專利名稱：一種受電弓滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于涉及一種列車用受電弓滑板。
背景技術：
受電弓滑板是電力牽引車輛受流關鍵部件，在靜止或滑動狀態(tài)下，受電弓滑板從接觸網(wǎng)獲得電能為車輛供電。受電弓滑板由于受接觸網(wǎng)的異常沖擊導致碳滑條破裂脫落形成凹槽，當車輛曲線通過時接觸網(wǎng)很容易被卡住，造成弓、網(wǎng)的損壞，甚至造成嚴重的安全事故。為了避免上述事故的發(fā)生，隨著受電弓的發(fā)展，特別是高速受電弓都增設了自動降弓功能裝置，即當受電弓碳滑板的滑條破壞到一定程度，增設在滑條上的氣道也破損并發(fā)生泄漏，壓縮空氣壓力降低，快速降弓閥工作，排空受電弓抬升裝置中的空氣，實現(xiàn)快速降弓。目前 廣泛使用的列車受電弓滑板氣道有滑板旁外加支路氣道、鍍覆層氣道、嵌置脆性金屬或非金屬薄皮管氣道、銅皮氣道等。滑板旁外加支路氣道，由于偏置受電弓與接觸網(wǎng)的接觸性能不良、外置氣控管路增加了滑板的接觸電阻、易降低受電弓的受流性能；鍍覆層其主要由導電漿構成的鍍覆層和導電膠層構成，密封性能好，但工藝相對復雜；嵌置脆性金屬或非金屬薄皮管氣道、銅皮氣道等，實際應用中滑板受外力沖擊破裂而嵌置脆性金屬或非金屬薄皮管等斷裂漏氣性能不靈敏，使得與其連接的自動降弓系統(tǒng)不降弓，易造成弓網(wǎng)和行車事故?？梢钥闯?，上述無論哪種氣道均存在自動降弓靈敏度低的問題。為了確保受電弓遇到弓網(wǎng)事故時，能夠做出快速的降弓動作，保證弓網(wǎng)安全，必須優(yōu)化氣道結構提高實現(xiàn)自動降弓的靈敏度。因此，中國專利文件CN102689594A提供一種新型的受電弓滑板，其氣道采用T型密封條密封，當碳滑條破裂時，密封條在壓縮空氣的作用下與鋁托架上的氣道開口槽中的縫隙變大，氣道氣體泄露，氣道氣壓降低，自動降弓動作，這種結構提高了自動降弓的靈敏度。由于氣道由碳滑條緊密壓實T型密封條和鋁托架上的凹槽圍成并貫穿整個受電弓滑板，其密封性決定于碳條、T型密封條和鋁托架的配合連接精度，這就要求T型密封條和鋁托架的加工精度較高，由于受電弓滑板較長，并且兩端具有一定的弧度，因此T型密封條和鋁托板的成型精度較難保證，生產(chǎn)成本很高。

實用新型內容為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現(xiàn)有受電弓滑板的加工精度較難保證導致生產(chǎn)成本較高，進而提供一種結構簡單，生產(chǎn)成本較低，并且自動降弓靈敏度較高的受電弓滑板。為解決上述技術問題，本實用新型公開一種受電弓滑板，其包括，導電托架，所述導電托架包括設置于中間的作用段以及位于所述作用段兩側的弧度段；所述導電托架的內部成型有貫通的氣道；碳滑條，其設置于所述導電托架上側，所述導電托架在接近所述碳滑條的一側的所述作用段上開設有若干連通所述氣道的排氣孔；所述碳滑條在接近于所述導電托架的一側對應所述排氣孔的位置成型有貫通整個碳滑條的凹槽；在所述凹槽與所述排氣孔之間設置密封塞，所述密封塞的一端與所述凹槽貼合，其另一端插入所述排氣孔內。[0007]所述導電托架與所述碳滑條接觸的一側成型有定位結構。所述定位結構為成型于所述導電托架上的定位凹槽，以及對應成型于所述碳滑條上的定位凸起。所述排氣孔沿所述作用段長度方向規(guī)則排列成一排，相鄰兩個所述排氣孔的間距低于10mm。所述排氣孔沿所述作用段長度方向呈“之”字排列，相鄰兩個所述排氣孔的間距低于10mm。優(yōu)選的，所述密封塞為截面為T形結構的橡膠密封塞或為蘑菇形橡膠密封塞。所述導電托架在遠離所述碳滑條的一側設有與所述氣道相連通的氣嘴組件。所述導電托架在遠離所述碳滑條的一側設置氣道堵頭。所述導電托架在遠離所述碳滑條的一側連接有用于與弓頭連接的導電螺栓。