本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車由于本身動力遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)動力驅(qū)動汽車，能夠供給汽車空調(diào)的能量更是有限了；再加上室外氣溫不總是恒定的，因此在許多情況下新能源汽車不得不犧牲自身的驅(qū)動性能來提供汽車空調(diào)的采暖或制冷。所以，一套能夠利用發(fā)動機余熱輔助空調(diào)工作的空調(diào)系統(tǒng)對于新能源汽車的市場開拓極其重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車用空調(diào)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動機制冷模塊、板式換熱器、冷凝器和壓縮機，所述發(fā)動機制冷模塊內(nèi)設(shè)有發(fā)動機冷卻水泵和冷卻劑，所述發(fā)動機制冷模塊設(shè)置在板式換熱器一側(cè)，所述板式換熱器與壓縮機之間的管道上設(shè)置分離器，所述板式換熱器連通水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)有循環(huán)水泵，所述水箱與冷凝器之間的管道上設(shè)置膨脹閥，所述壓縮機連接冷凝器，所述冷凝器一側(cè)還設(shè)置羅茨鼓風(fēng)機。

優(yōu)選的，所述分離器包括本體，所述本體內(nèi)部水平設(shè)置有上層分離倉和下層分離倉，所述本體側(cè)面設(shè)置的進(jìn)口管伸入至上層分離倉的容腔中，所述上層分離倉和所述下層分離倉均為上口敞開式結(jié)構(gòu)，所述上層分離倉的上口周沿為帶鋸齒狀，所述上層分離倉和下層分離倉正對設(shè)置，所述上層分離倉的敞口面積小于下層分離倉的敞口面積，所述下層分離倉的底部垂直安裝有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管與下層分離倉的容腔相通，所述本體的頂部設(shè)有出口管。

優(yōu)選的，所述膨脹閥采用h型恒溫膨脹閥。

優(yōu)選的，所述板式換熱器采用蜂窩式換熱器。

優(yōu)選的，所述壓縮機采用定排量渦旋式壓縮機。

優(yōu)選的，其使用方法包括以下步驟：

a、發(fā)動機冷卻模塊中發(fā)動機冷卻水泵工作，對發(fā)動機進(jìn)行制冷，發(fā)動機的熱量進(jìn)入板式換熱器進(jìn)行換熱；

b、啟動水箱中的水泵，通過板式換熱器對熱量進(jìn)行降溫處理，同時熱量和水蒸氣通過分離器進(jìn)行氣液分離；

c、壓縮機啟動，將氣液分離后的氣體輸送至冷凝器進(jìn)行進(jìn)一步制冷處理；

d、之后，制冷后的氣體通過羅茨鼓風(fēng)機送出至汽車內(nèi)部，達(dá)到余熱回收制冷的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理簡單，空調(diào)制冷效果好，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的余熱回收，進(jìn)一步節(jié)省了能源。

（2）本發(fā)明采用的分離器能夠有效地使氣液充分冷卻分離，氣體從進(jìn)口管進(jìn)入上層分離器，進(jìn)行氣體一次分離，液體從上層分離倉的帶鋸齒狀處溢流，繼而溢流到下層分離倉進(jìn)行二次分離，再經(jīng)過導(dǎo)管流入液體內(nèi)部，從而使氣體的含濕量降低，液體溫度得到更進(jìn)一步的冷卻。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明分離器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車用空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動機制冷模塊1、板式換熱器2、冷凝器3和壓縮機4，所述發(fā)動機制冷模塊1內(nèi)設(shè)有發(fā)動機冷卻水泵5和冷卻劑，所述發(fā)動機制冷模塊1設(shè)置在板式換熱器2一側(cè)，所述板式換熱器2與壓縮機4之間的管道上設(shè)置分離器6，所述板式換熱器2連通水箱7，所述水箱7內(nèi)設(shè)有循環(huán)水泵8，所述水箱7與冷凝器3之間的管道上設(shè)置膨脹閥9，所述壓縮機4連接冷凝器3，所述冷凝器3一側(cè)還設(shè)置羅茨鼓風(fēng)機10。

