車門玻璃導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門玻璃導(dǎo)軌，旨在提供一種防止行車時玻璃出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象并提高使用壽命的車門玻璃導(dǎo)軌，其技術(shù)方案要點是一種車門玻璃導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體為長條狀，導(dǎo)軌本體截面為設(shè)有四個平直的伸出段，截面為工字形，導(dǎo)軌本體上兩端設(shè)有用于焊接支架的焊點，所述伸出段設(shè)有翻邊，導(dǎo)軌本體表面設(shè)有防腐蝕涂層。本實用新型廣泛適用于汽車車門玻璃導(dǎo)軌，可加強車門玻璃導(dǎo)軌整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【專利說明】車門玻璃導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車門玻璃導(dǎo)軌，更具體地說，它涉及一種防止行車時玻璃出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象并提高使用壽命的車門玻璃導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著整車汽車技術(shù)的發(fā)展，車門組件的整體性能要求也不斷提高，總成中相關(guān)的附件的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度也被提出了更高的要求。為了實現(xiàn)車門系統(tǒng)中的玻璃能夠沿著設(shè)計軌跡進行正常的升降，車門系統(tǒng)里增加了玻璃導(dǎo)軌，車門玻璃導(dǎo)軌安置在汽車門中，對車玻璃起限位和導(dǎo)向的作用?，F(xiàn)有車型的車門玻璃導(dǎo)軌采用兩個支架與車門內(nèi)板進行連接，每個支架通過有一個焊接點焊接于導(dǎo)軌本體上，其導(dǎo)軌本體截面一般設(shè)有四個平直的伸出段，截面為工字形，導(dǎo)軌兩側(cè)連接呢槽和密封條用于與車玻璃和車門內(nèi)板的固定，這種截面結(jié)構(gòu)強度不高，在使用中導(dǎo)軌本體易發(fā)生形變，且難以良好的與呢槽和密封條相配合，另一方面導(dǎo)軌本體在使用長時間使用后導(dǎo)軌本體會由于腐蝕氧化效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)軌本體表面變粗糙，使導(dǎo)軌本體與呢槽和密封條的配合緊密度降低，最終導(dǎo)致行車時車玻璃出現(xiàn)抖動、異響。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止玻璃在行車時抖動并提高車門使用壽命的車門玻璃導(dǎo)軌。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車門玻璃導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體為長條狀，導(dǎo)軌本體截面設(shè)有四個平直的伸出段，截面為工字形，導(dǎo)軌本體上兩端設(shè)有用于焊接支架的焊點，所述伸出段設(shè)有翻邊，導(dǎo)軌本體表面設(shè)有防腐蝕涂層。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，采用設(shè)置翻邊加強了工字形截面導(dǎo)軌本體的強度，增加了導(dǎo)軌本體抗Fx、Fy兩個方向上力的能力，和支架的強度，增加了支架的支撐能力，從而避免導(dǎo)軌本體發(fā)生形變，使導(dǎo)軌本體的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固可靠，避免了玻璃導(dǎo)軌出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象發(fā)生，使車門玻璃能實現(xiàn)正常升降，并且通過防腐蝕涂層有效的減緩了導(dǎo)軌本體的氧化腐蝕，進一步保證了車門玻璃導(dǎo)軌正常工作，使車門玻璃導(dǎo)軌的使用壽命增加。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述翻邊沿截面伸出段向截面中心彎曲。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，使導(dǎo)軌形成與呢槽和密封條固定的卡槽，方便呢槽和密封條與導(dǎo)軌本體的固定。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的導(dǎo)軌本體與每個支架通過兩個以上焊點固定連接。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，增加了支架和導(dǎo)軌本體的連接點，使導(dǎo)軌本體和支架之間的連接更加穩(wěn)固，減少車門玻璃導(dǎo)軌受到碰撞后支架與導(dǎo)軌本體分離脫落的情況發(fā)生。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述導(dǎo)軌本體的中部設(shè)有用于焊接支架的焊點，并在焊點所在工字形截面的一個伸出段設(shè)有缺口。[0011]通過采用上述技術(shù)方案，在導(dǎo)軌本體的中部可設(shè)置支架，增加了支架在導(dǎo)軌上力的作用點，提高了升降玻璃的穩(wěn)定性，在其中一個支架因長時間的使用而損壞時也可以依靠剩余兩個的支架保證導(dǎo)軌本體的穩(wěn)固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型車門玻璃導(dǎo)軌實施例導(dǎo)軌的橫截面圖；
