虛擬h-點(diǎn)座椅靠背系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括座椅靠背，該座椅靠背具有配置為支承乘客背部的背部支承部件。連接部件從所述背部支承部件的下端總體上垂直地延伸。所述連接部件包括前部和后部。座椅基座包括前連桿，所述前連桿可操作地耦接到所述連接部件的前部。后連桿可操作地耦接到所述連接部件的后部，因此座椅靠背可圍繞乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述乘客在座椅基座的上方及座椅靠背的前方。
【專利說明】虛擬H-點(diǎn)座椅靠背系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(seat recliner system),并且更加具體地涉及繞乘坐的乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)(H點(diǎn))旋轉(zhuǎn)的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]載客車輛通常包括具有斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的座椅總成。這些斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常包括可樞轉(zhuǎn)地與座椅靠背耦接的座椅基座，因此座椅靠背圍繞座椅靠背與座椅基座之間的樞轉(zhuǎn)連接件相對(duì)于座椅基座樞轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括具有背部支承部件的座椅靠背，該背部支承部件配置為支承乘客背部。連接部件總體上垂直地從背部支承部件的下端延伸。該連接部件包括前部和后部。座椅基座包括可操作地耦接到所述連接部件前部的前連桿(link)。后連桿可操作地耦接到所述連接部件的后部，因此座椅靠背可圍繞乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述乘客在座椅基座的上方及座椅靠背的前方。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括具有背部支承部件及連接部件的座椅靠背。座椅基座包括前連桿及后連桿。前連桿可操作地耦接到所述連接部件的前部。后連桿可操作地耦接到所述連接部件的后部，因此座椅靠背可圍繞乘客的髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括具有背部支承部件的座椅靠背。連接部件總體上垂直地從背部支承部件延伸。車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括座椅基座。連桿總成可操作地耦接所述連接部件及座椅靠背，因此座椅靠背可圍繞虛擬的髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，該虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)設(shè)置在座椅基座上方及座椅靠背前方。
[0006]在學(xué)習(xí)以下說明書、權(quán)利要求及附圖的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解并認(rèn)識(shí)本發(fā)明的這些及其他方面、目的及特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖中:
[0008]圖1是車輛中車輛座椅總成的俯視透視圖；
[0009]圖2是具有座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛座椅總成的俯視透視圖，座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)示為虛線；
[0010]圖3是具有座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛座椅總成的側(cè)視圖，座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)示為虛線；
[0011]圖4是具有座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛座椅總成的后視圖，座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)示為虛線；
[0012]圖5是座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的局部俯視透視圖，圖中具有座椅靠背框架部的切去部分；
[0013]圖6是座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0014]圖7是座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的分解俯視透視圖；
[0015]圖8是在斜倚位置的車輛座椅總成的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖，坐在座椅總成上的乘客示為虛線；
[0016]圖8A是在斜倚位置的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視不意圖；
[0017]圖9是在斜倚位置和正常位置之間的車輛座椅總成的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖,坐在座椅總成上的乘客示為虛線；
