本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種進氣格柵裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著節(jié)能減排觀念深入人心，降低汽車行駛阻力，提高燃油經(jīng)濟性越來越重要。

2、一般來說，主動進氣格柵是格柵葉片可以進行轉(zhuǎn)動來改變格柵的進風口的大小的汽車外飾件，主動進氣格柵設(shè)置在汽車的防撞梁與前段框架上，其主要作用是在汽車行駛時根據(jù)冷卻系統(tǒng)散熱需求即時控制格柵開口大小來調(diào)整進氣量，保證汽車機艙熱平衡，當汽車發(fā)動機需要快速升溫以達到工作溫度時，主動進氣格柵會關(guān)閉以減小外界空氣與發(fā)動機艙內(nèi)空氣的流通，實現(xiàn)快速升溫的效果；當汽車在正常行駛過程中，主動進氣格柵會開打開，以滿足外界空氣與發(fā)動機艙之間的空氣流通，達到機艙散熱的目的。

3、在現(xiàn)有技術(shù)中，主動進氣格柵設(shè)置有若干葉片，進氣框架將進氣口設(shè)置若干進氣孔，葉片控制進氣孔的開閉，由于進氣框架的存在使得進氣口的進氣面積減小，進氣量減少，同時進氣框架也阻擋氣流流動，產(chǎn)生空氣絮流現(xiàn)象，增大風阻，降低了散熱性能。

4、因此，亟需一種進氣格柵裝置及車輛，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提出一種進氣格柵裝置及車輛，能夠增加進氣量，避免產(chǎn)生空氣絮流現(xiàn)象，降低風阻，提高散熱性能。

2、為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種進氣格柵裝置，包括：外配合件、第一格柵、第二格柵、第一曲柄、第二曲柄、第一驅(qū)動組件和第二驅(qū)動組件，所述外配合件安裝于車架，所述外配合件設(shè)置有進氣口，所述第一格柵和所述第二格柵沿設(shè)定方向相對設(shè)置于所述進氣口的兩側(cè)，所述第一曲柄和所述第二曲柄均與所述外配合件轉(zhuǎn)動連接，所述第一格柵安裝于所述第二曲柄,所述第二格柵安裝于所述第一曲柄，所述第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述第二曲柄并帶動所述第一格柵轉(zhuǎn)動，以使所述第一格柵具有第一打開位置和第一關(guān)閉位置，所述第二驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述第一曲柄并帶動所述第二格柵轉(zhuǎn)動，以使所述第二格柵具有第二打開位置和第二關(guān)閉位置，當所述第一格柵位于所述第一打開位置且所述第二格柵位于所述第二打開位置時，所述進氣口被敞開，且所述第一格柵和所述第二格柵均位于所述進氣口的外側(cè)，當所述第一格柵位于所述第一關(guān)閉位置且所述第二格柵位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一格柵和所述第二格柵將所述進氣口封閉。

4、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣格柵裝置還包括導風件，所述導風件安裝于所述外配合件的內(nèi)側(cè)，所述導風件具有導風通道，所述導風通道的一端連通所述進氣口，所述導風通道的另一端朝向散熱器。

5、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，當所述第二格柵位于所述第二關(guān)閉位置時，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第一凹槽，所述第二格柵能夠嵌于所述第一凹槽內(nèi)，當所述第一格柵位于第一關(guān)閉位置時，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第二凹槽，所述第一格柵能夠嵌于所述第二凹槽內(nèi)。

6、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，當所述第二格柵位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第二格柵的表面與所述導風通道的內(nèi)壁齊平，當所述第一格柵位于第一關(guān)閉位置時，所述第一格柵的表面與所述導風通道的內(nèi)壁齊平。

7、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第一避位孔，所述第一避位孔與所述第一凹槽連通，當所述第二格柵位于所述第二打開位置時，所述第一曲柄位于所述導風通道外，且嵌于所述第一避位孔中，當所述第二格柵位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一曲柄的一端伸出所述第一避位孔并進入所述導風通道內(nèi)，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第二避位孔，所述第二避位孔與所述第二凹槽連通，當所述第一格柵位于所述第一打開位置時，所述第二曲柄位于所述導風通道外，且嵌于所述第二避位孔中，當所述第一格柵位于所述第一關(guān)閉位置時，所述第二曲柄的一端伸出所述第二避位孔并進入所述導風通道內(nèi)。

8、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二驅(qū)動組件包括第一電機，第一轉(zhuǎn)軸，第一齒輪組和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件，所述第一電機用于驅(qū)動所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件，所述第一曲柄的另一端與所述第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一齒輪組的兩端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸連接，所述第一驅(qū)動組件包括第二電機，第三轉(zhuǎn)軸，第二齒輪組和第四轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件，所述第二電機用于驅(qū)動所述第三轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件，所述第二曲柄的另一端與所述第四轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第二齒輪組的兩端分別與所述第三轉(zhuǎn)軸和所述第四轉(zhuǎn)軸連接。

