一種新型汽車牽引器的制造方法
【專利摘要】一種新型汽車牽引器，涉及一種汽車自救牽引器，包括支撐柱、固定柱和牽引繩，支撐柱包括支撐桿和傾斜桿，傾斜桿上設(shè)置有滾輪，支撐桿下設(shè)置有固定座，固定柱包括外固定軸套和內(nèi)螺旋固定柱，外固定軸套在被汽車?yán)瓌犹嵘倪^程中可以讓內(nèi)螺旋固定柱進一步固定，使得整個固定柱固定牢度更強，可以承受的拉力更大。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠依靠汽車自身的動力讓困在泥濘中的汽車脫困，解決了以往汽車?yán)г谀酀糁袝r需要外力牽引或者只能讓重量較輕的小型車依靠自身的動力牽引脫困的問題。
【專利說明】一種新型汽車牽引器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種汽車牽引器，具體涉及一種汽車自救牽引器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車駛?cè)肽酀舻穆访婊蛘呗坊^軟的路面而陷入凹坑時，車輪會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，此時，汽車的驅(qū)動輪雖然不停的轉(zhuǎn)動，但汽車卻不能發(fā)生移動，只能依靠拖車或者吊車才能解除困境。但是如果汽車在比較偏遠的地區(qū)陷入泥坑時，拖車和吊車往往不能及時的過來救援，因此，現(xiàn)在還有一種電動牽引器，使用汽車電瓶內(nèi)的電力用絞盤牽引汽車駛出凹坑，但是這種電動牽引器具有三個缺點，其一是牽引力越大電動牽引器越重，較重的電動牽引器影響汽車的越野性能；其二是功率大的電動牽引器長時間使用時非常容易耗盡汽車電瓶內(nèi)的電力；最后，這種電動牽引器在安裝時容易對安全氣囊的傳感器造成破壞，容易引發(fā)安全事故。為此現(xiàn)在又有一種汽車牽引器，它的工作原理是牽引器一端固定在堅硬的地面上，另一端固定在汽車輪胎的輪轂上，然后依靠汽車發(fā)動后輪轂轉(zhuǎn)動的動力，自動的拉動汽車駛出凹坑。這種牽引器不需要額外的動力就能使汽車駛出凹坑，但是這種牽引器需要牢固的固定在堅硬的地面上，否則在汽車啟動時很容易的把牽引器拔出，造成牽引失敗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種新型汽車牽引器，能夠依靠汽車自身的動力讓困在泥濘中的汽車脫困，解決了以往汽車?yán)г谀酀糁袝r需要外力牽引或者只能讓重量較輕的小型車依靠自身的動力牽引脫困的問題。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:一種新型汽車牽引器，包括支撐柱、固定柱和牽引繩，其特征為，所述的支撐柱包括支撐桿，所述的支撐桿頂端設(shè)置有傾斜桿，所述的傾斜桿上設(shè)置有滾輪，所述的支撐桿下設(shè)置有固定座，所述的固定柱包括外固定軸套和內(nèi)螺旋固定柱，所述的外固定軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有環(huán)形圈，所述的環(huán)形圈內(nèi)壁均勻設(shè)置有若干條豎直的甲齒道，所述的內(nèi)螺旋固定柱包括連接體和螺旋體，所述的連接體上均勻設(shè)置有與所述甲齒道相配合的乙齒道，所述的螺旋體上設(shè)置有螺旋齒道，所述的連接體上設(shè)置有豎直槽，所述的外固定軸套內(nèi)可拆卸的設(shè)置有與所述豎直槽相配合的橫桿，所述的外固定軸套底部設(shè)置有若干個固定插桿，所述的環(huán)形圈頂部設(shè)置有環(huán)形齒道，所述的環(huán)形齒道上設(shè)置有甲錐齒輪和乙錐齒輪，所述的甲錐齒輪上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有曲柄，所述的轉(zhuǎn)軸滑動連接所述的乙錐齒輪，所述的外固定軸套內(nèi)壁設(shè)置有兩個相對的轉(zhuǎn)動固定圈，所述的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)動固定圈內(nèi)，所述的牽引繩包括連接繩、分繩夾和固定繩，所述的連接繩上設(shè)置有車轂固定裝置，所述的分繩夾連接兩個所述的連接繩，所述的固定繩通過所述的滾輪連接所述的曲柄。