[0018]圖9A是在斜倚位置和正常位置之間的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0019]圖10是在正常位置的車輛座椅總成的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖，坐在座椅總成上的乘客示為虛線；
[0020]圖1OA是在正常位置的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0021]圖11是在正常位置和后部使用位置(rear access position)之間的車輛座椅總成的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0022]圖1lA是在正常位置和后部使用位置之間的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視不意圖；
[0023]圖12是在后部使用位置的車輛座椅總成的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視圖；以及
[0024]圖12A是在后部使用位置的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了在此描述的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以
及他們的派生詞將如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而應(yīng)該理解的是，本發(fā)明可能采取各種替換的取向，除非有明確相反的說明。同樣應(yīng)該理解的是，附圖中說明的及以下說明書中描述的具體裝置及過程僅僅是所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，涉及在此描述的實(shí)施例的具體尺寸及其他物理特性不應(yīng)理解為限定，除非權(quán)利要求另有明確說明。
[0026]參照?qǐng)D1-12A，附圖標(biāo)記10總體指代具有座椅靠背12的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該座椅靠背12具有配置為支承乘客背部的背部支承部件14。連接部件16總體上垂直地從背部支承部件14的下端18延伸。所述連接部件16包括前部20和后部22。座椅基座24包括可操作地耦接到連接部件16前部20的前連桿26。后連桿28可操作地耦接到所述連接部件16的后部22，因此座椅靠背12可圍繞乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30旋轉(zhuǎn)，所述乘客在座椅基座24的上方及座椅靠背12的前方。
[0027]現(xiàn)在參照附圖1，車輛座椅總成32在車輛34中示出。車輛座椅總成32包括可樞轉(zhuǎn)地與座椅靠背12耦接的座椅基座24。座椅基座24相對(duì)滑軌總成36可滑動(dòng)地與車輛34的底板耦接。如本領(lǐng)域普遍公知地，滑軌總成36配置為允許在向前和向后的方向上相對(duì)車輛34調(diào)整車輛座椅總成32。應(yīng)當(dāng)理解的是，除了所描述的位置，車輛座椅總成32可以放置在整個(gè)車輛34的不同位置，例如乘客側(cè)位置、一排的中心位置及后座位置。同樣可以想到的是座椅總成32可以不包括滑軌總成36并且可替換地可以固定地與車輛34的底板耦接。
[0028]如圖2所示，車輛座椅總成32包含圖示為虛線的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)施例。車輛座椅總成32的座椅靠背12包括第一背部支承部件14及第二背部支承部件15，每一個(gè)支撐部件在座椅靠背12的相對(duì)側(cè)延伸。乘客支承部38在第一和第二背部支承部件
14、15之間延伸，以定義支承表面40，所述支承表面40連同背部支承部件14、15配置為支承乘客的背部。另外，背部支承部件14、15的上部接合并支承頭枕(head restraint) 44，該頭枕44與座椅靠背12總體對(duì)齊地向上延伸。
[0029]如圖3所示的說明性實(shí)施例包括第一及第二背部支承部件14、15，其具有形成為乘客脊柱總體形狀的輪廓。另外，乘客支承部38相似地形成輪廓并從背部支承部件14、15向前延伸到支承表面40。在說明性實(shí)施例中，乘客支承部38包括面料，該面料設(shè)置在墊層上以形成支承表面40。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，乘客支承部38可以選擇性地包括泡沫墊層或其他類型的襯墊，該襯墊能夠設(shè)置在背部支承部件14、15上方并從背部支承部件14、15向前延伸以定義單個(gè)或分離的背部支承組件。同樣可以想到的是使用單個(gè)靠背支承部件，例如橫跨乘客支承部38后面的連續(xù)部件，或者多于兩個(gè)背部支承部件可以合并到座椅總成中。另外，可以想到的是頭枕44可以是座椅靠背12的整體組件。
[0030]仍然參照附圖2-3，座椅基座24包括第一基座部件46及第二基座部件48，這兩個(gè)部件與滑軌總成36基本對(duì)齊地在座椅基座24的相對(duì)側(cè)延伸。座板50在第一及第二基座部件46、48之間延伸以支承車輛座椅總成32中的乘客。柔性墊層52至少部分由座板50支承，并且座椅基座24同樣包括設(shè)置在柔性墊層52上的面料?？梢韵氲降谝患暗诙考?6、48可以與座板50形成為單件。與座椅靠背12類似，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解柔性墊層52可以包括泡沫墊層或其他柔性襯墊材料。另外，座椅基座24及座椅靠背12上的面料可以包括皮革、聚酯、棉布及網(wǎng)狀織物，本領(lǐng)域公知的其他類型的飾面材料。
