有側(cè)氣囊和有隔開的前端部的導(dǎo)向板的交通工具座椅組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及有側(cè)氣囊和有隔開的前端部的導(dǎo)向板的交通工具座椅組件。在至少某些實(shí)施方案中，交通工具座椅組件包括框架、座椅襯墊、裝飾套以及氣囊組件，裝飾套在座椅襯墊的至少一部分上延伸，其中該套具有釋放縫，氣囊組件包括充注機(jī)和氣囊。根據(jù)一種實(shí)施方案，氣囊組件包括將氣囊組件和釋放縫相關(guān)聯(lián)的氣囊導(dǎo)向件，氣囊導(dǎo)向件包括板，該板具有圍繞氣囊組件的中間部分、在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第一端部及與第一端部隔開預(yù)定義的距離在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第二端部，第一端部具有第一寬度，第二端部具有第二寬度，并且中間部分具有第三寬度，其中第一寬度及第二寬度的總和等于或大于第三寬度。
【專利說明】有側(cè)氣囊和有隔開的前端部的導(dǎo)向板的交通工具座椅組件
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)根據(jù)35U.S.C.§ 119 (a)-(d)要求2013年I月4日提交的DE102013200077.4的外國(guó)優(yōu)先權(quán)權(quán)益，其公開內(nèi)容因此通過引用以其整體并入。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開涉及交通工具座椅組件，并且特別地涉及包括氣囊的座椅組件，該氣囊具有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板帶有用于在釋放縫上產(chǎn)生剪切力的間隔的前端部。
[0004]背景
[0005]交通工具可裝備有側(cè)氣囊，其可以是布置在交通工具座椅組件內(nèi)的氣囊的形式。定位在座椅組件內(nèi)的氣囊的一個(gè)限制是在氣囊可完全地展開以保護(hù)交通工具乘員之前氣囊需要沖破座椅材料。在展開期間，這種氣囊可遭遇泡沫或其他座椅襯墊材料，并且然后必須沖破座椅裝飾套以便從座椅組件逸出。另一個(gè)限制是氣囊應(yīng)在預(yù)定的位置處沖破套材料以使效率最優(yōu)化。其他限制是在座椅組件中的氣囊的并入不應(yīng)引起對(duì)乘員的不適或安全問題。
[0006]裝備有側(cè)氣囊的現(xiàn)有交通工具座椅組件及制造方法例如在第5，860，673號(hào)、第5，997，032號(hào)和第6，045，151號(hào)美國(guó)專利中公開。
[0007]概述
[0008]提供一種交通工具座椅組件。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，交通工具組件包括框架、座椅襯墊、裝飾套及氣囊組件，座椅襯墊鄰近框架并具有用于支撐乘員的主要本體部分，裝飾套在座椅襯墊的至少一部分上延伸并具有鄰近座椅襯墊的釋放縫，氣囊組件以與釋放縫隔開的關(guān)系在裝飾套內(nèi)安裝在框架上。根據(jù)本實(shí)施方案，氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，折疊的氣囊通過充注機(jī)可充注以打開并穿過裝飾套的氣囊釋放縫從座椅組件向外伸出。還根據(jù)該實(shí)施方案，氣囊組件包括將氣囊組件與釋放縫相關(guān)聯(lián)的氣囊導(dǎo)向件，其中氣囊導(dǎo)向件包括板，該板具有圍繞氣囊組件的中間部分、在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第一端部以及與第一端部隔開預(yù)定的距離在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第二端部，第一端部具有第一寬度，第二端部具有第二寬度，并且中間部分具有第三寬度，第一寬度及第二寬度的總和等于或大于第三寬度。
[0009]在另一個(gè)實(shí)施方案中，交通工具座椅組件包括框架、座椅襯墊、裝飾套、氣囊組件及氣囊導(dǎo)向件，座椅襯墊鄰近框架，裝飾套在座椅襯墊的至少一部分上延伸，氣囊組件安裝在框架上，氣囊導(dǎo)向件在氣囊組件和釋放縫之間延伸并連接氣囊組件和釋放縫。在至少本實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件包括板，板具有在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第一端部、與第一端部隔開并在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第二端部以及在第一端部和第二端部之間延伸的中間部分，第一端部具有上邊緣并且第二端部具有下邊緣，在第一端部的上邊緣和第二端部的下邊緣之間延伸的距離與中間部分的最寬部分至少一樣寬。
