本發(fā)明涉及車輛裝飾領(lǐng)域,尤其涉及一種公交掛環(huán)扶手。
背景技術(shù):
掛環(huán)扶手是公交車常用的幫助乘客保持平衡的輔助裝置,現(xiàn)有的掛環(huán)扶手主要包括連接繩索和把手,由于其不固定,對(duì)于身高較高的乘客來(lái)說(shuō),作用不明顯,而直接抓在橫杠上,容易滑動(dòng)。
申請(qǐng)?zhí)枮?00820191351.5的發(fā)明專利公開(kāi)一種可升降公交扶,包括有上扶手桿、下扶手桿和扶手柄,上扶手桿通過(guò)其上的內(nèi)螺紋與下扶手桿上的外螺紋相配合,下扶手桿與扶手柄固定連接,上扶手桿內(nèi)頂部通過(guò)拉繩與下扶手桿頂部相連,拉繩的長(zhǎng)度小于上扶手桿內(nèi)螺紋的高度,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,適合不同身高的乘客使用,但其為固定扶手,容易對(duì)乘客造成傷害。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種公交掛環(huán)扶手。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種公交掛環(huán)扶手,包括車載橫桿,所述橫杠上跨接有連接繩索,所述連接繩索下端連接有把手,所述把手上端連接有圓柱體,所述圓柱體外壁上設(shè)置有螺紋,所述圓柱體靠近下端位置開(kāi)有環(huán)形溝槽,所述溝槽內(nèi)設(shè)置有圓環(huán),所述連接繩索下端固定在圓環(huán)上,所述橫桿下側(cè)面設(shè)置有與圓柱體上螺紋相對(duì)應(yīng)的螺紋孔。
作為優(yōu)選、所述橫杠下側(cè)面開(kāi)有圓孔,所述圓孔內(nèi)焊接有圓管,所述圓管內(nèi)壁上設(shè)置有與圓柱體相配合的螺紋。
作為優(yōu)選、所述圓環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)拼接而成,所述半圓環(huán)拼接處附近開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽,所述凹槽內(nèi)設(shè)置有連接板,所述連接板與半圓環(huán)相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有用于固定連接繩索的連接孔。
本發(fā)明的有益效果在于:在把手上端連接有圓柱體,圓柱體外壁上設(shè)置有螺紋,橫杠上設(shè)置有與圓柱體上的螺紋相配合的螺紋孔,使把手能夠固定在橫杠上,方便不同身高的乘客使用。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明組裝圖示意圖;
圖2為圓環(huán)結(jié)構(gòu)圖示意圖。
其中:1-橫桿;2-連接繩索;3-把手;4-圓柱體;5-圓環(huán);6-圓管;7-半圓環(huán);8-連接板;9-沉孔;10-連接孔;11-連接繩索安裝縫。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的公交掛環(huán)扶手,包括車載橫杠1,橫杠1上跨接有連接繩索2,連接繩索2下端連接有把手3,把手3上端一體設(shè)置有圓柱體4,把手3和圓柱體4為塑膠件,圓柱體4外壁上設(shè)置有螺紋,橫杠1下側(cè)面開(kāi)有圓孔,圓孔內(nèi)焊接有圓管6,圓管內(nèi)壁上設(shè)置有與圓柱體4相配合的螺紋。
圓柱體4靠近下端位置開(kāi)有環(huán)形溝槽,溝槽內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)5,圓環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)7拼接而成,半圓環(huán)7拼接處附近開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置有連接板8,連接板8與半圓環(huán)7相對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)有用于固定連接繩索的連接孔10,連接孔10外端為沉孔9,方便安裝固定銷或者固定螺栓,避免劃傷乘客,半圓環(huán)7和連接板8均為鋁合金材料制成,強(qiáng)度高、重量輕,連接板8與半圓環(huán)7之間還留有連接繩索安裝縫11,使整個(gè)掛環(huán)扶手美觀。
對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,具體實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。