本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的用于車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制系統(tǒng)的液壓裝置。

背景技術(shù)：

車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制系統(tǒng)具有包括防滑控制系統(tǒng)的液壓構(gòu)件的液壓裝置。這種液壓構(gòu)件為電磁閥、止回閥、液壓泵、液壓蓄能器、緩沖器腔和節(jié)流部。為了機(jī)械地固定并且液壓地聯(lián)接液壓構(gòu)件，這種液壓裝置具有液壓塊。液壓塊通常為由金屬、例如鋁合金制成的長(zhǎng)方體扁平塊。在液壓塊中安裝有用于液壓構(gòu)件的容納部，該容納部通常實(shí)施為直徑呈階梯狀的盲孔，液壓構(gòu)件被插入、壓入或以其他方式安裝在該容納部中并且例如通過(guò)壓密固定在該容納部中。通過(guò)對(duì)液壓塊鉆孔形成管路，管路主要平行于液壓塊的棱邊、即笛卡爾式地延伸并且使容納部或安裝到容納部中的液壓構(gòu)件彼此液壓聯(lián)接。裝備有防滑控制系統(tǒng)的液壓構(gòu)件的液壓塊可理解為液壓裝置。液壓塊或液壓裝置通過(guò)制動(dòng)管路聯(lián)接到主制動(dòng)缸上并且液壓的車(chē)輪制動(dòng)器通過(guò)制動(dòng)管路聯(lián)接到液壓裝置或液壓塊上。

歐洲專(zhuān)利文獻(xiàn)EP 1 623 118 B1公開(kāi)了一種這樣的車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防抱死控制系統(tǒng)的液壓塊，該液壓塊具有壓力改變緩沖器，壓力改變緩沖器布置在液壓塊的容納部中并且通過(guò)作為孔形成的連接管路與活塞泵的出口連通，活塞泵同樣布置在液壓塊的容納部中。同時(shí)，壓力改變緩沖器經(jīng)由活塞泵的出口與隔離閥連通并且與制動(dòng)增壓閥連通，液壓裝置通過(guò)隔離閥聯(lián)接到主制動(dòng)缸上，車(chē)輪制動(dòng)器通過(guò)制動(dòng)增壓閥聯(lián)接到液壓裝置上。壓力改變緩沖器用于對(duì)在活塞泵出口處的制動(dòng)液的壓力沖擊、壓力脈動(dòng)和壓力波動(dòng)進(jìn)行緩沖。已知的液壓裝置的壓力改變緩沖器僅具有一個(gè)接口并且沒(méi)有單獨(dú)的入口和出口。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的液壓裝置的壓力改變緩沖器具有兩個(gè)接口，其中一個(gè)接口形成壓力改變緩沖器的入口并且與液壓裝置的活塞泵的出口連通，另外一個(gè)接口形成壓力改變緩沖器的出口并且與隔離閥和一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)增壓閥連通，液壓裝置通過(guò)隔離閥聯(lián)接到或可連接到車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的主制動(dòng)缸上，一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器通過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)增壓閥聯(lián)接到或可連接到液壓裝置上。根據(jù)本發(fā)明，液壓塊具有兩個(gè)用于壓力改變緩沖器的接口，接口例如可通過(guò)鉆孔形成并且可理解為在液壓塊中的管路或連接管路，其中一個(gè)接口形成用于壓力改變緩沖器的入口，而另一個(gè)接口形成用于壓力改變緩沖器的出口。兩個(gè)接口中的一個(gè)接口通到在液壓塊中的用于壓力改變緩沖器的容納部的底部上；另一個(gè)接口同樣可通到用于壓力改變緩沖器的容納部的底部上，然而在與所述一個(gè)接口不同的位置處，或者另一個(gè)接口部不通到底部上，而是例如通到在液壓塊中的用于壓力改變緩沖器的容納部的側(cè)周上。壓力改變緩沖器這樣布置在液壓塊中的容納部中，即，使得其貼靠在用于壓力改變緩沖器的所述一個(gè)接口上并且由此使兩個(gè)接口液壓地隔離，從而通過(guò)所述一個(gè)接口流入的制動(dòng)液必須流過(guò)壓力改變緩沖器，以便可通過(guò)所述另一個(gè)接口流出。排除了制動(dòng)液在壓力改變緩沖器旁邊經(jīng)過(guò)、直接從一個(gè)接口到另一個(gè)接口，除了可能的泄漏之外。強(qiáng)制流過(guò)壓力改變緩沖器確保了對(duì)制動(dòng)液的壓力沖擊、壓力脈動(dòng)、壓力波動(dòng)的緩沖或不論如何都改善了緩沖。壓力改變緩沖器例如可在內(nèi)部貼靠在所述一個(gè)接口的側(cè)周上、在內(nèi)部貼靠在所述一個(gè)接口的圓柱狀或圓錐狀的擴(kuò)孔的側(cè)周上、或者包圍該接口地貼靠在用于壓力改變緩沖器的容納部的底部上。壓力改變緩沖器密封地貼靠在容納部中是優(yōu)選的，這樣的貼靠使得用于液壓塊中的壓力改變緩沖器的兩個(gè)接口彼此液壓耐壓地隔離，當(dāng)然對(duì)于緩沖來(lái)說(shuō)不是強(qiáng)制性的。在可能泄露的情況下，與經(jīng)過(guò)壓力改變緩沖器的制動(dòng)液流相比，在壓力改變緩沖器旁邊經(jīng)過(guò)從一個(gè)接口直接流入另一個(gè)接口的制動(dòng)液流是小的，并且在壓力改變緩沖器旁流經(jīng)的制動(dòng)液流受到強(qiáng)烈節(jié)流，因?yàn)橹苿?dòng)液流必須流過(guò)在貼靠于液壓塊的容納部中的壓力改變緩沖器與容納部之間的狹窄橫截面。同樣，強(qiáng)烈的節(jié)流引起緩沖。當(dāng)壓力改變緩沖器具有阻止制動(dòng)液從所述一個(gè)主制動(dòng)缸經(jīng)過(guò)隔離閥(如果該隔離閥打開(kāi)的話)以及經(jīng)過(guò)本身形成壓力改變緩沖器出口的接口流入壓力改變阻尼器的止回閥時(shí)，本身不可免除的是，壓力改變緩沖器耐壓地密封在液壓塊的容納部中以便使壓力改變緩沖器的兩個(gè)接口耐壓地液壓隔離。在本發(fā)明的實(shí)施方案中設(shè)有至少一個(gè)這種止回閥，以便在利用主制動(dòng)缸進(jìn)行制動(dòng)操縱時(shí)沒(méi)有制動(dòng)液從主制動(dòng)缸流入壓力改變緩沖器，這延長(zhǎng)了主制動(dòng)缸的操縱位移、即制動(dòng)踏板位移或制動(dòng)桿位移，并且由于壓力改變緩沖器的彈性會(huì)產(chǎn)生所不希望的“軟的”制動(dòng)踏板感覺(jué)或手動(dòng)制動(dòng)桿感覺(jué)。

