本申請屬于玻璃，具體涉及車窗玻璃及車輛。

背景技術：

1、在車輛中，相機設備常通過支架安裝在夾層玻璃的內側，相機設備的傳感器穿透夾層玻璃，以實現(xiàn)行車的視角感知及識別功能；激光雷達(lidar)常置于車輛外部。這樣設置導致激光雷達容易受天氣影響，例如，雨雪和高溫天氣，激光雷達容易老化損壞。若將激光雷達置于車輛內部，則需要設置增透層。但是，當相機設備與激光雷達在車窗上共用窗口時，增透層的顏色將影響相機設備的拍攝效果，例如，造成攝像頭拍攝發(fā)紅、拍攝不清晰、影響視覺舒適度等問題，降低相機設備的拍攝效果，導致二者無法共用窗口，就不利于夾層玻璃黑塊區(qū)的功能集成布局設計。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請第一方面提供了一種車窗玻璃，所述車窗玻璃包括夾層玻璃，所述夾層玻璃包括第一玻璃板、粘結層和第二玻璃板，所述粘結層夾設于所述第一玻璃板與所述第二玻璃板之間，所述第一玻璃板具有相對的第一面和第二面，所述第二面朝向所述粘結層，所述第二玻璃板具有相對的第三面和第四面，所述第三面朝向所述粘結層；

2、所述車窗玻璃具有供光學傳感器組件的信號穿過的信號傳輸區(qū)，在所述第二玻璃板的第四面上設有增透層，在所述夾層玻璃的厚度方向上，所述增透層在所述信號傳輸區(qū)的投影至少完全覆蓋所述信號傳輸區(qū)；

3、從車外側觀察，所述車窗玻璃對60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab1值，a1≤0且b1≤0；從車內側觀察，所述車窗玻璃對以60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab2值，a2≤0且b2≤0。

4、其中，所述光學傳感器組件包括相機和激光雷達，所述相機和所述激光雷達的光學信號均能夠透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

5、其中，從車外側觀察，所述車窗玻璃對60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab1值，a1≤-1且b1≤-1，或a1≤-2且b1≤-2，或a1≤-3且b1≤-3，或a1≤-4且b1≤-4，或a1≤-5且b1≤-5。

6、其中，從車內側觀察，所述車窗玻璃對以60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab2值，a2≤-0.5且b2≤-1，或a2≤-1且b2≤-1.5，或a2≤-1.5且b2≤-2，或a2≤-2且b2≤-2.5，或a2≤-2.5且b2≤-3。

7、其中，從車外側觀察，所述車窗玻璃對0°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab3值，a3≤0且b3≤0。

8、其中，從車外側觀察，所述車窗玻璃對0°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab3值，a3≤-1且b3≤-1，或a3≤-2且b3≤-2，或a3≤-3且b3≤-3，或a3≤-4且b3≤-4，或a3≤-5且b3≤-5。

9、其中，所述車窗玻璃具有紅光比r，所述紅光比r為車窗玻璃在波長600nm-700nm與在波長440nm-700nm的透過率比值，r≤0.85。

10、其中，所述增透層對以50°-70°入射角入射的800nm-1600nm波長范圍的光線的增透率≥4％。

11、其中，所述增透層包括多個疊層結構，每個所述疊層結構包括依次層疊的高折射率層和低折射率層，所述高折射率層的折射率為2-2.6，所述低折射率層的折射率為1.4-2.0；在一個所述疊層結構中，所述高折射率層相較于所述低折射率層靠近所述第二玻璃板。

12、其中，相鄰的所述高折射率層的折射率與所述低折射率層的折射率之間的差值大于0.3。

13、其中，所述疊層結構的數(shù)量為2個-10個。

14、其中，所述高折射率層的材料選自nb、ti、ta、zr、hf、mo的氧化物或摻雜物、或si的氮化物；

15、和/或，所述低折射率層的材料選自al的氧化物或氮氧化物、或si的氧化物、或mg、ba、y的氟化物、或si的氮氧化物。

16、其中，在一個所述疊層結構中，所述高折射率層的厚度為t1，所述低折射率層的厚度為t2，t1＜t2。

17、其中，所述增透層包括四個沿所述第一玻璃板至所述第二玻璃板的排列方向依次層疊的第一疊層結構、第二疊層結構、第三疊層結構、及第四疊層結構，所述第一疊層結構的低折射率層與所述第三疊層結構的低折射率層的厚度之和為t3，所述第二疊層結構的低折射率層與所述第四疊層結構的低折射率層的厚度之和為t4，t3/t4≤0.5。

18、其中，所述高折射率層的物理厚度為30nm-200nm；

19、和/或，所述低折射率層的物理厚度為80nm-500nm。

20、其中，所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域的面積設為s，10000mm2≤s≤90000mm2。本申請第二方面提供了一種車輛，所述車輛包括光學傳感器組件、車體和本申請第一方面提供的車窗玻璃，所述車窗玻璃連接于所述車體，所述光學傳感器組件連接于所述車體內部，所述光學傳感器組件的光學信號透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

21、其中，所述光學傳感器組件包括相機和激光雷達，所述相機和所述激光雷達的光學信號均透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

22、本申請?zhí)峁┑能嚧安ＡЪ败囕v，通過使從車外側觀察車窗玻璃的第一面對60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab1值，a1≤0且b1≤0，并調整增透層的膜層結構，使從車內側觀察車窗玻璃對以60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab2值，a2≤0且b2≤0，從而使從車外側與從車內側觀察的車窗玻璃可見光反射顏色為中性色，解決了增透層導致攝像頭拍攝發(fā)紅、拍攝不清晰、影響視覺舒適度等問題，保證了相機設備的拍攝效果。

