一種陪駕輔助器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種陪駕輔助器，包括底座，所述底座上設(shè)有支撐座，所述支撐座上設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有踏板裝置，所述轉(zhuǎn)軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設(shè)有一連接線，所述連接線另一端連接于汽車主剎車踏板上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可放置于任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動(dòng)效果好；該裝置制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，使用范圍廣，具有實(shí)用性。
【專利說明】一種陪駕輔助器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及教練車及社會(huì)各種車輛所需的副自動(dòng)系統(tǒng)裝置，具體涉及一種陪駕輔助器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種教練車和陪練車的副制動(dòng)裝置中，正駕駛位置與副駕駛位置之間，均用鋼管或鋼條并根據(jù)不同車型彎折成不同的幾字型，利用杠桿原理產(chǎn)生制動(dòng)效果。這種裝置具有以下幾種無法克服的問題。(I)破壞性安裝，即必須給汽車打孔來安裝固定設(shè)備。(2)由于每種車型都有不同的內(nèi)室空間，故而無法產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。(3)制動(dòng)力不足，這種副制動(dòng)方法必然性的縮短了制動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，摩擦力也大，故而導(dǎo)致制動(dòng)性能減弱。(4)破壞性的安裝只能局限于專業(yè)的教練車使用，而無法適用于社會(huì)車輛及家庭自助的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種陪駕輔助器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的副制動(dòng)裝置需要破壞性安裝，且制動(dòng)性能差的問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種陪駕輔助器，包括底座，所述底座上設(shè)有支撐座，所述支撐座上設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有踏板裝置，所述轉(zhuǎn)軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設(shè)有一連接線，所述連接線另一端連接于汽車主剎車踏板上。
[0007]其中，所述連接線上設(shè)有彈性復(fù)位裝置用以復(fù)位受擺臂拉動(dòng)的連接線。
[0008]其中，所述彈性復(fù)位裝置包括套設(shè)于連接線上的彈性塊以及套設(shè)于該彈性塊上的套管，所述套管兩端設(shè)有限位塊，所述連接線上還固定連接一擋塊，所述擋塊設(shè)于彈簧和限位塊之間。
[0009]其中，所述彈性復(fù)位裝置包括固定設(shè)于連接線上的彈性塊，所述連接線上位于彈性塊前端套設(shè)有限位塊，所述限位塊固定于底座上。
[0010]其中，所述彈性塊為彈簧。
[0011]其中，所述踏板裝置包括連接于轉(zhuǎn)軸上的連接臂以及設(shè)于連接臂一端部的踏板本體，或者所述踏板裝置為一直接連接于所述轉(zhuǎn)軸上的踏板本體。
[0012]其中，所述轉(zhuǎn)軸往復(fù)彎折形成的幾字形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)于支撐座上，所述轉(zhuǎn)軸的彎折部為所述踏板結(jié)構(gòu)。
[0013]其中，所述擺臂一端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述連接線一端固定于底座或支撐座上后繞設(shè)于轉(zhuǎn)輪上，另一端連接于汽車主剎車踏板上。
[0014](三)有益效果
[0015]本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術(shù)，其具有以下有益效果:其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可放置于任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動(dòng)效果好；該裝置制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，使用范圍廣，具有實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的陪駕輔助器的結(jié)構(gòu)圖一。
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的陪駕輔助器的彈性復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的陪駕輔助器的彈性復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是本發(fā)明實(shí)施例三的陪駕輔助器的踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是本發(fā)明實(shí)施例四的陪駕輔助器的擺臂與連接線相連接的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6是本發(fā)明實(shí)施例一的陪駕輔助器的結(jié)構(gòu)圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]實(shí)施例一