[0031]如圖4所示，第一及第二背部支承部件14、15基本平行對(duì)齊地向上延伸并在其上部相互連接以支承頭枕44。第一及第二基座部件46、48同樣基本平行對(duì)齊地向前延伸。相應(yīng)地，第一背部支承部件14及第一基座部件46基本上是各自的第二背部支承部件15及第二基座部件48的鏡像。同樣地，應(yīng)該理解的是座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的各種其他組件包括在車輛座椅32相對(duì)一側(cè)的鏡像組件。因此，下面將以車輛座椅32的單獨(dú)一側(cè)描述座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10。然而，同樣可以想到的是組件可能不具有鏡像組件，而是在相反一側(cè)被省略或具有并入座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的重復(fù)組件。
[0032]現(xiàn)在參照附圖5，背部支承部件14示為座椅靠背12的框架部分。背部支承部件14的下端18與橫梁54耦接，該橫梁54在第一及第二支承部件14、15的內(nèi)側(cè)面之間延伸。連接部件16與背部支承部件14的下端18的外側(cè)面56耦接，并且從背部支承部件14基本垂直地前向延伸。座椅靠背12的連接部件16與座椅基座24的基座部件46耦接以支承背部支承部件14及座椅靠背12的其他組件。連接部件16固定地耦接到背部支承部件14的下端18，例如焊接或以其他方式熔接到背部支承部件14。然而，可以想到的是連接部件16可以以替代配置連接，例如使用緊固件。同樣可以想到的是連接部件16及背部支撐部件14可以一體成型為單件，并且背部支承部件14可以形成為與圖5所示不同的替代配置。
[0033]在圖5所示的實(shí)施例中，座椅基座24的中間部分58具有可樞轉(zhuǎn)地與連接部件16的前部20耦接的前連桿26。另外，座椅基座24的后部60具有可樞轉(zhuǎn)地與連接部件16的后部22耦接的后連桿28。相應(yīng)地，前連桿26和后連桿28可操作地耦接到連接部件16，因此使連接部件16連接到座椅基座24以允許座椅靠背12相對(duì)座椅基座24可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。可以想到的是，前和后連桿26、28可以可選地耦接于及可選地安置在基座部件46及連接部件16之間以允許座椅靠背12相對(duì)座椅基座24繞虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30旋轉(zhuǎn)。
[0034]如圖5-6所示，后連桿28包括樞軸桿62，該樞軸桿62延伸穿過座椅基座24的后部60并與定位部件(position securing member)64稱接。定位部件64包括多個(gè)固定齒66，該多個(gè)固定齒66是等間距的并且以距樞軸桿62基本相等的距離徑向定位。具有棘爪卡齒的嚙合部件68配置為對(duì)準(zhǔn)并嚙合多個(gè)固定齒66。棘爪卡齒嚙合多個(gè)固定齒66，因此嚙合部件68可以用于鎖止樞軸桿62的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此約束連接部件16及座椅靠背12相對(duì)座椅基座24的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。斜度調(diào)節(jié)把手70被包括來操作嚙合部件68，允許斜度調(diào)節(jié)把手70的運(yùn)轉(zhuǎn)釋放及嚙合棘爪卡齒與多個(gè)固定齒66?？梢韵氲降氖牵倍日{(diào)節(jié)中心可以另外地或可選地嚙合定位部件64來可釋放地鎖止樞軸桿62的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。另外，可以想到的是，也可以包括如圖6所示的電動(dòng)機(jī)71，其與定位部件64耦接以約束座椅靠背12相對(duì)座椅基座24的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及驅(qū)動(dòng)定位部件64的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來調(diào)整座椅靠背12與座椅基座24的相對(duì)位置?？梢韵氲降氖?，可以結(jié)合各種替代配置以提供本領(lǐng)域可能公知的可鎖止的斜度調(diào)節(jié)功能及可驅(qū)動(dòng)的斜度調(diào)節(jié)功能。
[0035]如圖7所示，連接部件16實(shí)質(zhì)上呈“L”型，并具有總體均勻的厚度以及從連接部件16的后部22到連接部件16的前部20逐漸變窄的寬度。通過這一形狀，連接部件16的后部22垂直向上地延伸至與背部支承部件14(圖5)的寬度基本相等的寬度，并且包括緊鄰后部22的輕微內(nèi)向彎曲72。另外，連接部件16的前部20包括輕微彎曲74，該輕微彎曲74使前部20橫向向內(nèi)朝向基座部件46凸出，并與緊鄰后部22的內(nèi)向彎曲72 —起在基座部件46及連接部件16之間為后連桿28提供空間以及為座椅靠背12相對(duì)座椅基座24旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的后連桿28運(yùn)動(dòng)提供空間?？梢韵氲剑B接部件16包括替代形狀及配置來適應(yīng)前連桿26及后連桿28。