這樣設(shè)置，本發(fā)明的原理是利用陷入泥濘中輪胎自身的轉(zhuǎn)動，帶動車轂固定裝置收納連接繩，然后依靠固定在地面上的固定柱拉動汽車自行駛出泥濘。本發(fā)明的突出特點是固定柱采用外固定軸套和內(nèi)螺旋固定柱的雙層結(jié)構(gòu)，當(dāng)裝置設(shè)置好后，汽車啟動后的拉力先作用于外固定軸套，此時外固定軸套在被拉動的時候可以帶動內(nèi)螺旋固定柱繼續(xù)向下旋轉(zhuǎn)，因為內(nèi)螺旋固定柱的固定結(jié)構(gòu)的固定強度遠大于外固定軸套，當(dāng)橫桿卡住豎直槽后，外固定軸套與內(nèi)螺旋固定柱成為一個受力整體，這樣固定柱可以承受的拉力更大，使得更重的汽車可以依靠自身的動力駛出泥濘區(qū)。為了能讓外固定軸套更好的轉(zhuǎn)動內(nèi)螺旋固定柱，最好需要牽引繩和外固定軸套豎直連接，因此轉(zhuǎn)軸兩端分別連接甲錐齒輪和乙錐齒輪，其中只有甲錐齒輪起傳動作用。這樣可以使得外固定軸套所受到的力更加均勻，能讓甲錐齒輪更加自如的傳動環(huán)形圈。
[0005]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的滾輪上設(shè)置有保護套。這樣設(shè)置，可以防止固定繩從滾輪上脫出。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的車轂固定裝置包括三角支架，所述的三角支架中間設(shè)置有纏擾桿，所述的纏擾桿固定連接所述的連接繩，所述的纏擾桿上設(shè)置有擋板，所述的三角支架三個端點設(shè)置有閉合鎖。這樣設(shè)置，通過閉合鎖可以把車轂固定裝置固定在車轂上，然后車轂轉(zhuǎn)動時纏擾桿開始收納連接繩，通過固定柱讓把汽車?yán)鰜怼?br> [0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的固定座包括固定盤，所述的固定盤上均勻設(shè)置有若干個活動的支撐架，所述的支撐架與所述固定盤連接的部分設(shè)置有限位銷，所述的支撐架另一端設(shè)置有固定釘。這樣設(shè)置，由于支撐柱上的滾輪需要改變牽引繩的受力方向，所以支撐柱也會受到汽車較大的拉力，因此設(shè)置若干個支撐架，讓支撐柱也牢固的固定在地面上。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的連接體頂部設(shè)置有限位轉(zhuǎn)動槽，所述的限位轉(zhuǎn)動槽上設(shè)置有可脫離的旋轉(zhuǎn)桿。這樣設(shè)置，可以方便使用者把內(nèi)螺旋固定柱旋入到地面下。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的固定插桿上設(shè)置有膨脹管。這樣設(shè)置，在固定插桿上設(shè)置膨脹管可以讓外固定軸套承受更大的拉力。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:能夠依靠汽車自身的動力讓困在泥濘中的汽車脫困，解決了以往汽車?yán)г谀酀糁袝r需要外力牽引或者只能讓重量較輕的小型車依靠自身的動力牽引脫困的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明使用示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明俯視示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明分繩夾示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明車轂固定裝置使用示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明支撐柱示意圖。
