一種車輛啟動(dòng)電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛啟動(dòng)電源。本實(shí)用新型的啟動(dòng)電源的蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)卷繞式鉛酸電池組和一個(gè)極板式鉛酸電池組通過(guò)并聯(lián)連接構(gòu)成；其中一個(gè)鉛酸蓄電池組的單體電池是卷繞式鉛酸蓄電池，另外一個(gè)是極板式鉛酸蓄電池組。該車輛啟動(dòng)電源中，既可以發(fā)揮卷繞式鉛酸電池放電倍率高，從而大大增加冷啟動(dòng)電流CCA、衰減慢的優(yōu)勢(shì)，又發(fā)揮極板式鉛酸電池價(jià)格便宜、體積能量密度高的優(yōu)勢(shì)，使得蓄電池系統(tǒng)的使用壽命大大提升，蓄電池系統(tǒng)的儲(chǔ)備容量損失較小、成本增加不多，具有很好的綜合性能及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
【專利說(shuō)明】
—種車輛啟動(dòng)電源

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及各種內(nèi)燃機(jī)車輛的啟動(dòng)電源。

【背景技術(shù)】
[0002]各種內(nèi)燃機(jī)車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘５慕煌ê瓦\(yùn)輸工具，如載人的轎車和客車，運(yùn)輸貨物的卡車等。這些車輛的啟動(dòng)都是依靠主要由電池組成的啟動(dòng)電源來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由啟動(dòng)電源驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。在車載發(fā)電機(jī)停止工作的狀態(tài)下，啟動(dòng)電源還負(fù)責(zé)給車載用電裝置供電，這些裝置如車燈、音響、電動(dòng)門窗等。
[0003]啟動(dòng)電源的核心部件是蓄電池組?，F(xiàn)行的各類車輛的啟動(dòng)電源采用的技術(shù)方案中，都是采用一個(gè)蓄電池組同時(shí)完成和肩負(fù)車輛啟動(dòng)和給車載用電裝置供電的兩重功能，表現(xiàn)在啟動(dòng)電源中只有一個(gè)蓄電池組?，F(xiàn)有的方案中，普遍采用的是極板式鉛酸蓄電池組。在運(yùn)行實(shí)踐中，這種方案暴露出如下的問題:
[0004]極板式鉛酸電池放電倍率一般不太高，尤其是低溫條件下。如目前較好的60Ah鉛酸啟動(dòng)電池其低溫冷啟動(dòng)電流CCA —般不超過(guò)480A，即只有8倍的放電能力。這在新電池狀況下基本可以滿足啟動(dòng)要求，但用于啟動(dòng)電池的鉛酸電池經(jīng)常性不能處在滿電狀態(tài)，電池性能隨時(shí)間及使用次數(shù)的增加，呈現(xiàn)較快的衰減。這導(dǎo)致一般啟動(dòng)電池使用壽命僅為2-3年，對(duì)于北方較冷地區(qū)以及使用頻次高的出租車，一般使用壽命僅為1-2年。
[0005]為解決上述問題，新近出現(xiàn)了一種新的方案，即使用放電倍率高的卷繞式鉛酸蓄電池作為車輛啟動(dòng)電池使用。由于卷繞式鉛酸電池放電倍率高，衰減比極板式鉛酸電池小很多，使得這種啟動(dòng)電池壽命大大延長(zhǎng)。但卷繞鉛酸電池的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于極板式鉛酸電池，同時(shí)其體積能量密度也比極板式鉛酸電池低很多，這就使得一方面影響啟動(dòng)電源的儲(chǔ)備容量指標(biāo)，另一方面價(jià)格太高，妨礙其推廣使用。
[0006]人們還發(fā)展了使用鋰離子電池組替代鉛酸電池組做啟動(dòng)電源的方案，但由于鋰離子電池可靠性不如鉛酸電池，更主要的是其低溫充電性能問題目前還沒有很好解決，所以用鋰離子電池作為啟動(dòng)電源的方案還只是一種探索。
[0007]本實(shí)用新型即是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，提出一種新的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種新的車輛啟動(dòng)電源。
[0009]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源的技術(shù)方案是:由蓄電池系統(tǒng)和導(dǎo)電線纜組成的車輛啟動(dòng)電源中，蓄電池系統(tǒng)由標(biāo)稱電壓相同的兩個(gè)鉛酸蓄電池組并聯(lián)構(gòu)成，其中一個(gè)鉛酸蓄電池組的單體電池是卷繞式鉛酸蓄電池，另外一個(gè)是極板式鉛酸蓄電池組。
[0010]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源中，蓄電池系統(tǒng)中的兩個(gè)蓄電池組的容量不相等，其中的卷繞式鉛酸蓄電池組的容量小于其中的極板式鉛酸蓄電池組的容量。卷繞式鉛酸蓄電池組的容量是所述的極板式鉛酸蓄電池組容量的10%-60%，較好的是25%_35%。
[0011]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源中，蓄電池系統(tǒng)的兩個(gè)鉛酸蓄電池組分別安放在不同的電池箱外殼中，蓄電池系統(tǒng)由兩個(gè)電池箱體構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源中，構(gòu)成蓄電池系統(tǒng)的兩個(gè)鉛酸蓄電池組也可以先并聯(lián)，再用一個(gè)電池箱外殼安放，這樣一來(lái)，蓄電池系統(tǒng)從表觀上看是一個(gè)電池箱體。
[0013]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源中，蓄電池系統(tǒng)中的兩個(gè)蓄電池組的標(biāo)稱電壓通常為12V，對(duì)應(yīng)于12V啟動(dòng)電源；蓄電池系統(tǒng)中的兩個(gè)蓄電池組的標(biāo)稱電壓也可以是24V，對(duì)應(yīng)于24V啟動(dòng)電源。