[0036]如圖7另外所示，基座部件46是具有側(cè)承部76及垂直延伸的頂部凸緣78的實(shí)質(zhì)矩形形狀。所述基座部件46包括前部80、中間部分58及后部60。后部60具有可樞轉(zhuǎn)地容納樞軸桿62的孔82。然而，其他實(shí)施例可能包括用來可樞轉(zhuǎn)地耦接后連桿28的替代特征，例如回轉(zhuǎn)連接件。類似地，基座部件46的中間部分58也包括用來可樞轉(zhuǎn)地耦接前連桿26的頂栓86的孔84。前連桿26的底栓88遠(yuǎn)離基座部件46地向連接部件16延伸以可樞轉(zhuǎn)地與連接部件16的前部20耦接。另外，前連桿26及后連桿28可樞轉(zhuǎn)地耦接到座椅基座24的上部，該座椅基座24的上部更加具體地包括位于緊鄰頂部凸緣78的側(cè)承部76的基座部件46的頂部區(qū)域。然而，需要理解的是，在附加實(shí)施例中前及后連桿26、28可能與基座部件46的其他部分耦接。
[0037]如圖7所示，前連桿26實(shí)質(zhì)上是橢圓型的并且在頂栓86及底栓88之間延長(zhǎng)。后連桿28基本上是淚珠狀，且樞軸桿62從后連桿28的窄端90向內(nèi)向基座部件46延伸。后連桿28的大端92可樞轉(zhuǎn)地與連接部件16的后部22耦接?？梢韵氲降氖牵ㄎ徊考?4或附加定位部件可以與后連桿28耦接來鎖止連接部件相對(duì)基座部件46的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同樣要理解的是，在其他實(shí)施例中，前及后連桿26、28的形狀及結(jié)構(gòu)可以采取替代的尺寸及配置來提供座椅靠背12圍繞虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0038]如圖8所示，在座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的使用中，座椅靠背12相對(duì)座椅基座24繞乘坐在座椅總成32上的乘客94的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30樞轉(zhuǎn)。乘坐的乘客94通常具有由座椅基座24的座板50上的柔性墊層52支承的腿和盆骨。根據(jù)乘坐的乘客94可能的腿及盆骨的尺寸及位置的變化，為大多數(shù)乘客估計(jì)一般虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30。更具體地，虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30位于乘客的盆骨很可能連接乘客的腿的地方。另外，乘坐的乘客的脊柱由座椅靠背12的乘客支承部38支承，該座椅靠背12的乘客支承部38同樣形成為對(duì)應(yīng)于大多數(shù)乘客。相應(yīng)地,乘坐的乘客94位于座椅基座24上方及座椅靠背12的前方。
[0039]如圖8-8A所示，座椅總成32處于從圖3所示的正常位置轉(zhuǎn)為的斜倚位置，這調(diào)整包括前及后連桿26、28的連桿總成的相對(duì)位置。前連桿26旋轉(zhuǎn)至與基座部件46基本平行對(duì)齊，因此底栓88從正常位置向上并向前旋轉(zhuǎn)。同樣，后連桿28旋轉(zhuǎn)至與前連桿26基本垂直對(duì)齊，因此后連桿28的大端92從正常位置向下并向前旋轉(zhuǎn)。前及后連桿26、28在斜倚位置的這種對(duì)齊導(dǎo)致連接部件16向后調(diào)整角度，并且因此導(dǎo)致座椅靠背12連同連接部件16相似地斜倚。斜倚位置的說明性實(shí)施例為解釋的目的示出，并不用于限定座椅靠背12可以相對(duì)座椅基座24斜倚的最大角度。同樣，可以想到的是，在具有對(duì)座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10所說明的特征的改變的尺寸及位置的實(shí)施例中，前及后連桿26、28的相對(duì)位置可能包括替代位置。
[0040]如圖9-9A所示的座椅總成32在斜倚位置和正常位置之間。相應(yīng)地,在向正常位置的運(yùn)動(dòng)中，移動(dòng)座椅靠背12移向更陡的斜度并且總體上繞乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30向前樞轉(zhuǎn)。這一向正常位置的前向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致連接部件16具有較小的后向角(rearward angle),使前連桿26的底栓88的位置向下并向后旋轉(zhuǎn)以及使后連桿28的大端92進(jìn)一步向后旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，座椅靠背12基本上可以由包括定位部件64的鎖止特征鎖止在任何增量位置(incremental position),該增量位置包括并處于斜倚位置和正常位置之間。
[0041]如圖10-10A所示,座椅總成32在正常位置,也被稱為直立位置,該位置是操作車輛34的乘客94的典型乘坐位置。同樣,連桿總成的相對(duì)位置包括相對(duì)基座部件64基本垂直的前連桿26，以及基本與基座部件46對(duì)齊的后連桿28。當(dāng)座椅總成32在正常位置時(shí)，連接部件16的底部邊緣同樣與基座部件46基本平行對(duì)齊。如圖所示的正常位置可能包括替代位置并且不限制正常位置下座椅靠背12相對(duì)座椅基座24的角度。應(yīng)當(dāng)理解的是，座椅靠背同樣可以從正常位置變換回到斜倚位置(圖8-8A)或它們之間的任何增量位置。
