車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)包括，適用于輸入用于車輛運(yùn)行的燃料成本的用戶界面；與用戶界面接合的中央處理單元，該中央處理單元具有適用于基于用于車輛運(yùn)行的燃料成本及行駛距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本的計(jì)算功能；以及與中央處理單元接合的顯示器，該顯示器適用于顯示總的車輛運(yùn)行成本。同時(shí)還公開了一種車輛運(yùn)行成本顯示方法。
【專利說明】車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及用于確定車輛運(yùn)行成本的系統(tǒng)和方法。更具體地，本發(fā)明涉及車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)和方法，該方法基于燃料成本輸入計(jì)算運(yùn)行成本，并向車輛操作者顯示計(jì)算的車輛運(yùn)行成本。

【背景技術(shù)】
[0002]插電式HEV (混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)向車輛操作者提供MPGE (每加侖汽油等同燃料的行駛距離)計(jì)算。MPEG是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)但是不考慮需要給車輛的高容量電池充電的電力成本。PHEV(插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)或增程型車輛的總的運(yùn)行成本對車輛操作者是不可用的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的說明性實(shí)施例總體上涉及車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于燃料成本輸入計(jì)算車輛運(yùn)行成本，并向車輛操作者顯示計(jì)算的運(yùn)行成本。該系統(tǒng)的一個(gè)說明性實(shí)施例包括，適于輸入用于車輛運(yùn)行的燃料成本的用戶界面；與用戶界面接合的中央處理單元，該中央處理單元具有適于基于用于車輛運(yùn)行的燃料成本及行駛距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本的計(jì)算功能；以及與中央處理單元交互的顯示器，該顯示器適于顯示總的車輛運(yùn)行成本。
[0004]本發(fā)明的說明性實(shí)施例進(jìn)一步總體涉及一種車輛運(yùn)行成本顯示方法。該方法的一個(gè)說明性實(shí)施例包括，輸入車輛的燃料成本，以及基于該燃料成本、每單位體積燃料消耗的行駛距離以及車輛行駛的距離計(jì)算并顯示總的車輛運(yùn)行成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]現(xiàn)在，參照所附的附圖，將通過舉例的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的說明性實(shí)施例。其中:
[0006]圖1是適用于HEV的車輛運(yùn)行成本顯不系統(tǒng)的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖；
[0007]圖2是適用于HEV的車輛運(yùn)行成本顯示方法的一個(gè)說明性示例的框圖；
[0008]圖3是適用于傳統(tǒng)車輛的車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖；以及
[0009]圖4是適用于傳統(tǒng)車輛的車輛運(yùn)行成本顯示方法的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面的詳細(xì)實(shí)施例實(shí)質(zhì)上僅僅是示例性的，并且并不旨在限定所描述的實(shí)施例或所描述的實(shí)施例的應(yīng)用及使用。正如在此所使用的，單詞“示例性的”或“說明性的”意味著“起示例、舉例或說明的作用”。在此描述的任何“示例性”或“說明性”實(shí)施例沒有必要被解釋為優(yōu)于或勝過其他實(shí)施例。下面描述的所有實(shí)施例都是用于使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明的示例性實(shí)施例，并且并不旨在限定權(quán)利要求的范圍。另外，在此描述的說明性實(shí)施例不是窮舉的，并且除了在此描述的并落入所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的那些之外的實(shí)施例和示例也是可能的。另外，并不旨在由出現(xiàn)在前述【技術(shù)領(lǐng)域】、【背景技術(shù)】、
【發(fā)明內(nèi)容】
或下面的具體實(shí)施例中的任何表達(dá)或暗示理論限定。
[0011]首先參照圖1，車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)一此后被稱為系統(tǒng)一的一個(gè)說明性實(shí)施例總體上由附圖標(biāo)記100表示。該系統(tǒng)100適用于基于燃料成本(汽油、柴油和/或電力成本)輸入計(jì)算車輛運(yùn)行成本，并向車輛操作者顯示計(jì)算的車輛運(yùn)行成本。該系統(tǒng)100適用于混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)，例如但是非限定地，以PHEV (插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛)為例。
[0012]所述系統(tǒng)100可以包括CPU(中央處理單元)102。CPU 102可以具有計(jì)算功能104。用戶界面106可以與CPU 102接合。例如但是非限定地，用戶界面106可以允許操作者在例如旅途開始車輛加燃料時(shí)輸入車輛的燃料成本(汽油、柴油成本110和/或電力成本112)。
[0013]顯示器114可以與CPU 112接合。該顯示器114可以適用于指示電池充電成本116，或例如在旅途開始或過程中為車輛電池充電發(fā)生的成本。顯示器114還可以適用于顯示在旅途開始時(shí)已經(jīng)由車輛獲得的每單位體積燃料的行駛距離(例如但是非限定地，像每加侖英里數(shù)、MPG 118)。該顯示器114可以適用于顯示總的成本計(jì)算120，該總的成本計(jì)算是在旅途中發(fā)生的總的車輛運(yùn)行成本。
[0014]CPU 102可以適用于通過車輛操作者輸入用戶界面106的電力成本112 (每單位電力的成本)乘以充入車輛電池內(nèi)的電能的量來計(jì)算電池充電成本116:
[0015]電池充電成本=充入的電能的量X電力成本
