電機車的液壓碟剎制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電機車的液壓碟剎制動裝置，其包括液壓站和剎車裝置，該液壓站通過液壓管路連接該剎車裝置中的活塞，該剎車裝置中和電機車的車輪固為一體的剎車盤與該活塞對應(yīng)，液壓站驅(qū)動該活塞位移而壓緊或松開所述剎車盤，實現(xiàn)車輪的制動和解除制動。本實用新型通過將現(xiàn)有技術(shù)中的空氣制動系統(tǒng)替換成液壓碟剎制動裝置，克服了空氣制動系統(tǒng)存在的噪音大、故障率高、壓縮機油污染環(huán)境等弊端，實現(xiàn)了基本無噪音、無污染、油耗少和良好制動的目標(biāo)。
【專利說明】電機車的液壓碟剎制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機車領(lǐng)域，涉及電機車的剎車制動系統(tǒng)，提供一種電機車的液壓碟剎制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的電機車，一般采用的制動方式有電氣制動、機械制動或空氣制動。
[0003]由于電氣制動對電機車的電動機有較大損壞，所以一般情況下不允許使用，只有在緊急情況下才允許使用。
[0004]空氣制動系統(tǒng)如圖1和圖2所示，由機架A、空壓機01、電動機02、氣包03、氣壓控制開關(guān)、安全閥04、單向閥05、油水分離器06、腳踏閥、壓力表、閘瓦、杠桿系統(tǒng)等組成。電動機02通過安裝在其上的主動皮帶輪與皮帶02a和皮帶輪02b構(gòu)成的傳動機構(gòu)帶動活塞桿在缸體中往復(fù)運動而通過空氣管路02c提供壓縮空氣。當(dāng)司機用腳踩下踏板時，使壓縮空氣進入制動缸，通過杠桿系統(tǒng)使閘瓦塊(一臺機車有四組)緊緊抱住車輪(輪對)踏面，對機車實施制動；當(dāng)松開踏板時，則制動緩解?？諝庵苿酉到y(tǒng)是機車工作期間主要的制動方式。
[0005]機械制動裝置如圖3所示，由杠桿07、閘瓦托08、閘瓦塊09、聯(lián)接器010、車輪(輪對)011和橫臂等部分組成，通過手動，使制動閘瓦和車輪(輪對)密貼或分離，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的制動或緩解制動或解除制動。機械制動裝置主要適用于機車低速運行和停車后的制動。
[0006]作為電機車主要的制動系統(tǒng)，即空氣制動系統(tǒng)存在噪音大、故障率高、壓縮機油需要天天檢查、添補，并且工作過程中跑、冒、滴、漏現(xiàn)象非常普遍，不僅污染了機車，而且污染了環(huán)境、維修配件多，人工費用高等諸多問題。用戶抱怨多多，盼望能夠改進。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基本無噪音、無污染、油耗少和良好制動的電機車的液壓碟剎制動裝置。
[0008]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0009]一種電機車的液壓碟剎制動裝置，包括液壓站和剎車裝置，該液壓站通過液壓管路連接該剎車裝置中的活塞，該剎車裝置中和電機車的車輪固為一體的剎車盤與該活塞對應(yīng)，使得液壓站驅(qū)動該活塞位移而壓緊或松開所述剎車盤，實現(xiàn)車輪的制動和解除制動。
[0010]所述剎車裝置包括設(shè)置于電機車的車架上的內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗，該內(nèi)外剎車鉗上分別設(shè)進或出油孔連接進或出油管，該進或出油管與所述液壓站連接的所述液壓管路連接，在該內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗中分別設(shè)置一所述活塞，兩個所述活塞相對地、分別設(shè)置在所述剎車盤的兩側(cè)面。
[0011]連接所述液壓站的所述液壓管路連接所述進或出油管，所述內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗之間設(shè)置連通的油路模塊。[0012]所述油路模塊是:在所述內(nèi)剎車鉗的鉗體上設(shè)置油路一，該油路一的一端連接所述內(nèi)剎車鉗的缸筒，另一端與內(nèi)剎車鉗的相對外剎車鉗的端面上開設(shè)的一孔連通；該外剎車鉗上設(shè)置油路二，其一端連通該外剎車鉗的缸筒，另一端與外剎車鉗相對內(nèi)剎車鉗的端面上的一孔連通，兩剎車鉗端面上的所述孔密封地連通。