[0042]當(dāng)在正常位置和斜倚位置之間變換時(shí)，座椅靠背12繞乘客94的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30樞轉(zhuǎn)。座椅靠背12繞虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上減弱了座椅靠背12的乘客支承部38和乘客背部之間的縱向運(yùn)動(dòng)，這因此減小了乘客背部和支承表面40之間的摩擦，該摩擦通常會(huì)使乘客的衣服相對(duì)乘客背部向上或向下移動(dòng)。相應(yīng)地，座椅靠背12繞虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將總體保持對(duì)乘客下背部的恒定支承，基本上減少向前或向后調(diào)整乘客在座椅基部24上的乘坐位置的頻率。
[0043]座椅總成32也可能從正常位置被移動(dòng)到圖12-12A所示的前部使用位置，以增大用于進(jìn)出或用于座椅總成32后面的額外存儲(chǔ)的座椅總成32后面的面積。在這樣的前部使用位置及向該位置的變換中，乘客94通常不坐在座椅總成32上。如圖11-11A所示,座椅總成32在正常位置和后部使用位置之間。相應(yīng)地，在向前部使用位置的運(yùn)動(dòng)中，座椅靠背12前向樞轉(zhuǎn)來升高座椅靠背12。這一前向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致連接部件16向后調(diào)整角度，使前連桿26的底栓88的位置向上并向后旋轉(zhuǎn)。后連桿28的大端92向上擺動(dòng)至基座部件46上方，向上升高座椅靠背12并向前傾斜座椅靠背12。
[0044]如圖12-12A所示，座椅總成32在后部使用位置，調(diào)整座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的連桿總成的相對(duì)位置。在后部使用位置，座椅靠背12向前調(diào)整角度并且全部位于座椅基座24的上方，因此后連桿28基本垂直于基座部件46，后連桿28的大端92全部在基座部件46的上方。前連桿26采取與座椅總成32在正常位置時(shí)的前連桿26位置基本類似的位置，底栓88在頂栓86的下方。同樣，前連桿26與后連桿28實(shí)質(zhì)平行地對(duì)齊。在后部使用位置的連接部件16被升起并向前傾斜來總體上擴(kuò)張座椅總成32后方的面積，該擴(kuò)張的面積大于不向前升高背部支承部件14的下端18的常規(guī)斜度調(diào)節(jié)車輛座椅。相應(yīng)地，在不調(diào)整座椅基座24的情況下，在后部使用位置擴(kuò)張了座椅總成32后方的面積。
[0045]在圖12-12A的說明性實(shí)施例中，后部使用位置為解釋目的示出并不限制座椅靠背12相對(duì)座椅基座24可能向前旋轉(zhuǎn)的最大角度。同樣可以想到的是，座椅靠背12基本上可以由包括定位部件64的鎖止特征鎖止在任何增量位置，該增量位置包括及位于正常位置和后部使用位置之間。
[0046]本領(lǐng)域技術(shù)人員將要理解的是，本發(fā)明及其他組件的構(gòu)造不限于任何特定材料。在此公開的本發(fā)明的其他示例性實(shí)施例可以由廣泛材料形成，除非在此另有描述。
[0047]為了本公開的目的，術(shù)語(yǔ)“耦接”通常意味著兩個(gè)組件(電學(xué)或機(jī)械的)彼此直接或間接地連接。這種連接可以是實(shí)際上固定的或?qū)嶋H上可運(yùn)動(dòng)的。這一連接可以由兩個(gè)組件(電學(xué)的或機(jī)械的)及任何額外的中間部件實(shí)現(xiàn)，所述中間部件彼此或與這兩個(gè)組件整合為單體。除非另有聲明，這種連接可以是實(shí)際上永恒的或者可以是實(shí)際上可運(yùn)動(dòng)的或?qū)嶋H上可釋放的。
[0048]同樣重要的是要注意，示例性實(shí)施例中所示的本發(fā)明的元件的構(gòu)造及配置僅僅是說明性的。盡管本發(fā)明僅詳細(xì)描述了幾個(gè)本發(fā)明的實(shí)施例，那些閱讀本發(fā)明的本領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易領(lǐng)會(huì)的是，在實(shí)質(zhì)上不脫離所列舉的主題的新穎教導(dǎo)及優(yōu)勢(shì)的情況下，許多修改(例如各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀及位置、參數(shù)值、安裝配置、材料使用、顏色及方位上的變化等)是可能的。例如，示為整體形成的元件可以由多個(gè)部分構(gòu)成，或者示為多個(gè)部分的元件可以整體形成，連接裝置的操作可以是顛倒的或另外變化的，所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和/或部件或連接件或其他元件的長(zhǎng)度或?qū)挾瓤梢宰兓?，元件之間提供的調(diào)整位置的性質(zhì)或數(shù)量可以變化。應(yīng)該注意的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由提供足夠強(qiáng)度或耐久性的廣泛材料中的任何材料構(gòu)成，該材料可以為廣泛顏色、材質(zhì)及組合中的任何一種。相應(yīng)地，所有這些修改旨在包含于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。在不脫離本發(fā)明主旨的情況下，其他替換、修改、改變及省略可以發(fā)生在期望的及其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、運(yùn)行條件及配置中。
[0049]應(yīng)當(dāng)理解的是，任何所述過程或所述過程中的步驟可以與其他公開的過程或步驟結(jié)合以形成本發(fā)明范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在此公開的示例性結(jié)構(gòu)及過程用于說明性目的不應(yīng)理解為限定。