本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點:(I)本實用新型的受電弓滑板在導電托架內部成型氣道，并在導電托架的作用段設置若干排氣孔，通過密封塞將氣道密封，相比于現(xiàn)有通過在導電托架上設置整條密封條實現(xiàn)氣道密封的方式，本實用新型的導電托架以及密封塞的加工精度較容易保證，其只需在導電托架的作用段上機加工若干孔，并注塑成型若干與密封孔配合的密封塞即可，而在導電托架的弧度段，則不需設置排氣孔以及密封塞。(2)為了保證受電弓滑板在弓網(wǎng)事故時，能夠做出快速的降弓動作，本實用新型中導電托架上的排氣孔要保證相鄰排氣孔的間距低于10mm，這樣，即使在排氣孔之間的碳滑條破損時，也能保證排氣孔上的密封塞與排氣孔之間形成較大縫隙，氣道內氣體泄漏，氣壓下降，使自動降弓裝置自動降弓。(3)進一步的，本實用新型的排氣孔可以沿導電托架的作用段長度方向呈“之”字排列。這種排列方式相比“一”字排列的方式，在保證所述排氣孔密度的前提下，提高了導電托架的支撐強度。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型的受電弓滑板的結構示意圖；圖2是圖1的F向放大圖；圖3是圖1的A-A向剖面圖；圖4是圖1的B-B向剖面圖；圖5是圖1的C-C向剖面圖；圖6是圖1的D-D向剖面圖；圖7是圖1的E-E向剖面圖；圖8是實施例1的導電托架的局部視圖；圖9是實施例2的導電托架的局部視圖。圖中附圖標記表示為:1-碳滑條，11-凹 槽，2-導電托架，21-作用段，22-弧度段，23-氣道，24-排氣孔，3-密封塞，4-氣嘴組件，5-氣道堵頭，6-導電螺栓。
具體實施方式
以下將結合附圖，使用以下實施例對本實用新型進行進一步闡述。圖1為本實用新型公開的一種受電弓滑板，其包括，導電托架2以及設置于所述導電托架2上側的碳滑條I。所述導電托架2與所述碳滑條I通過導電膠粘接。其中，所述導電托架2包括設置于中間的作用段21以及位于所述作用段21兩側的弧度段22 ;如圖2，圖3所示，所述導電托架2的內部成型有貫通的氣道23 ;所述導電托架2在接近所述碳滑條I的一側的所述作用段21上開設有若干連通所述氣道23的排氣孔24。所述碳滑條I在接近于所述導電托架2的一側對應所述排氣孔24的位置成型有貫通整個碳滑條I的凹槽11 ;在所述凹槽11與所述排氣孔24之間設置密封塞3，所述密封塞3的一端與所述凹槽11貼合，其另一端插入所述排氣孔24內。如圖2，圖8所示，所述排氣孔24沿所述作用段21長度方向規(guī)則排列成一排，為了保證在碳滑條I磨損的情況下，所述密封塞3能夠可靠的彈出，相鄰兩個所述排氣孔24的間距低于IO臟。如圖6所示，所述密封塞3可以為截面為T形結構的橡膠密封塞。作為其他可以變換的結構，所述密封塞3也可以為為蘑菇形橡膠密封塞。如圖4所示，所述導電托架2在遠離所述碳滑條I的一側設有與所述氣道23相連通的氣嘴組件4?！?br> ·[0037]如圖5所示，所述導電托架2在遠離所述碳滑條I的一側并與所述氣嘴組件4隔離一定距離的位置設有氣道堵頭5。如圖7所示，所述導電托架2在遠離所述碳滑條I的一側連接有用于與弓頭連接的導電螺栓6，所述導電螺栓6同時起到了將電流引入到機車的作用。實施例2本實施例的受電弓滑板與實施例1基本相同，其區(qū)別點在于:本實施例中，如圖9所示，所述導電托架2上的所述排氣孔24沿所述作用段21長度方向呈“之”字排列，相鄰兩個所述排氣孔24的間距低于10mm。本實施例中，為了增強所述碳滑條I與所述導電托架2的粘結強度，所述導電托架2與所述碳滑條I接觸的一側成型有定位結構。所述定位結構為成型于所述導電托架2上的定位凹槽，以及對應成型于所述碳滑條I上的定位凸起。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權利要求1.