具有輔助空調(diào)的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有輔助空調(diào)的汽車，其中，具有輔助空調(diào)的汽車包括車體、汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板及控制裝置?？照{(diào)器安裝在車體的駕駛室后面，太陽能板安裝在車體的駕駛室車頂上，控制裝置安裝在駕駛室內(nèi)，控制裝置與汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板電性連接，控制裝置將太陽能板提供的電能提供給汽車蓄電池存儲，控制裝置還響應(yīng)開啟空調(diào)器的操作，將汽車蓄電池提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，并將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器以使空調(diào)器開始工作。
【專利說明】具有輔助空調(diào)的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種具有輔助空調(diào)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的空調(diào)有著比較明顯設(shè)計缺點:空調(diào)壓縮機(jī)與汽車驅(qū)動的發(fā)動機(jī)連在一起的，依靠汽車發(fā)動機(jī)帶動汽車空調(diào)運(yùn)行，嚴(yán)重限制了汽車空調(diào)的使用，當(dāng)汽車熄火(停止發(fā)動機(jī))以后，汽車空調(diào)就無法運(yùn)行，車內(nèi)的人員就無法享受到汽車帶來的舒適；當(dāng)汽車熄火一段時間，再次啟動時，汽車內(nèi)部的溫度無法迅速達(dá)到使用者的要求；這就要求汽車空調(diào)提前十到二十分鐘啟動，由于汽車發(fā)動機(jī)沒有啟動，汽車空調(diào)就無法運(yùn)行，影響了汽車的舒適性，同時油耗增加,提高了車主的用車成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，有必要提供一種不需要汽車的發(fā)動機(jī)工作就可調(diào)節(jié)汽車內(nèi)空氣舒適度的具有輔助空調(diào)的汽車。
[0004]一種具有輔助空調(diào)的汽車，包括車體、汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板及控制裝置?？照{(diào)器安裝在車體的駕駛室后面，太陽能板安裝在車體的駕駛室車頂上，控制裝置安裝在駕駛室內(nèi)，控制裝置與汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板電性連接，控制裝置將太陽能板提供的電能提供給汽車蓄電池存儲，控制裝置還響應(yīng)開啟空調(diào)器的操作，將汽車蓄電池提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，并將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器以使空調(diào)器開始工作。
[0005]優(yōu)選的，控制裝置還判斷汽車蓄電池提供的電壓是否低于預(yù)設(shè)的報警電壓，在判斷出汽車蓄電池提供的電壓低于預(yù)設(shè)的報警電壓時，產(chǎn)生報警信號以提醒駕駛員汽車蓄電池的電量不足。
[0006]優(yōu)選的，控制裝置還在判斷出汽車蓄電池提供的電壓低于預(yù)設(shè)的關(guān)閉電壓時，停止為空調(diào)器提供工作電壓。
[0007]優(yōu)選的，控制裝置包括電流電壓輸送模塊、升壓模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊、空調(diào)器工作控制模塊、報警模塊、開關(guān)，電流電壓輸送模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊與汽車蓄電池電性連接，升壓模塊還與空調(diào)器工作控制模塊、電流電壓輸送模塊電性連接，空調(diào)器工作控制模塊還與空調(diào)器電性連接，汽車蓄電池電能檢測模塊還與報警模塊及空調(diào)器工作控制模塊電性連接，電流電壓輸送模塊還與太陽能板電性連接，開關(guān)與空調(diào)器工作控制模塊電性連接。
[0008]優(yōu)選的，控制裝置還包括殼體、風(fēng)扇及車載電表，電流電壓輸送模塊、升壓模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊、空調(diào)器工作控制模塊、報警模塊設(shè)置在殼體內(nèi)，車載電表、開關(guān)及風(fēng)扇設(shè)置在殼體上，風(fēng)扇、車載電表與汽車蓄電池電性連接。
