車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛，包括車身、座椅至少一組座椅調節(jié)組件和控制器，每組座椅調節(jié)組件均包括：鎖止件、解鎖驅動件、車身位移檢測件和移動驅動件，車身位移檢測件設在車身上用于檢測車身在外力作用下產生的位移，移動驅動件與座椅相連以驅動座椅相對車身移動，控制器分別與每組座椅調節(jié)組件的車身位移檢測件、鎖止件、解鎖驅動件和移動驅動件相連，且在車身受到外力碰撞時，控制器根據該組的車身位移檢測件檢測到的車身的位移值控制該組的解鎖驅動件驅動該組的鎖止件將座椅與車身解鎖，并控制該組的移動驅動件驅動座椅相對車身移動。本發(fā)明的車輛，在受到碰撞時，可及時自動地調整座椅的位置，安全性能高。
【專利說明】車輛
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，座椅分為手動座椅和電動座椅，但是手動座椅和電動座椅的前后位置調節(jié)以及座椅靠背角度的調節(jié)都需要人工調節(jié)，當車輛受到碰撞時，時間緊迫，人沒有反應時間去調節(jié)座椅的位置和/或角度，因而不能在碰撞時第一時間為駕駛員或乘車人員提供足夠的生存空間，存在改進空間。
【發(fā)明內容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛，以在車輛受到碰撞時，調節(jié)座椅在車身內的位置以獲得更大的乘員生存空間。為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0004]一種車輛，包括:車身；座椅，所述座椅可移動地設在所述車身上；至少一組座椅調節(jié)組件，每組所述座椅調節(jié)組件均包括:鎖止件；解鎖驅動件，所述解鎖驅動件與所述鎖止件相連；車身位移檢測件，所述車身位移檢測件設在所述車身上用于檢測所述車身在外力作用下產生的位移；移動驅動件，所述移動驅動件與所述座椅相連以驅動所述座椅相對所述車身移動；控制器，所述控制器分別與每組所述座椅調節(jié)組件的所述車身位移檢測件、所述鎖止件、所述解鎖驅動件和所述移動驅動件相連，且在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器根據該組的所述車身位移檢測件檢測到的所述車身的位移值控制該組的所述解鎖驅動件驅動該組的所述鎖止件將所述座椅與所述車身解鎖，并控制該組的所述移動驅動件驅動所述座椅相對所述車身移動。
[0005]進一步地，所述車身包括A柱、地板和車頂，所述A柱的兩端分別與所述地板和所述車頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動地設在所述地板上，所述座椅靠背可轉動地設在所述座椅骨架上；所述座椅調節(jié)組件包括用于驅動所述座椅骨架前后移動的第一組，且在所述第一組座椅調節(jié)組件中，所述車身位移檢測件設在所述A柱上用于檢測所述A柱在外力作用下產生的位移，所述移動驅動件與所述座椅骨架相連；在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器根據所述車身位移檢測件檢測到的所述A柱的位移值控制所述解鎖驅動件驅動所述鎖止件將所述座椅骨架與所述地板解鎖，并控制所述移動驅動件驅動所述座椅骨架相對所述地板向后滑動。
[0006]進一步地，所述解鎖驅動件為第一電動缸，所述第一電動缸安裝在所述座椅骨架上且所述第一電動缸的輸出端與所述鎖止件相連。
[0007]進一步地，所述移動驅動件為第二電動缸，所述第二電動缸安裝在所述地板上且所述第二電動缸的輸出端與所述座椅骨架相連。
[0008]進一步地，所述車身包括A柱、地板和車頂，所述A柱的兩端分別與所述地板和所述車頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動地設在所述地板上，所述座椅靠背可轉動地設在所述座椅骨架上；所述座椅調節(jié)組件包括用于驅動所述座椅靠背轉動的第二組，且在所述第二組座椅調節(jié)組件中，所述車身位移檢測件設在所述車頂上用于檢測所述車頂在外力作用下產生的壓潰位移，所述移動驅動件與所述座椅靠背相連；在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器根據所述車身位移檢測件檢測到的車頂的壓潰位移值控制所述解鎖驅動件驅動所述鎖止件將所述座椅骨架與所述座椅靠背解鎖，并控制所述移動驅動件驅動所述座椅靠背相對所述座椅骨架轉動。
[0009]進一步地，所述解鎖驅動件為第三電動缸，所述第三電動缸安裝在所述座椅骨架上且所述第三電動缸的輸出端與所述鎖止件相連。
