專利名稱：汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂。
背景技術(shù)：
[0002]目前，由于前橋輪輞螺栓安裝孔比車輪螺栓干部尺寸大，二者在裝配過(guò)程中并未接觸，因而存在一定的配合間隙，導(dǎo)致輪胎安裝在前橋上后會(huì)上下左右偏移，輪胎中心并不能與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)中心重合。如果該偏移過(guò)大，汽車在行駛過(guò)程中會(huì)有駕駛室一上一下的感覺(jué)，引起整車抖動(dòng)。因此，需要在整車裝輪胎過(guò)程中調(diào)整輪胎的定位，通過(guò)調(diào)節(jié)各車輪螺栓的預(yù)緊來(lái)保證輪胎中心與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)中心的同軸水平。但是由于不易找到定位基準(zhǔn)，在整車上調(diào)整車輪定位顯得比較麻煩。[0003]在前輪轂上還裝配有制動(dòng)鼓。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了克服現(xiàn)有輪輞與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)中心裝配不易滿足同軸度要求的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可簡(jiǎn)化車輪定位，改善輪胎中心與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)中心同軸度的汽車輪轂。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體上設(shè)置有輪輞定位止口。[0006]進(jìn)一步的是，輪轂本體上設(shè)置有制動(dòng)鼓定位臺(tái)階，所述輪輞定位止口設(shè)置在制動(dòng)鼓定位臺(tái)階上。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)輪轂上的輪輞定位止口與輪輞的公差配合來(lái)保證輪輞與輪轂的同軸度，進(jìn)而保證輪胎中心與轉(zhuǎn)向節(jié)中心的同軸度，既便于裝配，又可改善由前述二者不同軸引起的整車抖動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，尤其適合用作汽車前輪轂。


[0008]圖I是現(xiàn)有輪轂的主視圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型輪轂的主視圖。[0010]圖3是本實(shí)用新型輪轂的裝配示意圖。[0011]圖中標(biāo)記為，I-輪轂，2-制動(dòng)鼓，3-輪輞，4-車輪螺栓，5-轉(zhuǎn)向節(jié)中心，11-輪轂本體，12-制動(dòng)鼓臺(tái)階，13-輪輞定位止口。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]如圖2、圖3所示，在發(fā)現(xiàn)前述的車胎定位難的問(wèn)題后，本實(shí)用新型在車橋總成中為車胎選取了一個(gè)簡(jiǎn)便易行的定位基準(zhǔn)，即在輪轂I上增加一個(gè)安裝輪輞的臺(tái)階，稱為輪輞定位止口 13，該止口與轉(zhuǎn)向節(jié)中心5的同軸水平是很容易控制的，輪輞3安裝在該止口上，從而保證輪胎中心與轉(zhuǎn)向節(jié)中心5的同軸水平，在一定程度上改善了整車抖動(dòng)的狀況， 這一改進(jìn)對(duì)車橋整體設(shè)計(jì)基本無(wú)影響。[0014]一方面，需要為輪輞定位止口 13而在輪轂本體11上設(shè)計(jì)臺(tái)階，另一方面，在前輪轂上還裝配有制動(dòng)鼓2，考慮到裝配順序，制動(dòng)鼓2與輪轂I配合部位的尺寸不得小于輪輞 3與與輪轂I配合部位的尺寸，由于制造工藝的差別，兩個(gè)尺寸通常不一致，為了保證產(chǎn)品的通用性，減少產(chǎn)品的更改，兼顧制動(dòng)鼓2和輪輞3的尺寸，以最小的成本，最短的時(shí)間制作出整車廠需要的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可在保留前輪轂的制動(dòng)鼓臺(tái)階12，輪輞定位止口 13設(shè)置在制動(dòng)鼓定位臺(tái)階12上。
權(quán)利要求1.汽車輪轂，包括輪轂本體(11)，其特征是輪轂本體(11)上設(shè)置有輪輞定位止口(13)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車輪轂，其特征是輪轂本體(11)上設(shè)置有制動(dòng)鼓定位臺(tái)階(12)，所述輪輞定位止口(13)設(shè)置在制動(dòng)鼓定位臺(tái)階(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可簡(jiǎn)化車輪定位，改善輪胎中心與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)中心同軸度的汽車輪轂，其包括輪轂本體，輪轂本體上設(shè)置有制動(dòng)鼓定位臺(tái)階，在制動(dòng)鼓定位臺(tái)階上又設(shè)置有輪輞定位止口。通過(guò)輪轂上的輪輞定位止口與輪輞的公差配合來(lái)保證輪輞與輪轂的同軸度，進(jìn)而保證輪胎中心與轉(zhuǎn)向節(jié)中心的同軸度，既便于裝配，又可改善由前述二者不同軸引起的整車抖動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，尤其適合用作汽車前輪轂。
文檔編號(hào)B60B27/00GK202806203SQ20122035949
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者任科, 張鏘 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司