其中，膨脹閥9采用h型恒溫膨脹閥；恒溫膨脹閥是自動閥，功能是根據(jù)蒸發(fā)器負(fù)載來對制冷劑進(jìn)行流量的控制。通常蒸發(fā)器內(nèi)負(fù)載越高，恒溫膨脹閥允許的制冷劑流量越大，反之亦然。所以恒溫膨脹閥能很好的提升壓縮機的工作效率。

板式換熱器2采用蜂窩式換熱器；其具有傳熱系數(shù)高、壓降小、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、占用空間小、面積和流程組合方便、零件通用性強、可選擇材料廣以及容易實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)等特點。

壓縮機4采用定排量渦旋式壓縮機，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，可以高速旋轉(zhuǎn)渦輪驅(qū)動的偏心軸。由于無吸入閥、排氣閥，渦旋壓縮機工作可靠、易于實現(xiàn)變速運動和可變排量技術(shù)。

此外，本發(fā)明中，制冷劑由50%水、30%乙醇、10%液態(tài)二氧化碳以及20%烷基水楊酸鉻組成，其制冷效果好，環(huán)保性強，對環(huán)境不造成破壞。

本發(fā)明中，分離器6包括本體11，所述本體11內(nèi)部水平設(shè)置有上層分離倉12和下層分離倉13，所述本體11側(cè)面設(shè)置的進(jìn)口管14伸入至上層分離倉12的容腔中，所述上層分離倉12和所述下層分離倉13均為上口敞開式結(jié)構(gòu)，所述上層分離倉12的上口周沿為帶鋸齒狀，所述上層分離倉12和下層分離倉13正對設(shè)置，所述上層分離倉12的敞口面積小于下層分離倉13的敞口面積，所述下層分離倉13的底部垂直安裝有導(dǎo)管15，所述導(dǎo)管15與下層分離倉13的容腔相通，所述本體11的頂部設(shè)有出口管16。本發(fā)明采用的分離器能夠有效地使氣液充分冷卻分離，氣體從進(jìn)口管進(jìn)入上層分離器，進(jìn)行氣體一次分離，液體從上層分離倉的帶鋸齒狀處溢流，繼而溢流到下層分離倉進(jìn)行二次分離，再經(jīng)過導(dǎo)管流入液體內(nèi)部，從而使氣體的含濕量降低，液體溫度得到更進(jìn)一步的冷卻。

工作原理：發(fā)動機冷卻模塊中發(fā)動機冷卻水泵工作，對發(fā)動機進(jìn)行制冷，發(fā)動機的熱量進(jìn)入板式換熱器進(jìn)行換熱；啟動水箱中的水泵，通過板式換熱器對熱量進(jìn)行降溫處理，同時熱量和水蒸氣通過分離器進(jìn)行氣液分離；壓縮機啟動，將氣液分離后的氣體輸送至冷凝器進(jìn)行進(jìn)一步制冷處理；之后，制冷后的氣體通過羅茨鼓風(fēng)機送出至汽車內(nèi)部，達(dá)到余熱回收制冷的目的。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理簡單，空調(diào)制冷效果好，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的余熱回收，進(jìn)一步節(jié)省了能源。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車用空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動機制冷模塊、板式換熱器、冷凝器和壓縮機，發(fā)動機制冷模塊內(nèi)設(shè)有發(fā)動機冷卻水泵和冷卻劑，發(fā)動機制冷模塊設(shè)置在板式換熱器一側(cè)，板式換熱器與壓縮機之間的管道上設(shè)置分離器，板式換熱器連通水箱，水箱內(nèi)設(shè)有循環(huán)水泵，水箱與冷凝器之間的管道上設(shè)置膨脹閥，壓縮機連接冷凝器，冷凝器一側(cè)還設(shè)置羅茨鼓風(fēng)機，本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理簡單，空調(diào)制冷效果好，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的余熱回收，進(jìn)一步節(jié)省了能源。

技術(shù)研發(fā)人員：周祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通伯爵新能源汽車研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.24
技術(shù)公布日：2017.10.27