[0010]在另一方面，提供制造交通工具座椅組件的方法。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，該方法包括提供框架；將座椅襯墊安裝在框架上；將具有釋放縫的裝飾套布置在框架和座椅襯墊的至少一部分上；鄰近框架固定氣囊組件；以及提供柔韌的氣囊導(dǎo)向件并將氣囊導(dǎo)向件和氣囊組件相關(guān)聯(lián)，因此氣囊導(dǎo)向件在釋放縫和氣囊組件之間延伸并連接釋放縫和氣囊組件。根據(jù)本實(shí)施方案，氣囊導(dǎo)向件包括在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第一端部、在釋放縫的第一側(cè)面上固定到裝飾套的第二端部以及將第一端部及第二端部與氣囊組件相關(guān)聯(lián)的中間部分，第一端部具有上邊緣并且第二端部具有下邊緣，并且在第一端部的上邊緣和第二端部的下邊緣之間的距離與中間部分的最寬部分至少一樣寬。
[0011]盡管圖示并公開了根據(jù)本公開的示例性的實(shí)施方案，但是這種公開不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制權(quán)利要求。可預(yù)料，可做出各種修改及可選擇的設(shè)計(jì)而不偏離本公開的范圍。
[0012]附圖簡(jiǎn)述
[0013]圖1是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施方案的座椅組件的一部分的不完全側(cè)視圖；
[0014]圖2是圖1中示出的沿圖形2-2截取的座椅組件的一部分的不完全橫截面視圖；
[0015]圖3是示出充注的氣囊的與圖2相似的視圖；
[0016]圖4是圖1中示出的座椅組件的部件的透視圖，其中為了圖示說明的目的某些部件被移掉；以及
[0017]圖5是示出另一個(gè)實(shí)施方案的與圖4相似的視圖。
[0018]詳細(xì)描述
[0019]根據(jù)需要，在此公開了本公開的詳細(xì)的實(shí)施方案。但是，應(yīng)理解，公開的實(shí)施方案僅僅是可以各種可選擇的形式來(lái)實(shí)施的本公開的示例性的實(shí)例。附圖不一定按比例，一些特征可能被擴(kuò)大或縮小以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此在此公開的具體結(jié)構(gòu)的和功能的細(xì)節(jié)不被詮釋為限制，而是僅僅作為權(quán)利要求的代表性的基礎(chǔ)和/或作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同地實(shí)施本公開的代表性的基礎(chǔ)。
[0020]此外，除了另外明確地指出的地方，在本說明書中以及在本權(quán)利要求中表示材料的量或者反應(yīng)和/或使用的條件的所有數(shù)值的量在描述本公開的更廣泛的范圍時(shí)應(yīng)理解為通過詞匯“大約”修飾。在規(guī)定的數(shù)值限制內(nèi)的實(shí)踐通常是優(yōu)選的。此外，除非明確地作出相反規(guī)定，否則用于與本公開有關(guān)的給定目的的作為合適的優(yōu)選的一組或一類材料的描述意味著該組或類中的任何兩種或更多種成分的混合物可以是同等地合適的或優(yōu)選的。
[0021]本公開描述了包括可充注的氣囊組件的各種交通工具座椅配置。在下面的描述中及在附圖中陳述了多個(gè)具體的實(shí)施方案以提供根據(jù)本公開的某些實(shí)施方案的透徹的理解。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，參照附圖中的任何一個(gè)圖示和描述的實(shí)施方案中的一個(gè)或更多特征可以與在一個(gè)或更多其他附圖中圖示的特征結(jié)合以產(chǎn)生未被明確地圖示或描述的實(shí)施方案。另外，可實(shí)踐不具有在下面的描述中解釋的具體特征中的一個(gè)或更多的其他實(shí)施方案。
