車用風(fēng)能發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及車用風(fēng)能發(fā)電裝置，屬于電力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，包括外殼、風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和電瓶，發(fā)電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)；發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線連接電瓶，外殼中設(shè)有增速機(jī)構(gòu)、整流器和充電器；增速機(jī)構(gòu)低速軸伸出外殼外并連接風(fēng)輪輪轂，增速機(jī)構(gòu)高速軸輸出端連接發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸；發(fā)電機(jī)和電瓶之間設(shè)有整流器；整流器與電瓶之間設(shè)有充電器；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪輪轂與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置。該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，體積小巧，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】車用風(fēng)能發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及一種車用風(fēng)能發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們之間的交往越來越頻繁，對交通工具的需求越來越高。人們的代步工具日新月異，從最初的步行，到自行車大國，再到后來的摩托車時(shí)代，進(jìn)而到近代的全民汽車時(shí)代。近幾年，國家大力提倡和推廣并支持綠色能源、低碳出行、節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)車(自行車、三輪車和汽車)進(jìn)入了人們的視野并逐漸規(guī)模化生產(chǎn)，并得到了消費(fèi)者的青睞?，F(xiàn)有的電動(dòng)車，主要是通過事先充好電的蓄電池給電機(jī)供電從而電機(jī)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。但是蓄電池的容量畢竟是有限的，短距離的出行可以滿足需求，但是面對路途遠(yuǎn)的出行，電動(dòng)車就會(huì)顯得力不從心。雖然馬路上配套設(shè)有快速充電裝置，但是快速充電裝置對于蓄電池和電機(jī)的損害比較大。電動(dòng)車在行駛的過程中具有一定的速度，能夠帶動(dòng)周圍的空氣快速流動(dòng)并產(chǎn)生風(fēng)。如何能將行駛過程中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能并給蓄電池充電，從而延長電動(dòng)車的行駛里程并且實(shí)現(xiàn)一邊運(yùn)動(dòng)一邊充電，是解決目前電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程短和充電制約的一個(gè)好的思路。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車用風(fēng)能發(fā)電裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，體積小巧，實(shí)用性強(qiáng)。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種車用風(fēng)能發(fā)電裝置，包括外殼、風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和電瓶，發(fā)電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)；發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線連接電瓶，其特征是，外殼中設(shè)有增速機(jī)構(gòu)、整流器和充電器；增速機(jī)構(gòu)低速軸伸出外殼外并連接風(fēng)輪輪轂，增速機(jī)構(gòu)高速軸輸出端連接發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸；發(fā)電機(jī)和電瓶之間設(shè)有整流器；整流器與電瓶之間設(shè)有充電器；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪輪轂與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置。
[0005]所述發(fā)電機(jī)為永磁同步發(fā)電機(jī)或盤式發(fā)電機(jī)。
[0006]上述車用風(fēng)能發(fā)電裝置設(shè)有將所述車用風(fēng)能發(fā)電裝置固定到車上的固定裝置。
[0007]所述增速機(jī)構(gòu)為齒輪增速機(jī)構(gòu)或行星擺線增速機(jī)構(gòu)。
[0008]所述風(fēng)輪的葉片的個(gè)數(shù)為3個(gè)或5個(gè)。
[0009]所述車為電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)汽車。
[0010]所述外殼的形狀為球形或方形體。
[0011 ] 所述風(fēng)輪葉片的形狀為翼形。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
第一，風(fēng)輪設(shè)置在外殼外，受風(fēng)面大，能夠最大效率地利用風(fēng)能；
第二，風(fēng)輪直接與增速機(jī)構(gòu)低速軸相連，增速機(jī)構(gòu)高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機(jī)連接，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省材料，費(fèi)用相對低； 第三，由于葉尖速度的限制，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度一般較慢。本發(fā)明設(shè)計(jì)了增速結(jié)構(gòu)，一方面使得發(fā)電機(jī)的體積變小，另一方面即使較小的風(fēng)速也能實(shí)現(xiàn)發(fā)電；
第四，發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪軸的輪轂與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，發(fā)電效率高，對風(fēng)的轉(zhuǎn)向沒有要求，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)空間小，抗風(fēng)能力強(qiáng)，啟動(dòng)風(fēng)速小維修保養(yǎng)簡單。垂直軸與水平式的發(fā)電機(jī)對比:同等風(fēng)速條件下垂直軸發(fā)電效率比水平式的要高，特別是低風(fēng)速地區(qū)；在高風(fēng)速地區(qū)，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)要比水平式的更加安全穩(wěn)定；