[0010]進一步地，所述移動驅動件包括:第四電動缸，所述第四電動缸安裝在所述地板上；和傳動件，所述傳動件連接在所述第四電動缸的輸出端與所述座椅靠背之間以將所述第四電動缸的輸出端的直線運動轉化為所述座椅靠背的轉動。
[0011]進一步地，所述座椅靠背上設有十字形滑槽，所述傳動件包括:第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述第四電動缸的輸出端相連，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接相連，所述第二連桿的另一端設有滑塊，所述滑塊可滑動地配合在所述十字形滑槽內。
[0012]進一步地，所述車身包括A柱、地板和車頂，所述A柱分別與所述地板和所述車頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動地設在所述地板上，所述座椅靠背可轉動地設在所述座椅骨架上；所述座椅調節(jié)組件包括用于驅動所述座椅骨架前后移動的第一組和用于驅動所述座椅靠背轉動的第二組，在所述第一組座椅調節(jié)組件中，所述車身位移檢測件設在所述A柱上用于檢測所述A柱在外力作用下產生的位移，且所述移動驅動件與所述座椅骨架相連，在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器根據所述車身位移檢測件檢測到的A柱的位移值控制所述解鎖驅動件驅動所述鎖止件將所述座椅骨架與所述地板解鎖，并控制所述移動驅動件驅動所述座椅骨架相對所述地板向后滑動；在所述第二組座椅調節(jié)組件中，所述車身位移檢測件設在所述車頂上用于檢測所述車頂在外力作用下產生的壓潰位移，所述移動驅動件與所述座椅靠背相連，在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器根據所述車身位移檢測件檢測到的車頂的壓潰位移值控制所述解鎖驅動件驅動所述鎖止件將所述座椅骨架與所述座椅靠背解鎖，并控制所述移動驅動件驅動所述座椅靠背相對所述座椅骨架轉動。
[0013]可選地，所述車身位移檢測件為位移傳感器。
[0014]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的車輛具有以下優(yōu)勢:
[0015](1)本發(fā)明所述的車輛，在碰撞過程中，當車身位移檢測件檢測到的車身的位移值大于預定值時，控制器接受到該車身位移件的信號控制解鎖驅動件驅動鎖止件動作以解鎖車身與座椅，然后控制器控制移動驅動件驅動座椅相對車身向能夠增加車內乘員的生存空間的方向移動。
[0016]根據本發(fā)明實施例的車輛，在車輛受到碰撞時，座椅調節(jié)組件可以即時自動地調整座椅相對車身的位置，無需人工進行操作，節(jié)省操作時間，提升了車輛的安全性能高，有效保護了車內乘員的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明實施例所述的車輛的工作原理圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]100-車輛，11-地板，12-內滑軌，13-外滑軌，14-連桿，21-座椅骨架，22-座椅靠背，221-十字形滑槽，3-座椅調節(jié)組件，第一組座椅調節(jié)組件3a、第二組座椅調節(jié)組件3b, 31-鎖止件，311a-滑動鎖止件，311b_轉動鎖止件，32-解鎖驅動件，321a_第一電動缸，321b-第三電動缸，33-車身位移檢測件，331a-A柱位移檢測件，331b-車頂位移檢測件，34-移動驅動件，341a-第二電動缸，3411b-第四電動缸，3412b-傳動件，34121b-第一連桿，34122b-第二連桿，4-控制器。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。如圖1所示，根據本發(fā)明實施例的車輛100包括車身、座椅、至少一組座椅調節(jié)組件3和控制器4。
[0023]座椅可移動地設在車身上，每組座椅調節(jié)組件3均包括鎖止件31、解鎖驅動件32、車身位移檢測件33和移動驅動件34。
[0024]解鎖驅動件32與鎖止件31相連以驅動鎖止件31解鎖或鎖止車身與座椅。這里可以理解的是，座椅與車身解鎖是指座椅相對車身可移動，座椅與車身鎖止是指座椅與車身相對位置固定。其中，座椅相對車身移動，可以包括座椅相對車身的前后滑動，也包括座椅相對車身的轉動。
[0025]鎖止件31的具體結構對于本領域技術人員而言均為已知，在此不再詳細敘述，且鎖止件31可以是機械式也可以是電動式。也就是說，對于本實施例的座椅調節(jié)組件3即可用于手動座椅也可以用于電動座椅。