23、并且，相機設備與激光雷達均設于增透層的內側，實現(xiàn)了激光雷達與相機共用窗口，既避免了外置激光雷達，提高了激光雷達的使用壽命；同時更有利于夾層玻璃黑塊區(qū)的功能集成布局設計，加速了激光雷達內置化的量產(chǎn)應用。

技術特征：

1.一種車窗玻璃，其特征在于，所述車窗玻璃包括夾層玻璃，所述夾層玻璃包括第一玻璃板、粘結層和第二玻璃板，所述粘結層夾設于所述第一玻璃板與所述第二玻璃板之間，所述第一玻璃板具有相對的第一面和第二面，所述第二面朝向所述粘結層，所述第二玻璃板具有相對的第三面和第四面，所述第三面朝向所述粘結層；

2.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，所述光學傳感器組件包括相機和激光雷達，所述相機和所述激光雷達的光學信號均能夠透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

3.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，從車外側觀察，所述車窗玻璃對60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab1值，a1≤-1且b1≤-1，或a1≤-2且b1≤-2，或a1≤-3且b1≤-3，或a1≤-4且b1≤-4，或a1≤-5且b1≤-5。

4.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，從車內側觀察，所述車窗玻璃對以60°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab2值，a2≤-0.5且b2≤-1，或a2≤-1且b2≤-1.5，或a2≤-1.5且b2≤-2，或a2≤-2且b2≤-2.5，或a2≤-2.5且b2≤-3。

5.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，從車外側觀察，所述車窗玻璃對0°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab3值，a3≤0且b3≤0。

6.如權利要求5所述的車窗玻璃，其特征在于，從車外側觀察，所述車窗玻璃對0°入射角入射的可見光的反射顏色具有l(wèi)ab3值，a3≤-1且b3≤-1，或a3≤-2且b3≤-2，或a3≤-3且b3≤-3，或a3≤-4且b3≤-4，或a3≤-5且b3≤-5。

7.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，所述車窗玻璃具有紅光比r，所述紅光比r為車窗玻璃在波長600nm-700nm與在波長440nm-700nm的透過率比值，r≤0.85。

8.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，所述增透層對以50°-70°入射角入射的800nm-1600nm波長范圍的光線的增透率≥4％。

9.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，所述增透層包括多個疊層結構，每個所述疊層結構包括依次層疊的高折射率層和低折射率層，所述高折射率層的折射率為2-2.6，所述低折射率層的折射率為1.4-2.0；在一個所述疊層結構中，所述高折射率層相較于所述低折射率層靠近所述第二玻璃板。

10.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，相鄰的所述高折射率層的折射率與所述低折射率層的折射率之間的差值大于0.3。

11.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，所述疊層結構的數(shù)量為2個-10個。

12.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，所述高折射率層的材料選自nb、ti、ta、zr、hf、mo的氧化物或摻雜物、或si的氮化物；

13.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，在一個所述疊層結構中，所述高折射率層的厚度為t1，所述低折射率層的厚度為t2，t1＜t2。

14.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，所述增透層包括四個沿所述第一玻璃板至所述第二玻璃板的排列方向依次層疊的第一疊層結構、第二疊層結構、第三疊層結構、及第四疊層結構，所述第一疊層結構的低折射率層與所述第三疊層結構的低折射率層的厚度之和為t3，所述第二疊層結構的低折射率層與所述第四疊層結構的低折射率層的厚度之和為t4，t3/t4≤0.5。

15.如權利要求9所述的車窗玻璃，其特征在于，所述高折射率層的物理厚度為30nm-200nm；

16.如權利要求1所述的車窗玻璃，其特征在于，所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域的面積設為s，10000mm2≤s≤90000mm2。

17.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括光學傳感器組件、車體和如權利要求1-16任一項所述的車窗玻璃，所述車窗玻璃連接于所述車體，所述光學傳感器組件連接于所述車體內部，所述光學傳感器組件的光學信號透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

18.如權利要求17所述的車輛，其特征在于，所述光學傳感器組件包括相機和激光雷達，所述相機和所述激光雷達的光學信號均透過所述車窗玻璃中所述增透層覆蓋的區(qū)域。

技術總結
本申請?zhí)峁┝塑嚧安ＡЪ败囕v。車窗玻璃包括夾層玻璃和增透層。車窗玻璃具有信號傳輸區(qū)，增透層在信號傳輸區(qū)的投影至少完全覆蓋信號傳輸區(qū)，從車外側觀察，所述車窗玻璃對60°入射角入射的可見光的反射顏色具有Lab<subgt;1</subgt;值，a1≤0且b1≤0；從車內側觀察，所述車窗玻璃對以60°入射角入射的可見光的反射顏色具有Lab<subgt;2</subgt;值，a2≤0且b2≤0。本申請?zhí)峁┑能嚧安ＡЪ败囕v，從車外側與車內側觀察車窗玻璃的可見光反射顏色均為中性色，解決了增透層導致攝像頭拍攝發(fā)紅、拍攝不清晰、影響視覺舒適度等問題，保證了相機設備的拍攝效果，實現(xiàn)了激光雷達與相機共用窗口，更有利于車窗玻璃的功能集成布局設計。

技術研發(fā)人員：尚貴才
受保護的技術使用者：福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/11/18