9、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸均位于所述進氣口的外側(cè)。

10、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣格柵裝置還包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件設(shè)置于所述外配合件，當所述第二格柵位于所述第二打開位置時，所述第一緩沖件與所述第一曲柄相抵，當所述第二格柵位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一緩沖件與所述第一曲柄分離，當所述第一格柵位于所述第一打開位置時，所述第二緩沖件與所述第二曲柄相抵，當所述第一格柵位于所述第一關(guān)閉位置時，所述第二緩沖件與所述第二曲柄分離。

11、作為上述一種進氣格柵裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣格柵裝置還包括若干裝飾燈，若干所述裝飾燈中的一部分設(shè)置于所述第一格柵，若干所述裝飾燈中的另一部分設(shè)置于所述第二格柵。

12、一種車輛，包括車架，所述車輛還包括上述任一項優(yōu)選技術(shù)方案中的進氣格柵裝置，所述外配合件安裝于所述車架。

13、本發(fā)明有益效果：

14、本發(fā)明提供了一種進氣格柵裝置。進氣格柵裝置，包括外配合件、第一格柵、第二格柵、第一曲柄、第二曲柄、第一驅(qū)動組件和第二驅(qū)動組件，外配合件安裝于車架，外配合件設(shè)置有進氣口，第一格柵和第二格柵沿設(shè)定方向相對設(shè)置于進氣口的兩側(cè)，第一曲柄和第二曲柄均與外配合件轉(zhuǎn)動連接，第一格柵安裝于第二曲柄,第二格柵安裝于第一曲柄，第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動第二曲柄并帶動第一格柵轉(zhuǎn)動，以使第一格柵具有第一打開位置和第一關(guān)閉位置，第二驅(qū)動組件用于驅(qū)動第一曲柄并帶動第二格柵轉(zhuǎn)動，以使第二格柵具有第二打開位置和第二關(guān)閉位置，當?shù)谝桓駯盼挥诘谝淮蜷_位置且第二格柵位于第二打開位置時，進氣口被敞開，且第一格柵和第二格柵均位于進氣口的外側(cè)，當?shù)谝桓駯盼挥诘谝魂P(guān)閉位置且第二格柵位于第二關(guān)閉位置時，第一格柵和第二格柵將進氣口封閉。相較于現(xiàn)有技術(shù)，該進氣格柵裝置能夠增加進氣量，避免產(chǎn)生空氣絮流現(xiàn)象，降低風阻，提高散熱性能。