[0026]車身位移檢測件33設在車身上用于檢測車身在外力作用下產生的位移，例如在車輛100發(fā)生碰撞時，車身位移檢測件33用于檢測車身在碰撞力作用下產生的位移，從而確定車身內的乘員生存空間?？蛇x地，車身位移檢測件33可以為位移傳感器。
[0027]移動驅動件34與座椅相連以驅動座椅相對車身移動。
[0028]可選地，控制器4可以為車輛100的EOT?？刂破?分別與每組座椅調節(jié)組件3的車身位移檢測件33、鎖止件31、解鎖驅動件32和移動驅動件34相連。也就是說，車身位移檢測件33、鎖止件31、解鎖驅動件32和移動驅動件34均與控制器4相連，且在車身受到外力碰撞時，控制器4根據該組的車身位移檢測件33檢測到的車身的位移值控制該組的解鎖驅動件32驅動該組的鎖止件31將座椅與車身解鎖，并控制該組的移動驅動件34驅動座椅相對車身移動。
[0029]具體而言，為了保證車內人員的安全，在車輛100受到碰撞時，座椅在移動驅動件34的驅動下相對車身移動，從而為車內人員提供更大的生存空間。例如，當車輛100的前部受到碰撞時，座椅在移動驅動件34的驅動下相對車身向后移動，從而使座椅與車輛100的前部之間空間增大，增加車內乘員的生存空間；當車輛100的車頂受到碰撞時，座椅在移動驅動件34的驅動下向遠離車頂的方向移動，從而使座椅與車輛100的車頂之間空間增大，增加車內乘員的生存空間。
[0030]也就是說，在車輛100碰撞過程中，當車身位移檢測件33檢測到的車身的位移值大于預定值時，控制器4接受到該車身位移檢測件33的信號控制解鎖驅動件32驅動鎖止件31動作以解鎖車身與座椅，然后控制器4控制移動驅動件34驅動座椅相對車身向能夠增加車內乘員的生存空間的方向移動。
[0031]簡言之，根據本發(fā)明實施例的車輛100，在車輛100受到碰撞時，座椅調節(jié)組件3可以即時自動地調整座椅相對車身的位置，無需人工進行操作，節(jié)省操作時間，提升了車輛100的安全性能高，有效保護了車內乘員的安全。
[0032]下面參照圖1描述根據本發(fā)明的第一個具體實施例。在第一個具體實施例中，車輛100包括車身、座椅、第一組座椅調節(jié)組件3a和控制器4。
[0033]車身包括A柱(圖未示出)、地板11和車頂(圖未示出)。A柱的兩端分別與地板11和車頂相連?？梢岳斫獾氖?，地板11與車頂在上下方向上相對，且車頂位于地板11的上方，A柱的上端與車頂相連，A柱的下端與地板11相連。這里需要說明的是，A柱的上端與車頂可以直接相連也可以間接相連，A柱的下端與地板11可以直接相連也可以間接相連。
[0034]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21用于支撐乘車人員的臀部，座椅靠背22用于支撐乘車人員的背部。
[0035]座椅骨架21可滑動地設在地板11上。座椅靠背22可轉動地設在座椅骨架21上?？梢岳斫獾氖?，座椅相對車身的移動包括:座椅骨架21相對地板11的滑動,也包括座椅靠背22相對座椅骨架21的轉動。
[0036]如圖1所示，車輛100還包括內滑軌12和外滑軌13，內滑軌12設在地板11上，夕卜滑軌13設在座椅骨架21上，外滑軌13相對內滑軌12可移動。也就是說，座椅骨架21相對地板11的滑動是通過內滑軌12和外滑軌13的配合實現(xiàn)的。進一步地，外滑軌13與移動驅動件34之間可以通過連桿14相連以便于移動驅動件34驅動座椅相對車身移動。
[0037]座椅調節(jié)組件3包括用于驅動座椅骨架21相對車身前后移動的第一組座椅調節(jié)組件3a。如圖1所示，在第一組座椅調節(jié)組件3a中，鎖止件31為滑動鎖止件311a，車身位移檢測件33為設在A柱上且用于檢測A柱在外力作用下產生的位移的A柱位移檢測件331A,解鎖驅動件32為第一電動缸321a，移動驅動件34為第二電動缸341a，且移動驅動件34與座椅骨架21相連。
[0038]參照圖1所不，第一電動缸321a安裝在座椅骨架21上,且第一電動缸321a的輸出端與滑動鎖止件311a相連，第二電動缸341a安裝在地板11上，且第二電動缸341a的輸出端與座椅骨架21相連。
[0039]可以理解的是，電動缸是將旋轉運動轉化為直線運動的機構，其中電動缸的輸出端可以輸出直線運動，因而與電動缸的輸出端相連的零件，例如鎖止件31和座椅骨架21均可做直線運動。
[0040]其中，控制器4分別與滑動鎖止件311a、第一電動缸321a、第二電動缸341a和A柱位移檢測件331A相連。在車身受到外力碰撞時，控制器4根據A柱位移檢測件331A檢測到的A柱的位移值控制第一電動缸321a驅動滑動鎖止件311a將座椅骨架21與地板11解鎖，控制器4控制第二電動缸341a驅動座椅骨架21相對地板11向后滑動。