[0014]本實(shí)用新型的車輛啟動(dòng)電源中，采用卷繞式鉛酸電池組和極板式鉛酸電池組并聯(lián)的方式構(gòu)成蓄電池系統(tǒng)，既可以發(fā)揮卷繞式鉛酸電池放電倍率高(從而大大增加冷啟動(dòng)電流CCA)、衰減慢的優(yōu)勢(shì)，又發(fā)揮極板式鉛酸電池價(jià)格便宜、體積能量密度高的優(yōu)勢(shì)，使得蓄電池系統(tǒng)的使用壽命大大提升，蓄電池系統(tǒng)的儲(chǔ)備容量損失較小、成本增加不多，具有很好的綜合性能及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
[0015]【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】附圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖，圖中:
[0016]1-啟動(dòng)電機(jī)
[0017]2-啟動(dòng)開關(guān)
[0018]3-蓄電池系統(tǒng)
[0019]4-卷繞式鉛酸電池組
[0020]5-極板式鉛酸電池組
[0021 ] 6-車載用電裝置
[0022]7-車載發(fā)電機(jī)
[0023]8-調(diào)節(jié)器
[0024]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。蓄電池系統(tǒng)3由卷繞式鉛酸電池組4和極板式鉛酸電池組5通過(guò)并聯(lián)連接構(gòu)成。啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)開關(guān)2閉合，蓄電池系統(tǒng)3的卷繞式鉛酸電池組4和極板式鉛酸電池組5向啟動(dòng)電機(jī)I供電,啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，啟動(dòng)開關(guān)2斷開，同時(shí)車載發(fā)電機(jī)7給車載用電裝置6供電，并給蓄電池系統(tǒng)3的卷繞式鉛酸電池組4和極板式鉛酸電池組5充電。調(diào)節(jié)器8用于實(shí)現(xiàn)各種調(diào)節(jié)功能。當(dāng)發(fā)電機(jī)7停止工作時(shí)，若車載用電裝置6繼續(xù)工作，則此時(shí)所需電能由蓄電池系統(tǒng)3中的卷繞式鉛酸電池組4和極板式鉛酸電池組5共同提供。
[0025]【【具體實(shí)施方式】】下面舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0026]實(shí)施例一
[0027]對(duì)于一個(gè)1.5L排量的家用轎車，采用12V的車輛啟動(dòng)電源，其中蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)容量12Ah、標(biāo)稱電壓12V的卷繞式鉛酸電池組和一個(gè)容量45Ah、標(biāo)稱電壓12V的極板式鉛酸電池組并聯(lián)組成。按照說(shuō)明書附圖的連接方式進(jìn)行連接，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0028]實(shí)施例二
[0029]將一個(gè)容量12Ah、標(biāo)稱電壓12V的卷繞式鉛酸電池組和一個(gè)容量45Ah、標(biāo)稱電壓12V的極板式鉛酸電池組先并聯(lián)連接,然后安放在一個(gè)電池箱外殼中，電池箱分別有一個(gè)正極極柱和一個(gè)負(fù)極極柱，其余同實(shí)施例一。
[0030]實(shí)施例三
[0031]對(duì)于載貨卡車，采用24V的車輛啟動(dòng)電源，其中蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)容量25Ah、標(biāo)稱電壓24V的卷繞式鉛酸電池組和一個(gè)容量80AH、標(biāo)稱電壓24V的極板式鉛酸電池組。按照說(shuō)明書附圖的連接方式進(jìn)行連接，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛啟動(dòng)電源，用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和給車載用電裝置提供電能，主要由蓄電池系統(tǒng)和導(dǎo)電線纜組成，其特征是:所述的蓄電池系統(tǒng)由標(biāo)稱電壓相同的兩個(gè)鉛酸蓄電池組并聯(lián)構(gòu)成，其中一個(gè)鉛酸蓄電池組的單體電池是卷繞式鉛酸蓄電池，另外一個(gè)是極板式鉛酸蓄電池組。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的兩個(gè)蓄電池組的容量不相等，其中的卷繞式鉛酸蓄電池組的容量小于其中的極板式鉛酸蓄電池組的容量。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的卷繞式鉛酸蓄電池組的容量是所述的極板式鉛酸蓄電池組容量的10%-60%。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的兩個(gè)鉛酸蓄電池組分別安放在不同的電池箱外殼中，所述的蓄電池系統(tǒng)由兩個(gè)電池箱體構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的兩個(gè)鉛酸蓄電池組先并聯(lián)，再用一個(gè)電池箱外殼安放，所述的蓄電池系統(tǒng)從表觀上看是一個(gè)電池箱體。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的蓄電池組的標(biāo)稱電壓為12V。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛啟動(dòng)電源，其特征是:所述的蓄電池組的標(biāo)稱電壓為24V。
【文檔編號(hào)】B60R16/033GK204249965SQ201420535557
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】柯國(guó)平 申請(qǐng)人:柯國(guó)平