一種用于phev的電子城市模式系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于PHEV的電子城市模式系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV，plug in hybrid electric vehicle)，一般需要專用的充電粧進(jìn)行充電，在電能充足時(shí)候用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電能不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參與到驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電環(huán)節(jié)。
[0003]現(xiàn)有的PHEV的電動(dòng)模式(E-Mode)，其“駕駛程序”不是純電動(dòng)模式。在駕駛員完全踩下油門(mén)踏板的情況下(這種情路況下會(huì)超過(guò)觸覺(jué)油門(mén)踏板的阻力)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并向駕駛員提供額外的助推力和加速度，這是PHEV的一種安全特性。因此在PHEV中想通過(guò)把油門(mén)踏板踩到底來(lái)獲得車(chē)輛的最高性能是不可能的。而在純電動(dòng)汽車(chē)(EV ,ElectricVehicle)中，將油門(mén)踏板踩到底則可以瞬間將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和瞬時(shí)輸出功率提升到最大值，從而使車(chē)輛達(dá)到速度最大值。
[0004]公開(kāi)號(hào)為CN102910088A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)速控制方法，這種純軟件的控制方法，控制電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速在一定范圍之內(nèi)，如果車(chē)速達(dá)到設(shè)定最大值，駕駛員繼續(xù)加大或保持油門(mén)踏板，則保持最高車(chē)速，若減小油門(mén)踏板，則車(chē)速會(huì)跟隨踏板降低，不致因車(chē)速過(guò)高而損害電機(jī)，提高了車(chē)輛安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種用于PHEV的電子城市模式系統(tǒng)，這樣在突發(fā)或應(yīng)急情況下不失去駕駛的安全性，同時(shí)在速度限制下駕駛員可以體驗(yàn)到堪比駕駛純電動(dòng)汽車(chē)的引擎力量和速度。
[0006]本發(fā)明提供一種電子城市模式系統(tǒng)，用于通過(guò)插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車(chē)中，該系統(tǒng)包括:一注意力輔助系統(tǒng)，其通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的方向盤(pán)的加速度和油門(mén)踏板是否踩到底;和一觸發(fā)器，其接收所述注意力輔助系統(tǒng)發(fā)送的上述加速度和油門(mén)踏板踩到底的信號(hào)，若加速度的絕對(duì)值突然增加且油門(mén)踏板踩到底，則所述觸發(fā)器被觸發(fā)，從而所述觸發(fā)器自動(dòng)啟動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]由此可見(jiàn)，本發(fā)明的用于PHEV的電子城市模式系統(tǒng)能在突發(fā)或應(yīng)急情況下不失去駕駛的安全性，同時(shí)在速度限制下駕駛員可以體驗(yàn)到堪比駕駛純電動(dòng)汽車(chē)的引擎力量和速度。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0009]本發(fā)明提出一種用于PHEV的電子城市模式(e-CityMode)系統(tǒng)，其提供一種“應(yīng)急模式(Panic Mode)”，即在緊急情況下(此時(shí)油門(mén)踏板踩到底)，PHEV的上述安全特性應(yīng)該與方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)結(jié)合在一起。具體的，e-City Mode系統(tǒng)包括:
[00?0] —注意力輔助系統(tǒng)(Attent1n Assist)，可以不斷地監(jiān)測(cè)駕駛員的行車(chē)方式，車(chē)輛上有幾十個(gè)甚至上百個(gè)傳感器在80-180km/h間的車(chē)速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度的方向盤(pán)和油門(mén)踏板傳感器，為該應(yīng)急模式提供必要的數(shù)據(jù);和
[0011]一觸發(fā)器，其接收所述注意力輔助系統(tǒng)發(fā)送的上述加速度和油門(mén)踏板踩到底的信號(hào)，若加速度的絕對(duì)值突然增加且油門(mén)踏板踩到底，則所述觸發(fā)器被觸發(fā)，從而所述觸發(fā)器自動(dòng)啟動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]只有在方向盤(pán)發(fā)生快速運(yùn)動(dòng)或突發(fā)運(yùn)動(dòng)，并且油門(mén)踏板踩到底這二者同時(shí)發(fā)生時(shí)，該應(yīng)急模式特性才能被激活。而當(dāng)駕駛員僅僅將油門(mén)踏板踩到底(有可能采用電動(dòng)油門(mén)踩死裝置)時(shí)，則可以像駕駛純電動(dòng)汽車(chē)那樣瞬間將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和瞬時(shí)輸出功率提升到最大值，使駕駛員完全可以體驗(yàn)到電動(dòng)引擎的力量和速度。在速度限制下(例如65Km/h)客戶體驗(yàn)的e-city駕駛模式堪比駕駛純電動(dòng)汽車(chē)。
[0013]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于PHEV的電子城市模式系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:一注意力輔助系統(tǒng)，其通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的方向盤(pán)的加速度和油門(mén)踏板是否踩到底;和一觸發(fā)器，其接收所述注意力輔助系統(tǒng)發(fā)送的上述加速度和油門(mén)踏板踩到底的信號(hào)，若加速度的絕對(duì)值突然增加且油門(mén)踏板踩到底，則所述觸發(fā)器被觸發(fā)，從而所述觸發(fā)器自動(dòng)啟動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明可以在突發(fā)或應(yīng)急情況下不失去駕駛的安全性，同時(shí)在速度限制下駕駛員可以體驗(yàn)到堪比駕駛純電動(dòng)汽車(chē)的引擎力量和速度。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子城市模式系統(tǒng)，用于通過(guò)插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車(chē)中，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 一注意力輔助系統(tǒng)，其通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的方向盤(pán)的加速度和油門(mén)踏板是否踩到底;和 一觸發(fā)器，其接收所述注意力輔助系統(tǒng)發(fā)送的上述加速度和油門(mén)踏板踩到底的信號(hào)，若加速度的絕對(duì)值突然增加且油門(mén)踏板踩到底，則所述觸發(fā)器被觸發(fā)，從而所述觸發(fā)器自動(dòng)啟動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于PHEV的電子城市模式系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：一注意力輔助系統(tǒng)，其通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的方向盤(pán)的加速度和油門(mén)踏板是否踩到底；和一觸發(fā)器，其接收所述注意力輔助系統(tǒng)發(fā)送的上述加速度和油門(mén)踏板踩到底的信號(hào)，若加速度的絕對(duì)值突然增加且油門(mén)踏板踩到底，則所述觸發(fā)器被觸發(fā)，從而所述觸發(fā)器自動(dòng)啟動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明可以在突發(fā)或應(yīng)急情況下不失去駕駛的安全性，同時(shí)在速度限制下駕駛員可以體驗(yàn)到堪比駕駛純電動(dòng)汽車(chē)的引擎力量和速度。
【IPC分類】B60W20/40
【公開(kāi)號(hào)】CN105711584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610181692
【發(fā)明人】李伍茲, 艾思凡
【申請(qǐng)人】戴姆勒股份公司