一種受電弓滑板，其包括， 導電托架(2)，所述導電托架(2)包括設置于中間的作用段(21)以及位于所述作用段(21)兩側的弧度段(22);所述導電托架(2)的內部成型有貫通的氣道(23)； 碳滑條(I)，其設置于所述導電托架(2 )上側，其特征在于: 所述導電托架(2 )在接近所述碳滑條(I)的一側的所述作用段(21)上開設有若干連通所述氣道(23)的排氣孔(24)； 所述碳滑條(I)在接近于所述導電托架(2 )的一側對應所述排氣孔(24)的位置成型有貫通整個碳滑條(I)的凹槽(11); 在所述凹槽(11)與所述排氣孔(24)之間設置密封塞(3)，所述密封塞(3)的一端與所述凹槽(11)貼合，其另一端插入所述排氣孔(24)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述排氣孔(24)沿所述作用段(21)長度方向規(guī)則排列成一排，相鄰兩個所述排氣孔(24)的間距低于10mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述排氣孔(24)沿所述作用段(21)長度方向呈“之”字排列，相鄰兩個所述排氣孔(24)的間距低于10mm。
4.根據(jù)權利要求1 -3任一所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述導電托架(2)與所述碳滑條(I)接觸的一側成型有定位結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述定位結構為成型于所述導電托架(2)上的定位凹槽，以及對應成型于所述碳滑條(O上的定位凸起。
6.根據(jù)權利要求5所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述密封塞(3)為截面為T形結構的橡膠密封塞。
7.根據(jù)權利要求5所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述密封塞(3)為蘑菇形橡膠密封塞。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述導電托架(2)在遠離所述碳滑條(I)的一側設有與所述氣道槽(23)相連通的氣嘴組件(4)。
9.根據(jù)權利要求8所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述導電托架(2 )在遠離所述碳滑條(I)的一側設有氣道堵頭(5 )。
10.根據(jù)權利要求9所述的受電弓滑板，其特征在于: 所述導電托架(2)在遠離所述碳滑條(I)的一側連接有用于與弓頭連接的導電螺栓(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種受電弓滑板，其包括，導電托架，所述導電托架包括設置于中間的作用段以及位于所述作用段兩側的弧度段；所述導電托架的內部成型有貫通的氣道；碳滑條，其設置于所述導電托架上側，所述導電托架在接近所述碳滑條的一側的所述作用段上開設有若干連通所述氣道的排氣孔；所述碳滑條在接近于所述導電托架的一側對應所述排氣孔的位置成型有貫通整個碳滑條的凹槽；在所述凹槽與所述排氣孔之間設置密封塞，所述密封塞的一端與所述凹槽貼合，其另一端插入所述排氣孔內。該受電弓滑板解決了現(xiàn)有受電弓滑板生產(chǎn)成本高，自動降弓靈敏度差的技術問題。
文檔編號B60L5/20GK203142416SQ201320069178
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權日2013年2月6日
發(fā)明者吳佩芳 申請人:北京天宜上佳新材料有限公司