[0024]如圖1所示的，一種陪駕輔助器，包括底座1，所述底座I上設(shè)有支撐座2，所述支撐座2在底座I的左右側(cè)各設(shè)有一個(gè)，所述支撐座2上設(shè)有一轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3通過軸承安裝于支撐座2上的安裝孔內(nèi)，并自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸3中部設(shè)有連接臂4，所述連接臂4 一端設(shè)有踏板本體5，所述轉(zhuǎn)軸3 —端垂直連接一擺臂6，所述擺臂6 —端設(shè)有轉(zhuǎn)輪7，連接線8 一端固定于支撐座2上后繞設(shè)于轉(zhuǎn)輪7上，另一端連接于汽車主剎車踏板上，當(dāng)踏板本體被踩下后，擺臂6帶動(dòng)連接線運(yùn)動(dòng)，致使主剎車踏板也跟著運(yùn)動(dòng)，完成汽車制動(dòng)效果。如圖6所示的，所述踏板本體5直接連接于轉(zhuǎn)軸3上。
[0025]如圖2所示的，所述連接線8上設(shè)有彈性復(fù)位裝置用以復(fù)位受擺臂6拉動(dòng)的連接線8，所述彈性復(fù)位裝置包括套設(shè)于連接線8上的彈簧9以及套設(shè)于該彈簧9上的套管10，所述套管10兩端被限制于支撐座2的外側(cè)壁和設(shè)于底座I上的凸塊11之間，所述連接線8上還固定連接一擋塊12，所述擋塊12設(shè)于彈簧9和凸塊11之間。
[0026]當(dāng)副駕駛位置的陪駕員需要輔助駕駛員來踩剎車時(shí)，踩下本發(fā)明的踏板本體5后，踏板本體5前下方運(yùn)動(dòng),通過連接臂4帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)軸3帶動(dòng)擺臂6向前下方運(yùn)動(dòng)，擺臂6上的轉(zhuǎn)輪7拉動(dòng)連接線8，從而帶動(dòng)主駕駛位上的剎車踏板向前下方運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)連接線8被拉動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)后，固定于連接線8上的擋塊帶動(dòng)彈簧9同時(shí)向前運(yùn)動(dòng)，彈簧9前端收到支撐座2側(cè)壁的限位，彈簧9被壓縮變形，當(dāng)踏板本體5被放開后，彈簧9恢復(fù)原形，帶動(dòng)連接線8向后運(yùn)動(dòng)，從而使整個(gè)裝置復(fù)位。
[0027]實(shí)施例二
[0028]如圖3所示的，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述彈性復(fù)位裝置包括套設(shè)于連接線8上的彈簧9以及套設(shè)于該彈簧9上的套管10，彈簧9后端固定于連接線8上，前端頂靠于支撐座2的外側(cè)壁上。
[0029]實(shí)施例三
[0030]如圖4所示的，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述轉(zhuǎn)軸3往復(fù)彎折形成的幾字形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸3兩端設(shè)于支撐座2上，所述轉(zhuǎn)軸3的彎折部為所述踏板結(jié)構(gòu)。
[0031]實(shí)施例四[0032]如圖5所示的，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述擺臂6 —端直接連接所述連接線8。
[0033]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可放置于任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動(dòng)效果好；該裝置制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，使用范圍廣，具有實(shí)用性。
[0034]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種陪駕輔助器，包括底座，其特征在于:所述底座上設(shè)有支撐座，所述支撐座上設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有踏板裝置，所述轉(zhuǎn)軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設(shè)有一連接線，所述連接線另一端連接于汽車主剎車踏板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述連接線上設(shè)有彈性復(fù)位裝置用以復(fù)位受擺臂拉動(dòng)的連接線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述彈性復(fù)位裝置包括套設(shè)于連接線上的彈性塊以及套設(shè)于該彈性塊上的套管，所述套管兩端設(shè)有限位塊，所述連接線上還固定連接一擋塊，所述擋塊設(shè)于彈簧和限位塊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述彈性復(fù)位裝置包括固定設(shè)于連接線上的彈性塊，所述連接線上位于彈性塊前端套設(shè)有限位塊，所述限位塊固定于底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述彈性塊為彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述踏板裝置包括連接于轉(zhuǎn)軸上的連接臂以及設(shè)于連接臂一端部的踏板本體，或者所述踏板裝置為一直接連接于所述轉(zhuǎn)軸上的踏板本體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸往復(fù)彎折形成的幾字形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)于支撐座上，所述轉(zhuǎn)軸的彎折部為所述踏板結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陪駕輔助器，其特征在于:所述擺臂一端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述連接線一端固定于底座或支撐座上后繞設(shè)于轉(zhuǎn)輪上，另一端連接于汽車主剎車踏板上。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK103935344SQ201410069551
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】劉君 申請(qǐng)人:寧波悅祥機(jī)械制造有限公司