[0022]圖1示出了根據(jù)本公開的示例性的座椅組件10的一部分。圖示的座椅組件10包括座椅靠背12及被裝飾套18覆蓋的座椅襯墊16。如眾所周知的，座椅組件16包括座椅底部(未示出)。裝飾套18可由任何合適的材料例如布、乙烯基樹脂(vinyl)或皮革等等制成。如圖1所示，在至少一些實(shí)施方案中，相對(duì)硬的塑料模制件14能可選擇地設(shè)置在座椅組件10的后部區(qū)域中以提供支撐和/或?yàn)榱嗣烙^。
[0023]在至少一個(gè)實(shí)施方案中，座椅襯墊16由諸如如圖2中示出的聚氨酯泡沫的模制聚合物材料制成。使用聚合物泡沫材料構(gòu)造座椅襯墊16可以是有成本效益的并且可提供容易改變座椅襯墊的形狀以用于不同類型的座椅組件所需要的靈活性以用于不同類型的座椅組件。當(dāng)然，其他類型的聚合物材料可被模制以形成座椅襯墊16。
[0024]諸如側(cè)氣囊組件20的氣囊組件布置在座椅靠背12內(nèi)。雖然側(cè)氣囊組件20被示出在座椅靠背12上(這是側(cè)氣囊組件20具有特別功用的用法)，但是側(cè)氣囊組件與座椅底部一起利用也是可能的，盡管座椅靠背用法被特別地公開。此外，如圖示的，氣囊組件20定位在座椅的外側(cè)的側(cè)向面或末端以提供抵抗鄰近的交通工具結(jié)構(gòu)的保護(hù)，但也可能具有定位在內(nèi)側(cè)的側(cè)向面的側(cè)氣囊組件以提供抵抗鄰近的交通工具乘員的保護(hù)，并且也可能具有在外側(cè)和內(nèi)側(cè)兩個(gè)定位處的側(cè)氣囊組件以用于在兩個(gè)側(cè)向方向上的保護(hù)。
[0025]如圖2所示，氣囊組件20包括氣囊22和充注機(jī)24，充注機(jī)24配置成向氣囊22供給例如氣體的充注流體，從而有助于氣囊22的展開。氣囊組件20可安裝到支架和/或可包括單獨(dú)的附接支架。在至少圖示的實(shí)施方案中，氣囊組件20也包括可選擇的殼體40,該殼體40至少部分地環(huán)繞氣囊22和充注機(jī)24。
[0026]在圖2中也示出了座椅框架26的一部分，其可用于將座椅組件10安裝到交通工具。在至少圖示的實(shí)施方案中，座椅襯墊16布置在框架26的支撐部分和氣囊組件20的內(nèi)側(cè)并可在不同的點(diǎn)處直接地附接到框架26。座椅框架26可由任何合適的材料制成，例如金屬、塑料、剛性泡沫或例如布置在樹脂基質(zhì)中的碳纖維的復(fù)合物。
[0027]在至少圖示的實(shí)施方案中，裝飾套18包括第一板或前板21及第二板或側(cè)板23，前板21和側(cè)板23配合以形成氣囊釋放縫28，釋放縫28在至少一個(gè)實(shí)施方案中鄰近座椅襯墊16的側(cè)面30。應(yīng)理解，釋放縫28的定位可根據(jù)需要變化。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，釋放縫28在長(zhǎng)度上是40cm到70cm，但是可為任何合適的長(zhǎng)度。參考圖1，在至少一個(gè)實(shí)施方案中，釋放縫28在頭部保護(hù)區(qū)域29、肩部保護(hù)區(qū)域31、胸部保護(hù)區(qū)域33及骨盆部保護(hù)區(qū)域35上方延伸。這些區(qū)域29、31、33及35大體對(duì)應(yīng)于平均尺寸的交通工具乘員的相應(yīng)的身體部分。即，各個(gè)部署區(qū)域29-35大體鄰近平均尺寸的交通工具乘員的相應(yīng)的身體部分(即，頭部、肩部、胸部及骨盆)來(lái)布置。
[0028]再次參考圖2，在圖示的實(shí)施方案中，氣囊組件20定位在裝飾套18內(nèi)并以與釋放縫隔開的關(guān)系鄰近氣囊釋放縫28安裝在框架26上。示意性地圖示的折疊的氣囊22在展開時(shí)通過來(lái)自充注機(jī)24的充注流體充注以打開并穿過裝飾套18的氣囊釋放縫28從座椅10向外地伸出(圖3)。
[0029]繼續(xù)參考圖2，座椅靠背部件的通常由32表示的氣囊導(dǎo)向件與氣囊組件20相關(guān)聯(lián)。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32是整體的薄板并包括內(nèi)板34和外板36。氣囊導(dǎo)向件32由在氣囊22的展開期間有效保護(hù)座椅襯墊16的任何合適的板狀材料制成。例如，紡織布或無(wú)紡布材料，其可以包括天然材料或合成材料，諸如尼龍。被發(fā)現(xiàn)是有效的一種材料是聚脂材料，聚脂材料屬于氣囊22可由其制造的類型。板狀材料可以是柔韌的或有彈性的。不管用于制作氣囊導(dǎo)向件32的材料的類型，氣囊導(dǎo)向件32的使用可有助于氣囊22展開時(shí)減少對(duì)氣囊22的摩擦。雖然例如尼龍的聚合物可以是特別有利的，但是甚至羊毛材料將幫助減少在氣囊22上的摩擦。這是因?yàn)闅饽覍?dǎo)向件32禁止正展開的氣囊22和座椅襯墊16之間的接觸并且有助于阻止微粒從座椅襯墊分離并被引入到交通工具隔間中。
