轎車油冷器安裝支架組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轎車油冷器安裝支架組件，主支架（1）由上翹段（11）、上平段（12）、豎段（13）和下平段（14）組成，在上翹段（11）上開設(shè)第一懸掛孔（11a），上翹段（11）的下端通過上平段（12）與豎段（13）的上端相連，豎段（13）的下端與下平段（14）的后端相連，在下平段（14）上開設(shè)有油冷器下裝配孔（14a）；小支架（2）位于上平段（12）的下方，該小支架（2）由相互垂直的平片（21）和背片（22）組成。本發(fā)明造型簡單，加工制作容易，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，不會發(fā)生變形或損壞，使用壽命長，能夠確保油冷器安裝的穩(wěn)定性及牢固性，提高油冷器冷卻機(jī)油的效果，并有利于快速拆卸進(jìn)行更換或維護(hù)。
【專利說明】轎車油冷器安裝支架組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車構(gòu)件，特別涉及轎車上的油冷器安裝支架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]油冷器是轎車上的重要部件，起冷卻機(jī)油的作用，以防止行車過程中油溫升高而出現(xiàn)意外。目前，油冷器的安裝方式一般有兩種，一種是油冷器的安裝支架與水箱橫梁焊接為一體，另一種采用三點(diǎn)式安裝方式懸掛于水箱上橫梁或者前保險(xiǎn)杠。第一種方式因采用焊接方式，比較牢靠，車輛行駛過程中不易滑落。但因油冷器的位置靠近風(fēng)扇，降低了風(fēng)扇的吸風(fēng)量以及吸風(fēng)速率，影響了風(fēng)冷效率，而且在油冷器出現(xiàn)故障的時(shí)候不能快速簡便地更換油冷器。第二種采用三點(diǎn)式固定安裝，支架結(jié)構(gòu)簡易，降低了支架的成本，但在汽車行駛抖動過程中支架極易變形，甚至滑落，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不會變形、并且拆裝方便的轎車油冷器安裝支架組件。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種轎車油冷器安裝支架組件，包括主支架(1)和小支架(2)，所述主支架(1)由長條形鈑金通過沖壓成型，由上翹段(11)、上平段(12)、豎段(13)和下平段(14)組成，在所述上翹段(11)上開設(shè)第一懸掛孔(11a)，該上翹段(11)垂直于上平段(12)，上翹段(11)的下端通過上平段(12)與豎段(13)的上端相連，所述豎段(13)與上翹段(11)相平行，該豎段(13)的下端與下平段(14)的后端相連，所述下平段(14)與上平段(12)平行，上下平段位于豎段(13)的前側(cè)，并在下平段(14)上開設(shè)有油冷器下裝配孔(14a);所述小支架(2)位于上平段(12)的下方，該小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)組成，在平片(21)上開設(shè)有油冷器上裝配孔，所述背片(22)與豎段(13)上部的前表面相貼合，并通過螺釘連接，由螺母(3)鎖緊。
[0005]本發(fā)明左右兩個(gè)對稱使用。油冷器布置于前防撞梁的后下方，該油冷器沿橫向從主支架的上下平段之間通過，油冷器底部的下安裝軸插入下平段上開設(shè)的油冷器下裝配孔中，油冷器頂部的上安裝軸插入小支架上開設(shè)的油冷器上裝配孔中，螺釘穿過主支架上翹段的第一懸掛孔以及前防撞梁上的安裝孔，即可將主支架與前防撞梁固定在一起。
[0006]本發(fā)明一方面造型簡單，加工制作容易，生產(chǎn)成本低；另一方面，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，不會發(fā)生變形或損壞，使用壽命長。油冷器采用插裝的方式與本發(fā)明連接，裝配方便、快捷，裝配效率高；兩個(gè)安裝支架組件通過四個(gè)安裝點(diǎn)與油冷器連接，油冷器安裝的穩(wěn)定性及牢固性好。采用本發(fā)明將油冷器懸掛于前防撞梁上，具有合理空間布置的優(yōu)勢，在車輛行駛過程中，由于前格柵風(fēng)的進(jìn)入，為油冷器增加了外來的風(fēng)冷，解決只靠油冷的單一方式，提高了油冷器冷卻機(jī)油的效果；同時(shí)，油冷器的體積不大，不影響其后面的風(fēng)扇吸風(fēng)效率。小支架與主支架之間以及主支架與前防撞梁之間均采用螺釘連接，拆裝操作簡便，有利于快速拆卸進(jìn)行更換或維護(hù)。[0007]所述主支架(1)的左右邊緣通過彎折形成有對稱的翻邊(15)，以上結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)主支架各個(gè)組成部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在防止主支架變形的同時(shí)，選用較薄的板材即能滿足要求，有效降低了材料成本。