[0016]圖6是本發(fā)明固定柱。
[0017]圖7是本發(fā)明外固定軸套俯視示意圖。
[0018]圖8是本發(fā)明內(nèi)螺旋固定柱示意圖。
[0019]圖9是本發(fā)明內(nèi)螺旋固定柱俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，一種新型汽車牽引器，包括支撐柱1、固定柱2和牽引繩3，支撐柱I包括支撐桿19，支撐桿19頂端設(shè)置有傾斜桿11，傾斜桿11上設(shè)置有滾輪12，滾輪12上設(shè)置有保護套13。傾斜桿11上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有支柱14，支柱14與傾斜桿11之間設(shè)置有固定銷16，支柱14底部設(shè)置有阻擋板15。支撐桿19下設(shè)置有固定座6，固定座6包括固定盤69，固定盤69上均勻設(shè)置有6個活動的支撐架62，支撐架62與固定盤69之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽61，轉(zhuǎn)動槽61上設(shè)置有限位銷64，支撐架62另一端設(shè)置有固定釘63。
[0022]固定柱I包括外固定軸套21和內(nèi)螺旋固定柱22，外固定軸套21內(nèi)設(shè)置有上軸座23和下軸座24，上軸座23和下軸座24之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有環(huán)形圈29，環(huán)形圈29內(nèi)壁均勻設(shè)置有若干條豎直的甲齒道211，內(nèi)螺旋固定柱22包括連接體221和螺旋體222，連接體221上均勻設(shè)置有與甲齒道211相配合的乙齒道225，螺旋體222上設(shè)置有螺旋齒道223，連接體221上還設(shè)置有豎直槽224，外固定軸套21內(nèi)可拆卸的設(shè)置有與豎直槽224相配合的橫桿28，連接體221上設(shè)置有加速度傳感器71和信號連接加速度傳感器71的蜂鳴報警器72，連接體221內(nèi)還有為加速度傳感器71和蜂鳴報警器72提供電力的電池盒73。連接體221頂部設(shè)置有限位轉(zhuǎn)動槽227，限位轉(zhuǎn)動槽227上設(shè)置有可脫離的旋轉(zhuǎn)桿226。外固定軸套21底部設(shè)置有若干個固定插桿25，固定插桿25上設(shè)置有膨脹管26。環(huán)形圈29頂部設(shè)置有環(huán)形齒道212，環(huán)形齒道212上設(shè)置有甲錐齒輪213和乙錐齒輪214，甲錐齒輪213上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸215，轉(zhuǎn)軸215上設(shè)置有曲柄216，轉(zhuǎn)軸215滑動連接乙錐齒輪214，外固定軸套21內(nèi)壁設(shè)置有兩個相對的轉(zhuǎn)動固定圈27，轉(zhuǎn)軸215轉(zhuǎn)動設(shè)置在轉(zhuǎn)動固定圈27內(nèi)，設(shè)置有傳動的甲錐齒輪213和不傳動的乙錐齒輪214，可以在轉(zhuǎn)軸215受力時讓力均勻分布，防止所有的向上拉力都由甲錐齒輪213承受，使得甲錐齒輪213轉(zhuǎn)動的更流暢。
[0023]牽引繩3包括連接繩32、分繩夾5和固定繩31，連接繩32上設(shè)置有車轂固定裝置4，車轂固定裝置4包括三角支架41，三角支架41中間設(shè)置有纏擾桿42，纏擾桿42固定連接連接繩32，纏擾桿42上設(shè)置有擋板43，三角支架41三個端點設(shè)置有與車轂相配合的閉合鎖44。分繩夾5包括一個固定繩鉤51和兩個連接繩鉤52，兩個連接繩32分別連接纏擾桿42和連接繩鉤52，固定繩31連接固定繩鉤51并且通過滾輪12連接曲柄216。