[0030]在至少一個(gè)實(shí)施方案中,氣囊導(dǎo)向件32的內(nèi)板34、外板36分別在氣囊導(dǎo)向件的后端部44接觸，從而形成整體的氣囊導(dǎo)向件。氣囊導(dǎo)向件32的后端部44圍繞殼體40以有效地將氣囊導(dǎo)向件32和氣囊組件20的殼體40相關(guān)聯(lián)。
[0031]在圖示的實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32的內(nèi)板34、外板36分別包括前端部52、54，前端部52、54鄰近釋放縫28附接到裝飾套18。如在圖4中可見，前端部52、54彼此隔開較小的預(yù)定距離W3。如將在下面更進(jìn)一步討論的，該間距W3有助于引導(dǎo)氣囊22在展開時(shí)的展開力。在至少圖4中圖示的實(shí)施方案中，前端部52、54比氣囊導(dǎo)向件32的后端部44窄。因此，圖4所示的實(shí)施方案中圖示的氣囊導(dǎo)向件32的板34、36具有逐漸變細(xì)的形狀。然而，應(yīng)理解，板可具有任何合適的形狀。為了圖示說明的目的，氣囊組件20在圖4中未示出。
[0032]如圖4中最好地示出的，在至少一個(gè)實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32的板34、36具有梯形的形狀，然而可以為任何合適的形狀。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，導(dǎo)向件32的前端部52、54具有3cm到50cm的寬度Wl，在其他實(shí)施方案中為6cm到40cm的寬度，并且在另外其他實(shí)施方案中為15cm到30cm的寬度。前端部52、54是任何合適的尺寸以使在釋放縫28處待固定到裝飾套18的板34、36能夠指向釋放縫的目標(biāo)開口(targeted opening)。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，前端部52、54具有3mm到15mm的長(zhǎng)度L，在其他實(shí)施方案中為4mm到12mm的長(zhǎng)度，并且在另外其他實(shí)施方案中為5mm到IOmm的長(zhǎng)度。從相應(yīng)的板34、36的前部到縫合部9來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度L。雖然前端部52、54在圖4中示出為具有矩形形狀，但是應(yīng)理解，前端部52、54可具有任何合適的形狀，例如三角形、半圓形、方形等等。[0033]在至少一個(gè)實(shí)施方案中，導(dǎo)向件32具有從前端部52到前端部54為IOcm到50cm的長(zhǎng)度，在其他實(shí)施方案中為20cm到45cm的長(zhǎng)度，并且在另外其他實(shí)施方案中為25cm到40cm的長(zhǎng)度。導(dǎo)向件32具有中間部分56，該中間部分在前端部52和前端部54之間延伸并連接前端部52和前端部54，該中間部分具有沿其長(zhǎng)度的任何合適的寬度，其中其最大的寬度表不為W2。盡管不一定總是這種情況,但是在至少一個(gè)實(shí)施方案中，中間部分56的最大寬度W2定位在該中間部分的后端部44處。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，寬度W2是氣囊組件20的寬度。在至少一些實(shí)施方案中，中間部分56的寬度W2至少等于以及在其他實(shí)施方案中長(zhǎng)于氣囊組件20的垂直長(zhǎng)度和/或充注機(jī)24的垂直長(zhǎng)度和/或?qū)⒊渥C(jī)24固定到座椅的支架的垂直長(zhǎng)度。在至少某些實(shí)施方案中，中間部分56具有寬度W2，該寬度W2大于前端部52和54中的一個(gè)或兩個(gè)的寬度W1，然而寬度Wl的總和大于寬度W2。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，中間部分56具有5.2cm到60cm的寬度W2，在其他實(shí)施方案中為IOcm到55cm的寬度，并且在另外其他實(shí)施方案中為20cm到50cm的寬度。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，中間部分56包括導(dǎo)向件32的長(zhǎng)度的40%到95%，在其他實(shí)施方案中為導(dǎo)向件的長(zhǎng)度的50%到90%，并且在另外其他實(shí)施方案中為導(dǎo)向件的長(zhǎng)度的55%到85%。
