一種雙回風電動客車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種電動客車空調(diào)，具體是一種采用雙回風結(jié)構(gòu)布置成雙系統(tǒng)的冷暖兩用型空調(diào)機組。兩套系統(tǒng)獨立運行、互不影響，雙回風結(jié)構(gòu)的純電動空調(diào)機組重量更輕、長度更短，安裝位置靈活，能夠滿足電動客車制冷/制熱/通風等空氣調(diào)節(jié)方面的需求。
【專利說明】—種雙回風電動客車空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動客車空調(diào)裝置，具體涉及一種雙回風電動客車空調(diào)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]純電動客車的快速發(fā)展帶領(lǐng)越來越多的空調(diào)廠家生產(chǎn)電動客車空調(diào)，但是現(xiàn)有的電動客車空調(diào)存在長度長、體積大、重量多等缺點。龐大的體積占去了車頂?shù)拇蟛糠挚臻g，空調(diào)重量直接影響到電池的使用壽命、降低電動客車的續(xù)航里程。而且現(xiàn)有空調(diào)機組大多是單系統(tǒng)運行，在空調(diào)出現(xiàn)故障時，如不能及時處理就會造成空調(diào)不工作，不能滿足客車的制冷/制熱需求，嚴重影響客車空調(diào)的舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述純電動客車存在的缺點，本實用新型提供一種雙回風電動客車空調(diào)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種雙回風電動客車空調(diào)，它包括兩套相互獨立、且對稱分布的熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)共用電器控制箱、電源模塊和冷凝風機；其中兩套冷凝芯體集成一體。
[0006]所述兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中兩套蒸發(fā)器以冷凝器為中心呈對稱布置，蒸發(fā)器與冷凝器采用一對一的焊接方式對接，冷凝風機布置在冷凝芯體的正上方，蒸發(fā)風機在各自熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)芯體的兩側(cè)，蒸發(fā)芯體布置在回風口和蒸發(fā)風機之間，新風門位于回風口上方，以蒸發(fā)器蓋子密封，電源模塊布置在機組后側(cè)，銅過濾器、電子膨脹閥和干燥過濾器位于蒸發(fā)艙內(nèi)，用于連接冷凝管路和蒸發(fā)管路，四通閥、氣液分離器和壓縮機位于機組前段，通過管路連接。
[0007]所述電器控制箱包括接觸器、熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險。
[0008]所述接觸器放置在一個絕緣板上，熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險放置在另一個絕緣板上。
[0009]所述熱泵型空調(diào)系統(tǒng)制冷/制熱運行時采用同一套管路系統(tǒng)。
[0010]所述熱泵型空調(diào)系統(tǒng)采用電子膨脹閥控制冷媒流量，始終保持最佳冷媒充注量，使系統(tǒng)更節(jié)能，延長電動客車的續(xù)航里程。
[0011]本實用新型提供的雙回風電動客車空調(diào)，采用全頂置安裝、雙系統(tǒng)布置，目的是減短電動客車空調(diào)整體長度、縮小空調(diào)機組體積，有效減少占用空間；降低空調(diào)重量，延長電動客車續(xù)航里程；雙系統(tǒng)獨立運行、互不影響，在一個系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障時，另一個系統(tǒng)依舊能夠正常運轉(zhuǎn)，保證使用者乘車舒適性；在行駛過程中，可根據(jù)向陽面與背陰面的溫度獨立控制壓縮機轉(zhuǎn)速，達到節(jié)能效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型空調(diào)系統(tǒng)布置圖。
[0013]圖2為本實用新型空調(diào)工作原理圖。
[0014]圖3為本實用新型空調(diào)控制原理圖。
[0015]圖中，1、電源模塊，2、新風總成，3、蒸發(fā)芯體，4、蒸發(fā)風機，5、冷凝風機，6、銅過濾器，7、電子膨脹閥，8、干燥過濾器，9、四通閥，10、冷凝芯體，U、氣液分離器，12、壓縮機，13、風機蓋板，14、蒸發(fā)器蓋子，15、回風口，16、電器控制箱，17、車載直流電源，18、冷凝器總成，19、DC-DC轉(zhuǎn)換器。