[0024]當(dāng)汽車陷入泥濘且無法依靠自身動力駛出泥濘時，就可以使用本裝置，本裝置可以依靠汽車自身的動力使得汽車安全的駛出泥濘區(qū)域。一般情況下車轂固定裝置4、連接繩32、分繩夾5和固定繩31連為一體。本發(fā)明的主要特點是把支撐柱1、固定柱2牢固的固定在地面上，然后通過牽引繩3把汽車車轂100與支撐柱1、固定柱2連接，然后汽車啟動，依靠汽車輪胎的轉(zhuǎn)動收納牽引繩3，在支撐柱1、固定柱2的作用下拉動汽車自行駛出泥濘區(qū)域。
[0025]使用時，先在汽車的正前方找到堅固的底面，然后通過旋轉(zhuǎn)桿226轉(zhuǎn)動限位轉(zhuǎn)動槽227讓內(nèi)螺旋固定柱22旋入到地面內(nèi)，直到使用者無法再旋動旋轉(zhuǎn)桿226為止。然后在內(nèi)螺旋固定柱22上套上外固定軸套21，然后猛烈按壓外固定軸套21，讓外固定軸套21上的固定插桿25也插入到地面下。然后把固定插桿25插入,讓固定插桿25通過內(nèi)螺旋固定柱22上的豎直槽224，并且在外固定軸套21上固定住固定插桿25。這時外固定軸套21上的甲齒道211應(yīng)該與內(nèi)螺旋固定柱22上的乙齒道225嚙合。然后在固定柱2前方放置支撐柱1，支撐柱I上的滾輪12最好處于固定柱2的正上方，支撐柱I底部支撐架62上的固定釘63也插入到地面內(nèi)。同時不使用時，支撐架62還可以收起，支撐架62的固定通過設(shè)置在轉(zhuǎn)動槽61上的限位銷64固定。當(dāng)確定好支撐架62的位置后可以插入限位銷64，鎖死支撐架62。同時還可以把支柱14上的阻擋板15插入到地面內(nèi)。最后把固定繩31通過滾輪12固定連接曲柄216。
[0026]汽車啟動后，輪胎會旋轉(zhuǎn)，在泥濘的區(qū)域內(nèi)輪胎空轉(zhuǎn)，輪胎空轉(zhuǎn)時固定設(shè)置在輪轂100上的車轂固定裝置4被帶動，同時讓車轂固定裝置4上的纏擾桿42旋轉(zhuǎn)開始收納連接繩32，從而帶動固定繩31拉動曲柄216，曲柄216被拉上來時會帶動轉(zhuǎn)軸215轉(zhuǎn)動，從而又帶動甲錐齒輪213轉(zhuǎn)動，甲錐齒輪213帶動環(huán)形圈29轉(zhuǎn)動，環(huán)形圈29帶動內(nèi)螺旋固定柱22轉(zhuǎn)動，讓內(nèi)螺旋固定柱22繼續(xù)深入到地下。為了更好的讓外固定軸套21帶動內(nèi)螺旋固定柱22，最好讓固定繩31垂直拉動曲柄216，因此設(shè)置了可以讓固定繩31轉(zhuǎn)向的滾輪12，但是這樣就會讓支撐柱I也受到較大的拉力，為此需要在支撐柱I上設(shè)置阻擋板15和6個支撐架62牢固的固定住支撐柱I。如果汽車的重量不大，則上外固定軸套21底部的固定插桿25還沒有被完全拔出時汽車就可以被牽引出，如果汽車重量較大，需要較大的牽弓I力時，外固定軸套21則可能被完全拔出，但是外固定軸套21在拔出的過程中可以讓內(nèi)螺旋固定柱22旋轉(zhuǎn)深入，并且當(dāng)橫桿28處于豎直槽224最上端后，外固定軸套21與內(nèi)螺旋固定柱22可以看做共同受力體，由于內(nèi)螺旋固定柱22固定的更牢固，可以承受住更大的拉力，讓更重的汽車脫險。同時在內(nèi)螺旋固定柱22上設(shè)置有加速度傳感器71和信號連接加速度傳感器71的蜂鳴報警器72，如果拉力實在太大，內(nèi)螺旋固定柱22無法固定住，則內(nèi)螺旋固定柱22會在一瞬間獲得一個較大的加速度，這時加速度傳感器71可以偵測到這個加速度，如果這個加速度超過一定的范圍，蜂鳴報警器72就會報警，提醒駕車者立刻停車，防止內(nèi)螺旋固定柱22被瞬間拉出造成危險。