[0009]上述具有輔助空調(diào)的汽車，空調(diào)器安裝在車體的駕駛室后面，太陽能板安裝在車體的駕駛室車頂上，控制裝置安裝在駕駛室內(nèi)，控制裝置與汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板電性連接，控制裝置將太陽能板提供的電能提供給汽車蓄電池存儲，將汽車蓄電池提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，并將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器以使空調(diào)器調(diào)節(jié)汽車內(nèi)空氣舒適度，如此不需要發(fā)動汽車發(fā)動機(jī)就可實現(xiàn)汽車內(nèi)空氣溫度的調(diào)節(jié)，且太陽能板持續(xù)的提供電能給汽車蓄電池存儲，汽車蓄電池將存儲的電能持續(xù)的提供給空調(diào)器，使得空調(diào)器能夠工作10個小時以上，故能達(dá)到減低油耗、節(jié)約能源及減少環(huán)境污染的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是一較佳實施方式的具有輔助空調(diào)的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是圖1中具有輔助空調(diào)的汽車的功能模塊圖；
[0012]附圖3是圖2中控制裝置的功能模塊圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型在原有的汽車的空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，再增加一輔助空調(diào)系統(tǒng)來實現(xiàn)不需要汽車的發(fā)動機(jī)工作就可調(diào)節(jié)汽車內(nèi)空氣舒適度之目的，本實用新型的具體方案如下:
[0014]請參看圖1及圖2，具有輔助空調(diào)的汽車10包括車體20、汽車蓄電池30、空調(diào)器40、太陽能板50及控制裝置60?？照{(diào)器40安裝在車體20的駕駛室21后面，太陽能板50安裝在車體20的駕駛室21車頂上，控制裝置60安裝在駕駛室21內(nèi)，控制裝置60與汽車蓄電池30、空調(diào)器40、太陽能板50電性連接，控制裝置60用于將太陽能板50提供的電能提供給汽車蓄電池30存儲，控制裝置60還用于響應(yīng)開啟空調(diào)器的操作，將汽車蓄電池30提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，并將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器40以使空調(diào)器40開始工作。太陽能板50的選擇可以根據(jù)空調(diào)器40的規(guī)格來選擇；空調(diào)器40可以采用家用空調(diào)，采用螺栓螺帽的固定方式將空調(diào)器40與駕駛室21固定。
[0015]其中，控制裝置60還用于判斷汽車蓄電池30提供的電壓是否低于預(yù)設(shè)的報警電壓，在判斷出汽車蓄電池30提供的電壓低于預(yù)設(shè)的報警電壓時，產(chǎn)生報警信號以提醒駕駛員汽車蓄電池的電量不足；控制裝置60還用于在判斷出汽車蓄電池30提供的電壓低于預(yù)設(shè)的關(guān)閉電壓時，停止為空調(diào)器提供工作電壓。例如，報警電壓為23.8V，關(guān)閉電壓為23V。
[0016]進(jìn)一步的，請同時參看圖3，控制裝置60包括電流電壓輸送模塊61、升壓模塊62、汽車蓄電池電能檢測模塊63、空調(diào)器工作控制模塊64、報警模塊65、開關(guān)66,電流電壓輸送模塊61、汽車蓄電池電能檢測模塊63與汽車蓄電池30電性連接，升壓模塊62與空調(diào)器工作控制模塊64、電流電壓輸送模塊61電性連接，空調(diào)器工作控制模塊64還與空調(diào)器40電性連接，汽車蓄電池電能檢測模塊63還與報警模塊65及空調(diào)器工作控制模塊64電性連接，電流電壓輸送模塊61還與太陽能板50電性連接,開關(guān)66與空調(diào)器工作控制模塊64電性連接；電流電壓輸送模塊61用于將太陽能板50產(chǎn)生的電流提供給汽車蓄電池30及將汽車蓄電池30提供的電壓提供給升壓模塊62，升壓模塊62用于將汽車蓄電池30提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，空調(diào)器工作控制模塊64用于根據(jù)控制信號將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器40以控制空調(diào)器40開始工作或停止工作，例如接收到開啟控制信號時將空調(diào)器工作電壓提供給空調(diào)器40，接收到關(guān)閉控制信號時停止提供空調(diào)器工作電壓給空調(diào)器40 ;開關(guān)66用于響應(yīng)駕駛員的開啟操作產(chǎn)生開啟控制信號，并將開啟控制信號提供給空調(diào)器工作控制模塊64，開關(guān)66還用于響應(yīng)駕駛員的關(guān)閉操作產(chǎn)生關(guān)閉控制信號，并將關(guān)閉控制信號提供給空調(diào)器工作控制模塊64 ;汽車蓄電池電能檢測模塊63用于判斷汽車蓄電池30提供的電壓是否低于預(yù)設(shè)的報警電壓，在判斷出汽車蓄電池提供的電壓低于預(yù)設(shè)的報警電壓時，產(chǎn)生報警信號，并將報警信號提供給報警模塊65，汽車蓄電池電能檢測模塊63還用于在判斷出汽車蓄電池提供的電壓低于預(yù)設(shè)的關(guān)閉電壓時，輸出預(yù)設(shè)的關(guān)閉控制信號給空調(diào)器工作控制模塊64 ;報警模塊65用于根據(jù)報警信號產(chǎn)生對應(yīng)的報警信息，以提醒駕駛員汽車蓄電池30的電量不足。