[0041]由此，在車輛100受到碰撞時，尤其是車輛100的前部受到碰撞時，第一組座椅調節(jié)組件3a可以即時自動地調整座椅骨架21相對地板11的位置，無需人工進行操作，節(jié)省操作時間，提升了車輛100的安全性能高，有效保護了車內乘員的安全。
[0042]進一步地，移動驅動件34和解鎖驅動件32均選用電動缸，結構簡單、動作精確，特別是，在車輛100在受到碰撞時，座椅骨架21能夠相對車身更及時、更準確地向后滑動以確保車內乘員的生存空間，提升車輛100的安全性能。
[0043]下面參照圖1描述根據本發(fā)明的第二個具體實施例。在第二個具體實施例中，車輛100包括車身、座椅、第二組座椅調節(jié)組件3b和控制器4。
[0044]車身包括A柱、地板11和車頂。A柱的兩端分別與地板11和車頂相連。
[0045]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑動地設在地板11上。座椅靠背22可轉動地設在所述座椅骨架21上。
[0046]座椅調節(jié)組件3包括用于驅動所述座椅靠背22轉動的第二組座椅調節(jié)組件3b。在第二組座椅調節(jié)組件3b中，鎖止件31為轉動鎖止件311b，車身位移檢測件33為設在車頂上且用于檢測車頂在外力作用下產生的壓潰位移的車頂位移檢測件331b，可選地，解鎖驅動件32為第三電動缸321b，移動驅動件34包括第四電動缸3411b和傳動件3412b。
[0047]參照圖1所示，第三電動缸321b安裝在座椅骨架21上，且第三電動缸321b的輸出端與轉動鎖止件311b相連，第四電動缸3411b安裝在地板11上。傳動件3412b連接在第四電動缸3411b的輸出端與座椅靠背22之間，即傳動件3412b與第四電動缸3411b的輸出端相連，且傳動件3412b還與座椅靠背22相連，以將第四電動缸3411b的輸出端的直線運動轉化為座椅靠背22的轉動。
[0048]其中，控制器4分別與轉動鎖止件3lib、第三電動缸32lb、第四電動缸3411b和車頂位移檢測件331b相連。
[0049]在車身受到外力碰撞時，控制器4根據車頂位移檢測件331b檢測到的車頂的壓潰位移值控制第三電動缸321b驅動轉動鎖止件311b將座椅骨架21與座椅靠背22解鎖，控制器4控制第四電動缸3411b通過傳動件3412b驅動座椅靠背22相對座椅骨架21轉動。
[0050]由此，在車輛100受到碰撞時，尤其是車輛100的車頂受到碰撞時，第二組座椅調節(jié)組件3b可以即時自動地調整座椅靠背22的角度，無需人工進行操作，節(jié)省操作時間，提升了車輛100的安全性能高，有效保護了車內乘員的安全。
[0051 ] 進一步地，移動驅動件34和解鎖驅動件32均選用電動缸，結構簡單、動作精確，特別是，在車輛100在受到碰撞時，座椅靠背22能夠相對車身更及時、更準確地向下轉動以確保車內乘員的生存空間，提升車輛100的安全性能。
[0052]在本發(fā)明的一個具體示例中，如圖1所示，座椅靠背22上設有十字形滑槽221，傳動件3412b包括第一連桿34121b和第二連桿34122b。第一連桿34121b的一端與第四電動缸3411b的輸出端相連，第一連桿34121b的另一端與第二連桿34122b的一端鉸接相連，第二連桿34122b的另一端設有滑塊，滑塊可滑動地配合在十字形滑槽221內。第四電動缸3411b的輸出端輸出的運動為直線運動，當第四電動缸3411b的輸出端動作時，第一連桿3412lb、第二連桿34122b隨之運動，且第二連桿34122b的滑塊在十字形滑槽221內滑動以驅動座椅靠背22轉動，也就是說，第四電動缸3411b的輸出端輸出的直線運動通過傳動件3412b轉化為座椅靠背22的轉動。由此，傳動件3412b的結構簡單，實現(xiàn)容易。
[0053]下面參照圖1描述根據本發(fā)明的第三個具體實施例。在第三個具體實施例中，車輛100包括車身、座椅、第一組座椅調節(jié)組件3a、第二組座椅調節(jié)組件3b和控制器4。
[0054]車身包括A柱、地板11和車頂。A柱的兩端分別與地板11和車頂相連。座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑動地設在地板11上。座椅靠背22可轉動地設在所述座椅骨架21上。其中，第一組座椅調節(jié)組件3a與第一個具體實施例中的第一組座椅調節(jié)組件3a的結構和工作原理相同，第二組座椅調節(jié)組件3b與第二個具體實施例中的第一組座椅調節(jié)組件3a的結構和工作原理相同。