[0034]如以上陳述的，前端部52的Wl及前端部54的Wl的總和等于或大于寬度W2，即，W1+W1≥W2。這有助于減少展開力，該展開力指向板34、36并且特別是導(dǎo)向件32的板34、36的前端部52、54被縫制到或另外固定到裝飾套18的釋放縫28的地方。
[0035]如上面討論的，板34、36的前端部52、54在釋放縫的相同側(cè)面上，即，在相同的裝飾套板上固定到釋放縫28，并且前端部52、54彼此間隔開預(yù)定的距離。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，如在圖2中最好地示出的，導(dǎo)向件32的前端部52、54如示出的以W30mm到5mm間隔開，在其他實(shí)施方案中為1mm到5mm,并且在另外其他實(shí)施方案中為1.5mm到4mm。從諸如前端部52的一個(gè)前端部的下邊緣到諸如前端部54的下方鄰近的前端部的上邊緣來(lái)測(cè)量距離W3。前端部52、54的間距和尺寸有助于將氣囊導(dǎo)向件32的力引導(dǎo)到釋放縫28的預(yù)定的位置，以有助于在該預(yù)定的位置處首先打開釋放縫28。特別地，正展開的氣囊的展開力將在釋放縫28上在前端部52、54之間的間距W3處被引導(dǎo)。這是因?yàn)榍岸瞬?2、54固定到裝飾套18產(chǎn)生了裝飾套18的增強(qiáng)部分，使得釋放縫28在該增強(qiáng)部分之間的長(zhǎng)度將伸長(zhǎng)，以允許縫合部9在該預(yù)定的區(qū)域斷裂以在該預(yù)定的區(qū)域首先打開釋放縫。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，前端部52、54的間距W3設(shè)定為和實(shí)用的一樣小，同時(shí)使前端部52、54能夠在縫紉廠中被縫制到裝飾套。這有助于將正展開的氣囊22的力引導(dǎo)到釋放縫28的預(yù)定的位置W3，使得釋放縫可快速地打開。這樣的布置可從打開釋放縫28所需要的時(shí)間減少零點(diǎn)幾毫秒(afraction of a millisecond)到幾毫秒,打開釋放縫28所需要的時(shí)間正常地可耗費(fèi)I毫秒到6毫秒。此外，通過將由正展開的氣囊22產(chǎn)生的力引導(dǎo)、集中到釋放縫28的預(yù)定的位置W3，較厚的縫合部9可用于形成釋放縫28。這可有助于減少?gòu)U品率(scrap-rate)并有助于座椅組件的制造，這是因?yàn)樵诮M裝期間將裝飾套18定位在襯墊16上期間和在座椅組件10的壽命周期內(nèi)釋放縫28將不易受到意外的破壞。
[0036]如上面討論的，在至少一個(gè)實(shí)施方案中，前端部52、54的寬度Wl的總和等于或大于中間部分56的最大寬度W2。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，Wl的總和等于或大于氣囊組件20的垂直長(zhǎng)度，氣囊組件20在一些實(shí)施方案中可包括單獨(dú)的附接支架。氣囊22的展開產(chǎn)生沿氣囊導(dǎo)向件32的中間部分56的大量的力。通過使Wl的總和等于或大于W2和/或氣囊組件20的長(zhǎng)度，由正展開的氣囊22產(chǎn)生的力由板34、36耗散，以有效地產(chǎn)生沿前端部52、54的較小的展開力，并且將較大的力引導(dǎo)到間距W3，導(dǎo)致氣囊22在前端部52、54之間的區(qū)域W3中首先打開釋放縫28。
[0037]在圖示的實(shí)施方案中，前端部52、54彼此鄰近并面向同一方向，然而應(yīng)理解，該端部也能附接到裝飾套，使得它們彼此鄰近并面向相反的方向。內(nèi)板34、外板36的前端部52、54可以任何合適的方式附接到裝飾套18。例如，端部52、54可通過縫合、超聲波焊接、粘合劑等等，連同其他合適的方式來(lái)鄰近撕裂縫28附接到裝飾套18。
[0038]如在圖示的實(shí)施方案中可見的，板34和板36的前端部52、54在釋放縫28的相同的側(cè)面上附接到裝飾套18。雖然圖示的實(shí)施方案示出了在釋放縫28的前裝飾板21側(cè)面上附接到裝飾套18的氣囊導(dǎo)向件32，但是應(yīng)理解，該布置可橫向地相反，S卩，鏡像，使得板34和36可附接到釋放縫28的側(cè)裝飾板23。
[0039]如圖4中圖示的，縫合部9可用于將板34和板36的前端部52和54連接到裝飾套18的板21和板23中的一個(gè)并用于將板21和板23連接到彼此以形成釋放縫28。該縫合部9能以任何合適的方式被施加。
