本技術(shù)涉及駕駛室密封，具體為一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、駕駛室，載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方，其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到駕駛員的安全、工作效率和健康，駕駛室一般采用金屬薄殼結(jié)構(gòu)，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身，工程機(jī)械用駕駛室一般在工作過程中需要將其進(jìn)行密封。

2、現(xiàn)有的駕駛室密封結(jié)構(gòu)通過設(shè)置該外密封膠板、吸音棉條、凹槽以及內(nèi)密封膠條等結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的工程車采用單一密封膠條進(jìn)行密封的基礎(chǔ)上，在外部添加了外密封膠板和吸音棉條，配合上內(nèi)密封膠條形成雙密封結(jié)構(gòu)，并且可以提高對外部噪聲的吸收效果，以此來減弱施工人員所受到的干擾，保障了施工人員的身心健康，但該駕駛室密封結(jié)構(gòu)上的吸音棉條在門板閉合后會受到擠壓，由于吸音棉條狀態(tài)為蓬松時(shí)，對外部噪聲的吸收效果為最佳，吸音棉條在受到門板和車身相互擠壓后，導(dǎo)致吸音棉條對外部噪聲的吸收效果大大減小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，具備增加吸音棉條對外部噪聲的吸收效果的優(yōu)點(diǎn)，解決了吸音棉條在受到門板和車身相互擠壓后，導(dǎo)致吸音棉條對外部噪聲的吸收效果大大減小的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，包括固定組件，所述固定組件包括：

5、門板，其外側(cè)設(shè)置有密封組件

6、所述密封組件包括：

7、外密封膠板，設(shè)置于所述門板的外表面邊緣；

8、內(nèi)密封膠條，設(shè)置于所述門板的內(nèi)側(cè)；

9、吸音棉條，設(shè)置于所述門板上，所述門板上設(shè)置有配合所述吸音棉條的開槽；

10、連接板，設(shè)置于所述吸音棉條的一側(cè)；

11、彈簧，設(shè)置于所述連接板的一側(cè)。

12、在一些實(shí)施例中，所述連接板的外側(cè)設(shè)置有配合所述彈簧的限位板。

13、在一些實(shí)施例中，所述門板上設(shè)置有配合所述彈簧的連接座，并通過螺栓使得所述彈簧于所述門板進(jìn)行螺紋連接。

14、在一些實(shí)施例中，所述門板和所述連接板之間設(shè)置有配合所述彈簧的伸縮管，并位于所述彈簧的內(nèi)側(cè)。

15、在一些實(shí)施例中，所述門板的一側(cè)設(shè)置有配合所述外密封膠板的內(nèi)密封膠條。

16、在一些實(shí)施例中，所述外密封膠板的四角位置處均開設(shè)有通孔，所述門板外表面的四角位置處均開設(shè)有螺紋孔，且通孔和螺紋孔呈一一對應(yīng)關(guān)系，所述通孔和螺紋孔通過螺栓進(jìn)行固定。

17、在一些實(shí)施例中，所述門板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有排氣口，所述排氣口的一側(cè)設(shè)置有排氣管，并貫穿所述門板的外側(cè)壁。

18、在一些實(shí)施例中，所述門板的內(nèi)部設(shè)置有配合所述排氣口的單向閥。

19、(三)有益效果

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

21、該駕駛室密封結(jié)構(gòu)，通過密封組件，外密封膠板會對外部縫隙處進(jìn)行封堵，吸音棉條在受到車門關(guān)閉時(shí)的擠壓時(shí)，通過彈簧使得吸音棉條會向門板的內(nèi)部進(jìn)行一個(gè)收縮，同時(shí)由于彈簧的彈性支撐著吸音棉條對外部縫隙處進(jìn)行封堵，避免了吸音棉條受到車門關(guān)閉時(shí)的擠壓，增加了吸音棉條對外部噪聲的吸收效果，同時(shí)配合上內(nèi)密封膠條形成雙密封結(jié)構(gòu)，以此來減弱施工人員所受到的干擾，保障了施工人員的身心健康。

技術(shù)特征：

1.一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，包括固定組件(1)，所述固定組件(1)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板(231)的外側(cè)設(shè)置有配合所述彈簧(24)的限位板(232)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板(11)上設(shè)置有配合所述彈簧(24)的連接座(26)，并通過螺栓使得所述彈簧(24)于所述門板(11)進(jìn)行螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板(11)和所述連接板(231)之間設(shè)置有配合所述彈簧(24)的伸縮管(25)，并位于所述彈簧(24)的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板(11)的一側(cè)設(shè)置有配合所述外密封膠板(21)的內(nèi)密封膠條(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外密封膠板(21)的四角位置處均開設(shè)有通孔，所述門板(11)外表面的四角位置處均開設(shè)有螺紋孔，且通孔和螺紋孔呈一一對應(yīng)關(guān)系，所述通孔和螺紋孔通過螺栓進(jìn)行固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有排氣口(12)，所述排氣口(12)的一側(cè)設(shè)置有排氣管(13)，并貫穿所述門板(11)的外側(cè)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述門板(11)的內(nèi)部設(shè)置有配合所述排氣口(12)的單向閥(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及駕駛室密封技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種駕駛室密封結(jié)構(gòu)，包括固定組件，固定組件包括：門板外側(cè)設(shè)置有密封組件包括：外密封膠板設(shè)置于門板的外表面邊緣；內(nèi)密封膠條設(shè)置于門板的內(nèi)側(cè)；吸音棉條設(shè)置于門板上，門板上設(shè)置有配合吸音棉條的開槽；連接板設(shè)置于吸音棉條的一側(cè)；彈簧設(shè)置于連接板的一側(cè)，通過設(shè)置密封組件，增加了吸音棉條對外部噪聲的吸收效果。

技術(shù)研發(fā)人員：朱文攀,王蘇江,李新剛,成建福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆語恒叁山重工制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2024/9/17