從屬權(quán)利要求的內(nèi)容是在權(quán)利要求1中給出的發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案。

附圖說(shuō)明

從下文對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的說(shuō)明中結(jié)合權(quán)利要求和附圖得出本發(fā)明的另外的特征。在本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式中，各個(gè)特征可單個(gè)或多個(gè)任意結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。唯一的附圖示出了根據(jù)本發(fā)明的液壓裝置的液壓塊的一半的剖視圖。

具體實(shí)施方式

在附圖中示出的、根據(jù)本發(fā)明的液壓裝置1是車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的其余部分未示出的防滑控制系統(tǒng)的一部分。這種防滑控制系統(tǒng)是已知的，其用于制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)和/或行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)或防甩控制系統(tǒng)。對(duì)于這些控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，常用縮寫(xiě)ABS、ASR、FDR和ESP。液壓裝置1具有長(zhǎng)方體狀的液壓塊2，該液壓塊例如由鋁合金制成并且切削加工而成。在圖中液壓塊2為矩形、幾乎是方形并且是扁平的，即厚度為長(zhǎng)度或?qū)挾鹊?/4至1/3。畫(huà)出的是液壓塊2在縱向中心平面3一側(cè)的一部分，液壓塊2相對(duì)于該縱向中心平面對(duì)稱(chēng)。液壓塊2具有用于防滑控制系統(tǒng)的液壓構(gòu)件的容納部4。這些構(gòu)件是電磁閥(其中例如畫(huà)出吸取閥5)、止回閥、液壓蓄能器和作為液壓泵的活塞泵(未畫(huà)出)以及根據(jù)本發(fā)明的壓力改變緩沖器6。液壓構(gòu)件所置入或布置于的容納部4實(shí)施成直徑呈階梯狀的盲孔或通孔。容納部4或布置在其中的液壓構(gòu)件通過(guò)管路7彼此液壓聯(lián)接，如容納部4那樣通過(guò)對(duì)液壓塊2進(jìn)行鉆孔而制造出所述管路。液壓塊2用于防滑控制系統(tǒng)的液壓構(gòu)件的機(jī)械固定和液壓聯(lián)接。液壓塊2的鉆孔和液壓構(gòu)件的布置是笛卡爾式的，即，用于液壓構(gòu)件的容納部4、用于液壓地聯(lián)接液壓構(gòu)件的管路7和液壓構(gòu)件布置成笛卡爾式，即相對(duì)于彼此且相對(duì)于液壓塊2的面和棱邊平行或成直角。這排除了一個(gè)或多個(gè)可能傾斜的孔。

