技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及懸架系統(tǒng)，具體涉及一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的非獨立懸架車輛，當需要承受更大載荷時，往往需要兩個或多個車橋靠近相鄰，當他們靠近相鄰時，車橋的懸掛固定，很難使車橋有大幅度前后左右垂向活動空間，局限了車輛行駛運動時的消扭，使車輛車輪在不平的路面上受力不均，對車胎和車梁都會造成極大的危害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)提供一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置，其特征在于：包括車架，車架分為橫向車架和豎向車架，橫向車架與橫向車架之間設(shè)有短豎向架，短豎向架上設(shè)有液壓頂，液壓頂頂在車橋上，車橋兩端設(shè)有車輪，所述的橫向架一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臂固定架，轉(zhuǎn)臂固定架上設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸連接調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂，調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂兩端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸上連接有控制臂，控制臂另一端通過軸連接在車橋側(cè)壁上。

所述的調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂設(shè)有2組，每組上設(shè)有2個控制臂，2個控制臂分別連接車橋左右兩側(cè)，兩組調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂上的控制臂連接在車橋的位置相對，一根軸將相對的控制臂連接在一起。

每組調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂設(shè)有2個控制臂，分為左控制臂和右控制臂，其中，左控制臂為直桿，右控制臂中段設(shè)有折彎。

所述的液壓頂與短豎向架鉸接，液壓頂上的液壓桿鉸接在車橋上。

所述的液壓頂可以更換為膜式空氣彈簧或者囊式空氣彈簧中的一種。

有益效果：本發(fā)明一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置，每個車橋整體和左右都具有大幅度垂向活動空間，他們很方便使用螺旋彈簧和空氣彈或用現(xiàn)在煩的油氣互聯(lián)，都能大大提高懸梁消扭使車輛在不平的地面上，車輪受力均勻能快速行駛而不會太顛簸，使車輛性能得到提高，使用壽命得到延長。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)正視示意圖。

具體實施方式：

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖例，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置，包括車架，車架分為橫向車架1和豎向車架2，橫向車架與橫向車架之間設(shè)有短豎向架3，短豎向架上設(shè)有液壓頂4，液壓頂頂在車橋5上，車橋兩端設(shè)有車輪6，其中的橫向架一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臂固定架7，轉(zhuǎn)臂固定架上設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸12，軸連接調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂8，調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂兩端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸上連接有控制臂，控制臂另一端通過軸連接在車橋側(cè)壁上。

其中的調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂設(shè)有2組，每組上設(shè)有2個控制臂，2個控制臂分別連接車橋左右兩側(cè)，兩組調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂上的控制臂連接在車橋的位置相對，一根軸11將相對的控制臂連接在一起。

每組調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂設(shè)有2個控制臂，分為左控制臂9和右控制臂10，其中，左控制臂為直桿，右控制臂中段設(shè)有折彎。

其中的液壓頂與短豎向架鉸接，液壓頂上的液壓桿鉸接在車橋上。

其中的液壓頂可以更換為膜式空氣彈簧或者囊式空氣彈簧中的一種。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種便于多橋相鄰消扭的非獨立懸架裝置，包括車架，車架分為橫向車架和豎向車架，橫向車架與橫向車架之間設(shè)有短豎向架，短豎向架上設(shè)有液壓頂，液壓頂頂在車橋上，車橋兩端設(shè)有車輪，所述的橫向架一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臂固定架，轉(zhuǎn)臂固定架上設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸連接調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂，調(diào)節(jié)伸縮活動轉(zhuǎn)臂兩端設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸上連接有控制臂，控制臂另一端通過軸連接在車橋側(cè)壁上。每個車橋整體和左右都具有大幅度垂向活動空間，他們很方便使用螺旋彈簧和空氣彈或用現(xiàn)在煩的油氣互聯(lián)，都能大大提高懸梁消扭使車輛在不平的地面上，車輪受力均勻能快速行駛而不會太顛簸，使車輛性能得到提高，使用壽命得到延長。

技術(shù)研發(fā)人員：管中林
受保護的技術(shù)使用者：管中林
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.12
技術(shù)公布日：2017.09.05