[0016]電池充電成本116可以包括在整個(gè)旅途的所有地點(diǎn)給車輛電池充電的累積成本。CPU 102可以適用于通過自旅途開始所行駛的距離除以自旅途開始時(shí)已經(jīng)由車輛獲得的每單位體積的燃料消耗的行駛距離(trip MPG)(例如，每加侖的英里數(shù))，并由每單位體積的汽油成本乘以得到的商來計(jì)算MPG成本:
[0017]MPG成本=[行駛的距離/旅途MPG] X汽油成本/單位體積
[0018]CPU 102可以適用于通過MPG成本加上電池充電成本來計(jì)算總的旅途成本:
[0019]總的旅途成本=MPG成本+電池充電成本
[0020]在系統(tǒng)100的示例性應(yīng)用中，在由HEV進(jìn)行的旅途的開始，車輛操作者(未示出)將燃料成本(包括像每單位體積汽油的美元數(shù)的汽油成本110，以及像每單位電力的成本的電力成本112)輸入到用戶界面106。CPU102通過計(jì)算功能104計(jì)算總的成本計(jì)算120，例如，通過計(jì)算MPG成本、電池充電成本以及如上所陳述的基于MPG成本和電池充電成本的總的旅途成本。CPU 102在顯示器114上顯示電池充電成本116、旅途MPG118以及總的成本計(jì)算120。
[0021]接下來參照圖2，示出了車輛運(yùn)行成本顯示方法的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖200。在框202，將車輛燃料成本(汽油和電力成本)輸入到用戶界面。在框204，計(jì)算并顯示電池充電成本，該成本由在旅途之前或過程中車輛插上插頭并充電的時(shí)間內(nèi)給電池充電中發(fā)生。在框206，可以基于自旅途開始已經(jīng)消耗的汽油計(jì)算并顯示旅途中每單位體積燃料消耗(MPG)的行駛距離。在框208，可以結(jié)合并顯示基于MPG成本和電力成本的總的成本計(jì)算。
[0022]接下來參照圖3，示出了適用于傳統(tǒng)車輛的車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖300。該系統(tǒng)300適用于基于汽油或柴油燃料成本輸入計(jì)算車輛運(yùn)行成本，并向車輛操作者顯示計(jì)算的車輛運(yùn)行成本。系統(tǒng)300可以應(yīng)用于傳統(tǒng)的非電力或內(nèi)燃(IC)車輛。
[0023]系統(tǒng)300可以包括具有計(jì)算功能304的CPU (中央處理單元)302和用戶界面306。例如但是非限定地，用戶界面306可以允許操作者在例如旅途開始和/或過程中車輛加燃料時(shí)輸入車輛的汽油成本310。
[0024]顯示器314可以與CPU 302接合。顯示器314可以適用于顯示自旅途開始已經(jīng)由車輛獲得的旅途MPG(每單位體積燃料的行駛距離，例如每加侖汽油消耗的英里數(shù))。顯示器314可以適用于顯示總的成本計(jì)算320，該總的成本計(jì)算是在旅途中發(fā)生的總的車輛運(yùn)行成本。
[0025]CPU 102可以適用于通過自旅途開始所行駛的距離除以自旅途開始時(shí)已經(jīng)由車輛獲得的每單位體積的汽油消耗的行駛距離(trip MPG)，并由每單位體積的汽油成本乘以得到的商來計(jì)算MPG成本:
[0026]MPG成本=[行駛的距離/旅途MPG] X汽油成本/單位體積
[0027]總的旅途成本320可以對應(yīng)于MPG成本。
[0028]在系統(tǒng)300的示例性應(yīng)用中，在由傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車輛進(jìn)行的旅途的開始，車輛操作者(未示出)將汽油成本310(例如每加侖或其他單位體積汽油的美元數(shù))輸入到用戶界面306。CPU 302通過計(jì)算功能304計(jì)算總的成本計(jì)算320，例如，通過計(jì)算如上所陳述的MPG成本。CPU 302在顯示器314上顯示旅途MPG 318以及總的成本計(jì)算320。
[0029]接下來參照圖4，示出了適用于傳統(tǒng)車輛的車輛運(yùn)行成本顯示方法的一個(gè)說明性實(shí)施例的框圖400。在框402，將像每加侖或其他單位體積的美元數(shù)的車輛汽油成本輸入到用戶界面。在框404，計(jì)算并顯示旅途MPG。在框406，計(jì)算并顯示基于MPG成本的總的成本計(jì)算。
[0030]盡管就特定的示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明的實(shí)施例，應(yīng)該理解的是，具體實(shí)施例是為了說明的目的而非限定，因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員將想到其他變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛運(yùn)行成本顯示系統(tǒng)，其特征在于，包含: 用戶界面，其適用于輸入用于車輛運(yùn)行的燃料的成本； 與用戶界面接合的中央處理單元，該中央處理單元具有適用于基于用于車輛運(yùn)行的燃料的成本及行駛的距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本的計(jì)算功能；以及 與中央處理單元接合的顯示器，該顯示器適用于顯示總的車輛運(yùn)行成本。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶界面進(jìn)一步適用于輸入用于車輛運(yùn)行的汽油成本，并且所述中央處理單元的所述計(jì)算功能適用于基于用于車輛運(yùn)行的汽油成本及行駛的距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器適用于顯示車輛的每單位體積燃油的行駛距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶界面適用于輸入電力成本，并且所述中央處理單元的所述計(jì)算功能適用于基于用于車輛運(yùn)行的電力成本及行駛的距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器適用于顯示用于給車輛充電的電池充電成本。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶界面適用于輸入汽油成本和電力成本，并且所述中央處理單元的所述計(jì)算功能適用于基于用于車輛運(yùn)行的汽油成本和電力成本及行駛的距離計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理單元的計(jì)算功能適用于基于每單位體積燃油的行駛距離及用于車輛運(yùn)行的電池充電成本計(jì)算總的車輛運(yùn)行成本。
【文檔編號】B60W20/00GK104512257SQ201410510376
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】布萊恩·寧佳·托馬斯·蘇, 巴尼·D·尼弗西, 戴維·保羅·圖爾納 申請人:福特全球技術(shù)公司