[0008]由于主支架承受油冷器的全部重量，且所受的應(yīng)力也比較集中，尤其是在上翹段與上平段之間相連的拐角處，該處除了要承受油冷器的全部重力外，還得承受彎曲應(yīng)力。因此，在所述上翹段(11)與上平段(12)之間相連處的拐角內(nèi)設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋(16)，該三角形加強(qiáng)筋增加了主支架最脆弱部位的強(qiáng)度，能有效防止該處發(fā)生變形或斷裂。
[0009]為了進(jìn)一步增強(qiáng)豎段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在所述豎段(13)上通過沖壓形成有長條形加強(qiáng)筋(17)。
[0010]所述豎段(13)上部供螺釘通過的過孔(18)為條形孔，這樣螺釘位置可調(diào)節(jié)，以便于與小支架背片上的孔對位。
[0011]所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面，螺母預(yù)先焊接在小支架上，裝配時(shí)只需擰動螺釘即可，既方便又快捷。
[0012]在所述油冷器上下裝配孔中均裝有橡膠墊圈(4)，該橡膠墊圈(4)通過外壁上開設(shè)的環(huán)槽與對應(yīng)的裝配孔卡接。油冷器的上下安裝點(diǎn)都設(shè)有橡膠墊圈，在汽車行駛過程中能防止油冷器抖動過大而松動，甚至脫落。橡膠墊圈能夠起到阻尼作用，吸收震動帶來的作用力，使油冷器處于一個(gè)平穩(wěn)的工作狀態(tài)。
[0013]在所述小支架(2)的前方設(shè)有定位片(5)，該定位片(5)為矩形，定位片(5)的后部與上平段(12)前部的底面相貼合，并通過焊接固定，在定位片(5)的前端開有第二懸掛孔(51)。定位片通過穿過第二懸掛孔的螺釘與前防撞梁連接，增加了本發(fā)明與前防撞梁連接的牢靠性；定位片既能承受一定的彎曲力，又降低了主支架所承受的負(fù)荷。
[0014]有益效果:本發(fā)明造型簡單，加工制作容易，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，不會發(fā)生變形或損壞，使用壽命長，能夠確保油冷器安裝的穩(wěn)定性及牢固性，提高油冷器冷卻機(jī)油的效果，并有利于快速拆卸進(jìn)行更換或維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為主支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為主支架的側(cè)視圖。
[0017]圖3為小支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為橡膠墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為定位片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為油冷器的懸掛安裝圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本發(fā)明由主支架1、小支架2、螺母3、橡膠墊圈4和定位片5構(gòu)成。其中，主支架1由長條形鈑金通過沖壓成型，由上翹段11、上平段12、豎段13和下平段14組成，在所述上翹段11上開設(shè)第一懸掛孔11a，該第一懸掛孔11a為圓形。所述上翹段11的下端與上平段12的前端連為一體，上翹段11垂直于上平段12，在上翹段11與上平段12之間相連處的拐角內(nèi)通過沖壓形成有三角形加強(qiáng)筋16。所述上平段12的后端與豎段13的上端連為一體，豎段13與上翹段11相平行，在所述豎段13的上部開有供螺釘通過的過孔18，過孔18為橫向布置的條形孔，并在過孔18的下方沿豎向設(shè)有長條形加強(qiáng)筋17，該長條形加強(qiáng)筋17通過沖壓形成于豎段13上。所述該豎段13的下端與下平段14的后端連為一體，所述下平段14與上平段12平行，并在下平段14上開設(shè)有油冷器下裝配孔14a，該油冷器下裝配孔14a中裝有橡膠墊圈4，該橡膠墊圈4通過外壁上開設(shè)的環(huán)槽與油冷器下裝配孔14a卡接。