[0040]在至少一個(gè)實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32有效地禁止正展開的氣囊22和座椅襯墊16之間的接觸。這可有助于通過減少摩擦來(lái)阻止來(lái)自氣囊22的能量損失并保護(hù)座椅襯墊16免于受損。反過來(lái)，這也可有助于減少氣囊22的展開時(shí)間和/或展開氣囊所需要的充注流體的量。
[0041]在至少一個(gè)實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32的內(nèi)板34和外板36形成用于氣囊22的展開通道38。如在圖2-3中最好地示出的，展開通道38定向?yàn)橛欣跉饽?2穿過裝飾套18中的縫28展開。板34和板36并且特別是前端部52、54，通過其相對(duì)移動(dòng)，幫助撕裂釋放縫28，產(chǎn)生剪切力以將氣囊22的展開力集中并引導(dǎo)到在釋放縫28處的前板52、54之間的間距W3。在某些實(shí)施方案中，裝飾套18可由比板34、36更可拉伸的材料制成。[0042]當(dāng)氣囊組件20展開時(shí)，如圖3示意性地所示，正展開的氣囊22引起柔韌的內(nèi)板34和外板36遠(yuǎn)離彼此的相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)氣囊22在板之間朝著氣囊釋放縫28移動(dòng)并最終撕開用于使氣囊向外伸出的釋放縫以提供乘員的保護(hù)時(shí)，該相對(duì)移動(dòng)然后提供正打開的氣囊22的導(dǎo)向作用。此外，當(dāng)氣囊22穿過展開通道38展開時(shí)，氣囊導(dǎo)向件32用作阻擋構(gòu)件，其形成氣囊22的兩個(gè)側(cè)面39、41上的障礙物，從而禁止氣囊22和座椅襯墊16之間接觸。因此，當(dāng)氣囊22穿過展開通道38展開時(shí)，座椅襯墊16遠(yuǎn)離氣囊22移動(dòng)。
[0043]如圖3最好地所示，前端部52、54附接到縫28有助于促進(jìn)氣囊22穿過縫28的展開。這是因?yàn)楫?dāng)氣囊22展開時(shí)展開通道38打開，并且這引起正展開的氣囊22在縫28處對(duì)板34、36施加向外的力；這在縫28上在前端部52、54之間在前端部52、54的位置W3處引起剪切力，該剪切力有助于在前端部52、54之間的間距W3處首先打開縫28以為氣囊22提供簡(jiǎn)單的出口。此外，板34、36附接到釋放縫28有助于確保氣囊22將以預(yù)定的期望的方式穿過縫28展開。因?yàn)榘?1、23、34及36連接到釋放縫28，可實(shí)現(xiàn)在采用氣囊導(dǎo)向件32的座椅組件10中的氣囊22的相對(duì)一致的展開。
[0044]在圖4圖示的實(shí)施方案中，中間部分56及由此氣囊導(dǎo)向件32的板34、36具有從氣囊導(dǎo)向件32的后端部44朝著前端部52、54大體逐漸變細(xì)的形狀。
[0045]應(yīng)理解，可采用用于氣囊導(dǎo)向件的中間部分56的任何合適的形狀。例如，可采用大體方形形狀或矩形形狀的中間部分56a，如在圖5中最好地示出的。參考圖5，示出了氣囊導(dǎo)向件32a的另一種實(shí)施方案。該實(shí)施方案在構(gòu)造、制造及操作上與在圖2-4中示出的實(shí)施方案相似。與圖4 一樣，為了圖示說明的目的未示出氣囊組件20。
[0046]在圖5中示出的實(shí)施方案中，氣囊導(dǎo)向件32a大體相似于圖4中示出的氣囊導(dǎo)向件32，除了中間部分56a與圖4中的氣囊導(dǎo)向件32的中間部分56不同地成形。在圖5中示出的實(shí)施方案中，中間部分56a及由此氣囊導(dǎo)向件32a的板34a、36a具有大體矩形或方形的形狀，該形狀從氣囊導(dǎo)向件32a的后端部44a朝著前端部52a、54a延伸，使得氣囊導(dǎo)向件32a的前端部52a、54a以小矩形的形狀從中間部分56a延伸。在至少一個(gè)實(shí)施方案中，中間部分56a具有25cm到60cm的寬度W2，在其他實(shí)施方案中為30cm到55cm的寬度，并且在另外其他實(shí)施方案中為35cm到50cm的寬度。具有矩形形狀或方形形狀的板34a、36a提供了超過其他形狀的某些有益的效果，如較高的破碎預(yù)防，通過正展開的氣囊的較低的摩擦，并且安裝氣囊組件比較容易。
