汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括風(fēng)阻翼片，所述風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架固定安裝在汽車的尾部，并與汽車的液壓裝置相連接。本發(fā)明的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，由于風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架設(shè)置在汽車的尾部，可以有效減少制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，極大地提高了高速行駛的汽車的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【專利說明】汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能優(yōu)劣關(guān)系到人員和車輛的安全及運(yùn)輸效率。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的今天，路面運(yùn)輸工具的制動(dòng)減速技術(shù)的形式往往局限在傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，通過車輪與地面以及制動(dòng)器間的摩擦這個(gè)純物理損耗過程來實(shí)現(xiàn)。此時(shí)制動(dòng)需要消耗的能量增加使得制動(dòng)盤的溫度、熱應(yīng)力等將面臨考驗(yàn)，且粘著系數(shù)隨汽車速度增加而下降，高速時(shí)粘著系數(shù)下降，使得粘著制動(dòng)力減小，因此傳統(tǒng)利用粘著進(jìn)行制動(dòng)的方式將面臨考驗(yàn)。21世紀(jì)汽車將具有高效節(jié)能、低污染、高可靠性和高舒適性等特點(diǎn)，而40%的氣動(dòng)阻力系數(shù)又取決于汽車的外形，特別是尾部外形。研究表明，汽車在高于70km/h的速度行駛時(shí)，氣動(dòng)阻力成為主要的阻力。
[0003]空氣動(dòng)力學(xué)性能已經(jīng)是評(píng)測(cè)現(xiàn)代汽車高速表現(xiàn)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。氣動(dòng)阻力與速度的平方成正比，速度越高則制動(dòng)力越大，該制動(dòng)方式充分利用了風(fēng)能這種清潔、自然、環(huán)保的能源，因而具有可靠性高、維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中也存在著各種各樣的汽車空氣制動(dòng)裝置，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的這些裝置一般存在著制動(dòng)效果差的缺點(diǎn)，給高速行駛中車輛中的駕駛員以及乘客和第三方的安全造成了很大的威脅。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括風(fēng)阻翼片，所述風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架固定安裝在汽車的尾部，并與汽車的液壓裝置相連接。
[0005]較佳地，所述的風(fēng)阻翼片包括左風(fēng)阻翼片和右風(fēng)阻風(fēng)阻翼片，所述的左風(fēng)阻翼片和所述右風(fēng)阻翼片分別設(shè)置在所述汽車尾部的左右兩側(cè)。
[0006]本發(fā)明的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，由于風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架設(shè)置在汽車的尾部，可以有效減少制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，極大地提高了高速行駛的汽車的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的各部件的連接關(guān)系示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面參照附圖來對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0009]圖1為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的各部件的連接關(guān)系示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的汽車空氣動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)包括由左風(fēng)阻翼片11和右風(fēng)阻翼片12組成的風(fēng)阻翼片1，風(fēng)阻翼片I通過旋轉(zhuǎn)支架2固定安裝在汽車的尾部，并與汽車的液壓裝置3相連接。
[0010]本發(fā)明的空氣動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，其產(chǎn)生的空氣動(dòng)力制動(dòng)力隨著速度的增加而提高；其混合制動(dòng)力彌補(bǔ)了傳統(tǒng)粘著力剎車隨著速度增加而降低的缺點(diǎn)，保證了高速工況下制動(dòng)力。
[0011]本發(fā)明的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，由于風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架設(shè)置在汽車的尾部，可以有效減少制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，極大地提高了高速行駛的汽車的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括風(fēng)阻翼片，所述風(fēng)阻翼片通過旋轉(zhuǎn)支架固定安裝在汽車的尾部，并與汽車的液壓裝置相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的風(fēng)阻翼片包括左風(fēng)阻翼片和右風(fēng)阻風(fēng)阻翼片，所述的左風(fēng)阻翼片和所述右風(fēng)阻翼片分別設(shè)置在所述汽車尾部的左右兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60T1/16GK104276153SQ201310284069
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】吳浩 申請(qǐng)人:昆山振宏電子機(jī)械有限公司