其中控制裝置60中的各個模塊可以采用硬件組裝而成，例如設(shè)置在電路板上的太陽能控制器完成電流電壓輸送模塊61給汽車蓄電池30充電以及電流電壓輸送模塊61將汽車蓄電池30提供的電壓提供給升壓模塊62的功能，設(shè)置在電路板上的鐵、硅、鉛磁環(huán)、電容、二極管的電子元件構(gòu)成升壓模塊62，設(shè)置在電路板上的單片機(jī)來完成汽車蓄電池電能檢測模塊63、空調(diào)器工作控制模塊64、報警模塊65的功能；其中控制裝置60中的各個模塊可以采用集成化的功能芯片結(jié)合響應(yīng)的計算機(jī)程序來實現(xiàn)個各個模塊的功能。
[0017]進(jìn)一步的,控制裝置60還包括殼體67、風(fēng)扇68及車載電表69,電流電壓輸送模塊61、升壓模塊62、汽車蓄電池電能檢測模塊63、空調(diào)器工作控制模塊64、報警模塊65設(shè)置在殼體67內(nèi)，車載電表69、開關(guān)66及風(fēng)扇68設(shè)置在殼體67上,風(fēng)扇68、車載電表69與汽車蓄電池30電性連接。其中，車載電表69可以顯示汽車蓄電池30的當(dāng)前電壓、電流，風(fēng)扇68將殼體67外界溫度低的空氣輸送到殼體67內(nèi)，以使殼體67的溫度降低進(jìn)而保護(hù)控制裝置60的各模塊。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有輔助空調(diào)的汽車，其特征在于:包括車體、汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板及控制裝置；所述空調(diào)器安裝在所述車體的駕駛室后面，所述太陽能板安裝在所述車體的駕駛室車頂上，所述控制裝置安裝在駕駛室內(nèi)，所述控制裝置與所述汽車蓄電池、空調(diào)器、太陽能板電性連接，所述控制裝置將所述太陽能板提供的電能提供給所述汽車蓄電池存儲，所述控制裝置還響應(yīng)開啟所述空調(diào)器的操作，將所述汽車蓄電池提供的電壓進(jìn)行升壓操作后獲得空調(diào)器工作電壓，并將空調(diào)器工作電壓提供給所述空調(diào)器以使空調(diào)器開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助空調(diào)的汽車，其特征在于:所述控制裝置還判斷所述汽車蓄電池提供的電壓是否低于預(yù)設(shè)的報警電壓，在判斷出汽車蓄電池提供的電壓低于所述預(yù)設(shè)的報警電壓時，產(chǎn)生報警信號以提醒駕駛員汽車蓄電池的電量不足。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有輔助空調(diào)的汽車，其特征在于:所述控制裝置還在判斷出所述汽車蓄電池提供的電壓低于預(yù)設(shè)的關(guān)閉電壓時，停止為空調(diào)器提供工作電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有輔助空調(diào)的汽車，其特征在于:所述控制裝置包括電流電壓輸送模塊、升壓模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊、空調(diào)器工作控制模塊、報警模塊、開關(guān)，所述電流電壓輸送模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊與所述汽車蓄電池電性連接，所述升壓模塊與所述空調(diào)器工作控制模塊、電流電壓輸送模塊電性連接，所述空調(diào)器工作控制模塊還與空調(diào)器電性連接，所述汽車蓄電池電能檢測模塊還與所述報警模塊及所述空調(diào)器工作控制模塊電性連接，所述電流電壓輸送模塊還與所述太陽能板電性連接，所述開關(guān)與所述空調(diào)器工作控制模塊電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有輔助空調(diào)的汽車，其特征在于:所述控制裝置還包括殼體、風(fēng)扇及車載電表，所述電流電壓輸送模塊、升壓模塊、汽車蓄電池電能檢測模塊、空調(diào)器工作控制模塊、報警模塊設(shè)置在殼體內(nèi)，車載電表、開關(guān)及風(fēng)扇設(shè)置在殼體上，風(fēng)扇、車載電表與汽車蓄電池電性連接。
【文檔編號】B60H1/00GK203697904SQ201420063900
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】張書克 申請人:張書克