[0047]在至少某些實(shí)施方案中，本公開的氣囊導(dǎo)向件32和32a在其它區(qū)域的打開之前提供在某一區(qū)域W3中的釋放縫28的選擇性打開。這可通過端部52、54沿釋放縫28在特定位置的定位來(lái)進(jìn)行。例如，如果期望在其他區(qū)域29、31和35打開之前打開胸部區(qū)域33，則前端部52、54將被固定，使得間距W3將定位在胸部區(qū)域33處。氣囊22的展開將引起胸部區(qū)域33首先并相對(duì)快速地打開，這是由于來(lái)自正展開的氣囊22的力將引起前端部52、54在其之間剪切間距W3。以該方式，氣囊導(dǎo)向件32及32a可提供比先前得到的更量身定做的打開模式及更快的打開。
[0048]盡管已經(jīng)圖示和描述了本公開的實(shí)施方案，但是其不意在這些實(shí)施方案圖示和描述了本公開的所有可能的形式。相反，在本說明書中使用的詞匯是描述性的詞匯而不是限制性的詞匯，并且應(yīng)理解，可做出不同的改變而不偏離本公開的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具座椅組件，包括: 框架； 座椅襯墊，其鄰近所述框架，所述座椅襯墊具有用于支撐乘員的主要本體部分； 裝飾套，其在所述座椅襯墊的至少一部分上延伸，所述裝飾套具有鄰近所述座椅襯墊的釋放縫； 氣囊組件，其以與所述釋放縫隔開的關(guān)系在所述裝飾套內(nèi)安裝在所述框架上，所述氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，所述氣囊通過所述充注機(jī)可充注以打開并穿過所述裝飾套的所述釋放縫從所述座椅組件向外地伸出；以及 氣囊導(dǎo)向件，其將所述氣囊組件和所述釋放縫相關(guān)聯(lián)，所述氣囊導(dǎo)向件包括板，所述板具有中間部分、第一端部以及第二端部，所述中間部分圍繞所述氣囊組件，所述第一端部在所述釋放縫的第一側(cè)面上固定到所述裝飾套，所述第二端部在所述釋放縫的所述第一側(cè)面上與所述第一端部隔開預(yù)定的距離而固定到所述裝飾套，所述第一端部具有第一寬度，所述第二端部具有第二寬度并且所述中間部分具有第三寬度，所述第一寬度和所述第二寬度的總和等于或大于所述第三寬度。
2.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第一端部具有上邊緣及下邊緣，并且所述第二端部具有上邊緣及下邊緣，所述第一端部的上邊緣和所述第二端部的下邊緣之間的距離與所述第三寬度至少一樣長(zhǎng)。
3.如權(quán)利要求2所 述的交通工具座椅組件，其中所述預(yù)定的距離是在所述第一端部的下邊緣和所述第二端部的上邊緣之間的距離，所述預(yù)定的距離不大于5mm。
4.如權(quán)利要求2所述的交通工具座椅組件，其中所述第三寬度不大于60cm。
5.如權(quán)利要求3所述的交通工具座椅組件，其中固定到所述裝飾套的所述氣囊導(dǎo)向件的所述第一端部形成沿所述釋放縫的第一增強(qiáng)的裝飾套部分，并且固定到所述裝飾套的所述氣囊導(dǎo)向件的所述第二端部形成沿所述釋放縫的第二增強(qiáng)的裝飾套部分，所述第二增強(qiáng)的裝飾套部分與所述第一增強(qiáng)的裝飾套部分隔開所述預(yù)定的距離，使得所述預(yù)定的距離的所述裝飾套的非增強(qiáng)部分存在于所述第一增強(qiáng)的部分和所述第二增強(qiáng)的部分之間，由于在氣囊展開期間由所述第一增強(qiáng)的裝飾套部分和所述第二增強(qiáng)的裝飾套部分的相對(duì)移動(dòng)引起的剪切力，所述氣囊的展開將引起所述釋放縫在所述裝飾套的所述非增強(qiáng)部分處首先撕? ο
6.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第一寬度和所述第二寬度各自獨(dú)立地為3cm到50cm，并且所述第三寬度為5.2cm到60cm。
7.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述中間部分的所述第三寬度大于所述第一寬度和所述第二寬度中的寬度中的每一個(gè)，并且所述板具有兩個(gè)相對(duì)的部分，其中每個(gè)側(cè)面具有梯形形狀。
8.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件,其中所述中間部分具有兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面，其中每個(gè)側(cè)面具有主要本體部分及次要本體部分，所述主要本體部分包括矩形形狀，所述次要本體部分具有矩形形狀并從所述主要本體部分延伸，其中每個(gè)次要本體部分包括所述第一端部和所述第二端部中的相應(yīng)的一個(gè)。
