商用汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種商用汽車，包括：車頭，所述車頭包括方向盤；車廂，所述車廂與所述車頭相連；第一后視鏡和第二后視鏡，所述第一后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的左側(cè)壁上且所述第二后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的右側(cè)壁上；第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述車頭的左側(cè)壁和所述第一后視鏡相連，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述車頭的右側(cè)壁和所述第二后視鏡相連；和控制器，所述控制器分別與所述方向盤、所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置相連。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，控制器根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，以自動(dòng)調(diào)整后視鏡與整車之間的夾角，可以消除駕駛員的視線盲區(qū)，提升整車駕駛安全性。
【專利說明】商用汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種商用汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]商用貨車由駕駛室和貨車廂兩部分構(gòu)成，整車體積和噸位都較大。車輛拐彎或倒車時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，依靠后視鏡來觀察車輛周圍狀況。相關(guān)技術(shù)中，后視鏡與整車存在預(yù)定夾角，通過駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)來變換該夾角，在轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，駕駛員視角會(huì)存在一定的盲區(qū)，存在一定的安全問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、可以自動(dòng)調(diào)整后視鏡的汽車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的商用汽車包括:車頭，所述車頭包括方向盤；車廂，所述車廂與所述車頭活動(dòng)相連；第一后視鏡和第二后視鏡，所述第一后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的左側(cè)壁上且所述第二后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的右側(cè)壁上，其中，所述第一后視鏡和所述第二后視鏡分別與所述方向盤聯(lián)動(dòng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)以使后視鏡聯(lián)動(dòng)，以自動(dòng)調(diào)整后視鏡與整車之間的夾角，可以消除駕駛員的視線盲區(qū)，提升整車駕駛安全性。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的汽車還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括用于檢測所述方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器，所述角度傳感器與所述方向盤相連。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括用于檢測所述方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方向傳感器，所述方向傳感器與所述方向盤相連。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括第一行車?yán)走_(dá)、第二行車?yán)走_(dá)和第三行車?yán)走_(dá)，所述第一行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的左側(cè)壁上，所述第二行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的右側(cè)壁上，所述第三行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的后側(cè)壁上。
[0011]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的商用汽車的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0014]下面參考附圖來詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的汽車。
[0015]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，包括:車頭100，車廂200，第一后視鏡301和第二后視鏡302。
[0016]具體地說，車頭100包括方向盤101。
[0017]車廂200與車頭100活動(dòng)相連。
[0018]第一后視鏡301可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在車頭100的左(即如圖1中所示的下方)側(cè)壁上且第二后視鏡302可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在車頭100的右(即如圖1中所示的上方)側(cè)壁上。其中，第一后視鏡301和第二后視鏡302分別與方向盤101聯(lián)動(dòng)。
[0019]更具體地，當(dāng)整車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤101，車載主控E⑶根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制第一后視鏡301從第一初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第一預(yù)定位置，使駕駛員可以從第一后視鏡301中完全看到整車左側(cè)的畫面；同時(shí)，車載主控E⑶根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制第二后視鏡302從第二初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第二預(yù)定位置，使駕駛員在左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以從第二后視鏡302中看到整車右側(cè)的畫面，做到左右兼顧。
[0020]當(dāng)整車完成左轉(zhuǎn)彎后，駕駛員將方向盤101回正，車載主控E⑶根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，控制第一后視鏡301從第一預(yù)定位置轉(zhuǎn)回到第一初始位置，并控制第二后視鏡302從第二預(yù)定位置轉(zhuǎn)回到第二初始位置。
[0021]當(dāng)整車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤101，車載主控E⑶根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制第二后視鏡302從第一初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第三預(yù)定位置，使駕駛員可以從第二后視鏡302中完全看到整車右側(cè)的畫面；同時(shí)，車載主控ECU根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制第一后視鏡301從第二初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)到第四預(yù)定位置，使駕駛員在右轉(zhuǎn)彎時(shí)可以從第一后視鏡301中看到整車左側(cè)的畫面，做到左右兼顧。
[0022]上述的第一初始位置是指整車直行時(shí)第一后視鏡301的位置；第二初始位置是指整車直行時(shí)第二后視鏡302的位置。此時(shí)，駕駛員可以通過第一后視鏡301觀察整車左后方并通過第二后視鏡302觀察整車右后方。
[0023]倒車時(shí)的情況與上述轉(zhuǎn)彎時(shí)的情況類似，在此不再贅述。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)以使后視鏡聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整后視鏡與整車之間的夾角，可以消除駕駛員的視線盲區(qū)，提升整車駕駛安全性。
[0025]有利地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括用于檢測方向盤101轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器(圖中未示出)。所述角度傳感器與方向盤101以及車載主控ECU相連。車載主控E⑶可以根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來調(diào)整后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以對后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行精確控制。
[0026]進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括用于檢測方向盤101轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方向傳感器(圖中未不出)。所述方向傳感器與方向盤101以及車載主控ECU相連。車載主控E⑶可以根據(jù)方向盤101的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(向左轉(zhuǎn)或者向右轉(zhuǎn))來調(diào)整第一后視鏡或者第二后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以對轉(zhuǎn)彎側(cè)的后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行精確控制。
[0027]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述商用汽車還包括第一行車?yán)走_(dá)401、第二行車?yán)走_(dá)402和第三行車?yán)走_(dá)403。第一行車?yán)走_(dá)401設(shè)在車廂200的左側(cè)壁上，第二行車?yán)走_(dá)402設(shè)在車廂200的右側(cè)壁上，第三行車?yán)走_(dá)403設(shè)在車廂200的后側(cè)壁上。由此，可以通過行車?yán)走_(dá)分別監(jiān)測整車左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)區(qū)域，并通過諸如聲音信號(hào)等方式提示駕駛員整車周邊情況，進(jìn)一步提成駕駛安全性。
[0028]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，控制器根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整后視鏡與整車之間的夾角，當(dāng)整車左轉(zhuǎn)時(shí)，保證整車左側(cè)的整個(gè)畫面都落入駕駛員的視線，當(dāng)整車右轉(zhuǎn)時(shí)，保證整車右側(cè)的畫面都落入駕駛員的視線，消除了駕駛員在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或者倒車時(shí)的視線盲區(qū)，提升了駕駛安全性。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0030]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0034]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種商用汽車，其特征在于，包括: 車頭，所述車頭包括方向盤； 車廂，所述車廂與所述車頭活動(dòng)相連； 第一后視鏡和第二后視鏡，所述第一后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的左側(cè)壁上且所述第二后視鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車頭的右側(cè)壁上，其中，所述第一后視鏡和所述第二后視鏡分別與所述方向盤聯(lián)動(dòng)； 還包括用于檢測所述方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器，所述角度傳感器與所述方向盤相連； 還包括用于檢測所述方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方向傳感器，所述方向傳感器與所述方向盤相連； 還包括第一行車?yán)走_(dá)、第二行車?yán)走_(dá)和第三行車?yán)走_(dá)，所述第一行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的左側(cè)壁上，所述第二行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的右側(cè)壁上，所述第三行車?yán)走_(dá)設(shè)在所述車廂的后側(cè)壁上。
【文檔編號(hào)】B60R1/062GK204055570SQ201420226525
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】邵桂欣, 侯曉磊, 蘇偉, 潘國富 申請人:北汽福田汽車股份有限公司