[0013]所述油路上開設(shè)與外界連通的透氣孔，在該透氣孔上設(shè)置透氣塞。
[0014]所述透氣孔設(shè)置在所述內(nèi)剎車鉗上的油路一上，所述內(nèi)剎車鉗的所述端面上開設(shè)的孔在與該端面相反的方向貫通形成該透氣孔。
[0015]在與該剎車盤兩側(cè)對應(yīng)的兩個該活塞的外端面上固設(shè)剎車皮。
[0016]所述液壓站包括電動機、柱塞泵、液壓系統(tǒng)和蓄能器，該電動機連接該柱塞泵，該柱塞泵設(shè)置在該液壓系統(tǒng)中，該液壓系統(tǒng)連接該蓄能器，該蓄能器上設(shè)置連接所述剎車裝置的所述液壓管路。
[0017]在連接所述剎車裝置的所述液壓管路上設(shè)置閥門，該閥門連接電機車上的腳動操
縱裝置。
[0018]通過腳動操縱液壓系統(tǒng)，例如踩下腳動操縱系統(tǒng)，使連接所述活塞的所述剎車皮緊緊壓住安裝在車輪上的剎車盤而將車輪制動，松開下踩的腳，有復(fù)位機構(gòu)使得操作系統(tǒng)抬起，即使得剎車皮與剎車盤分離。
[0019]還可以在通向所述剎車裝置的液壓管路上設(shè)置壓力繼電器，該壓力繼電器與液壓站的電動機連接，該壓力繼電器設(shè)置液壓系統(tǒng)的壓力上限和下限，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的上限時，通過壓力繼電器使得電動機停止；液壓系統(tǒng)的壓力隨著剎車次數(shù)增加而降低，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的下限時，通過壓力繼電器使得電動機啟動。
[0020]司機可以根據(jù)需要，通過調(diào)節(jié)該壓力繼電器，調(diào)節(jié)壓力上限和下限。通過在液壓站設(shè)置蓄能器，以及上述的壓力繼電器可以使得本電機車在煤礦或其它礦山井下工作時即使斷電，也能進行多次剎車。
[0021]本實用新型提供的電機車的液壓碟剎制動裝置，克服了空氣制動系統(tǒng)存在的噪音大、故障率高、壓縮機油污染環(huán)境等弊端，實現(xiàn)了基本無噪音、無污染、油耗少和良好制動的目標(biāo)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中空氣制動動力系統(tǒng)工作示意圖。
[0023]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中由空氣制動系統(tǒng)控制的機械制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本實用新型提供的液壓碟剎制動系統(tǒng)原理圖。
[0026]圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本實用新型提供的液壓碟剎裝置中剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為剎車盤與車輪的固定連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為內(nèi)剎車鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9a為圖9的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖9b為圖9的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0033]圖10為外剎車鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖1Oa為圖10的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖1Ob為圖10的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]如圖4至圖7所示，本實用新型提供的電機車的液壓碟剎制動裝置，包括液壓站I和剎車裝置2。
[0037]如圖4、圖5、圖6和圖7所示，該液壓站I包括電動機11、柱塞泵12、液壓系統(tǒng)和蓄能器13，該電動機11連接該柱塞泵12，該柱塞泵12設(shè)置在該液壓系統(tǒng)中，該液壓系統(tǒng)連接該蓄能器13，該蓄能器13上設(shè)置連接所述剎車裝置2的所述液壓管路14。