9.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述裝飾套包括前裝飾板和側(cè)裝飾板，所述前裝飾板和所述側(cè)裝飾板連接到彼此以形成所述釋放縫，所述導(dǎo)向板的所述第一端部和所述第二端部連接到所述釋放縫，并且所述第一寬度和所述第二寬度獨(dú)立地為3cm到50cm，并且所述第一端部和所述第二端部在所述釋放縫上以在Imm和5mm之間的距離與彼此隔開。
10.如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中所述第三寬度為5.2cm到60cm，并且所述第一端部具有上邊緣，所述第一端部的所述上邊緣以大于所述第三寬度的距離與所述第二端部的下邊緣隔開。
11.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述導(dǎo)向板的所述第一端部和所述第二端部的寬度的總和大于所述氣囊組件的垂直長(zhǎng)度。
12.—種交通工具座椅組件，包括: 框架； 座椅襯墊，其鄰近所述框架； 裝飾套，其在所述座椅襯墊的至少一部分上延伸； 氣囊組件，其安裝在所述框架上，所述氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，所述氣囊通過所述充注機(jī)可充注以打開并從所述座椅組件向外伸出；以及 氣囊導(dǎo)向件，其在所述氣囊組件和所述釋放縫之間延伸并連接所述氣囊組件和所述釋放縫，所述氣囊導(dǎo)向件包括板，所述氣囊導(dǎo)向件具有第一端部、第二端部以及中間部分，所述第一端部在所述釋放縫的第一側(cè)面上固定到所述裝飾套，所述第二端部與所述第一端部隔開并在所述釋放縫的所述第一側(cè)面上固定到所述裝飾套，所述中間部分在所述第一端部和所述第二端部之間延伸，所述第一端部具有上邊緣，并且所述第二端部具有下邊緣，在所述第一端部的所述上邊緣和所述第二端部的所述下邊緣之間延伸的距離與所述中間部分的最寬部分至少一樣寬。
13.如權(quán)利要求12所述的交通工具座椅組件，其中所述第一端部具有第一寬度，所述第二端部具有第二寬度，并且所述中間部分具有第三寬度，所述第一寬度和所述第二寬度的總和至少等于所述第三寬度。
14.如權(quán)利要求13所述的交通工具座椅組件，其中所述中間部分具有大于所述第一寬度和所述第二寬度的寬度中的每一個(gè)的寬度的部分。
15.如權(quán)利要求14所述的交通工具座椅組件，其中所述第一端部的上邊緣和所述第二端部的下邊緣之間的距離與所述第三寬度至少一樣長(zhǎng)。
16.如權(quán)利要求14所述的交通工具座椅組件，其中所述第三寬度小于60cm。
17.如權(quán)利要求14所述的交通工具座椅組件，其中所述第一端部具有下邊緣，并且所述第二端部具有上邊緣，所述第一端部的下邊緣和所述第二端部的上邊緣以不大于5mm與彼此間隔開。
18.—種制造交通工具座椅組件的方法，所述方法包括: 提供框架； 將座椅襯墊安裝在所述框架上； 將具有釋放縫的裝飾套布置在所述框架和所述座椅襯墊的至少一部分上； 將氣囊組件鄰近所述框架固定，所述氣囊組件包括可充注的氣囊；以及 提供柔韌的氣囊導(dǎo)向件并將所述氣囊導(dǎo)向件和所述氣囊組件相關(guān)聯(lián)，使得所述氣囊導(dǎo)向件在所述釋放縫和所述氣囊組件之間延伸并連接所述釋放縫和所述氣囊組件，所述氣囊導(dǎo)向件包括第一端部、第二端部以及中間部分，所述第一端部在所述釋放縫的第一側(cè)面上固定到所述裝飾套，所述第二端部在所述釋放縫的所述第一側(cè)面上固定到所述裝飾套，所述中間部分將所述第一端部和所述第二端部與所述氣囊組件相關(guān)聯(lián)，所述第一端部具有上邊緣，并且所述第二端部具有下邊緣，并且所述第一端部的上邊緣和所述第二端部的下邊緣之間的距離與所述中間部分的最寬部分至少一樣長(zhǎng)。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其中所述中間部分在所述板的所述第一端部和所述第二端部之間延伸并連接所述板的所述第一端部和所述第二端部，所述中間部分具有大于所述第一端部的寬度的寬度。
20.如權(quán)利要求18所述的方法，其中所述第一端部具有下邊緣，并且所述第二端部具有上邊緣，所述第一端部的下邊緣以不大于5mm與所述第二端部的上邊緣隔開。
【文檔編號(hào)】B60R21/207GK103909895SQ201410003417
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月4日
【發(fā)明者】邁克爾·L·特雷克特 申請(qǐng)人:李爾公司