車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，包括：車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，包括：傳感器模塊，用于獲取車輛真空助力器的真空度、車速信號、油門踏板信號；電子控制單元，用于接收車輛檔位信號以及該傳感器模塊發(fā)出的信號，并判斷該真空度是否小于預(yù)設(shè)的第一真空度；當(dāng)該真空度小于預(yù)設(shè)的第一真空度，車輛車速處于預(yù)設(shè)的數(shù)值范圍內(nèi)，且該油門踏板未被踩下時(shí)，控制關(guān)閉車輛負(fù)載；或當(dāng)該真空度小于預(yù)設(shè)的第一真空度，且車輛檔位不處于P檔或N檔狀態(tài)時(shí)，控制提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型通過關(guān)閉負(fù)載或提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速來提升車輛真空助力器的真空度，從而增大輸出力，使制動(dòng)強(qiáng)度越高，增加駕駛的安全性。
【專利說明】車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著乘用車技術(shù)的發(fā)展，顧客在滿足舒適性、動(dòng)力性等基本性能的基礎(chǔ)上，開始更注重于轎車的安全性，對于車輛制動(dòng)性能要求越來越高。絕大多數(shù)的轎車采用真空助力器，使人力和動(dòng)力并用。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車的制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣絕對壓力與大氣壓力的差值即為真空度。
[0003]真空助力器一般安裝于制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸之間，由踏板通過推桿直接操縱。助力器與踏板產(chǎn)生的力疊加在一起作用在制動(dòng)主缸推桿上，以提高制動(dòng)主缸的輸出壓力。真空助力器的真空伺服氣室由帶有橡膠膜片的活塞分為常壓室與變壓室，一般常壓室的真空度為0.6Bar~0.SBar。真空助力器所能提供助力的大小取決于其常壓室與變壓室氣壓差值的大小。當(dāng)變壓室的真空度達(dá)到外界大氣壓時(shí)，真空助力器可以提供最大的制動(dòng)助力。
[0004]為了提高整車的舒適性和駕駛方便性，在當(dāng)代汽車上大功率的空調(diào)、自動(dòng)變速箱、后視鏡電加熱、后窗加熱已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就導(dǎo)致了進(jìn)氣歧管的絕對壓力越來越高，同時(shí)由于汽車經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車發(fā)展的趨勢，為了滿足整車的舒適性和駕駛方便性的要求，真空度向逐漸下降的趨勢發(fā)展，影響駕駛的安全性。
[0005]眾所周知，大氣壓與海拔高度之間關(guān)系可以用如下所示的關(guān)系式表示:
【權(quán)利要求】
1.一種車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，包括: 傳感器模塊，用于獲取車輛真空助力器的真空度、車速信號、油門踏板信號； 電子控制單元，用于接收車輛檔位信號以及所述傳感器模塊發(fā)出的信號，并判斷所述真空度是否小于預(yù)設(shè)的第一真空度；當(dāng)所述真空度小于預(yù)設(shè)的第一真空度，車輛車速處于預(yù)設(shè)的數(shù)值范圍內(nèi)，且所述油門踏板未被踩下時(shí)，控制關(guān)閉車輛負(fù)載；或當(dāng)所述真空度小于預(yù)設(shè)的第一真空度，且車輛檔位不處于P檔或N檔狀態(tài)時(shí)，控制提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，還包括變速箱控制器，與所述電子控制單元相連，用于使所述電子控制單元獲取車輛檔位信號；所述傳感器模塊包括用于獲取車輛真空助力器真空度的真空度傳感器，用于獲取車速信號的車速傳感器，用于獲取油門踏板信號的踏板傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓縮機(jī)模塊，與所述電子控制單元相連，用于根據(jù)所述電子控制單元的控制關(guān)閉或開啟空調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，還包括電加熱模塊，與所述電子控制單元相連，用于根據(jù)所述電子控制單元的控制關(guān)閉或開啟后視鏡電加熱系統(tǒng)、后窗電加熱系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元還接收進(jìn)氣歧管壓力信號，并: 據(jù)此計(jì)算得出車輛所處的海拔高度；同時(shí)根據(jù)所述車輛真空助力器的真空度以及計(jì)算得出的所述海拔高度，判斷兩者是否匹配，若不匹配，則進(jìn)行記錄；或 據(jù)此計(jì)算得出所述進(jìn)氣歧管壓力的真空度，判斷所述進(jìn)氣歧管壓力的真空度與所述車輛真空助力器的真空度的差值是否在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，若不在所述預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，則發(fā)出警報(bào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛真空助力器真空度的匹配調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元還在所述車輛負(fù)載已關(guān)閉，且所述真空度小于所述第一真空度的情況下，當(dāng)車輛檔位處于P檔或N檔時(shí)，發(fā)出警報(bào)。
【文檔編號】B60W40/00GK203496882SQ201320592581
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】凌新新, 詹錫蘭, 陳振文, 王彧, 鄭作民, 張喜科 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司