本申請涉及車輛充電，特別是涉及一種車輛充電系統(tǒng)及充電控制方法、裝置、儲能柜、存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代社會，汽車已成為人們不可或缺的交通工具，給日常出行帶來極大便利。截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到4.3億輛，其中新能源汽車為1821萬輛，純電動汽車為1401萬輛。

2、然而，隨著汽車保有量的逐年增長以及充電功率越來越大，市電容量會出現(xiàn)嚴(yán)重不足，無法滿足實際需求，并且還會大量消耗不可再生資源，影響生態(tài)環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于相關(guān)技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種車輛充電系統(tǒng)及充電控制方法、裝置、儲能柜、存儲介質(zhì)，能夠滿足充電需求，同時不破壞生態(tài)環(huán)境。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛充電系統(tǒng)，所述車輛充電系統(tǒng)包括儲能柜，分別與所述儲能柜電連接的光伏組件和充電樁組件；

3、所述儲能柜被配置為儲存所述光伏組件生成的光伏電能，并將所述光伏電能通過所述充電樁組件對車輛進(jìn)行充電。

4、可選地，在本申請一些實施例中，所述車輛充電系統(tǒng)還包括云管理平臺，所述云管理平臺被配置為向所述儲能柜中的本地控制器下發(fā)指令，所述指令用于控制所述儲能柜、所述光伏組件和所述充電樁組件的運(yùn)行狀態(tài)以及故障診斷。

5、可選地，在本申請一些實施例中，所述車輛充電系統(tǒng)還包括與所述儲能柜電連接的電網(wǎng)組件，所述電網(wǎng)組件的市電電能可通過所述儲能柜向所述充電樁組件傳輸。

6、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N充電控制方法，所述充電控制方法用于第一方面中任意一項所述車輛充電系統(tǒng)的儲能柜，包括：

7、接收充電樁組件發(fā)送的當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)；

8、根據(jù)所述當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)，控制所述儲能柜的輸出功率。

9、可選地，在本申請一些實施例中，所述接收充電樁組件發(fā)送的當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)之前，所述方法還包括：

10、響應(yīng)所述充電樁組件發(fā)送的心跳包，向所述光伏組件下發(fā)功率需求指令；

11、接收所述光伏組件上傳的當(dāng)前發(fā)電功率，并基于所述當(dāng)前發(fā)電功率、儲能柜當(dāng)前功率以及電網(wǎng)當(dāng)前功率，發(fā)送上限功率至所述充電樁組件，所述上限功率用于調(diào)節(jié)所述充電樁組件的充電功率。

12、可選地，在本申請一些實施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)，控制所述儲能柜的輸出功率，包括：

13、若所述當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)中所述充電功率大于第一預(yù)設(shè)功率閾值，則計算所述充電功率與所述電網(wǎng)當(dāng)前功率的第一差值，并基于所述第一差值調(diào)節(jié)所述儲能柜的輸出功率。

14、可選地，在本申請一些實施例中，所述方法還包括：

15、計算所述充電功率與所述當(dāng)前發(fā)電功率和第二預(yù)設(shè)功率閾值的第二差值，并將所述第二差值與所述儲能柜當(dāng)前功率中的最小值作為所述輸出功率。

16、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N充電控制裝置，所述充電控制裝置用于第一方面中任意一項所述車輛充電系統(tǒng)的儲能柜，包括：

17、接收模塊，配置用于接收充電樁組件發(fā)送的當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)；

18、與所述接收模塊相連接的控制模塊，配置用于根據(jù)所述當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)，控制所述儲能柜的輸出功率。

19、第四方面，本申請?zhí)峁┮环N儲能柜，所述儲能柜包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有至少一段程序、代碼集或指令集，所述程序、所述代碼集或所述指令集由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)第二方面中任意一項所述的充電控制方法的步驟。

20、第五方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有一個或者多個程序，所述一個或者多個程序可被一個或者多個處理器執(zhí)行，以實現(xiàn)第二方面中任意一項所述的充電控制方法的步驟。

21、從以上技術(shù)方案可以看出，本申請實施例具有以下優(yōu)點：

22、本申請實施例提供了一種車輛充電系統(tǒng)及充電控制方法、裝置、儲能柜、存儲介質(zhì)，通過儲能柜來儲存光伏組件生成的光伏電能，也就是說利用了自然光這種可再生清潔能源發(fā)電，取之不盡，不破壞生態(tài)環(huán)境，從而將光伏電能經(jīng)由充電樁組件傳輸給車輛進(jìn)行充電，極大地滿足了充電需求。

技術(shù)特征：

1.一種車輛充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛充電系統(tǒng)包括儲能柜，分別與所述儲能柜電連接的光伏組件和充電樁組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛充電系統(tǒng)還包括云管理平臺，所述云管理平臺被配置為向所述儲能柜中的本地控制器下發(fā)指令，所述指令用于控制所述儲能柜、所述光伏組件和所述充電樁組件的運(yùn)行狀態(tài)以及故障診斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任意一項所述的車輛充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛充電系統(tǒng)還包括與所述儲能柜電連接的電網(wǎng)組件，所述電網(wǎng)組件的市電電能可通過所述儲能柜向所述充電樁組件傳輸。

4.一種充電控制方法，其特征在于，所述充電控制方法用于權(quán)利要求1至3中任意一項所述車輛充電系統(tǒng)的儲能柜，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電控制方法，其特征在于，所述接收充電樁組件發(fā)送的當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)之前，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前車輛充電數(shù)據(jù)，控制所述儲能柜的輸出功率，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種充電控制裝置，其特征在于，所述充電控制裝置用于權(quán)利要求1至3中任意一項所述車輛充電系統(tǒng)的儲能柜，包括：

9.一種儲能柜，其特征在于，所述儲能柜包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有至少一段程序、代碼集或指令集，所述程序、所述代碼集或所述指令集由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)權(quán)利要求4至7中任意一項所述的充電控制方法的步驟。

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有一個或者多個程序，所述一個或者多個程序可被一個或者多個處理器執(zhí)行，以實現(xiàn)權(quán)利要求4至7中任意一項所述的充電控制方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種車輛充電系統(tǒng)及充電控制方法、裝置、儲能柜、存儲介質(zhì)，涉及車輛充電技術(shù)領(lǐng)域。該車輛充電系統(tǒng)包括儲能柜，分別與所述儲能柜電連接的光伏組件和充電樁組件；所述儲能柜被配置為儲存所述光伏組件生成的光伏電能，并將所述光伏電能通過所述充電樁組件對車輛進(jìn)行充電。采用本申請的車輛充電系統(tǒng)，能夠利用自然光這種可再生清潔能源發(fā)電，取之不盡，不破壞生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而極大地滿足了充電需求。

技術(shù)研發(fā)人員：徐良永,何永攀,楊周,董志誠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇開沃汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9