【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2所不,一種雙回風電動客車空調(diào),它包括兩套相互獨立、且對稱分布的熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)共用電氣控制箱、電源模塊I和冷凝風機5 ;其中兩套冷凝芯體集成一體。為了減輕機組整體重量，風機蓋板13作冷凝蓋子用，蒸發(fā)器蓋子14左右對稱。
[0017]如圖1所示，兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中兩套蒸發(fā)器以冷凝器為中心呈對稱布置，蒸發(fā)器與冷凝器采用一對一的焊接方式對接，在冷凝總成中，冷凝風機5布置在冷凝芯體10的正上方；在蒸發(fā)總成當中，蒸發(fā)芯體3布置在回風口和蒸發(fā)風機4之間；新風門位于回風口上方，以蒸發(fā)蓋子14密封；銅過濾器6、電子膨脹閥7和干燥過濾器8位于蒸發(fā)艙內(nèi)，用于連接冷凝管路和蒸發(fā)管路；四通閥9、氣液分離器11和壓縮機12位于機組前段，通過管路連接。以上部件加上前后導(dǎo)流罩、進風柵后組成空調(diào)總成置于車大頂，只需要接入車載電源即可運行。
[0018]圖2是本實用新型的工作原理圖。制冷運行時，壓縮機排出的制冷劑經(jīng)四通閥進入冷凝芯體，在冷凝風機的作用下降溫冷卻，經(jīng)干燥過濾器、電子閥進入蒸發(fā)芯體，在蒸發(fā)過程中蒸發(fā)吸熱使周圍環(huán)境溫度降低，最后在蒸發(fā)風機的作用下經(jīng)風道進行車廂，達到夏季制冷的效果。制熱運行過程中，壓縮機排出的制冷劑經(jīng)四通閥進入蒸發(fā)芯體降溫冷卻，與周圍空氣進行熱交換，在蒸發(fā)風機作用下吹熱風進入車廂，達到冬季制熱的效果。由于兩套系統(tǒng)獨立運行，在各自的出、回風口均布有溫度傳感器以控制各自的溫度調(diào)節(jié)。
[0019]圖3是本實用新型空調(diào)控制原理圖，如圖3所示空調(diào)系統(tǒng)只需接入車載直流電源即可正常運行。兩套系統(tǒng)共用一個電器控制箱，車載電源接入控制箱，經(jīng)控制箱的高壓線路兩路供給壓縮機，一路連接到DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成低電壓的27V電源供蒸發(fā)、冷凝風機、電控盒等部件使用。
【權(quán)利要求】
1.一種雙回風電動客車空調(diào)，其特征在于:它包括兩套相互獨立、且對稱分布的熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)共用電器控制箱、電源模塊(1)和冷凝風機(5 );其中兩套冷凝芯體集成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙回風電動客車空調(diào)，其特征在于:所述兩套熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中兩套蒸發(fā)器以冷凝器為中心呈對稱布置，蒸發(fā)器與冷凝器采用一對一的焊接方式對接，冷凝風機(5)布置在冷凝芯體(10)的正上方，蒸發(fā)風機(4)在各自熱泵型空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)芯體(3)的兩側(cè)，蒸發(fā)芯體(3)布置在回風口和蒸發(fā)風機(4)之間，新風門位于回風口上方，以蒸發(fā)器蓋子(14)密封，電源模塊(1)布置在機組后側(cè)，銅過濾器(6)、電子膨脹閥(7)和干燥過濾器(8)位于蒸發(fā)艙內(nèi)，用于連接冷凝管路和蒸發(fā)管路，四通閥(9)、氣液分離器(11)和壓縮機(12 )位于機組前段，通過管路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙回風電動客車空調(diào)，其特征在于:所述電器控制箱包括接觸器、熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙回風電動客車空調(diào)，其特征在于:所述接觸器放置在一個絕緣板上，熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險放置在另一個絕緣板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙回風電動客車空調(diào)，其特征在于:所述熱泵型空調(diào)系統(tǒng)采用電子膨脹閥控制冷媒流量，制冷/制熱運行時采用同一套管路系統(tǒng)。
【文檔編號】B60H1/00GK204210269SQ201420563024
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】魏莉, 李奎, 時紅臣 申請人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司