專利名稱：一種防靜電輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防靜電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防靜電輪胎。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。但是，傳統(tǒng)的輪胎，包括輪胎本體，在輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，輪胎本體一般都是通過充氣的膠胎與汽車輪轂的輪轂臂緊密結(jié)合，缺點是在車輛行駛過程中，會發(fā)生爆胎現(xiàn)象，造成車輛無法正常行駛，甚至引發(fā)嚴(yán)重事故。另外，汽車在運行中由于摩擦?xí)a(chǎn)生高壓靜電，這種靜電高達幾千伏，人們上下車時有可能被電擊，對人體和汽車電子系統(tǒng)的安全構(gòu)成危害。

實用新型內(nèi)容本專利的目的是提供一種無需充氣、且具有防止輪胎產(chǎn)生高壓靜電作用的防靜電輪胎。為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種防靜電輪胎，包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面。所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋。所述空腔呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體和凸臺中。所述斜孔沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體中，所述斜孔設(shè)置在相鄰兩凸臺之間，并貫通輪胎本體。所述放電導(dǎo)體為金屬絲編織物。所述放電導(dǎo)體為導(dǎo)電橡膠條。本實用新型的防靜電輪胎包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，這種輪胎，不需要充氣，避免車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象。其次，所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋，可以更好的固定輪胎本體，增加輪轂與凸臺之間的摩擦力，防止輪胎本體從輪轂中脫落。另外，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面，通過在輪胎本體的接地面與輪轂之間設(shè)置電導(dǎo)體連接的方式，將車體的靜電導(dǎo)入大地，保證了汽車的安全。以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:


圖1是本實用新型的防靜電輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的防靜電輪胎輪轂相配合時的剖面圖。
具體實施方式
實施例1:如
圖1和圖2所示，本實用新型的防靜電輪胎，，包括輪胎本體I和輪轂6，所述輪胎本體I的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋2，所述輪胎本體I內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺3，所述輪胎本體I的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔4和斜孔5，所述輪胎本體I上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體7，所述放電導(dǎo)體7的一端位于所述輪轂6的邊緣處，所述放電導(dǎo)體7的另一端位于所述輪胎本體I外表面，所述輪轂6與所述凸臺3配合面上設(shè)置相互配合的齒紋8，所述空腔4呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體I和凸臺3中；所述斜孔5沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體I中，所述斜孔5設(shè)置在相鄰兩凸臺3之間，并貫通輪胎本體1，所述放電導(dǎo)體7為金屬絲編織物。本實用新型的防靜電輪胎包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，這種輪胎，不需要充氣，避免車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象。其次，所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋，可以更好的固定輪胎本體，增加輪轂與凸臺之間的摩擦力，防止輪胎本體從輪轂中脫落。另外，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面，通過在輪胎本體的接地面與輪轂之間設(shè)置電導(dǎo)體連接的方式，將車體的靜電導(dǎo)入大地，保證了汽車的安全。實施例2:如
圖1和圖2所示，本實用新型的防靜電輪胎，，包括輪胎本體I和輪轂6，所述輪胎本體I的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋2，所述輪胎本體I內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺3，所述輪胎本體I的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔4和斜孔5，所述輪胎本體I上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體7，所述放電導(dǎo)體7的一端位于所述輪轂6的邊緣處，所述放電導(dǎo)體7的另一端位于所述輪胎本體I外表面，所述輪轂6與所述凸臺3配合面上設(shè)置相互配合的齒紋8，所述空腔
4呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體I和凸臺3中；所述斜孔5沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體I中，所述斜孔5設(shè)置在相鄰兩凸臺3之間，并貫通輪胎本體1，所述放電導(dǎo)體7為導(dǎo)電橡膠條。本實用新型的防靜電輪胎包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，這種輪胎，不需要充氣，避免車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象。其次，所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋，可以更好的固定輪胎本體，增加輪轂與凸臺之間的摩擦力，防止輪胎本體從輪轂中脫落。另外，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面，通過在輪胎本體的接地面與輪轂之間設(shè)置電導(dǎo)體連接的方式，將車體的靜電導(dǎo)入大地，保證了汽車的安全。
權(quán)利要求1.一種防靜電輪胎，包括輪胎本體和輪轂，其特征在于:所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面。
2.如權(quán)利要求1所述的防靜電輪胎，其特征在于:所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋。
3.如權(quán)利要求1所述的防靜電輪胎，其特征在于:所述空腔呈圓環(huán)狀設(shè)置在輪胎本體和凸臺中。
4.如權(quán)利要求1所述的防靜電輪胎，其特征在于:所述斜孔沿徑向傾斜設(shè)置在輪胎本體中，所述斜孔設(shè)置在相鄰兩凸臺之間，并貫通輪胎本體。
5.如權(quán)利要求1所述的防靜電輪胎，其特征在于:所述放電導(dǎo)體為金屬絲編織物。
6.如權(quán)利要求1所述的防靜電輪胎，其特征在于:所述放電導(dǎo)體為導(dǎo)電橡膠條。
專利摘要本實用新型公開了一種防靜電輪胎，包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設(shè)置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設(shè)置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設(shè)置有若干空腔和斜孔，所述輪胎本體上設(shè)置有一條以上放電導(dǎo)體，所述放電導(dǎo)體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導(dǎo)體的另一端位于所述輪胎本體外表面，所述輪轂與所述凸臺配合面上設(shè)置相互配合的齒紋，所述放電導(dǎo)體為金屬絲編織物或?qū)щ娤鹉z條。本實用新型的防靜電輪胎可以更好的固定輪胎本體，防止輪胎本體從輪轂中脫落，不需要充氣，避免了車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象，在輪胎本體的接地面與輪轂之間設(shè)置電導(dǎo)體連接的方式，將車體的靜電導(dǎo)入大地，保證了汽車的安全。
文檔編號B60C19/08GK202965844SQ20122061743
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者趙峰, 張松 申請人:南陽二機防爆消防裝備有限公司