線束固定裝置、使用該裝置的汽車及其線束固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種線束固定裝置、使用該裝置的汽車及其線束固定結(jié)構(gòu)，線束固定裝置包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤、兩個(gè)彈性吸盤之間橋接的柔性捆扎體，通過兩個(gè)彈性吸盤和彈性吸盤之間的捆扎體將線束捆扎固定在車身主體上，由于彈性吸盤與車身主體之間的吸附力較大，且在安裝過程中無需選擇刻意選擇吸附位置，也無需開孔，從而使得本實(shí)用新型在不降低線束固定約束固定力的前提下，去除了線束固定時(shí)對(duì)車身主體結(jié)構(gòu)的苛刻要求，大幅提升了汽車裝配的工作效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因線束固定不便，造成的線束在汽車上裝配效率慢的問題。
【專利說明】線束固定裝置、使用該裝置的汽車及其線束固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及線束固定【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種線束固定裝置，同時(shí)還涉及使用該線束固定裝置的汽車及汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車上線束一般采用扎帶或線卡固定，即通過扎帶將線束捆扎固定在線束經(jīng)過位置的小零件上，或者通過線卡將線束卡扣在大零件的表面上，前一種線束固定方式受零件的大小限制，當(dāng)零件的體積較大時(shí)，所需扎帶的長度較長，零件體積較小時(shí)，所需扎帶的長度又較小，從而使得在線束裝配的過程中需要使用不同型號(hào)的扎帶進(jìn)行線束的固定，降低了汽車上線束固定結(jié)構(gòu)的零件通用性，增加了裝配難度，降低了裝配效率；后一種線束固定方式實(shí)施繁瑣，在實(shí)施過程中，需要在線束經(jīng)過位置的車身主體上選擇合適的能夠開孔的大零件，然后需要在大零件上選擇合適的位置安裝線卡，以將線束卡扣固定在大零件的表面，因線卡安裝位置的挑選費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從而減小了線束的安裝固定速度，降低了工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種線束固定裝置，同時(shí)還提供了使用該線束固定裝置的汽車及汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中因線束固定不便，造成的線束在汽車上裝配效率慢的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的線束固定裝置的技術(shù)方案如下:
[0006]線束固定裝置，包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
[0007]所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
[0008]所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
[0009]本實(shí)用新型的汽車上線束固定結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0010]汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)，包括線束和線束周圍的車身主體，線束通過線束固定裝置固定在車身主體上，線束固定裝置包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
[0011]所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
[0012]所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
[0013]本實(shí)用新型的汽車的技術(shù)方案如下:
[0014]汽車，線束通過線束固定結(jié)構(gòu)被固定在車身主體上，汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)包括線束和線束周圍的車身主體，線束通過線束固定裝置固定在車身主體上，線束固定裝置包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
[0015]所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
[0016]所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
[0017]本實(shí)用新型通過兩個(gè)彈性吸盤和彈性吸盤之間的捆扎體將線束捆扎固定在車身主體上，由于彈性吸盤與車身主體之間的吸附力較大，且在安裝過程中無需選擇刻意選擇吸附位置，也無需開孔，從而使得本實(shí)用新型在不降低線束固定約束固定力的前提下，去除了線束固定時(shí)對(duì)車身主體結(jié)構(gòu)的苛刻要求，大幅提升了汽車裝配的工作效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因線束固定不便，造成的線束在汽車上裝配效率慢的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的汽車的實(shí)施例:如圖1和圖2所示，汽車上的線束通過線束I固定結(jié)構(gòu)固定在車身主體2上，線束I固定結(jié)構(gòu)包括線束I和車身主體2，線束I通過線束固定裝置固定在車身主體2上，線束固定裝置包括捆扎體3和彈性吸盤4，彈性吸盤4有兩個(gè)，并分別吸附在線束I徑向兩側(cè)的車身主體2上，彈性吸盤由盤狀主體構(gòu)成，盤狀主體的正面朝向車身主體2，并設(shè)有呈蜂窩狀分布的內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽的槽壁在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差，在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有由黏液構(gòu)成的粘接層5 ;盤狀主體的背面背向車身主體2，盤狀主體的背面固定有扎扣6，扎扣6具有供捆扎體3的端頭穿過的穿孔和與捆扎體3的端頭止回配合的扣爪，扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上；所述捆扎體3為尼龍繩，尼龍繩橋接在兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面之間，且兩端端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上，該固定結(jié)構(gòu)為盤狀主體背面固定的扎扣6。
[0021]本實(shí)用新型采用爬山虎吸盤的仿生結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，彈性吸盤4與車身主體2之間的作用力一部分來自于粘接層5提供的粘接力，另一部分來自于吸附槽與車身主體2表面之間的吸附力(即大氣壓作用在彈性吸盤4背面上的壓力)，從而使得彈性吸盤4被牢牢的固定在車身主體2上，并通過捆扎體3將線束I牢牢的捆扎在車身主體2上，實(shí)現(xiàn)在不降低線束I固定約束固定力的前提下，去除了線束I固定時(shí)對(duì)車身主體2結(jié)構(gòu)的苛刻要求，大幅提升了汽車裝配的工作效率。
[0022]在上述實(shí)施例中，捆扎體為尼龍繩，在其他實(shí)施例中，尼龍繩也可以用扎帶或橡皮繩等其他材料的線狀繩體代替。
[0023]在上述實(shí)施例中，彈性吸盤的背面設(shè)置有扎扣，從而使得捆扎體作用在線束外周上的扎緊力是可調(diào)的，在其他實(shí)施例中，捆扎體的兩端也可以通過粘接、焊接或鎖扣結(jié)構(gòu)固定在彈性吸盤上，從而適用于固定徑向尺寸的線束捆扎操作。
[0024]在上述實(shí)施例中，盤狀主體的正面設(shè)有呈蜂窩狀分布的多個(gè)吸附槽，在其他實(shí)施例中，盤狀主體的正面也可以只設(shè)置一個(gè)吸附槽。
[0025]本實(shí)用新型的汽車上線束固定結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，在上述實(shí)施例中，關(guān)于汽車上線束固定結(jié)構(gòu)已經(jīng)詳述，因此在本實(shí)施例中不再贅述。
[0026]本實(shí)用新型的線束固定裝置的實(shí)施例，在上述實(shí)施例中，關(guān)于線束固定裝置的結(jié)構(gòu)已經(jīng)詳述，因此在本實(shí)施例中不再贅述。在使用時(shí)，線束固定裝置可以應(yīng)用在汽車上固定線束，當(dāng)然也可以應(yīng)用在建筑架線時(shí)，固定線束位置。
【權(quán)利要求】
1.線束固定裝置，其特征在于，包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定裝置，其特征在于，所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束固定裝置，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
4.汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)，包括線束和線束周圍的車身主體，線束通過線束固定裝置固定在車身主體上，其特征在于，線束固定裝置包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
7.汽車，線束通過線束固定結(jié)構(gòu)被固定在車身主體上，汽車上的線束固定結(jié)構(gòu)包括線束和線束周圍的車身主體，線束通過線束固定裝置固定在車身主體上，其特征在于，線束固定裝置包括兩個(gè)用于扣貼在線束周圍物體表面上的彈性吸盤，彈性吸盤具有盤狀主體，盤狀主體的正面設(shè)有內(nèi)凹的吸附槽，吸附槽具有用于在受到擠壓時(shí)彈性張開以將吸附槽內(nèi)空氣擠出、在擠壓減弱時(shí)彈性收縮以使吸附槽槽口被物體表面封上在吸附槽內(nèi)外形成壓差的槽壁；兩個(gè)彈性吸盤的盤狀主體背面橋接有用于包繞在線束外周上的柔性的捆扎體，捆扎體的端頭通過盤狀主體背面設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)連接在盤狀主體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述吸附槽在盤狀主體的正面呈蜂窩狀分布，并在相鄰吸附槽之間的平面上設(shè)置有粘接層。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括盤狀主體的背面固定的扎扣，扎扣具有用于供捆扎體的端頭穿過的穿孔以及用于阻止捆扎體的端頭縮回的扣爪，所述扣爪凸設(shè)在穿孔的孔壁上。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203651665SQ201320815018
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】何以 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司