本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種側(cè)氣囊、一種座椅及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車安全要求的逐步提升，對車輛側(cè)碰乘員保護(hù)提出了更高的要求，因此需要考慮側(cè)面后碰和后門柱碰工況下的安全要求，相關(guān)技術(shù)中，通過在座椅側(cè)邊安裝側(cè)氣囊對駕乘人員進(jìn)行保護(hù)，然而，座椅側(cè)面與內(nèi)飾板之間的橫向空間相對較小，相關(guān)技術(shù)中的側(cè)氣囊，氣囊包覆在發(fā)生器的外部，發(fā)生器占據(jù)了側(cè)氣囊一定的厚度，使側(cè)氣囊無法安裝至狹小的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的實(shí)施例提出一種側(cè)氣囊，可以減小側(cè)氣囊的體積，便于側(cè)氣袋安裝至狹小空間內(nèi)氣袋。

2、本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種座椅。

3、本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種車輛。

4、本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)氣囊，包括：

5、本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)氣囊，包括氣袋，所述氣袋在其長度方向具有第一端和第二端，所述第一端密封，且所述氣袋的第二端具有進(jìn)氣口；發(fā)生器，所述發(fā)生器的長度方向與所述氣袋的長度方向相同，所述發(fā)生器插裝于所述第二端，所述發(fā)生器包括出氣端，所述出氣端設(shè)于所述發(fā)生器靠近所述氣袋內(nèi)部的一側(cè)，所述出氣端包括出氣口，所述出氣口與所述進(jìn)氣口連通。

6、在一些實(shí)施例中，所述側(cè)氣囊還包括支架，所述支架套設(shè)于所述發(fā)生器的外部，所述支架位于所述發(fā)生器與所述第二端之間；第一連接件，所述第一連接件設(shè)于所述支架背離所述發(fā)生器的一側(cè)與所述支架固定連接，所述第一連接件沿垂直于所述發(fā)生器的長度方向延伸，所述第二端包括連接孔，所述第一連接件穿設(shè)于所述連接孔。

7、在一些實(shí)施例中，所述側(cè)氣囊還包括定位銷，所述定位銷設(shè)于所述支架背離所述發(fā)生器的一側(cè)與所述支架固定連接，所述第一連接件沿所述發(fā)生器的長度方向延伸，所述第二端包括定位孔，所述定位銷穿設(shè)與所述定位孔，所述第一連接件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一連接件沿所述發(fā)生器的長度方向排布，所述定位銷設(shè)于兩個(gè)所述第一連接件連線上。

8、本發(fā)明實(shí)施例的座椅，包括：座椅骨架；側(cè)氣囊，所述側(cè)氣囊為如上述任一項(xiàng)實(shí)施例所述的側(cè)氣囊，且所述側(cè)氣囊與所述座椅骨架相連。

9、在一些實(shí)施例中，所述座椅還包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板分別與所述座椅骨架相連，所述第一固定板和第二固定板在所述座椅骨架的高度方向上間隔布置，所述發(fā)生器上的第一連接件與所述第一固定板相連，所述氣袋上的連接板與所述第二固定板相連。

10、在一些實(shí)施例中，所述第一固定板上還設(shè)有定位孔，所述發(fā)生器上的定位銷的一端插入所述定位孔內(nèi)。

11、在一些實(shí)施例中，所述座椅還包括導(dǎo)向套和發(fā)泡體，所述導(dǎo)向套包覆在所述氣袋外部，所述發(fā)泡體包覆在所述座椅骨架和所述導(dǎo)向套外部。

12、在一些實(shí)施例中，所述座椅還包括面套，所述面套包覆在所述發(fā)泡體外部，且所述面套上具有撕裂線，所述撕裂線與所述導(dǎo)向套相連通。

13、本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括如上述任一項(xiàng)實(shí)施例所述的座椅。

14、本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)氣囊包括氣袋和發(fā)生器，氣袋在其長度方向具有第一端和第二端，第一端密封，第二端具有進(jìn)氣口；發(fā)生器的長度方向與氣袋的長度方向相同，發(fā)生器插裝于第二端，發(fā)生器包括出氣端，出氣端設(shè)于發(fā)生器靠近氣袋內(nèi)部的一側(cè)，出氣端包括出氣口，出氣口與進(jìn)氣口連通。如此，通過將發(fā)生器設(shè)于氣袋長度方向的一端，發(fā)生器插裝于氣袋的第二端，使氣袋卷積時(shí)不與發(fā)生器重合，減少氣袋的卷積厚度，進(jìn)而可以減小側(cè)氣囊的體積，便于側(cè)氣袋安裝至狹小空間。

技術(shù)特征：

1.一種側(cè)氣囊，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)氣囊，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)氣囊，其特征在于，還包括定位銷，所述定位銷設(shè)于所述支架背離所述發(fā)生器的一側(cè)與所述支架固定連接，所述第一連接件沿所述發(fā)生器的長度方向延伸，所述第二端包括定位孔，所述定位銷穿設(shè)與所述定位孔，

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的側(cè)氣囊，其特征在于，所述氣袋包括袋體和連接板，所述進(jìn)氣口設(shè)在所述袋體上，所述袋體的進(jìn)氣口與所述發(fā)生器的出氣口連通，所述連接板與所述袋體相連。

5.一種座椅，其特征在于，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅，其特征在于，還包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板分別與所述座椅骨架相連，所述第一固定板和第二固定板在所述座椅骨架的高度方向上間隔布置，所述發(fā)生器上的第一連接件與所述第一固定板相連，所述氣袋上的連接板與所述第二固定板相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅，其特征在于，所述第一固定板上還設(shè)有定位孔，所述發(fā)生器上的定位銷的一端插入所述定位孔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7述的座椅，其特征在于，還包括導(dǎo)向套和發(fā)泡體，所述導(dǎo)向套包覆在所述氣袋外部，所述發(fā)泡體包覆在所述座椅骨架和所述導(dǎo)向套外部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅，其特征在于，還包括面套，所述面套包覆在所述發(fā)泡體外部，且所述面套上具有撕裂線，所述撕裂線與所述導(dǎo)向套相連通。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求5-9中任一項(xiàng)所述的座椅。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種側(cè)氣囊、座椅及車輛，所述側(cè)氣囊包括氣袋和發(fā)生器，氣袋在其長度方向具有第一端和第二端，第一端密封，且氣袋的第二端具有進(jìn)氣口，發(fā)生器的長度方向與氣袋的長度方向相同，發(fā)生器插裝于第二端，發(fā)生器包括出氣端，出氣端設(shè)于發(fā)生器靠近氣袋內(nèi)部的一側(cè)，出氣端包括出氣口，出氣口與進(jìn)氣口連通。本發(fā)明的側(cè)氣囊，可以減小側(cè)氣囊的體積，便于側(cè)氣袋安裝至狹小空間內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：孟冬波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京車和家汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/2