壓力改變緩沖器6具有穹頂狀、即在一端處半球體狀封閉的圓柱管狀緩沖器殼體8。壓力改變緩沖器6的緩沖器殼體8在其敞開(kāi)的端部處(該敞開(kāi)的端部位于液壓塊2的容納部4中)具有直徑增大的直徑臺(tái)階9，閥殼體10反向裝入該直徑臺(tái)階中。閥殼體10的直徑呈階梯狀，并且具有截頂圓錐狀的直徑臺(tái)階，其中，徑向的直徑臺(tái)階也是可行的。直徑臺(tái)階中的一個(gè)具有沿周向分布的、作為壓力改變緩沖器6的進(jìn)入孔11的孔。排出孔12同軸地設(shè)置在閥殼體10的遠(yuǎn)離壓力改變緩沖器6的緩沖器殼體8的端壁中。在緩沖器殼體8中，壓力改變緩沖器6具有由彈性體制成的波紋管狀的緩沖器主體13，其一端閉合并且其面對(duì)閥殼體10的一端敞開(kāi)。保持環(huán)14使緩沖器主體13的敞開(kāi)端部保持在壓力改變緩沖器6的緩沖器殼體8中。保持環(huán)14具有環(huán)繞的隆起15，隆起接合到緩沖器主體13的敞開(kāi)端部中的槽中并且以該方式保持住緩沖器主體13的敞開(kāi)端部。除此之外，保持環(huán)14具有凸緣16，凸緣固定在緩沖器殼體8的直徑增大部9與閥殼體10之間。

兩個(gè)接口17、18通入用于壓力改變緩沖器6的容納部4中，在兩個(gè)接口中，接口17形成入口而另一個(gè)接口18形成出口。形成入口的接口17偏心地在用于壓力改變緩沖器6的容納部4的側(cè)周附近通至容納部4的底部19處。該接口17傾斜地延伸并且這樣取向，即，使得其可鉆穿容納部4的匯入部。形成出口的另一接口18平行于軸線并且接近中心地延伸，該接口與在用于壓力改變緩沖器6的容納部4的底部19中的同軸的圓柱狀擴(kuò)孔相通。壓力改變緩沖器6的閥殼體10的空心圓柱狀端部被壓入形成出口的接口18的擴(kuò)孔20中，使得該端部壓力密封地貼靠在擴(kuò)孔20的側(cè)周上。以該方式使用于壓力改變緩沖器6的兩個(gè)接口17、18在液壓塊2中彼此液壓地隔離，從而制動(dòng)液不可從接口17直接流入另一接口18中，而是必須通過(guò)進(jìn)入孔11和排出孔12流入和流出到閥殼體10中并且因此流入和流出到壓力改變緩沖器6中，以從一個(gè)接口17到達(dá)另一接口18。

閥座部件21壓入閥殼體10中，閥座部件具有中心孔，該中心孔形成用于無(wú)彈簧的止回閥23的閥座22。止回閥23具有作為閉鎖體24的球體，然而這對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)并非強(qiáng)制性的。無(wú)彈簧的止回閥23的閉鎖體24布置在受彈簧加載的止回閥26的圓柱狀閉鎖體25的同軸的擴(kuò)孔中。軸向的通孔27從容納有無(wú)彈簧的止回閥23的閉鎖體24的擴(kuò)孔貫穿受彈簧加載的止回閥26的閉鎖體25。通孔27具有直徑小的區(qū)段，該直徑小的區(qū)段形成節(jié)流部28。在直徑較大的區(qū)段中，通孔27具有沿徑向向內(nèi)立著的縱向肋29，縱向肋直達(dá)通孔27到擴(kuò)孔中的匯入部，在擴(kuò)孔中布置有無(wú)彈簧的止回閥23的閉鎖體24?？v向肋29防止無(wú)彈簧的止回閥23的閉鎖體24封閉通孔27。受彈簧加載的止回閥26的圓柱狀閉鎖體25在其外側(cè)上具有向外突出的縱向肋30，縱向肋在閥座部件21中沿軸向可運(yùn)動(dòng)地引導(dǎo)閉鎖體25并且實(shí)現(xiàn)了繞流過(guò)閉鎖體25。受彈簧加載的止回閥26具有螺旋壓力彈簧作為閥彈簧31，螺旋壓力彈簧支撐在閥殼體的端壁上并且向閥座部件21的端壁加載閉鎖體25，閥座部件21的端壁形成了受彈簧加載的止回閥26的閥座。