[0038]所述剎車裝置2包括通過螺栓21a固定設(shè)置于電機車的車架3上的內(nèi)剎車鉗21和通過螺栓22a與內(nèi)剎車鉗固為一體的外剎車鉗22，該內(nèi)外剎車鉗上分別設(shè)進出(出)油孔a連接進(出)油管23與所述液壓站I連接的所述液壓管路14連接，在該內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗中分別設(shè)置一活塞24，兩個所述活塞24相對地、分別設(shè)置在所述剎車盤4的兩側(cè)面。在與該剎車盤4兩側(cè)對應(yīng)的兩個該活塞24的外端面上通過螺栓25a固設(shè)剎車皮25。在內(nèi)外剎車鉗和其內(nèi)的活塞24之間設(shè)置油封26和防塵圈27。
[0039]連接液壓站I的所述液壓管路14連接所述進(出)油管23，給內(nèi)剎車鉗供油，而在內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗之間設(shè)置連通的特別的油路模塊，如圖9、圖9a、圖9b以及圖10、圖10a、圖1Ob所示，所述油路模塊是:在內(nèi)剎車鉗21的鉗體上設(shè)置油路一 211，該油路一 211的一端連接內(nèi)剎車鉗21的缸筒212，另一端與內(nèi)剎車鉗21的相對外剎車鉗22的端面213上開設(shè)的一孔214連通；外剎車鉗22上設(shè)置油路二 221，其一端連通外剎車鉗22的缸筒222，另一端與外剎車鉗22相對內(nèi)剎車鉗21的端面223上的一孔224連通，兩剎車鉗所述端面上的兩個所述孔采用密封件連通。
[0040]通過上述的開設(shè)在內(nèi)外剎車鉗上的油路，可以使得本剎車裝置2的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，而在剎車鉗上的油路走向沿著剎車鉗錐形的鉗體延伸，又非常合理和易于加工，方便維護。
[0041]另外，在油路中還開設(shè)與外界連通的透氣孔215，該透氣孔215開設(shè)在內(nèi)剎車鉗21上，內(nèi)剎車鉗21的所述端面213上開設(shè)的孔214在與該端面相反的方向貫通形成該透氣孔215 (見圖％)，在該透氣孔上設(shè)置透氣塞216。
[0042]通過液壓管路14連接該剎車裝置2中的活塞24，該剎車裝置2中和電機車的車輪5固為一體的剎車盤4與該活塞24對應(yīng)。在連接所述剎車裝置2的所述液壓管路14上設(shè)置閥門(圖中未示出)，該閥門連接電機車上的腳動操縱裝置。
[0043]如圖8所示，車輪5設(shè)置在車輪軸51上，通過螺栓52將剎車盤4固定在車輪5上。
[0044]液壓站I中的電機11驅(qū)動柱塞泵12轉(zhuǎn)動，向蓄能器13中輸送液壓油，使得該蓄能器13中的壓力達到設(shè)定值，通過腳踏裝置控制設(shè)置在液壓管路14上的閥門，使得液壓油進入內(nèi)外剎車鉗，驅(qū)動該活塞24位移而壓緊或松開所述剎車盤，實現(xiàn)車輪5的制動和解除制動。
[0045]在通向所述剎車裝置的液壓管路上設(shè)置壓力繼電器，該壓力繼電器與液壓站的電動機連接，該壓力繼電器設(shè)置液壓系統(tǒng)的壓力上限和下限，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的上限時，通過壓力繼電器使得電動機停止；液壓系統(tǒng)的壓力隨著剎車次數(shù)增加而降低，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的下限時，通過壓力繼電器使得電動機啟動。
[0046]在連接所述剎車裝置的所述液壓管路上設(shè)置閥門，該閥門連接電機車上的腳動操
縱裝置。
[0047]如圖4和圖5所示，液壓碟剎制動系統(tǒng)工作原理如下:
[0048]將電機車的操縱臺上的該液壓系統(tǒng)的開關(guān)旋至開啟位置后，液壓站中電動機11及柱塞泵12開始工作，系統(tǒng)油壓達到IOMPa后電動機11自動停止工作，當(dāng)系統(tǒng)油壓低于5MPa后電動機11又重新開始工作，這一過程依靠兩個可以調(diào)節(jié)壓力大小的壓力繼電器自動實現(xiàn)。
[0049]在這一過程中，液壓系統(tǒng)中的蓄能器13可以儲存2L的高壓液態(tài)油，在液壓站I停止工作期間，實現(xiàn)機車的多次制動。
