柵20，多重凈化機(jī)構(gòu)與空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)共用一個(gè)風(fēng)機(jī)3，多重凈化機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)3之間通過(guò)隔板7隔開(kāi)，在隔板上開(kāi)設(shè)單向通風(fēng)口 7. I。所述的空氣過(guò)濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過(guò)濾網(wǎng)8，第二層為HEPA過(guò)濾網(wǎng)9，第三層為活性炭過(guò)濾網(wǎng)10，第四層為光觸媒過(guò)濾網(wǎng)11。 實(shí)施例I中，如圖I所示，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板12，所述的兩開(kāi)閉板12經(jīng)鋼絲繩13連接一開(kāi)閉電機(jī)14，同時(shí)開(kāi)閉板12上還連接有復(fù)位彈簧15 ;復(fù)位彈簧15的一端與開(kāi)閉板連接，另一端固定。實(shí)施例2中，如圖2所示，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板12，所述的兩開(kāi)閉板12均連接一螺桿套16，所述的螺桿套16內(nèi)設(shè)有螺桿17，所述的的螺桿17連接一開(kāi)閉電機(jī)14。實(shí)施例I和2的不同主要是二者的驅(qū)動(dòng)開(kāi)閉板關(guān)閉和開(kāi)啟的機(jī)構(gòu)不同。所述的空氣降溫凈化裝置還包括控制器18和溫度傳感器19，所述的溫度傳感器19、電機(jī)6和開(kāi)閉電機(jī)14均與控制器18電連接。另外，需要說(shuō)明的是，蓄電池雖與風(fēng)機(jī)電連接，控制器也與風(fēng)機(jī)電連接，但為了視圖清晰，在圖中沒(méi)有標(biāo)出。本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能供電，考慮到該產(chǎn)品一般在外面太陽(yáng)較大的情況下工作，那么實(shí)用新型工作之時(shí)，正是太陽(yáng)能電池板可利用之時(shí)，同時(shí)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板的翻轉(zhuǎn)，工作時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將太陽(yáng)能電池板上翻貼住后擋風(fēng)玻璃接受陽(yáng)光的照射，不工作時(shí)，則下翻至平臺(tái)上(后座靠背后的平臺(tái))；在將車子停在有陽(yáng)光照射的停車位時(shí)，人離開(kāi)時(shí)則開(kāi)啟本裝置，太陽(yáng)能電池板通過(guò)蓄電池給風(fēng)機(jī)和電機(jī)供電，電機(jī)主要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板的收放，不僅可以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，同時(shí)也能遮擋陽(yáng)光，防止陽(yáng)光從后擋風(fēng)玻璃照射進(jìn)來(lái)；風(fēng)機(jī)工作將車內(nèi)的熱空氣從出風(fēng)口吸出，而此時(shí)由于車內(nèi)壓力減小，新鮮空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，起到了空氣循環(huán)凈化降溫的效果；由于多層過(guò)濾網(wǎng)的設(shè)置能有效地起到空氣凈化的作用，同時(shí)只需要一個(gè)風(fēng)機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。在空氣循環(huán)工況和凈化工況中，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是不同的，即空氣循環(huán)工況下，風(fēng)機(jī)從車內(nèi)將空氣從出氣管中吸出；而凈化工況時(shí)，則需要關(guān)閉開(kāi)閉板，風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，空氣從進(jìn)氣格柵中進(jìn)入并經(jīng)多層過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后排入車內(nèi)。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，安裝于汽車后排座位靠背后的平臺(tái)上，包括空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)和電源，其特征在于所述的電源包括蓄電池⑴和太陽(yáng)能電池板⑵；所述的空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)(3)、進(jìn)氣管(4)和出氣管(5)，所述的風(fēng)機(jī)(3)連接在出氣管(5) —側(cè)，在汽車后備箱底部設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的進(jìn)氣管(4) 一端與進(jìn)氣孔連通，出氣管(5)一端與出氣孔連通，太陽(yáng)能電池板(2)的一邊連接一帶動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的電機(jī)￠)，所述的連接是指太陽(yáng)能電池板⑵的一邊與電機(jī)輸出軸徑向連接；所述的蓄電池⑴與風(fēng)機(jī)⑶和電機(jī)(6)電連接，所述的太陽(yáng)能電池板(2)與蓄電池(I)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于所述的空氣降溫凈化裝置還包括多重凈化機(jī)構(gòu)，所述的多重凈化機(jī)構(gòu)包括空氣過(guò)濾網(wǎng)和進(jìn)風(fēng)格柵(20)，多重凈化機(jī)構(gòu)與空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)共用一個(gè)風(fēng)機(jī)(3)，多重凈化機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)(3)之間通過(guò)隔板(7)隔開(kāi)，在隔板上開(kāi)設(shè)單向通風(fēng)口(7. I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于所述的空氣過(guò)濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過(guò)濾網(wǎng)(8)，第二層為HEPA過(guò)濾網(wǎng)(9)，第三層為活性炭過(guò)濾網(wǎng)(10)，第四層為光觸媒過(guò)濾網(wǎng)(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板(12)，所述的兩開(kāi)閉板(12)經(jīng)鋼絲繩(13)連接一開(kāi)閉電機(jī)(14)，同時(shí)開(kāi)閉板(12)上還連接有復(fù)位彈簧(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于所述的進(jìn)氣管和出氣管上均設(shè)有開(kāi)閉板(12)，所述的兩開(kāi)閉板(12)均連接一螺桿套(16)，所述的螺桿套(16)內(nèi)設(shè)有螺桿(17)，所述的的螺桿(17)連接一開(kāi)閉電機(jī)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于所述的空氣降溫凈化裝置還包括控制器(18)和溫度傳感器(19)，所述的溫度傳感器(19)、電機(jī)(6)和開(kāi)閉電機(jī)(14)均與控制器(18)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，安裝于汽車后排座位靠背后的平臺(tái)上，包括空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)和電源，所述的電源包括蓄電池(1)和太陽(yáng)能電池板(2)；所述的空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)(3)、進(jìn)氣管(4)和出氣管(5)，所述的風(fēng)機(jī)(3)連接在出氣管(5)一側(cè)，在汽車后備箱底部設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的進(jìn)氣管(4)一端與進(jìn)氣孔連通，出氣管(5)一端與出氣孔連通，太陽(yáng)能電池板(2)的一邊連接一帶動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的電機(jī)(6)，所述的連接是指太陽(yáng)能電池板(2)的一邊與電機(jī)輸出軸徑向連接；所述的蓄電池(1)與風(fēng)機(jī)(3)和電機(jī)(6)電連接，所述的太陽(yáng)能電池板(2)與蓄電池(1)電連接。采用本實(shí)用新型，太陽(yáng)能電池板翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)和發(fā)電，通過(guò)空氣循環(huán)機(jī)構(gòu)和多重凈化機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)凈化和降溫的作用。
文檔編號(hào)B60H3/06GK202716705SQ201220357899
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者賴季谷 申請(qǐng)人:賴季谷