[0013]圖2為本實用新型車門玻璃導(dǎo)軌實施例的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0014]附圖標記說明:1、導(dǎo)軌本體；2、支架；3、翻邊；4、焊點；5、防腐蝕涂層；6、缺口 ；7、
伸出段。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖2對本實用新型車門玻璃導(dǎo)軌實施例做進一步說明。
[0016]一種車門玻璃導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體1，導(dǎo)軌本體I為的長條狀，導(dǎo)軌本體I截面設(shè)有四個平直的伸出段7，截面為工字形，導(dǎo)軌本體I上兩端設(shè)有用于焊接支架2的焊點4，所述伸出段7設(shè)有翻邊3，導(dǎo)軌本體I表面設(shè)有防腐蝕涂層5 (本實施實例具體設(shè)置為對導(dǎo)軌本體I表面電泳后進行噴塑處理)。通過采用上述技術(shù)方案，采用設(shè)置翻邊3加強了工字形截面導(dǎo)軌本體I的強度，增加了導(dǎo)軌本體I抗Fx、Fy兩個方向上力的能力，和支架2的強度，增加了支架2的支撐能力，從而避免導(dǎo)軌本體I發(fā)生形變，使導(dǎo)軌本體I的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固可靠，保證了行車時車玻璃的穩(wěn)定，在導(dǎo)軌本體I表面設(shè)有防腐蝕涂層5，有效的減緩了導(dǎo)軌本體I的氧化腐蝕效應(yīng)，避免了玻璃導(dǎo)軌出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象發(fā)生，使車門玻璃能實現(xiàn)正常升降，翻邊3可通過薄板一次沖壓成型，工藝簡單易實現(xiàn)。
[0017]所述翻邊沿截面伸出段7向截面中心彎曲，使導(dǎo)軌形成與呢槽和密封條固定的卡槽，方便呢槽和密封條與導(dǎo)軌本體I的固定，進一步保證了行車時車玻璃的穩(wěn)定，避免了玻璃導(dǎo)軌出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象發(fā)生。
[0018]所述的導(dǎo)軌本體I與每個支架2通過兩個以上焊點5固定連接，增加了支架2和導(dǎo)軌本體I的連接點，使導(dǎo)軌本體I和支架2之間的連接更加穩(wěn)固，減少車門玻璃導(dǎo)軌受到碰撞后支架2與導(dǎo)軌本體I分離脫落的情況發(fā)生，焊點5表面質(zhì)量不允許出現(xiàn)焊穿、漏焊、虛焊、飛濺、縮孔、錯位，焊點5扭曲，壓痕的深度大于板厚的15%等技術(shù)缺陷。
[0019]所述導(dǎo)軌本體I的中部設(shè)有用于焊接支架2的焊點5，并在焊點5所在工字形截面的一個伸出段7設(shè)有缺口 6，在導(dǎo)軌本體I的中部可設(shè)置支架2，增加了支架2在導(dǎo)軌I上力的作用點，提高了升降玻璃的穩(wěn)定性，在其中一個支架2因長時間的使用而損壞時也可以依靠剩余兩個的支架2保證導(dǎo)軌本體I的穩(wěn)固。
【權(quán)利要求】
1.一種車門玻璃導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體為長條狀，導(dǎo)軌本體截面設(shè)有四個平直的伸出段，截面為工字型，導(dǎo)軌本體上兩端設(shè)有用于焊接支架的焊點，其特征是:所述伸出段設(shè)有翻邊，導(dǎo)軌本體表面設(shè)有防腐蝕涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門玻璃導(dǎo)軌，其特征是:所述翻邊沿截面伸出段向截面中心彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門玻璃導(dǎo)軌，其特征是:所述的導(dǎo)軌本體與每個支架通過兩個以上焊點固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車門玻璃導(dǎo)軌，其特征是:所述導(dǎo)軌本體的中部設(shè)有用于焊接支架的焊點，并在焊點所在工字形截面的一個伸出段設(shè)有缺口。
【文檔編號】B60J1/20GK203727140SQ201420109538
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】麻克華 申請人:溫州市藍天汽車零部件有限公司