[0050]同樣應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，變化及修改能夠發(fā)生在前述結(jié)構(gòu)及方法中，并且另外需要理解的是，這些構(gòu)思旨在由以下權(quán)利要求包括，除非這些權(quán)利要求由它們的語(yǔ)言另外明確聲明。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包含: 座椅靠背，其包括: 配置為支承乘客背部的背部支承部件； 連接部件，其從靠背支承部件的下端總體垂直地延伸，連接部件包括前部及后部；以及 座椅基座；其包括: 前連桿，其可操作地耦接到連接部件的前部； 后連桿，其可操作地耦接到連接部件的后部，以使座椅靠背可圍繞乘客的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述乘客在座椅基座上方及座椅靠背前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 可操作地耦接到前連桿及后連桿并且包括促動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 設(shè)置在座椅基座的上方的柔性墊層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)固定齒的定位部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)哨合齒的哨合部件 ，該多個(gè)哨合齒與所述多個(gè)固定齒哨合并互補(bǔ)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，座椅靠背斜倚時(shí)，座椅靠背的底部相對(duì)于座椅基座向下并向前平移。
7.—種車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包含: 座椅靠背，其包括: 背部支承部件；以及 連接部件；以及 座椅基座，其包括前連桿及后連桿，其中前連桿可操作地耦接到連接部件的前部，并且后連桿可操作地耦接到連接部件的后部，以使座椅靠背可圍繞乘客的髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 可操作地耦接到前連桿及后連桿并且包括促動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 設(shè)置在座椅基座上方的柔性墊層。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)固定齒的定位部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)哨合齒的哨合部件，該多個(gè)哨合齒與多個(gè)固定齒哨合并互補(bǔ)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，座椅靠背斜倚時(shí)，座椅靠背的底部相對(duì)于座椅基座向下并向前平移。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，前連桿及后連桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到座椅基座的上部。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，前連桿及后連桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到座椅基座的側(cè)承部。
15.—種車輛座椅斜度調(diào)節(jié) 系統(tǒng)，其特征在于，包含:座椅靠背，其包括: 背部支承部件；以及 連接部件，其從背部支承部件總體垂直地延伸； 座椅基座；以及 連桿總成，其可操作地耦接連接部件與座椅靠背，以使座椅靠背可圍繞設(shè)置在座椅基座上方及座椅靠背前方的虛擬髖關(guān)節(jié)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)固定齒的定位部件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含: 包括多個(gè)哨合齒的哨合部件，該多個(gè)哨合齒與多個(gè)固定齒哨合并互補(bǔ)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，座椅靠背斜倚時(shí)，座椅靠背的底部相對(duì)于座椅基座向下并向前平移。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，前連桿及后連桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到座椅基座的上部。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，前連桿及后連桿可樞轉(zhuǎn)地耦接到座椅基座的側(cè)承`部。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK103863154SQ201310665183
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月11日
【發(fā)明者】約翰·W·亞蘭森, 格蘭特·A·康普頓, 喬納森·安德魯·萊恩, 肯德里克·奧爾登·哈珀 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司