技術(shù)特征：

1.一種進氣格柵裝置，其特征在于，包括：外配合件(1)、第一格柵(2)、第二格柵(3)、第一曲柄(5)、第二曲柄(12)、第一驅(qū)動組件和第二驅(qū)動組件，所述外配合件(1)安裝于車架，所述外配合件(1)設(shè)置有進氣口(101)，所述第一格柵(2)和所述第二格柵(3)沿設(shè)定方向相對設(shè)置于所述進氣口(101)的兩側(cè)，所述第一曲柄(5)和所述第二曲柄(12)均與所述外配合件(1)轉(zhuǎn)動連接，所述第一格柵(2)安裝于所述第二曲柄(12),所述第二格柵(3)安裝于所述第一曲柄(5)，所述第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述第二曲柄(12)并帶動所述第一格柵(2)轉(zhuǎn)動，以使所述第一格柵(2)具有第一打開位置和第一關(guān)閉位置，所述第二驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述第一曲柄(5)并帶動所述第二格柵(3)轉(zhuǎn)動，以使所述第二格柵(3)具有第二打開位置和第二關(guān)閉位置，當所述第一格柵(2)位于所述第一打開位置且所述第二格柵(3)位于所述第二打開位置時，所述進氣口(101)被敞開，且所述第一格柵(2)和所述第二格柵(3)均位于所述進氣口(101)的外側(cè)，當所述第一格柵(2)位于所述第一關(guān)閉位置且所述第二格柵(3)位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一格柵(2)和所述第二格柵(3)將所述進氣口(101)封閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述進氣格柵裝置還包括導風件(4)，所述導風件(4)安裝于所述外配合件(1)的內(nèi)側(cè)，所述導風件(4)具有導風通道，所述導風通道的一端連通所述進氣口(101)，所述導風通道的另一端朝向散熱器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，當所述第二格柵(3)位于所述第二關(guān)閉位置時，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第一凹槽(41)，所述第二格柵(3)能夠嵌于所述第一凹槽(41)內(nèi)，當所述第一格柵(2)位于第一關(guān)閉位置時，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第二凹槽，所述第一格柵(2)能夠嵌于所述第二凹槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，當所述第二格柵(3)位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第二格柵(3)的表面與所述導風通道的內(nèi)壁齊平，當所述第一格柵(2)位于第一關(guān)閉位置時，所述第一格柵(2)的表面與所述導風通道的內(nèi)壁齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第一避位孔(42)，所述第一避位孔(42)與所述第一凹槽(41)連通，當所述第二格柵(3)位于所述第二打開位置時，所述第一曲柄(5)位于所述導風通道外，且嵌于所述第一避位孔(42)中，當所述第二格柵(3)位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一曲柄(5)的一端伸出所述第一避位孔(42)并進入所述導風通道內(nèi)，所述導風通道的內(nèi)壁設(shè)置有第二避位孔，所述第二避位孔與所述第二凹槽連通，當所述第一格柵(2)位于所述第一打開位置時，所述第二曲柄(12)位于所述導風通道外，且嵌于所述第二避位孔中，當所述第一格柵(2)位于所述第一關(guān)閉位置時，所述第二曲柄(12)的一端伸出所述第二避位孔并進入所述導風通道內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述第二驅(qū)動組件包括第一電機(7)，第一轉(zhuǎn)軸(8)，第一齒輪組(9)和第二轉(zhuǎn)軸(10)，所述第一轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件(1)，所述第一電機(7)用于驅(qū)動所述第一轉(zhuǎn)軸(8)旋轉(zhuǎn)，所述第二轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件(1)，所述第一曲柄(5)的另一端與所述第二轉(zhuǎn)軸(10)固定連接，所述第一齒輪組(8)的兩端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸(8)和所述第二轉(zhuǎn)軸(10)連接，所述第一驅(qū)動組件包括第二電機(13)，第三轉(zhuǎn)軸(14)，第二齒輪組(15)和第四轉(zhuǎn)軸(16)，所述第三轉(zhuǎn)軸(14)轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件(1)，所述第二電機(13)用于驅(qū)動所述第三轉(zhuǎn)軸(14)旋轉(zhuǎn)，所述第四轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動連接于所述外配合件(1)，所述第二曲柄(12)的另一端與所述第四轉(zhuǎn)軸(16)固定連接，所述第二齒輪組(15)的兩端分別與所述第三轉(zhuǎn)軸(14)和所述第四轉(zhuǎn)軸(16)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(8)和所述第三轉(zhuǎn)軸(14)均位于所述進氣口(101)的外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述進氣格柵裝置還包括第一緩沖件(6)和第二緩沖件，所述第一緩沖件(6)設(shè)置于所述外配合件(1)，當所述第二格柵(3)位于所述第二打開位置時，所述第一緩沖件(6)與所述第一曲柄(5)相抵，當所述第二格柵(3)位于所述第二關(guān)閉位置時，所述第一緩沖件(6)與所述第一曲柄(5)分離，當所述第一格柵(2)位于所述第一打開位置時，所述第二緩沖件與所述第二曲柄(12)相抵，當所述第一格柵(2)位于所述第一關(guān)閉位置時，所述第二緩沖件與所述第二曲柄(12)分離。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種進氣格柵裝置，其特征在于，所述進氣格柵裝置還包括若干裝飾燈(11)，若干所述裝飾燈(11)中的一部分設(shè)置于所述第一格柵(2)，若干所述裝飾燈(11)中的另一部分設(shè)置于所述第二格柵(3)。

10.一種車輛，包括車架，其特征在于，所述車輛還包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的進氣格柵裝置，所述外配合件(1)安裝于所述車架。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種進氣格柵裝置及車輛。其中，外配合件設(shè)置有進氣口，第一格柵和第二格柵沿設(shè)定方向相對設(shè)置于進氣口的兩側(cè)，第一曲柄和第二曲柄均與外配合件轉(zhuǎn)動連接，第一格柵安裝于第二曲柄,第二格柵安裝于第一曲柄，第一驅(qū)動組件用于驅(qū)動第二曲柄并帶動第一格柵轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動組件用于驅(qū)動第一曲柄并帶動第二格柵轉(zhuǎn)動，當?shù)谝桓駯盼挥诘谝淮蜷_位置且第二格柵位于第二打開位置時，進氣口被敞開，且第一格柵和第二格柵均位于進氣口的外側(cè)，當?shù)谝桓駯盼挥诘谝魂P(guān)閉位置且第二格柵位于第二關(guān)閉位置時，第一格柵和第二格柵將進氣口封閉。該進氣格柵裝置能夠增加進氣量，避免產(chǎn)生空氣絮流現(xiàn)象，降低風阻，提高散熱性能。

技術(shù)研發(fā)人員：解衛(wèi)海,劉慧,劉敏,孫崇嶺,劉子輝,徐哲
受保護的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17