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，主支架1的左右邊緣通過彎折形成有對稱的翻邊15。其中，上翹段11的翻邊向后，上平段12的翻邊向上，豎段13的翻邊向后，下平段14的翻邊向下。在主支架1的上平段12下方設(shè)置下支架2和定位片5，下支架2位于定位片5的后方。所述小支架2由鈑金通過沖壓成型，由平片21和背片22組成，在平片21上開設(shè)有油冷器上裝配孔，該油冷器上裝配孔中裝有橡膠墊圈4，該橡膠墊圈4通過外壁上開設(shè)的環(huán)槽與油冷器上裝配孔卡接。所述背片22的下端與平片21后邊的一端連為一體，且背片22垂直于平片21。所述背片22與豎段13上部的前表面相貼合，螺釘穿過豎段13上的過孔18以及背片22上的通孔，將背片22與豎段13連接在一起，該螺釘由螺母3鎖緊，螺母3焊接在背片22的前表面。
[0024]如圖2、圖5所示，定位片5為矩形平片結(jié)構(gòu)，該定位片5的后部與上平段12前部的底面相貼合，并通過焊接固定，定位片5的前端向前超過上平段12，并在定位片5的前端開有第二懸掛孔51,該第二懸掛孔51為條形孔。
[0025]如圖6所示，本發(fā)明所述安裝支架組件采用左右兩個(gè)對稱配合使用。油冷器6布置于前防撞梁7的后下方，在油冷器6的頂部具有兩個(gè)上安裝軸，底部具有兩個(gè)下安裝軸。所述油冷器6沿橫向從兩個(gè)安裝支架組件主支架1的上下平段之間通過，油冷器6底部的下安裝軸插入下平段油冷器下裝配孔中的橡膠墊圈4，油冷器6頂部的上安裝軸插入小支架油冷器上裝配孔中的橡膠墊圈4，螺釘穿過第一懸掛孔11a、第二懸掛孔51以及前防撞梁7上對應(yīng)的安裝孔，即可將主支架1與前防撞梁7固定在一起，實(shí)現(xiàn)油冷器6的懸掛安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:包括主支架(1)和小支架(2)，所述主支架(1)由長條形鈑金通過沖壓成型，由上翹段(11)、上平段(12)、豎段(13)和下平段(14)組成，在所述上翹段(11)上開設(shè)第一懸掛孔(11a)，該上翹段(11)垂直于上平段(12)，上翹段(11)的下端通過上平段(12)與豎段(13)的上端相連，所述豎段(13)與上翹段(11)相平行，該豎段(13)的下端與下平段(14)的后端相連，所述下平段(14)與上平段(12)平行，上下平段位于豎段(13)的前側(cè)，并在下平段(14)上開設(shè)有油冷器下裝配孔(14a);所述小支架(2)位于上平段(12)的下方，該小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)組成，在平片(21)上開設(shè)有油冷器上裝配孔，所述背片(22)與豎段(13)上部的前表面相貼合，并通過螺釘連接，由螺母(3)鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:所述主支架(1)的左右邊緣通過彎折形成有對稱的翻邊(15 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:在所述上翹段(11)與上平段(12)之間相連處的拐角內(nèi)設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:在所述豎段(13)上通過沖壓形成有長條形加強(qiáng)筋(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:所述豎段(13)上部供螺釘通過的過孔(18)為條形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:在所述油冷器上下裝配孔中均裝有橡膠墊圈(4)，該橡膠墊圈(4)通過外壁上開設(shè)的環(huán)槽與對應(yīng)的裝配孔卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油冷器安裝支架組件，其特征在于:在所述小支架(2)的前方設(shè)有定位片(5)，該定位片(5)為矩形，定位片(5)的后部與上平段(12)前部的底面相貼合，并通過焊接固定，在定位片(5)的前端開有第二懸掛孔(51)。
【文檔編號】B60K11/02GK103692897SQ201310703115
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】陽寒坤, 殷軍 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司