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車牽引器，包括支撐柱(I)、固定柱(2)和牽引繩(3)，其特征為，所述的支撐柱(I)包括支撐桿(19)，所述的支撐桿(19)頂端設(shè)置有傾斜桿(11)，所述的傾斜桿(11)上設(shè)置有滾輪(12)，所述的支撐桿(19)下設(shè)置有固定座(6)，所述的固定柱(2)包括外固定軸套(21)和內(nèi)螺旋固定柱(22 )，所述的外固定軸套(21)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有環(huán)形圈(29 )，所述的環(huán)形圈(29)內(nèi)壁均勻設(shè)置有若干條豎直的甲齒道(211)，所述的內(nèi)螺旋固定柱(22)包括連接體(221)和螺旋體(222)，所述的連接體(221)上均勻設(shè)置有與所述甲齒道(211)相配合的乙齒道(225)，所述的螺旋體(222)上設(shè)置有螺旋齒道(223)，所述的連接體(221)上設(shè)置有豎直槽(224)，所述的外固定軸套(21)內(nèi)可拆卸的設(shè)置有與所述豎直槽(224)相配合的橫桿(28)，所述的外固定軸套(21)底部設(shè)置有若干個固定插桿(25)，所述的環(huán)形圈(29)頂部設(shè)置有環(huán)形齒道(212)，所述的環(huán)形齒道(21)上設(shè)置有甲錐齒輪(213)和乙錐齒輪(214)，所述的甲錐齒輪(213)上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(215)，所述的轉(zhuǎn)軸(215)上設(shè)置有曲柄(216)，所述的轉(zhuǎn)軸(215)滑動連接所述的乙錐齒輪(214)，所述的外固定軸套(21)內(nèi)壁設(shè)置有兩個相對的轉(zhuǎn)動固定圈(27 )，所述的轉(zhuǎn)軸(215 )轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)動固定圈(27 )內(nèi)，所述的牽引繩(3)包括連接繩(32)、分繩夾(5)和固定繩(31)，所述的連接繩(32)上設(shè)置有車轂固定裝置(4)，所述的分繩夾(5)連接兩個所述的連接繩(32)，所述的固定繩(31)通過所述的滾輪(12 )連接所述的曲柄(216 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車牽引器，其特征為，所述的滾輪(12)上設(shè)置有保護套(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車牽引器，其特征為，所述的車轂固定裝置(4)包括三角支架(41)，所述的三角支架(41)中間設(shè)置有纏擾桿(42)，所述的纏擾桿(42)固定連接所述的連接繩(32)，所述的纏擾桿(42)上設(shè)置有擋板(43)，所述的三角支架(41)三個端點設(shè)置有閉合鎖(44 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車牽引器，其特征為，所述的固定座(6)包括固定盤(69)，所述的固定盤(69)上均勻設(shè)置有若干個活動的支撐架(62)，所述的支撐架(62)與所述固定盤(69)連接的部分設(shè)置有限位銷(64)，所述的支撐架(62)另一端設(shè)置有固定釘(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車牽引器，其特征為，所述的連接體(221)頂部設(shè)置有限位轉(zhuǎn)動槽(227 )，所述的限位轉(zhuǎn)動槽(227 )上設(shè)置有可脫離的旋轉(zhuǎn)桿(226 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車牽引器，其特征為，所述的固定插桿(25)上設(shè)置有膨脹管(26)。
【文檔編號】B60D1/18GK103991344SQ201410225457
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】葉培玉 申請人:寧波天益齒軸齒輪有限公司