第五，本發(fā)明發(fā)電機(jī)為永磁同步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡化了發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)；
第六，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，體積小巧，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明車用風(fēng)能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1外殼、2風(fēng)輪、3發(fā)電機(jī)、4電瓶、5增速機(jī)構(gòu)、6整流器、7充電器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，一種車用風(fēng)能發(fā)電裝置，包括外殼1、風(fēng)輪2、發(fā)電機(jī)3、電瓶4、增速機(jī)構(gòu)5、整流器6和充電器7。發(fā)電機(jī)3、增速機(jī)構(gòu)5、整流器6和充電器7安裝在外殼1內(nèi)。增速機(jī)構(gòu)5低速軸伸出外殼1外并連接風(fēng)輪2輪轂，增速機(jī)構(gòu)5高速軸輸出端連接發(fā)電機(jī)3的電機(jī)軸。發(fā)電機(jī)3和電瓶4之間安裝整流器6。整流器6與電瓶4之間安裝充電器7。發(fā)電機(jī)3的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪2輪轂與發(fā)電機(jī)3的電機(jī)軸垂直設(shè)置。
[0015]發(fā)電機(jī)3可以是永磁同步發(fā)電機(jī)，也可以是盤式發(fā)電機(jī)。
[0016]上述車用風(fēng)能發(fā)電裝置設(shè)有將所述車用風(fēng)能發(fā)電裝置固定到車上的固定裝置。
[0017]增速機(jī)構(gòu)5可以是齒輪增速機(jī)構(gòu)，也可以是行星擺線增速機(jī)構(gòu)。
[0018]風(fēng)輪2的葉片的個(gè)數(shù)為3個(gè)或5個(gè)，優(yōu)選3個(gè)葉片的風(fēng)輪。
[0019]外殼1的形狀為既可以球形，也可以是正方體或長方體。
[0020]風(fēng)輪2葉片的形狀為翼形。
[0021 ] 本發(fā)明車用風(fēng)能發(fā)電裝置可以應(yīng)用到電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)汽車上。
[0022]風(fēng)輪設(shè)置在外殼外，受風(fēng)面大,能夠最大效率地利用風(fēng)能。
[0023]風(fēng)輪直接與增速機(jī)構(gòu)低速軸相連，增速機(jī)構(gòu)高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機(jī)連接，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省材料，費(fèi)用相對低；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪軸的輪轂與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，發(fā)電效率高，對風(fēng)的轉(zhuǎn)向沒有要求，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)空間小，抗風(fēng)能力強(qiáng)，啟動(dòng)風(fēng)速小維修保養(yǎng)簡單。垂直軸與水平式的發(fā)電機(jī)對比:同等風(fēng)速條件下垂直軸發(fā)電效率比水平式的要高，特別是低風(fēng)速地區(qū)；在高風(fēng)速地區(qū)，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)要比水平式的更加安全穩(wěn)定。
[0024]本發(fā)明發(fā)電機(jī)為永磁同步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡化了發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0025]由于葉尖速度的限制，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度一般較慢。本發(fā)明設(shè)計(jì)了增速結(jié)構(gòu)，一方面使得發(fā)電機(jī)的體積變小，另一方面即使較小的風(fēng)速也能實(shí)現(xiàn)發(fā)電。
【權(quán)利要求】
1.一種車用風(fēng)能發(fā)電裝置，包括外殼、風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和電瓶，發(fā)電機(jī)設(shè)置在外殼內(nèi)；發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線連接電瓶，其特征是，外殼中設(shè)有增速機(jī)構(gòu)、整流器和充電器；增速機(jī)構(gòu)低速軸伸出外殼外并連接風(fēng)輪輪轂，增速機(jī)構(gòu)高速軸輸出端連接發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸；發(fā)電機(jī)和電瓶之間設(shè)有整流器；整流器與電瓶之間設(shè)有充電器；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置，風(fēng)輪輪轂與發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述發(fā)電機(jī)為永磁同步發(fā)電機(jī)或盤式發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，設(shè)有將所述車用風(fēng)能發(fā)電裝置固定到車上的固定裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述增速機(jī)構(gòu)為齒輪增速機(jī)構(gòu)或行星擺線增速機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述風(fēng)輪的葉片的個(gè)數(shù)為3個(gè)或5個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述車為電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)汽車。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述外殼的形狀為球形或方形體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征是，所述風(fēng)輪葉片的形狀為翼形。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK104421101SQ201310387031
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】馮全 申請人:馮全