[0050]當(dāng)司機用腳踏下腳踏閥后，液壓站中儲存的一定壓力的液壓油通過液壓管路輸送到機車四組內(nèi)剎車鉗的缸筒內(nèi)，又通過內(nèi)外剎車鉗之間的油路模塊，使外剎車鉗的缸筒內(nèi)也輸入相同壓力的油。內(nèi)外剎車鉗中兩個相向安裝的活塞24，同時受到相同的油壓作用而相向位移，從而推動安裝在兩個活塞端面的剎車皮相向向安裝在機車車輪上的剎車盤4位移，并逐步給予剎車盤一定的壓力，從而實現(xiàn)機車的制動。
【權(quán)利要求】
1.一種電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:包括液壓站和剎車裝置，該液壓站通過液壓管路連接該剎車裝置中的活塞，該剎車裝置中和電機車的車輪固為一體的剎車盤與該活塞對應(yīng)，液壓站驅(qū)動該活塞位移而壓緊或松開所述剎車盤，實現(xiàn)車輪的制動和解除制動； 所述剎車裝置包括設(shè)置于電機車的車架上的內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗，該內(nèi)外剎車鉗上分別設(shè)進或出油孔連接進或出油管，該進或出油管與所述液壓站連接的所述液壓管路連接，在該內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗中分別設(shè)置一所述活塞，兩個所述活塞相對地、分別設(shè)置在所述剎車盤的兩側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:在與該剎車盤兩側(cè)對應(yīng)的兩個該活塞的外端面上固設(shè)剎車皮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:連接所述液壓站的所述液壓管路連接所述進或出油管，所述內(nèi)剎車鉗和外剎車鉗之間設(shè)置連通的油路模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:所述油路模塊是:在所述內(nèi)剎車鉗的鉗體上設(shè)置油路一，該油路一的一端連接所述內(nèi)剎車鉗的缸筒內(nèi)，另一端與內(nèi)剎車鉗的相對外剎車鉗的端面上開設(shè)的一孔連通；該外剎車鉗上設(shè)置油路二，其一端連通該外剎車鉗的缸筒內(nèi)，另一端與外剎車鉗相對內(nèi)剎車鉗的端面上的一孔連通，兩剎車鉗端面上的所述孔采用密封件連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:所述油路上開設(shè)與外界連通的透氣孔，在該透氣孔上設(shè)置透氣塞。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:所述透氣孔設(shè)置在所述內(nèi)剎車鉗上的油路一上，所述內(nèi)剎車鉗的所述端面上開設(shè)的孔在與該端面相反的方向貫通形成該透氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:所述液壓站包括電動機、柱塞泵、液壓系統(tǒng)和蓄能器，該電動機連接該柱塞泵，該柱塞泵設(shè)置在該液壓系統(tǒng)中，該液壓系統(tǒng)連接該蓄能器，該蓄能器上設(shè)置連接所述剎車裝置的所述液壓管路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:在通向所述剎車裝置的液壓管路上設(shè)置壓力繼電器，該壓力繼電器與液壓站的電動機連接，該壓力繼電器設(shè)置液壓系統(tǒng)的壓力上限和下限，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的上限時，通過壓力繼電器使得電動機停止；液壓系統(tǒng)的壓力隨著剎車次數(shù)增加而降低，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力達到所設(shè)置的下限時，通過壓力繼電器使得電動機啟動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機車的液壓碟剎制動裝置，其特征在于:在連接所述剎車裝置的所述液壓管路上設(shè)置閥門，該閥門連接電機車上的腳動操縱裝置。
【文檔編號】B60T11/10GK203698257SQ201320797558
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】宋潤根, 鞏云龍, 閆及利, 祁建東, 宣以剛, 楊繼孝, 李志遠, 商百濤, 程秀田, 崔貴長, 相清亮, 霍彥順, 何維軍, 康紅亮, 馬宏志 申請人:平遙同妙機車有限公司, 五礦邯邢礦業(yè)有限公司西石門鐵礦