[0055]也就是說，控制器4分別與第一組座椅調節(jié)組件3a中的鎖止件31、解鎖驅動件32、車身位移檢測件33、移動驅動件34相連，且控制器4還分別與第二組座椅調節(jié)組件3b中的鎖止件31、解鎖驅動件32、車身位移檢測件33、移動驅動件34相連。
[0056]具體地，控制器4分別與滑動鎖止件311a、第一電動缸321a、第二電動缸341a、A柱位移檢測件331A、轉動鎖止件311b、第三電動缸321b、第四電動缸3411b和車頂位移檢測件331b相連。在車輛100受到碰撞時，控制器4根據A柱位移檢測件331A檢測到的A柱的位移值控制第一電動缸321a驅動滑動鎖止件311a將座椅骨架21與地板11解鎖，并控制第二電動缸341a驅動座椅骨架21相對地板11向后移動，控制器4還根據車頂位移檢測件331b檢測到的車頂的壓潰位移值控制第三電動缸321b驅動轉動鎖止件311b將座椅靠背22與座椅骨架21解鎖，并控制第四電動缸3411b通過傳動件3412b驅動座椅靠背22相對座椅骨架21轉動。
[0057]這樣，根據本實施例的車輛100在受到的碰撞情況比較復雜的情況下，即車輛100的前部和/或車頂受到碰撞時，控制器4都能夠根據車身位移檢測件33檢測到的相應的位移值(例如，A柱的位移值和/或車頂的壓潰位移值)控制相應的座椅調節(jié)組件3調節(jié)座椅骨架21的前后位置和/或座椅靠背22的角度，從而進一步提升車輛100的安全性能。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛(100)，其特征在于，包括: 車身； 座椅，所述座椅可移動地設在所述車身上； 至少一組座椅調節(jié)組件(3)，每組所述座椅調節(jié)組件(3)均包括: 鎖止件(31)； 解鎖驅動件(32)，所述解鎖驅動件(32)與所述鎖止件(31)相連； 車身位移檢測件(33)，所述車身位移檢測件(33)設在所述車身上用于檢測所述車身在外力作用下產生的位移； 移動驅動件(34)，所述移動驅動件(34)與所述座椅相連以驅動所述座椅相對所述車身移動； 控制器(4)，所述控制器(4)分別與每組所述座椅調節(jié)組件(3)的所述車身位移檢測件(33)、所述鎖止件(31)、所述解鎖驅動件(32)和所述移動驅動件(34)相連，且在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器(4)根據該組的所述車身位移檢測件(33)檢測到的所述車身的位移值控制該組的所述解鎖驅動件(32)驅動該組的所述鎖止件(31)將所述座椅與所述車身解鎖，并控制該組的所述移動驅動件(34)驅動所述座椅相對所述車身移動。
2.根據權利要求1所述的車輛(100)，其特征在于， 所述車身包括A柱、地板(11)和車頂，所述A柱的兩端分別與所述地板(11)和所述車頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動地設在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉動地設在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調節(jié)組件(3)包括用于驅動所述座椅骨架(21)前后移動的第一組，且在所述第一組座椅調節(jié)組件(3a)中，所述車身位移檢測件(33)設在所述A柱上用于檢測所述A柱在外力作用下產生的位移，所述移動驅動件(34)與所述座椅骨架(21)相連； 在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器(4)根據所述車身位移檢測件(33)檢測到的所述A柱的位移值控制所述解鎖驅動件(32)驅動所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述地板(11)解鎖，并控制所述移動驅動件(34)驅動所述座椅骨架(21)相對所述地板(11)向后滑動。
3.根據權利要求2所述的車輛(100)，其特征在于，所述解鎖驅動件(32)為第一電動缸(321a),所述第一電動缸(321a)安裝在所述座椅骨架(21)上且所述第一電動缸(321a)的輸出端與所述鎖止件(31)相連。
4.根據權利要求3所述的車輛(100)，其特征在于，所述移動驅動件(34)為第二電動缸(341a)，所述第二電動缸(341a)安裝在所述地板(11)上且所述第二電動缸(341a)的輸出端與所述座椅骨架(21)相連。