壓力改變緩沖器6以所謂的自鎖技術(shù)固定在液壓塊2的容納部4中：為此，在容納部4中的匯入部附近在緩沖器殼體8上布置有壓密套筒32，壓密套筒在其外周上具有環(huán)繞的槽32，在壓入容納部4中時(shí)使液壓塊2的材料塑性變形到該槽中，液壓塊的所述材料固定住壓密套筒32并且使壓密套筒耐壓地密封在容納部4的匯入部中。壓密套筒32貼靠在緩沖器殼體8的直徑臺(tái)階部9上并且通過(guò)該方式將壓力改變緩沖器6保持在容納部4中并且將閥殼體10在接口18的擴(kuò)孔20中的端部保持在容納部4的底部上。

兩個(gè)接口17、18通向用于防滑控制系統(tǒng)的未示出的活塞泵的容納部4。接口17、18布置成使得形成壓力改變緩沖器6的入口的接口17與活塞泵的出口連通，并且形成壓力改變緩沖器6的出口的接口18通過(guò)管路7與未示出的隔離閥以及與未示出的制動(dòng)增壓閥連通，液壓塊2通過(guò)隔離閥聯(lián)接到同樣未示出的主制動(dòng)缸上，未示出的車(chē)輪制動(dòng)器通過(guò)制動(dòng)增壓閥聯(lián)接到液壓塊2上。由未示出的活塞泵輸送的制動(dòng)液通過(guò)形成入口的接口17、容納部4和進(jìn)入孔11流入壓力改變緩沖器6中。緩沖器主體13、以及止回閥23、26和節(jié)流部28(由于其節(jié)流作用)緩沖源自活塞泵的制動(dòng)液的壓力沖擊、壓力脈動(dòng)和壓力波動(dòng)。制動(dòng)液從壓力改變緩沖器6通過(guò)無(wú)彈簧的止回閥23流入形成出口的接口18中。在此，制動(dòng)液必須流過(guò)節(jié)流部28，這改善了緩沖。在壓力改變緩沖器6中升高的壓力使受彈簧加載的止回閥26敞開(kāi)，由此有額外的流動(dòng)橫截面可供源自活塞泵的制動(dòng)液使用。兩個(gè)止回閥23、26在液壓方面彼此并聯(lián)并且節(jié)流部28在液壓方面聯(lián)接在無(wú)彈簧的止回閥23之后。此外，兩個(gè)止回閥23、26和節(jié)流部28在液壓方面聯(lián)接在壓力改變緩沖器6之后。

如果為了利用未示出的主制動(dòng)缸進(jìn)行制動(dòng)操縱而在管路7(該管路貫穿用于未示出的活塞泵的容納部4)中建立制動(dòng)壓力，則止回閥23、26鎖止，使得沒(méi)有制動(dòng)液從主制動(dòng)缸流入壓力改變緩沖器6中。由此，主制動(dòng)缸沒(méi)有將制動(dòng)液量壓入壓力改變緩沖器6，這將延長(zhǎng)主制動(dòng)缸的操縱位移并且由于緩沖器主體13的彈性將引起所不希望的、軟性的“踏板感覺(jué)”。

壓力改變緩沖器6布置在用于液壓塊2中未示出的活塞泵的容納部4的軸向平面中。緩沖器殼體8垂直于液壓塊2的平面?zhèn)壬斐?，平面?zhèn)却颂幏Q(chēng)作閥側(cè)34。液壓裝置1的電磁閥也從閥側(cè)34伸出，畫(huà)出了所述電磁閥中的吸取閥5。吸取閥5布置成在用于液壓塊2中活塞泵的容納部4的軸向平面中平行于壓力改變緩沖器6、在壓力改變緩沖器6與液壓塊2的縱向中心平面3之間。吸取閥5如壓力改變緩沖器6那樣以自鎖技術(shù)固定在容納部4中并且耐壓地密封在容納部中。用于活塞泵的容納部4沿徑向通入偏心空間35中，該偏心空間作為盲孔設(shè)置在液壓塊2的縱向中心平面3中。偏心空間35用于容納未示出的、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的、用于驅(qū)動(dòng)未示出的活塞泵的偏心塊。

配備有液壓構(gòu)件的液壓塊2形成其余部分未示出的車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制系統(tǒng)的液壓裝置1。