5.根據權利要求1所述的車輛(100)，其特征在于，所述車身包括A柱、地板(11)和車頂，所述A柱的兩端分別與所述地板(11)和所述車頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動地設在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉動地設在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調節(jié)組件(3)包括用于驅動所述座椅靠背(22)轉動的第二組，且在所述第二組座椅調節(jié)組件(3b)中，所述車身位移檢測件(33)設在所述車頂上用于檢測所述車頂在外力作用下產生的壓潰位移，所述移動驅動件(34)與所述座椅靠背(22)相連； 在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器(4)根據所述車身位移檢測件(33)檢測到的車頂的壓潰位移值控制所述解鎖驅動件(32)驅動所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述座椅靠背(22)解鎖，并控制所述移動驅動件(34)驅動所述座椅靠背(22)相對所述座椅骨架(21)轉動。
6.根據權利要求5所述的車輛(100)，其特征在于，所述解鎖驅動件(32)為第三電動缸(321b)，所述第三電動缸(321b)安裝在所述座椅骨架(21)上且所述第三電動缸(321b)的輸出端與所述鎖止件(31)相連。
7.根據權利要求6所述的車輛(100)，其特征在于，所述移動驅動件(34)包括: 第四電動缸(3411b)，所述第四電動缸(3411b)安裝在所述地板(11)上；和 傳動件(3412b)，所述傳動件(3412b)連接在所述第四電動缸(3411b)的輸出端與所述座椅靠背(22)之間以將所述第四電動缸(3411b)的輸出端的直線運動轉化為所述座椅靠背(22)的轉動。
8.根據權利要求7所述的車輛(100)，其特征在于，所述座椅靠背(22)上設有十字形滑槽(221)，所述傳動件(3412b)包括: 第一連桿(34121b)和第二連桿(34122b)，所述第一連桿(34121b)的一端與所述第四電動缸(3411b)的輸出端相連,所述第一連桿(34121b)的另一端與所述第二連桿(34122b)的一端鉸接相連，所述第二連桿(34122b)的另一端設有滑塊，所述滑塊可滑動地配合在所述十字形滑槽(221)內。
9.根據權利要求1所述的車輛(100)，其特征在于，所述車身包括A柱、地板(11)和車頂，所述A柱分別與所述地板(11)和所述車頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動地設在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉動地設在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調節(jié)組件(3)包括用于驅動所述座椅骨架(21)前后移動的第一組和用于驅動所述座椅靠背(22)轉動的第二組，在所述第一組座椅調節(jié)組件(3a)中，所述車身位移檢測件(33)設在所述A柱上用于檢測所述A柱在外力作用下產生的位移，且所述移動驅動件(34)與所述座椅骨架(21)相連，在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器(4)根據所述車身位移檢測件(33)檢測到的A柱的位移值控制所述解鎖驅動件(32)驅動所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述地板(11)解鎖，并控制所述移動驅動件(34)驅動所述座椅骨架(21)相對所述地板(11)向后滑動； 在所述第二組座椅調節(jié)組件(3b)中，所述車身位移檢測件(33)設在所述車頂上用于檢測所述車頂在外力作用下產生的壓潰位移，所述移動驅動件(34)與所述座椅靠背(22)相連，在所述車身受到外力碰撞時，所述控制器(4)根據所述車身位移檢測件(33)檢測到的車頂的壓潰位移值控制所述解鎖驅動件(32)驅動所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述座椅靠背(22)解鎖，并控制所述移動驅動件(34)驅動所述座椅靠背(22)相對所述座椅骨架(21)轉動。
10.根據權利要求1-9中任一項所述的車輛(100)，其特征在于，所述車身位移檢測件(33)為位移傳感器。
【文檔編號】B60N2/427GK104290627SQ201410596713
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】劉洋, 李同春, 孫小光, 師玉濤, 楊勁松, 張凱 申請人:長城汽車股份有限公司